Как покрасить уаз чтобы не гнил

Обновлено: 07.01.2025

Вот все говорят что буханки и вообще УАЗы гниют по черной силе Вопрос такой..если я найду конверсионную буханку 80 года она будет гнить так же как и новые или помедленей. а то думаю в совке метал для армии был полутше А если антикор проводить такой грунтовкой темно коричневого цвета(жек таким красит прям по ржавчине) а потом днище промазывать смолой. как смола влияет на грунтовку(потом краску)а потом смолу?Поможет ли ето?

, прямо по ржавчине красить ни в коем случае не надо лучше вообще до ржавчины не доводить: если появились очаги коррозии (на светлой краске хорошо видно, а на темной можно обнаружить по вспучиванию краски), то это место необходимо зачистить до металла, обработать преобразователем ржавчины, закрасить грунтовкой, а потом краской. а масло это действительно возможно самый эффективный способ борьбы с коррозией особенно в местах, где может накапливаться влага- кстати, раз в три года, имхо, слишком редко: можно каждый год обрабатывать (ну, и масло каждый год менять)

да про то шо красят по ржавчине имееться ввиду что дубовая такая грунтовкка. хорошо..что являеться возбудителем ржавчины в определенных местах(крылья с арками_вернее просто аркиДнище-низкая обработка,некачественный метал. если собираеться влага надо как то предовратить ето

У меня идее были такие. бухлобус конверсионныйДнище ампутируеться. делаеться новый подрамник,более жесткий. делаеться пол..все грунтуеться,краситься..потом есесно надо зделать что то снаружы. припустим ОБЛЕПИТЬ ДНО И АРКИ смолойА что ето даст?Вроде нет доступа соли к металу..влаги. но влага могла попасть на метал до осмоления и остаться под смолой. масло не предлагать. грязи много

У нас машина 90-го года. Железо на порядок толще крепче, чем на современных. Днище салона залито изнутри и снаружи какой-то битумной мастикой. Куплена в таком виде. Либо что-то покупное, либо самодел. Можем предложить один вариант такой битумщины: варим гудрон до кипения, закидываем накрошенный пенопласт, он там растворяется, проварив до однородной массы, заливаем немного олифы, закрываем крышкой, чтоб олифа не загорелась, и снимаем с огня. Сами этой адской смесью заливали только деревянные шлюпки, но для железа тоже должна подойти. В крайнем случае можно поэкспериментировать с куском железа на липучесть.

интересный вариантНУБУХАНКОВОДЫ всех странМожет подключимся и решим както ету проблемуЕто же отстой ездить через 3 года експлы на друшлаге Я думал что проблема еще и в слабой окраске..поетому думал покрасить еще 3мя слоями(если родная впорядке). ето конечно не сильно спасет но защитит лутше родной говеники..особенно современной. а подкрылки?Я ни разу не встречал подкрылков для стоковых буханок

Я предлагал не смолу, а варево на основе битума. Если сварить только гудрон, то он потрескается и поотваливается. Варево испробовано только на дереве, но там оно проникает во все щели и липнет намертво, получается кокон. Как на железе будет себя вести - сами не знаем, не пробовали. Если интересно, попробуйте на листе железа - там сами увидите, имеет ли смысл и какой эффект.

Хорошо..но я хочу еще послушать варианты. надо еще идеи..просто я как доктор Хаус..мне надо думать вслуХ)))

Сегодня ехал на буханке, хозяин говорит: Машине четвёртый год, брал новую, кузов гниёт. И мовилил, а всё без толку.

борьба со ржавчиной - это как борьба с кариесом: вовремя не подлечил, потом труднее будет. а мовиль быстро смывается

Владельцы буханок могут заметить что гнить машинка начинает обычно по периметру кузова на уровне пола, там где пол соединяется с боковинами. Особо уязвимые места: снаружи напротив места крепления АКБ, и в районе задних арок, а так же непосредственно сзади. Т.е. гнить начинает там где присутсвует влага, воздух и грязь. Это беда всех машин, поскольку в технологии производства используется контактная сварка - точками и металл соединяется только местами, а там где он лежит внахлёст и не приварен, в эти микроскопические зазоры попадает вода и грязь которые делают своё черное дело, при том что удалить этот субстрат без вскрывания скрытых полостей невозможно. Поэтому владельцы новых буханок должны уделить особое внимание таким местам - не жалеть антикора и элластичного герметика для замазывания всех стыков и соединений, а так же обработке скрытых полостей. Ну а владельцам подержаных машин остаётся посоветовать применять хирургическое вмешательство, ведь ржавчина на кузове это как опухоль на теле больного - лечить бессмысленно - только удалять

чувствую я летом встряну со своей кузавщиной:( у меня дырки-руки по плече пролазят. да и не по одной. а сазу по две:(

У меня такая же проблема, всю жизнь вторая машина уаз буханка, нравится по все параметрам, если учитывать цену на автомобиль, и проходимость. Была раньше 3962. Брал с рук, старые хозяева антикор не делали, гнила покругу, у аккумулятора, и где арки, бензобаки. Сейчас купил новую 11 года, 220695. Скажите а можно обойтись без отсебятины, а просто заезжать на антикор раз в год или через два. Кто то так делает? Как ведёт себя машина? Просто времени на эту возню физически нет. Спасибо всем за совет.

в москве за буханки берутся с легкостью, к примеру . у них не дешево, но делают качественно и с гарантией. объясняют высокую цену тем, что много скрытых полостей, а обрабатывают на совесть.

лично я это делаю проще всего. если кузов не успел прогнить до дыр.скрытые полости обрабатываю мовилем,а их много,это короба кузова. и нужно герметиком проделать все швы сварки. начиная с крыши и до низу.зто очень важно,вода проникает внутрь коробов салона и там же пыль и все это начинает грызть проволочный червяк. после проделанных работ еще обрабатываю отработкой моторного масла. после смены масла в двигатели я ее использую как антикор и это помогает,проверенно годами. простой пример;на раме где попадало масло ,краска рамы за много лет сохранилась.отработку залил в краскопульт и обрабатывай все что можно что бы не гнило. по пыли поездил еще обработал.вечный будет. у меня до этого жигули были и им было 33 года. все пороги,лонжероны и все остальное как новое. это мой совет,как продлить срок службы своего коня.

Проблема с тем, что гниет кузов УАЗ в том, что сильно много гнили на раме и у моего Патриота, которому только 3 года. м броды и прочие фигни видел. Поэтому проблему мне смогли более качественно сделать только на сервисе Вольво "Моторс-88". Я не знаю, что они там зачищали шкуркой, шпаклевкой, подмазывали и подкрашивали, но сделали качественно. Затем еще прошли днище каучуковым покрытием. В любом случае посмотрим, что будет после зимы. учитывая, что машина стоит на открытой стоянке и в снегу, который с разной солью и прочими сыпучими материалами.

Крайне пожалел, что применял битумную мастику, очистить теперь ее целая история. Сначала ФЭН и очистка основного слоя, окончательная очистка с помощью бензина и кучи тряпок. Перед нанесением динитрола мастику нужно удалить.

Каждый год разбираю пол машины, подкрашиваю, очищаю от ржавчины и наношу антикор, в том числе в скрытые полости(Раст стоп, пушсало и пр.).

Снаружи кузов (катафорез 2014 г.в.), выглядит бодро, но как оказалось, при резке арок, под большие колеса, вся ржа ведет скрытое наступление.

Задняя арка (под заводским герметиком) и фрагмент рамы (заводское покрытие осыпалось давно, постоянно подкрашиваю 3 в 1. .Вот для чего нужен бодилифт на уаз патриот:)

Решил подойти к вопросу основательно, да и давно хотел начать учится красить.

Битва с коррозией Уаз Патриот. Бюджетный "раптор". Покраска дилетантом от компрессоров BERKUT R-20. Часть 1.

Разработал методологию на основе тех.карт производителей материалов.

Снаружи подготовка и зачистка, максимальное удаление ржавчины. Травление преобразователем с цинком (по сути фосфатирование). Подготовка под нанесение эпоксидного грунта-набивание риски, обезжиривание. Далее нанесение мокрым по мокрому-пирога-эпоксидник, антигравий, краска, лак.

Днище и рама -Динитрол МЛ (запечатать ржавчину), поверх 482 (антигравийная защита МЛ).

Скрытые полости -Динитрол МЛ и все, что есть в гараже-остатки растстоп, трансмиссионка, пушсало и пр. Проникающие, запечатывающие составы.

Цель-защита металла с обоих сторон.

Битва с коррозией Уаз Патриот. Бюджетный "раптор". Покраска дилетантом от компрессоров BERKUT R-20. Часть 1.

Провел техническое и финансовое планирование работ, с учетом покупки необходимого инструмента и пр.

Укомплектовался материалом и инструментом, подготовил гараж. Благо погода стояла отличная.

Сначала зачистка, как оказалось под краской и заводским антикором, десятки жучков ржавчины, пока краска не вздуется , их не видно

Видно качество заводских стыков. Заводское ЛКП тонкое. Как понимаю, при повреждении лака до базы(краски), а тем более до грунта.(царапины и пр.), путь ржавчине открыт

Как минимум в трех местах, жуки съели металл кузова насквозь.

Лучший результат по зачистке у ушм , на фото вторая слева. "Коралловый"! диск на дрели не понравился, драл металл, возможно не хватало оборотов.Потом обязательно нанесение риски. По ржавчине лучше применять пескоструй, сам травил в несколько заходов, защищал абразивами.

Работа по зачистке муторная, много пыли. Сжатый воздух, пылесос, тряпки, обезжиривание. Один раз в промежутке, съездил на мойку самообслуживания.

По мере работ, стало понятно, что по красоте нужно разбирать всю машину, чистить кузов и раму до металла, что не реально.

На передней двери зачистил до металла, осталась только видимо заводская шпатлевка, наверное на эпоксидной основе, т.к. инструмент ее не брал. Очки обязательно! В идеале голый металл оставлять нельзя-ржавеет быстро, лучшие сразу перекрыть, например эпоксидником.

Но такого количества времени у меня нет, да и погода в прогнозе портится. По этому до металла, снаружи, снес только одну дверь и два передних крыла, остальное зачистил по максимуму, с итоговой подготовкой под нанесение грунта, по тех. картам на материалы.

На мойке самообслуживания, машину снизу толком отмыть не удалось. Зачистил швы для нанесения герметика, т.к. антикор на масляной основе в итоге стекает через стыки панелей. Идея закупорить полости и залить антикор.

Битва с коррозией Уаз Патриот. Бюджетный "раптор". Покраска дилетантом от компрессоров BERKUT R-20. Часть 1.

Шпаклевание исключил, только заделал сквозную дыру, шпаклевкой с стекловолокном.

Далее загнал машину в гараж для обезжиривания и покраски, надо торопится, голый металл оставлять нельзя

Битва с коррозией Уаз Патриот. Бюджетный "раптор". Покраска дилетантом от компрессоров BERKUT R-20. Часть 1.

Кошак дрыхнет как всегда, а у меня пошли вторые сутки непрерывной работы.

Для комплектации составил целый список материалов и инструмента. Получился отдельный бюджет. Сверхмощные фонари особо не светили в тумане краски и лака.

Идея следующая- Крашу мокрым по мокрому. Покрываю кузов эпоксидным грунтом (2К) в три слоя. Час сушки . На швы шовный герметик. Два часа сушки. Потом наношу антигравий. Час сушки Затем краска и лак(2К) в несколько слоев.

Краскопульт, продувка сжатым воздухом, гравийный пистолет работают от пневмосистемы машины. Ресивер от МАЗ. В помощь поставил еще один BERKUT R-20 . Они безмасляные, то что нужно. Плюс поставил еще один влагоотделитель на пистолет, т.к. в витом шланге конденсируется много влаги.

Ночью уже холодало, тепловую пушку использовал для вентиляции и обогрева(ставил в дверной проем). В момент нанесения материалов выключал! В воздухе аэрозоль, огнеопасно!

Перед покраской гараж прогреваю, дело уже к ночи, прохладно. Пол сильно пылит, укрываю походными тентами и пр. Также вешаю тенты на стеллажи. Подключаю зарядное к АГМ АКБ- 2шт.

Битва с коррозией Уаз Патриот. Бюджетный "раптор". Покраска дилетантом от компрессоров BERKUT R-20. Часть 1.

Уже пошли вторые сутки непрерывных работ, нудная, но важная работа, оклейка, в итоге сделал плохо, торопился, до сих пор оттираю ЛКМ со стекол.

Три слоя эпоксидника. Никогда ранее не красил авто, прошел экспресс курс по интернету:)

Битва с коррозией Уаз Патриот. Бюджетный "раптор". Покраска дилетантом от компрессоров BERKUT R-20. Часть 1.

610 антигравий без растворителя не пошел, нагревал, пришлось снять дюзу, расход чумовой. Хорошо, что в основном купил 600.

Затупил с герметиком, нанес не по технологии. Жутко ядовитая дрянь, попала в глаз. Средства защиты обязательно!! Идея перекрыть все сварные швы.

В промежутках наносил шовный герметик, заранее составил техническую карту работ, на основе рекомендаций производителей, но в итоге немного от нее отошел в части нанесения герметика, что конечно плохо. Надо было , на покраску выделить отдельный день.

Краску (базу металлик) смешал с разбавителем. Краски мне в итоге не хватило. Все работы в респираторе. Не хватало света, поздно подумал, что можно было применить светодиодные фары от машины.

В пять утра нанес последний -4 слой слой лака. Лак заявлен как особопрочный, с высокой стойкостью к царапинам.

Конечно качество покрытия оставляет желать лучшего. Но опыт бесценен, да и учится лучше на кошках:)

Битва с коррозией Уаз Патриот. Бюджетный "раптор". Покраска дилетантом от компрессоров BERKUT R-20. Часть 1.

Предстоит покраска передних крыльев, задней двери и бамперов, надеюсь получится лучше, крышу пока не буду делать.

Косяк №2. Выкрутил полностью дюзу из гравийного пистолета, т.к. 610 без растворителя не пошел, хотя нагревал тепловой пушкой, расход материала стал чумовой, шагрени как таковой нет.

4 слоя более прочного лака, надеюсь не отвалится:) 7 суток набирает прочность, убрал машину в гараж, т.к. уже при мне народ пытался проверить покрытие:)

На сварные швы в салоне также нанес герметик. Хотя это полумера, салон также нужно полностью разбирать, металл зачищать.

В планах отвезти машину на мойку днища, затем заняться антикором рамы и пр.

Пока выводы такие-на заводе при сварке выгорает краска на кузове, в итоге коррозия начинается со стыков, сварных швов, нужно цинковать, цинк не выгорает при сварке. Плюс качество этих стыков, качество обработки герметиком, оставляет мягко говоря желать лучшего. Попробую снаружи защитить кузов пирогом из эпоксидника (перекроет доступ влаги и кислорода), затем антигравий(защита грунта от царапин), краска(эстетика, по ТС), лак финишная защита. В полости антикор на масляной основе или ML антикор. На раму и днище, арки в планах -ML антикор, для его защиты доп. покрытие.

Битва с коррозией Уаз Патриот. Бюджетный "раптор". Покраска дилетантом от компрессоров BERKUT R-20. Часть 1.

Спарка из двух BERKUT R-20, отлично справилась с работой, хотя залипали реле и прогорали шланги. Нужен прямой, более длинный шланг, если красить весь кузов, подключаясь к пневморозеткам в лючках бензобаков. Но лучше конечно внешний компрессор и разводка воздуха по периметру гаража. Витым шлангом, пару раз задел свежеокрашенный антигравий.

Полезные ссылки на тему

Исходя из опыта эксплуатации японопрома - имеем чёткую статистику:
1 - собранные в Япии прули не ржавеют.
2 - собранные в Япии прули ржавеют, если имел место кузовной ремонт и в целях его удешевления была нарушена технология ремонта. Внутренние невидимые части кузова не были как положено обработаны. И в этих местах, в дальнейшем наблюдается коррозия.
Думаю что, чтобы кузова продукции ОАО "УАЗ" не ржавели, их необходимо :
1 - очистить от имеющейся коррозии. Либо механически, либо химическим путём.
2 - покрыть грунтом (веществом предотвращающим возникновение коррозии)
3 - покрасить.
И всё это с соблюдением всех необходимых технологических процессов.
Другими словами - если я хочу, чтобы мой "Хантеруша" подольше пожил, то я должен его сам весь разобрать, проинспектировать и провести всю ту работу про которую упомянал выше. На СТО по этому вопросу машину никогда не отдам, так как не будет уверенности в качестве ( в честности работников), в том что всё будет сделано как положено.
Другого пути нет.
Почему то на УАЗе на этом очень экономят. Видимо потому что с реализацией продукции проблем нет.
Особенно "буханки" по бортам сильно "гниют".

Хорошо ругать Уазы,автопром.А кто-нибудь ухаживает за УАЗом так-же как за иносраной жестянкой.Или за Газелью так как за мерином смотрят.В2006 году общался с хозяином Хантика.Из его речи:машина дрянь,краска слезает,ржавчина цветет и все это за два года.А у машины стекло лобовое затерто,номера госовские не видны,на краске риски.Почему?Бачек омывателя сухой,грязь с машины сухой тряпкой сдиралась,мовилем даже не пахнет.Мойка для нее роскошь.Думаешь это хамер долго переживет.Или тойота.Другая машина.Хвастаюсь.Открываю капот,лезу под него с гаечным ключом и слышу:во,новая машина и уже сломалась.Да новая.Пять лет.58ты с различным бездорожьем.С грязи вылез-вымой.Раз в два месяца пастой полировочной.Антикорочку-пожалуйста.Вот и ответ на проблему.

Я не ярый сторонник НИКАКОГО автопрома. У меня всю жизнь в гараже как японцы, так и русские машинки. Тока почему-то МАРК2 79гв до сих пор без признаков коррозии. Купил 5ого декабря "Хантер" 2004гв. Пока пороги, полы "живые", видимо придёться брать отпуск и оголять весь кузов, проводить антикоррозионную обработку кузова, рамы, а то начало уже есть. У соседа "бухань" 2003гв, уже дыры в полах, через которые землю видно. Хотел себе тоже "буханочку", поехал в Повольже. Искал, искал. И всё без толку. Нормальную до 180 тыров так и не увидел. Предлагали "буханки", и 2005, и 2006 годов, но на них смотреть страшно было. Дыры гнилые - пальцы пролазят! Вот и купил "Хантера". Вроде как метал живой ещё.
Извиняюсь за оффтоп - на "Маркуше" при пробеге в 280000 км, как-то забило пухом радиатор и , естественно, перегрев и как следствие замена прокладки под ГБЦ. Снял ГБЦ и офигел! Выроботки в цилиндрах минимум, видна заводская хонинговка. По кузову никаких проблем вооще. Менял глушак, по ходове сайлент-блоки, шаровые, стойки, ну и жижи всякие. Профилактика стартера и генератора. Вот и весь уход.

Все верно Ушастик!Простой пример!У моего бати была 29-я волга снуля.В январе 10-го года отца не стало и машину я отдал тестю.Не поверите!Такой засратой она не была никогда.Даже в снег,прежде чем уйти из гаража батя насухо всю вытрет,капот приоткроет,багажник. Щща просто ЖОПА.Снаружи от дождя до дождя,внутри скоро тыквы и подсолнухи начнут расти!Так-что все по разному к машинам относятся.На замене масла без салфетки к машине не подходить.Я например сменщиков приучил.Он(сменщик)типа грит ули там уаз и мазутными своими колготками по крыльям.Я хозяина вызвал и решили вопрос.На мойку в соседний бокс за счет заведения.Сейчас ни у кого не возникает даже мысли(УЛИ ТАМ УАЗ).А то,что красят хреново,то есть.Не отнимешь.И руки сукам не поотшибаешь.И ведь от простого маляра ничего не зависит.

[QUOTE=
Хотелось бы простых решений-например заклить наклейками, или специально выделить как-то декоративно. обыграть. ну . знаете. как бывает на локтях рукавов пиджака ставят нарочито кожаные заплаты, и рукава сохранили и стиль придали!
У какго какой опыт есть в этом деле? поделитесь. пожалуйста?[/QUOTE]

Для этого и есть желание (летом обязательно реализую) покрасить в камуфляж.

Знакомая в прошлом годе купила новый Хэндай Гетц корейского производства.
На подкрылках и антикоре было сэкономлено около 25 тысяч рублей.
.. на мойку она заезжала раза три за полтора года.
.. первое ТО, что на 15 тысячах надо делать просрочила и сделала ТО на 18тысячах км. вообщем машина в ах..уе от такого к ней отношения, но..
. месяц назад катался на этой машинке, на грязной катаца не комельфо- поэтому помыца съездил.
ИТОГ машина как новая, нигде нет ни намека на пробег в 22 тысяци- ну реально как полтора года назад брали ее в салоне так и осталась. не гремит нигде ничего, все работает без нареканий, краска в идеале. Тоесть реально заехал на мойку на Б/У Гетце, а выехал на новом

У отца Кашкай года два. тоже как новый, правда он на нем не ездиет

не наши машины это полный хлам, который ездиет не на бензине или дизеле, как многие считают, а на терпении и энтузиазме своих владельцев

Мож всё-таки к теме вернёмся?

Самый простой способ остановить коррозию это обработка средствами на основе ортофосфорной кислоты. Ортофосфорная кислота преобразует ржавчину в нерастворимые крепкие вещества и полученная корка сама начинает выполнять защитную функцию металла от коррозии.
Но всё-таки без разборки, без снятия обшивы, полов далеко не залезешь.

полтора года не жизнь,20т.не пробег.через годик при таком отношении загляни под пластиковые накладки на кузове.будешь приятно удивлен.а по делу.поздно пить баржоми.если начала цвести будешь красить каждый год.способ один.полностью задраивать,места где очень сильно и изнутри тоже.там уже поры появились.а дальше или гарантированный поставщик или на удачу.последнее время появились материалы которые ветром с кузова сдувает.грунт приятель принес,попробывали,а он пальцем с железа скатывается.и все фииирма с вот такоооой гарантией

да,а с преобразователями ржы очень внимательно.не домоешь после нее-потом ржа через краску полезет.видел даже через неделю после покраски

Окраска кузовов автомобилей это целый учебник!
Если лень читать, можно порыться поиском и найти темы по покраске постов на 100, не обязательно на уазбуке :D.
В одном посте такое никто не напишет.

Что могу сказать абсолютно точно:
1. Грунтовать надо обязательно!
2. С первого раза красиво не получится!

Дальше решай сам.

P.S. Создал тему:"Научите, как объять необъятное" и удивляешься, почему все молчат:D:D:D

Есть краска для покраски корпуса корабля против обрастания и корозии от морской воды если ее использовать как грунт а потом сверху положить чистовую краску 20 лет кузов отходит но она дорогая

здраствуйте форумчани! можно ли красить на метал без грунта и надежно это ели нет то как можно покрасить кузов чтобы надежно было и без касиков в дольнейшем . и если можно обесните как правельно покрасить кузов чтобы было надежно и красиво :D
сначала если есть какие вмятины - прошпаклевать. Шпаклевку зашкурить.
Шпаклевать можно и всю поверхность, если в итоге надо "как на мерине президента". Шпаклевкой выравнивается поверхность.
Потом поверхность обезжирить.
Прогрунтовать. Грунтовка - это подоснова краски. Прежде всего повышающая прочность лакокрасочного слоя.
Удалить из помещения всякую пыль. Вклдючая ту, которая на брюках и на подошвах ботинок. Организовать в помещении необходимую температуру.
Аккуратно прокрасить. Сначала потренировавшись равномерно наносить краску краскопультом.
Терпение и труд и скалы перетрут. Глаза бояться-руки делают.

ну дак что . некто незнает чтоли . (:(Берёшь Хаммерайт, кисточки и валики и красишь прямо по ржавчине.

сначала если есть какие вмятины - прошпаклевать. Шпаклевку зашкурить.
Шпаклевать можно и всю поверхность, если в итоге надо "как на мерине президента". Шпаклевкой выравнивается поверхность.
Потом поверхность обезжирить.
Прогрунтовать. Грунтовка - это подоснова краски. Прежде всего повышающая прочность лакокрасочного слоя.
Удалить из помещения всякую пыль. Вклдючая ту, которая на брюках и на подошвах ботинок. Организовать в помещении необходимую температуру.
Аккуратно прокрасить. Сначала потренировавшись равномерно наносить краску краскопультом.
Терпение и труд и скалы перетрут. Глаза бояться-руки делают.

а кузов весь до метало желательно зачистить . confused:

Я зачищал ВЕСЬ кузов до металла крацовкой на болгарке. Долго, нудно, травмоопасно. Результат превосходный!

а кузов весь до метало желательно зачистить . confused:

Где ржавчина, там обязательно до чистого металла. Старую краску, если хорошо держиться, можно оставить, но нужно заматовать и стереть ступенчатые переходы на чистый металл.
Вообщем, самое трудоемкое и долгое - это подготовка кузова к покраске и шпаклевка. Если подготовишь, то можно довольно дешево договориться, чтобы "облили" в камере.

Добрый вечер Форумчане. Брат купил Уаз-Буханку и мне очень понравился способ покраски: Машина покрашена сначала "Антигравийкой" а сверху зелёным металиком, конечно один минус такого способа в том что вся поверхность неровная а "пупырашками", но вид оригинальный. Забыл сказать что машина новая, он её брал в у дилера

давно уже так сделал себе.
Минусы: не бюджетно (если нормальную фирму брать). Снег от кузова избавить огромная проблема (из-за отсутствия гладкой поверхности), протирать тряпкой не вариант, сразу дырявая. При сильных ударах трескается.

шпатлевка пропускает воду ,
я ,зачищаю-грунтую -шпатлюю-шлифую-грунтую-крашу

1. зачистка
2. грунт - фосфатник
3. грунт акрил
4. шпатлевка
5. зачистка
6. грунт - акрил
7. шлифовка
8. окраска

а я свой буду красить текже, мне такой вид очень нравится, машина в основном для охоты и рыбалки, где танки пройдут-туда нелезу, а с трактором по проходимости можно и потягаться

Долго кузов при такой окраске не проживет.
Привет Брату передавай, пусть денег копит на новый кузов или ремонт старого :wink:

Приветствую всех.
Хотелось бы дельный совет, с конкретным указанием наименования материалов, по возможности где заказать, эстетика необязательна, так, что шпаклевки исключаем, главное, чтобы не гнило, под крыльями неотбивалось камнями. Заранее благодарен.

а я свой буду красить текже, мне такой вид очень нравится, машина в основном для охоты и рыбалки, где танки пройдут-туда нелезу, а с трактором по проходимости можно и потягаться
красить посложнее чем просто ровную поверхность.И перед окраской антигравием, попробуй с разным давлением. Т.к. пупырка будет разной (выберешь которая нравится).

здраствуйте форумчани! можно ли красить на метал без грунта и надежно это ели нет то как можно покрасить кузов чтобы надежно было и без касиков в дольнейшем . и если можно обесните как правельно покрасить кузов чтобы было надежно и красиво :D
Рихтовка это целая наука, так что не советую просто так стукать металл. Если краска заводская на кузове можно просто заматовать шкуркой мелкой 320 градации, если незнаете лучше зачистить до метала, есть спецсредства для удаления старой краски, но осторожно с ними, едкая кислота работать лучше в маске, очках, резиновых перчатках. Следующая операция это механическое удаление ржавчины, затем обработка преобразователем ржавчины несколько раз повторить. Помывка шампунем с последующим многократным обезжириванием всего кузова. Грунтование-1й прозрачный слой корозийного грунта(фосфатник), затем почти сразу акриловый 2х компонентный грунт ждём пока подсохнет матуем наждачной бумагой градации180, обезжирка и шпаклюем. Шпаклевки бывают нескольких видов. Наносим шпаклю тонкими слоями просушкой, затиркой, обезжиркой каждого слоя пока вмятина несровняется и поверхность не станет ровной. Дальше грунтуем акрилом 2х компонентным, после просушки грунта замывка мокрой шкуркой на 320 всего кузова, просушка, обезжирка и наконец покраска 1й слой засадные места, основную поверхность легким задувом "замокрить" сушка 10-15мин, 2й слой чуть помедленней сушка 10-15мин, 3й слой на глянец. Вот так вот вкратце а на деле может и 2-3месяца уйти. Для начала посети сайт автомаляров.;)

1. зачистка
2. грунт - фосфатник
3. грунт акрил
4. шпатлевка
5. зачистка
6. грунт - акрил
7. шлифовка
8. окраска

Читайте также: