Иммобилайзер шевроле лачетти где находится
На этой странице мы узнаем, как проверить иммобилайзер на авто быстро и абсолютно без каких-либо приборов и приспособлений.
Иногда случается так, что во что бы то ни было необходимо проверить работу иммобилайзера. Или узнать – установлен ли он, вообще. Может бывший хозяин авто его отключил или может он, вообще, не был установлен с завода в принципе. А может он взял и вышел из строя, а не кому об этом не сказал. А может где-то в укромном месте стоит обходчик, а Вы об этом и не догадываетесь.
Зачем, вообще, знать работает ли иммобилайзер или нет? Причин этого много. Начиная с простого любопытства и заканчивая, например, желанием изготовить выкидной ключ.
Как изготовить выкидной ключ изложено на странице Выкидной ключ для Лачетти
Как работает иммобилайзер
Алгоритм работы иммобилайзера довольно прост. Это своего рода охранник, который решает, пропустить Вас дальше или отослать Вас на все четыре стороны. Он стоит между замком зажигания и блоком управления двигателем. От его решения зависит – сможете Вы запустить двигатель или Вам придётся забыть о своих планах. Без его разрешения Вы даже не получите доступ к колодке диагностики. Вернее к колодке доступ Вы получите, а к диагностике нет
Потому что даже это тоже идёт через иммобилайзер
Вся суть в том, что в ключе находится электронный чип, а возле замка зажигания под облицовкой находится антенна с датчиком.
Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, то датчик считывает чип, который в ключе и передает эту информацию блоку иммобилайзера. Иммобилайзер обрабатывает полученные данные и если чип ему известен, тогда даёт добро на доступ к ЭБУ.
Вот так на простом языке можно объяснить алгоритм работы иммобилайзера.
Теперь перейдём, собственно, к нашей цели – как проверить иммобилайзер. Вернее, как проверить работу иммобилайзера.
Для этих целей нам понадобится небольшой кусочек фольги и три минуты времени
Фольга необходима для того, чтобы заэкранировать чип ключа. Таким образом датчик возле замка зажигания не сможет его опознать.
Наша задача – обмотать ключ фольгой. Вот так
Теперь вставляем всё это дело в замок зажигания и включаем это самое зажигание
Первым делом, при работающем иммобилайзере должен засветиться светодиод на водительской двери
Он сигнализирует о том, что ключ, которым Вы включили зажигание – не опознан. Это первый симптом, что иммобилайзер скорее всего работает должным образом.
Поворачиваем ключ в положение “START” и пытаемся запустить двигатель. При работающем иммобилайзере у нас ничего не выйдет – стартер крутит, но двигатель не запускается
Если в Вашем случае всё аналогично, значит иммобилайзер на Вашем авто работает исправно. Кого-то это радует, а кого-то не очень
Добавлю ещё один момент. Не смотря на свою пользу, иммобилайзер довольно часто становится источником проблем в самый неподходящий момент. Представьте ситуацию – Вы утром в спешке, опаздывая по делам, запускаете двигатель своего автомобиля, а он предательски отказывается подчинятся. Вы зовёте умного соседа, он проверяет наличие искры, а её нет. Всё, капец, гони в сервис, модуль зажигания сгорел. Вы приезжаете на эвакуаторе в сервис и Вам ставят диагноз – помер датчик положения коленвала, поэтому искры нет. День пропал, гоните за новым датчиком, покупаете, устанавливаете, а воз и ныне там. В хорошем сервисе догадаются о подводном камне, а в не очень хорошем приговорят ЭБУ.
В итоге, во всём окажется виновным банальный неконтакт в разъёме иммобилайзера… Помните об этом в таких ситуациях – по вине иммобилайзера частенько не запускаются абсолютно исправные двигатели.
В будущих статьях покажу, как не потерять голову и довольно точно определить виновника в системе управления двигателем, по вине которого двигатель не запускается.
Теперь мы знаем, как проверить иммобилайзер. Предлагаю посмотреть ещё и видео на эту тему
Иммобилайзер состоит из электронного чипа, который встроен в ключ замка зажигания, и датчика с антенной, который располагается под обшивкой рулевой колонки.
Иммобилайзер — это штатная охранная система автомобиля, которая считывает прописанный электронный ключ в брелке ключа и сверяет его с тем, что находится в блоке иммобилайзера.
То есть, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, датчик с антенной (которые под обшивкой рулевой колонки) считывают сигнал. Если электронные ключи совпали, то двигатель запускается, если не совпали, то двигатель не запуститься (хотя стартер будет крутить двигатель).
Случается это потому, что иммобилайзер блокирует лишь некоторые системы автомобиля (не самостоятельно, а через контроллер ЭСУД), а именно:
- Блокирует цепь питания топливных форсунок
- Блокирует цепь бензонасоса
- Блокирует цепь катушки зажигания
А также, если электронные ключи не совпали, то вы не сможете продиагностировать автомобиль.
- Самым первым моментом будет горящий индикатор штатного иммобилайзера в водительской двери. Если он загорается при включении зажигания, то проблема с иммобилайзером.
- В остальных случаях будет довольно сложно продиагностировать этот момент. Но, например, если вы проверили свечи, а они сухие и искры на них нет, то это тоже будет является признаком неисправности иммобилайзера.
Пробуем запустить двигатель с неработающим иммобилайзером
Начать лучше всего с запасного ключа замка зажигания (так как их в комплекте 2 и в них записаны разные электронные ключи). Если не помогло идем дальше:
Если предыдущие действия вам не помогли, то необходимо подключаться компьютером. И тут возможен один из двух вариантов ошибок:
- Р1628 — нет связи с иммобилайзером. Это значит, что антенна-приемник его в принципе не видит
- Р1629 — неправильное вычисление иммобилайзера. Это значит, что антенна-передатчик его видит, но электронные ключи не совпадают. В этом случае вам поможет запасной комплект ключей, либо придется заново прописывать электронные ключи в систему. Самостоятельно эту процедуру проблематично провести, так как нужно спецоборудование. Есть организации которые этим занимаются, цена вопроса от 2000 р. до 4000 р.
Из-за чего стираются электронные ключи сказать трудно, но предположительно из-за контакта с магнитами, например ключ от домофона или что-то подобное.
Машины шевроле понравились многим отечественным водителям, ведь они комфортные и выглядят по-настоящему дорого. В каждый автомобиль этого бренда изначально устанавливается иммобилайзер, в качестве базового средства защиты от угона. Но работоспособность иммобилайзера может нарушиться, и он перестанет исполнять свои функции правильно. В таком случае необходимо знать, как отключить устройство. Информация, которую водители смогут получить сейчас именно на эту тему.
Шевроле лачетти, иммобилайзер шевроле, как отключить иммобилайзер на лачетти
Автомобили шевроле abeo, круз, лачетти говорят многим водителям о качестве и комфорте, даже если они не видят этих машин собственными глазами. Благодаря тому, что в каждый автомобиль шевроле устанавливается иммобилайзер, водитель может быть спокойным и не переживать, что его новенькое транспортное средство кто-то может угнать. Штатные иммобилайзера спрятаны за магнитолами или приборными панелями. Они блокируют работу двигателя за счёт блокировки электрических импульсов, которые и являются исполнителями конкретных команд. Если приходится отключать иммобилайзер, водители не знают что с этим делать, ведь обмануть такую систему сложно. Но это всё же можно сделать. Как именно? Желающие автомобилисты имеют возможность узнать сейчас.
Иммобилайзер шевроле лачетти – что это такое и как он работает
Если автомобилист стал обладателем машин шевроле лачетти, abeo или круз, он должен понимать, что его новое транспортное средство уже имеет надёжную защиту от угона – иммобилайзер. Его основной блок хорошо спрятан за приборной панелью, а ключ управления всегда необходимо носить в своём кармане. Обычно комплектация иммобилайзеров лачетти выглядит следующим образом:
- основной блок системы;
- реле блокировки;
- набор ключей;
- светодиодная лампочка;
- инструкция по эксплуатации и установке;
- набор проводов для подключения.
Основной блок должен быть максимально скрыт от посторонних глаз, реле блокировки устанавливаются там, где планируется глушение сигнала, лампочка должна быть в салоне – всё это соединяется при помощи проводов. Ключ должен быть всегда с владельцем, ведь только при его помощи он может пройти авторизацию.
Штатной иммобилайзер шевроле исполняет следующие функции:
- блокировка систем шевроле, которые приводят транспорт в движение;
- защита замка капота;
- отпирание и запирание двери ключом иммобилайзера;
- возможность автоматической постановки на охрану и включение сервисного режима.
Установка на шевроле abeo более современных иммобилайзеров даст возможность использовать более широкий функциональный ряд. Большинство современных иммобилайзеров полностью совместимы с автомобилями шевроле.
Какие иммобилайзера можно использовать для охраны шевроле
Штатной иммобилайзер не обязательно должен находиться на автомобиле до того момента. Пока он окончательно поломается. Владелец шевроле в любой момент может его заменить на более современный вариант. Выбрать можно между контактными и беспроводными вариантами. Работа контактных иммобилайзеров будет чем-то напоминать деятельность штатной системы, а вот беспроводные иммобилайзера смогут удивить владельцев шевроле следующими особенностями:
- возможность диалоговой авторизации и интеллектуальной защиты от взлома системы;
- установка дополнительных каналов управления системой и реле блокировки;
- можно размещать основной блок не только в салоне автомобиля, а и с его внешней стороны;
- размеры основных блоков и ключей практически миниатюрные;
- подключение охранных систем без единого провода.
Беспроводные иммобилайзера можно назвать охранными системами нового поколения, ведь заподозрить, что они есть в машине невозможно, а найти такое маленькое устройство очень сложно.
Большинство иммобилайзеров такого типа прекрасно сочетаются с автомобилями шевроле и могут работать совместно со стандартными системами сигнализации. При выборе иммобилайзера, человеку стоит сразу уточнять совместимо ли это устройство с автомобилями шевроле abeo.
Существуют ли пути самостоятельного отключения иммобилайзера на шевроле и какие они
На иммобилайзерах всех типов нет специальной кнопочки, при помощи которых можно было бы их легко отключить. Даже обрыв проводов иммобилайзера не может позволить ему отказаться от выполнения своих охранных функций, но способы, которые помогают обойти и отключить систему есть и их несколько. Помочь в отключении иммобилайзера смогут:
- специально предназначенные для этого обходчики;
- киллеры и эмуляторы;
- компьютерные, профессиональные программы;
- чип-ключи.
Особенности процесса отключения иммобилайзера
Кодовое отключение иммобилайзера – это самый легкий путь нейтрализации охранной системы, но им практически никто не пользуется. В современных иммобилайзерах принцип авторизации пользователя ничем не похож на то, что предлагали старые системы. Теперь существуют диалоговая авторизация, автоматическое снятие с охраны при помощи меток и авторизация при помощи специального считывателя кодов. В любом из случаев кодовое значение владельцу шевроле abeo будет неизвестно.
Если водитель имеет при себе ключи иммобилайзера или один из них, для того чтобы отключить иммобилайзер на шевроле, он может поступить следующим образом:
Эти действия многим помогают отключить иммобилайзер и извлечь из автомобиля шевроле старую охранную систему.
Использование киллеров и эмуляторов позволяет сделать процесс отключения иммобилайзера быстрым и беспроблемным. Каждый обходчик имеет свои особенности работы, которые являются действенными для нейтрализации не только иммобилайзеров шевроле abeo, а и для подобных устройств, установленных на других транспортных средствах.
Сложнее всего отключить иммобилайзер на шевроле при помощи специальных, компьютерных, профессиональных программ. Чтобы воспользоваться таким методом и отключить иммобилайзер необходимо:
- зайти в интернет и поискать официальные источники, на которых могут размещаться программы подобного рода;
- скачать или купить одну из профессиональных программ – она должна подходить для отключения иммобилайзера на шевроле лачетти;
- активировать программу и запастись дополнительными инструментами;
- заняться процессом деактивации иммобилайзера.
Если учесть все тонкости работы с программным обеспечением для отключения иммобилайзеров, то использовать стандартный обходчик намного проще, но его ещё нужно купить.
Зачем владельцы шевроле abeo отключают иммобилайзера
Работоспособность техники напрямую зависит от её показателей качества, наличие дополнительных функций – это преимущество тех, кто готов платить немного дороже. Штатные иммобилайзера на машинах шевроле надёжно работают, но рано или поздно их придётся отключить. Причин этому может быть несколько. Самыми главными причинами, которые пробуждают потребность отключения иммобилайзеров можно назвать:
- неисправности в работе целой системы или каких-то её элементов;
- неправильное реагирование иммобилайзера на ключ;
- необходимость корректировки или замены некоторых частей системы иммобилайзера;
- желание владельца транспортного средства заменить штатной иммобилайзер на более современный и продуктивный вариант;
- владелец хочет дополнительно установить стандартную сигнализацию, а её сочетание с иммобилайзером не является возможным.
Эти причины являются для водителей шевроле подталкивающим механизмом, который заставляет их задуматься об отключении и замене иммобилайзера.
О чём нужно знать тем, кто хочет отключить иммобилайзер на шевроле лачетти
Машина шевроле abeo – это достойный вариант для любого водителя. Иммобилайзер защищает транспортное средство от угона и если владелец машины пытается избавиться от него полностью, а не просто заменить, он делает огромную ошибку. В таком случае машина остаётся без какой-либо охраны.
Если владелец просто хочет заменить один иммобилайзер на другой, ему стоит помнить следующее:
- используя для того, чтобы отключить иммобилайзер обходчик, водителю стоит вести себя очень аккуратно;
- при скачивании специальной компьютерной программы стоит убедиться, что она подходит именно для выбранной модели авто;
- в процессе демонтажа системы, владелец транспортного средства должен полностью опираться на инструкцию.
Обойти иммобилайзер шевроле достаточно сложно, но возможно. Отключение иммобилайзера не займёт слишком много времени, но кое-какие усилия таки будут полезными.
Год назад я рассказывал о приключившейся со мной неприятностью со штатным иммобилайзером Lacetti — он ВНЕЗАПНО стер из памяти все мои ключи и я долго не мог сообразить в чем дело и завести машину. Хочу рассказать историю на ту же тему, правда она произошла не с моей машиной, но в ней участвовал непосредственным образом, думаю кому-то будет интересно и полезно послушать.
Дело в том, что прошлой осенью мои друзья решили завести в семье вторую машину (для жены), в пару к Шевиниве, и наслушавшись и насмотревшись моих похвал в сторону Лачетти — выбрали так же её, только не вагон, а хэтчбек с АКПП, 2009 года, 1.6 SX. Так же обоснованно рассчитывая, что я им всегда помогу с машинкой и словом и делом. Так и случилось почти сразу после покупки. :-)
Быстро выяснилось, что аккумулятор в авто — находится при смерти и как-то это быстро произошло, буквально в один день, хозяйка стала испытывать сложности с запуском машинки.
Назавтра же было решено ехать за новым аккумулятором. Кстати, последний день проездили на моём оригинальном старом аккумуляторе DELKOR, который у меня отработал ровно 10 лет, а после этого провалялся у друга чуть ли не на улице еще ГОД. К моему глубочайшему удивлению, аккумулятор был извлечен, заряжен и оказалось, что он вполне себе работает, лучше этого старого Медалиста! Все-таки офигенные у нас штатные аккумуляторы, никогда такого не видел!
Но тем не менее — впереди зима, поехали за новым АКБ, по моему совету купили точную копию родного по размерам и ёмкости от корейской ATLAS:
Он прекрасно вписался на штатное место:
Однако так вышло, что перед его установкой машина ночь простояла вовсе без аккумулятора — старый сняли, а новый еще не поставили. Утром в субботу мне звонит друг — "ничего не понимаю, поставили новый аккумулятор, крутит бодро, машина не заводится ни в какую, выручай, жена в панике!". Чтож, друзьям надо помогать, я схватил под мышку нетбук с диагностическим кабелем с срочно рванул к ним.
Приезжаю — всё действительно так, как они описали — не заводится ни в какую, даже не схватывает. Все установлено и подключено верно, на вид никаких проблем, вчера машина заводилась отлично, проверили предохранители, я конечно первым делом глянул на злосчастный индикатор в водительской двери — он не мигает, как было в моём случае… Ну что же, подключаем кабель, запускаем Chevrolet Explorer, может быть ЭБУ двигателя нам скажет, что у него болит? А там, как говорится "картина маслом":
Мда… ЭБУ не отвечает… Умер что-ли? Спалили? Чего делать-то? И тут я вспомнил! Про совет в каментах к предыдущей записи о "склерозе иммобилайзера", который мне тогда не помог, у меня симптомы были другие, но врезался мне в мозг, и решил сделать как советовал SlavonUzb из Ташкента.
Итак, по пунктам:
1. Снова отключил минусовую клемму АКБ, немного подождал.
2. Вставил ключ зажигания в замок и повернул его в положение ON (это важно!).
3. Подключил минусовую клемму АКБ.
4. Ключ на старт — вуаля! Машина сразу завелась!
Еще раз подключил нетбук и попробовал повторно связаться с ЭБУ, на этот раз успешно!
Сразу полез в ошибки и обнаружил еще одну ошибку иммобилайзера, не такую как в прошлой моей заметке:
P1628 (Сохр.) "Нет связи с иммобилизатором"
Статус ошибки — "Сохраненная", т.е. она была, но сейчас не наблюдается.
Вот так вот! Получается, что если надолго снять АКБ (ну или он разрядится в ноль при долгой стоянке), то может случится ситуация при которой ЭБУ "потеряет" иммобилайзер и даже если вернуть АКБ на место, не включая зажигания, при включении которого происходит опрос ЭБУ иммобилайзера (а тот в свою очередь опрашивает ключ зажигания), то попытки запуска будут блокированы! Решение — подключение АКБ при наличии ключа с правильным чипом иммо в замке и включенным зажиганием! Чудеса, блин… Почему об этом не написано в руководстве по эксплуатации?!
Друзья были в шоке, говорят — "а мы уже собирались на сервис тащить, расстроились — вот так купили машину по рекомендации!". Короче, все закончилось хорошо, жена друга благополучно уехала по своим делам, больше такая ошибка не повторялась. Надеюсь, что эта короткая заметка кому-то поможет! ;-)
Читайте также: