Как подтянуть рулевую рейку тойота королла 110
здраствуйте! застучала у меня на днях рулевое решил сам не лезть а поинтересоватся у афицалов, сказали что не чего тут не поделаешь нужно менять рулевую рейку и стоит она около 9 тыс. рублей да плюс замена. я конечно не сразу поверил и решил взгленуть сам, вот что из этого вышло. и так занятие это не очень сложное пэтому можно проделать все самому понадобится лишь яма или подьемник, стандартный набор ключей, и ключь для подтягивания рулевой рейки размером на 24 ( такой продается в любом магазине, так как от мадели ВАЗ 2110 подходит и на corolly).
на рисунке выше казан примерный общий вид рулевого, стрелкой показан нужный нам внутренный болт которым и необходимо подтягивать рулевую рейку.
для удобства, снимаем пластиковые фиксаторы провода датчика кислорода с помощью простой отвертки. как указанно на рисунке.
затем снимаем сам кронштеин на котором они крепились, для этого отворачиваем ключом на 10 болт крепления кранштеина.
подтягивать необходимо не сильно, по чуть, чуть, как я ранее и говорил ключем для подтягивания рулевой рейки выглидит он так:
Я делал это таким образом. один человек заводит автомобиль и не сильно вращает в разные стороны рулевое колесо а другой подтягивает рулевое управления до исчезновения стука в рулевой рейке. главное не пересторатся и не перетенуть.
Вложения
МОДЕРАТОР
Молодец! Можно было ещё немного пожадничать и не покупать спец ключ, а взять обычный болт М16 (у него шляпка как раз на 24), две гайки к нему и рожковый ключ на 24.
ukey86
Участник
Спасибо! я кстате так и сделал гайку на 24 вставил и рожковый ключь на 24, плюс обрезал его немного что бы крутить удобнее было, а сдесь описал просто что бы без заморочек.
fox396
New Member
Xermayor
New Member
а на королле (150 кузов, рулевое с электроусилителем, двиг 1.6, 2007 г) рейка подтягивается? я искал этот внутренний болт и чтото не нашел
Karlson321
Участник
nestor
Участник
Деныч
Участник
nestor
Участник
aleks 51
Участник
Не подойдет у десятки восемь граней, даже на фото видно, а у Короллы 6.
Я изготавливал ключ из пластины и болта. В пластине просверлили отверстие, продели болт и приварили, а лишнее срезали.
New Member
Такая же проблема у меня. только вчера подтянул рейку примерно на один оборот, но стук так и не пропал. но уже стучит меньше, чем до этого! У меня вопрос, что еще можно сделать с рейкой, чтобы вообще искоренить стук? .
aleks 51
Участник
Один оборот - это очень много. Или стук не от рейки или рейка уже так изношена, что поможет только ремонт. Обычно подтягивается на 1/6-1/8 оборота.
Стук чаще всего идет от пром. вала №2. Стучит в шлицевом соединении. При небольшом люфте можно набить смазки и стук пропадет, но нужно его снять.
Я еще набивал смазку в саму рейку. Снял пыльник и набил шприцом смазки через зазор между рейкой и корпусом. Около 200гр.
Кстати для подтягивания рейки не обязательно ничего отворачивать. Можно снять левое колесо и будет нормальный доступ, а заодно можно будет снять пыльник и набить смазки.
Деныч
Участник
Что за смазка,если не секрет.Хочу промвал в скором будущем поменять или смазкой набить.Особо стук в промвале не парит,так для успокоения души.Да кстати на днях буду то 60000 делать.Заодно дросель почищу.Скину видос в теме. Кому интересно смотрите.А так дросель чищу через 10000,чтоб особо не засирался.
aleks 51
Участник
New Member
Да, один оборот оказался перебором, проехался - руль перестал "отбивать" назад и стал тяжелым. но при этом, стучать в рейке перестало практически) отсюда вывод, что стучит именно в рейке у меня. до этого снимал наконечники и провериял тяги рулевые, они в норме. сейчас назад чуток отпустил рейку. Завтра попробую набить смазкой, о результате отпишусь!
А каким образом производится ремонт рулевой? Она как-то вскрывается? Просто отваливать за новую 20к как-то не очень хочется)
aleks 51
Участник
Ключом подтягиваем гайку. Мне понадобилось затянуть ¼-1/5 оборота.
Далее обязательно очищаем все вокруг рейки, чтобы при снятом пыльнике не попал внутрь песок. Песок обязательно убьет рейку. Я мыл щеткой со шланга и протирал тряпкой.
При помощи отвертки разжимаем на пару миллиметров хомут и снимаем пыльник.
Берем шприц со снятой головкой, и надетым вместо неё кембриком и просовываем в отверстие между рейкой и втулкой, дополнительно отверстие затыкаем ЧИСТОЙ тряпкой. Смазки входит приблизительно 100гр, а далее она начинает лезть наружу.
Ставим пыльник на место, не забывая следить, чтобы он был расправлен (сам он не расправится!) и сжимаем хомут обратно, при помощи специальных клещей. Клещей у меня под рукой не оказалось, поэтому сжимал обычными бокорезами, но тут нужно быть аккуратным, чтобы не перекусить хомут.
Напоследок нужно проверить, чтобы руль свободно вращался, а главное возвращался и не закусывал, в противном случае отпустить гайку, а заодно удостовериться, что стук пропал.
Еще думаю снять правый пыльник и набить смазки с другой стороны, но это попозже.
Подтягивал в прошлом году. За это время пройдено 10тыс. км и пока стук не появился.
А каким образом производится ремонт рулевой? Она как-то вскрывается? Просто отваливать за новую 20к как-то не очень хочется)
Я лично рейку именно на Королле не ремонтировал. Обычно её снимают, меняют втулки рейки и подшипники или втулки шестерни. На месте делать нереально. Сама рейка, корпус и шестерня изнашиваются крайне редко.
Брякает в рулевой колонке на ступнике Королла АЕ110 98г.
Помогите пожалуйста советом.На Тойоте Королле 98г.в. при езде по ступняку или крупному гравию,а так же при переезде через рельсы в
рулевой колонке что-то сильно брякает
У меня тож брякает если сильно на рельсы наехать гдето в районе рейки (а так вроде почти не брякает) и прям под рулем гдето начинает на гребенке дробить, но в целом то жить можно, предпочел до поры до времени ничего не делать, а то если над каждым косяком голову ломать можно без штанов остаться.
у менят на 111 труене такая же трабла, заколебал этот бряк, когда лето и машина на жаре постоит - бряк сильнее
В самой колонке есть пластмассовые втулки, возможно они сносились. Разобрать колонку, пройтись по втулкам разогретым паяльником, и стука как не бывало. Сам уже 60000 тысяч проехал после такого ремонта.
не забывайте что скорее всего дело не в крестовинах рулевого вала, а в рулевых тягах, где тяга прикручивается к рейке, сделано шаровое соединение, его и разбивает
емое ну засуньте руку под колонку и подвигайте рулевой вал в поперечной плоскости, kuz dv земеля опиши процесс поподробнее, а то уже собрался покупать эти втулки
Не трогайте рейку- это не она! Скорей всего-заменить рычаги, которые выходят из рейки. Была такая байда- замучился искать.
to Alex587 подтягивать не желательно, т.к. конструкция не как на тазе. только руль станет туже и не будет возвращаться.
to С.Сергейvbmenu_register("postmenu_227519", true); см выше мой пост, я о том же и написал. как раз сам купил недавно тяги, скоро буду снимать рейку и менять их.
кому надо могу фотки выслать этого соединения чтобы было понятно о чем речь идет.
Подтянуть, а не перетянуть. На подьемнике конечно с контролем зазора рейка-шестерня. Мне помогло и руль стал не тугой и возвращается как и прежде, только стук, что был на гребенке изчез.
тоже есть такая проблема на 101 кузове, брякает в рулевой колонке на неровностях, сам потихоньку начал разбираться: пошатал колесо влево право - проверил рулевые наконечники вроде ок, залез в салон начал искать зазоры в рулевых карданчиках(их 2), определил что вроде как в нижнем(ближе к рейки) есть люфт, не вопрос - сеъдил купил, начал ставить а тут такая радость, что оба моих карданчика живы, поехал расстроенный в сервис на диагностику ходовой, специально сделал акцент на этом звуке(даже катались с механиком), сказали что рейка с люфтом, рулевые наконечники ок, долго мы вычесляли звук с сервисменом, пришли к выводу что звук в салоне и рейка при ее люфте так стучать не может, проблема не найдена. Опять приехал начал уже сам искать проблему, разобрал колонку, оказываеться пластмассовая втулка в мясо, верхний подшибник ок, поменял, звук как ЕСТЬ ТАК И ОСТАЛСЯ, чего мне посоветуете, чтоб уж наверняка?
То же самое - брякает по кочкам и рельсам.
Брал беспробежную 3 года назад - брякало. Ничего не делал, так как знал, что с этим нужно смириться. Щас тоже брякает абсолютно также. Ничего не ухучшилось в рулёжке машины за пройденные по России 35 тысяч км. На одометре 168000.
Поэтому можете не заморачиваться с этим бряканьем. Не такое уж оно и назойливое.
П.С. А что такое ступник? (в названии темы)
господа подумайте чем нибудь. что больше всего деформируется при движении авто. рулевая колонка. м.м. а может подвеска. .
все просто, меняются тяги и наконечники но только в паре. нет смысла на новую тягу ставить старый наконечник )))). обжимать не стоит. и выгода небольшая да и все равно новые ставить придется, если не на продажу. .
у меня на спринтере год с + брянчало. вчера отбрянчало. просто заменил, 40 мин. 2000 р. с работой и все. тишина и покой. если у вас, конечно линки в порядке, втулки стабилизатора, сайлентблоки на рычагах и проч. нужность.
Здравствуйте, друзья!
После покупки данного авто встал вопрос о замене рейки. Искал долго и нудно, я думал с ценами и наличием её в конторах будет нормальная ситуация. Искал неделю, в итоге купил от спасио ае111 за 5500р( УЖС !), на вид один в один. подошла так же чётко.
Теперь о замене по порядку попробую. Сразу хочу сказать о своей первой ошибке, это то что я делал всё в одну каску и трезвый. Погуглил как снять рейку на моём авто и пошел делать. Сначала поставил тачку на пеньки и начал откручивать нижнюю балку, иначе не получится открутить у рейки нижние болты крепления. После снятия балки начал откручивать шаровые и тут вылезла вторая ошибка- надо было срывать все болты пока машина стоит на колесах, ибо всё закручено намертво. С горем пополам выкрутил и снял рычаги с балкой. Далее снял воздушный фильтр, воздуховод в заслонку, насос гура и открутил шланг подачи жидкости в саму рейку и шланг возвратки. Теперь доступ к рейке максимальный. Открутились нижние болты легко, нужно только сорвать. А с гайками возникли проблемки того плана что нужно либо длинную головку на 17, либо простую, но с бОльшей дыркой в середине, ибо шпилька выпирает сильно далеко, выкрутились тоже довольно просто. У меня был только второй вариант.
Далее по мануалу из гугла нужно было вынуть рейку через низ, и внезапно я удивился что тут что-то не так, оказалось что у меня машинка 4ВД_))))) Думал придется еще снимать и раздатку…
Решил выкручиваться, тыркал всяко разно… в итоге снял следующим образом- выкручиваем рейку в крайнее правое положение, снимаем подушки крепления, поворачиваем её вокруг своей оси вниз, и через правую сторону всё аккуратно вынимаем не повредив трубки. Не сложно, но можно, собираем в обратном порядке точно также с новой рейкой! Заливаем новую жижу!
Когда собрал рейку на место и стал проверять меня ждал неприятный момент. Руль все равно закусывало, ну я думаю не могло же с "новой" рейкой такое быть, стал ковырять рулевую колонку греша на крестовины, в итоге всё сняв и разобрав нашел причину. Втулка возврата поворотников (вроде правильно обозвал), что находится сразу за рулем, немного стерлась и стала закусывать за своё же стопорное крепление, Сначала хотел её просто выкинуть, но передумал, сточил все возможные заусенцы и вставил медное колечко внутренним диаметром 22мм. Идеально встало и закусывания прекратились. После поменял на передних рычагах сайленты на полиуретановые. но сфотать последнее не успел так как разбил телефон… в общем остались еще мелочи и буду обкатывать!
Всем благ на дороге!
Дело было вечером делать как было нечего =). Задумался о замене рулевой. Старая стучала и бежали сальники. Так как все места течи в автомобиле были устранены, все сухо везде и только рейка как бельмо на глазу. Есть гараж с ямой, решил менять сам, хотелось сэкономить да и узнать на себе какого это.
Подняв авто и поставив на деревянные бруски процесс тронулся с мертвой точки.
С начала скрутил лючок карданчика, его держали 8 болтов под ключ на 10.
Сняв лючок, ослабил болт затяжения карданчика для последующего снятия. На этом все "высотные" работы были окончены. Все остальные работы ожидали меня под машиной в яме.
Рулевая крепится четырьмя болтами(как помню ключ на 14) в двух скобах через резиновые втулки (структура как на стабилизаторе, только большего размера). Я из тех ленивых людей которые хотят все сделать снимая как можно меньше деталей. В общем я пытался подлезть как мог к этим болтам, с правой стороны места между двигателем и кузовом побольше и открутить получилось побыстрее и менее "энергозатратно".
но вот с той скобой что около автомата пришлось поепениться. Головка не подлазиет, ключ под таким углом не цепляет должным образом. но ниче, методом проб и ошибок и крутя по милиметру в 20 секунд и небольшим сдвигом с помощью лома автомата в сторону.
Тут ненароком вспоминается конечно "ПРОТИВ ЛОМА НЕТ ПРИЕМА". Выкрутил все что необходимо.
Как оказалось открутить все державшие болты и освободив рейку это еще пол дела. как ее от туда вынуть? Тянул справа, упирается "учка" такая. Не пойдет, тянем аккуратно справа — там тем более. Вот ведь проблемка то. осмотрев все повнимательнее, вспомнив что у нас — у мужской половины объемное воображение развито лучше женской . Заценил, решил думать нестандартно. И вытащил рейку через верх, между входным коллектором и кузовом в районе гидрача.
Новую устанавливал через это же место. С закреплением новой особых проблем не было, кроме той что когда снимал старую оставил на ступице высячий наконечник тяги, так как он проворачивался и никак не мог открутить его. Но и тут просто нужен свой инструмент, и это была соседская болгарка.
Установив все должным образом, прокатился затаив дыхание, понял что не стучит и просто как камень с души. Хорошо сказал я, мысленно похвалил себя и успокоился. НО случилось то что я так не хотел чтобы такое было. Через неделю стал чувствовать что есть своеобразный стук, отличавшиййся от того что был. Облазил все и обнаружил что место где крепится карданчик, этот приводной вал болтается чуть чуть. надеюсь что чуть затянув рейку все исправится…
Читайте также: