Редуктор на ниву передний от чего подходит
Настал день кончины редуктора моста! Будем менять (не делать\не ремонтировать\не востанавливать) однозначно!
Но стал вопрос. Точнее несколько, но все по порядку!
1- МЕнять на такой же как стоял;
2- Ставить сразу 4,2 (но блин тогда и на перед сразу надо. )
3- И где в киеве купить качественные главные пары 4,2.
И еще одно времени в обрез
Спасибо за ответы.
muzolya, заводские главные пары бывают 3,9; 4,1;4,3;4.44. Для спорта оптимально конечно поставить копеечные 4,3 так как если они сломаются то проще найти замену, в отличие от двоечных пар 4.44, но на них нива потяговитие будет ехать на колесах от 29 до 32. :
Тоесть 4,2 это мне приснилось?
Ну я так подозреваю, что у нас 3,9.
Завтра буду знать когда сниму.
И как это проверить. по маркеровке или по количеству зубей .
В паре 3,9 10зубцов на ведущей шестерне и 39 на ведомой. В паре 4,3 10зубцов на ведущей шестерне и 43 на ведомой. Поправте если ошибаюсь.
Интересно выслушать мнение живых (хоть и виртуальных) людей.
muzolya , если у тебя колёса штатного размера и ставить больше не планируешь, то и редуктора с большим передаточным числом тебе не нужны(но решать тебе самому), и если у тебя 2121 то редуктора скорей всего 4.1.
Жора писал(а): muzolya , если у тебя колёса штатного размера и ставить больше не планируешь, то и редуктора с большим передаточным числом тебе не нужны(но решать тебе самому).
на 29" резине стандартным со стандартными ГП мотору трудновато, скажем, в глубоком снегу, в болоте. Лучше поменять. Хотя, можно и так ездить, просто сложнее будет мотору. ИМХО.
Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика (с)
Ну если планируешь колёса в 30 дюймов тогда ставь 4.3 нераздумывая, а ещё лучще 4.44, только имей ввиду:
ivan1 писал(а): оптимально конечно поставить копеечные 4,3 так как если они сломаются то проще найти замену, в отличие от двоечных пар 4.44, но на них нива потяговитие будет ехать на колесах от 29 до 32. :
Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика (с)
Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика (с)
Подскажите по Главным Парам.
Спасибо всем за советы. В общем сегодня вскрою и отпишусь!
Если там 4.3 было бы зашибись
Если там 4.1 . не знаю. неверное оставим так.
Если там 3.9 под замену на 4.3 однозначна.
Подскажите по Главным Парам.
НУ в общем только с гаража.
Снял полуоси - они в порядке, и подшипник и сальники.
Сняли редуктор и он тоже в очень хорошем состоянии, не видимого износа, ни люфта, очень свободный и хороший ход всех элементов. Вот только вода присутствовала Непонятно. Главные Пары оказались 4,3...
ТАк что. Редуктор ждет завтра для осмотра дядей доктором Вот так вот.
ПЫСЫ: Спасибо большое Ване за помощь и за фотки
Однажды стоял вопрос замены переднего редуктора на моей 213-й. Во время поисков выяснилось, что передний редуктор должен быть, естестьвенно синхронен с задним (одинаковое количество зубьев на планетарке) как мне пояснили. Как выяснить какой нужен? Я даже близко не представляю на какое число зубьев у меня планетарка на заднем мосту, чтоб подобрать переднюю. Их три типа (03,06 и шеви). Позже оказалось что редуктор еще годный и тему закрыли, однако ответ я так и не знаю. Может кто в курсе?
ну от шеви у тебя точно не стоит!
Их всего три или 4 вида! там как то 10-43 это самый тихоходный(его ставили на первые нивы), 10-41 чтото среднее, и 10-39 это самый скоростной! Во еще есть 11-43 у меня на нивку такие батя поставил это среднее между средним и скоростным! вот ну вот помоему на тройках стоят 10-41 а на шестерках 10-39 хотя точно не знаю! скорее всего у тебя 03! а вообще на них написанно!
свернуть ветку
Ну про шевик то я до кучи написал, а вот по остальным как? Где маркировку смотреть то? Необходимо разбирать редуктор штоли? Выпуск у моей нивы 94г.
свернуть ветку
Точно не помню технологию, но вроде можно вычислить путем соотнесения оборотов колеса и кардана. Попробую найти, но сам не пробовал. :( Может быть ошибаюсь.
свернуть ветку
либо посмотри в книге по твоей ниве либо найди книгу в инете, и там в технических хар. наисанно какой редуктор по моему! но не факт что он у тебя родной стоит если машина с рук взята!
свернуть ветку
То то и оно, в литературе не нашел, а пологаться только на год выпуска машины нельзя. Мало ли какие там потроха.
свернуть ветку
Написано на самой планетарке.Чтобы посмотреть сними переднюю крышку переднего моста там и посмотри.А от шевика не подойдет там диффер другой.
свернуть ветку
НЕделю назад менял на своей ,столкнулся с таким же вопросом. В форуме Ниа4+ 4 посмотрел. Все легко. Вывесил заднее колесо .Сделал 10 оборотов колеса , посчитал обороты кардана. У меня 20,5 -оборота. Проверил для страховки еще несколько раз - 3 шный . Заказал привезли. Когда старый снял , снял крышку -он родной. Судя по году у тебя 90 % 6-шный должно быть где то 19,5 оборотов кардана за 10 об. колеса.
свернуть ветку
Редуктора бывают:
2101 4.3 10/43
2102 4.44 9/40
2103 4.1 10/41
2106 3.9 11/43
есть еще не вазовские пары. 4.7 вроде и 5.38.
а редуктора шевика - там 06 пары и насколько я понимаю другие полуосвевые шестерни, хотя может и сателлиты тоже другие. В старых полуосевых 22 шлица вроде, а в шевиковских 24.
свернуть ветку
Приветствуем всех, кто не боится покидать асфальт в поисках приключений! Вопрос установки более надёжных редукторов, нежели заводские изделия или идея об интеграции самоблокирующегося дифференциала, так или иначе, приходит в голову любому владельцу Нивы или Шеви Нивы.
Всё же, внедорожник предназначен не для поездок в офис, отсюда и желание быть более-менее подготовленным к неожиданностям на бездорожье.
Какие задачи выполняет редуктор?
Напомним, что на первом отечественном полноприводнике с момента его появления была традиционной такая компоновка двух редукторов: спереди устройство, раздающее момент на переднюю пару колёс, а сзади, соответственно, более массивный мост, но с аналогичным редуктором внутри.
К нему момент передаётся от силового агрегата через КПП, раздаточную коробку и карданные валы, а уже потом уходит на колёса.
Что общего у моста Нива (Niva Legend) и Шевроле Нива (Niva Travel)?!
Шеви Ниву от Нивы отличает задний мост. Точнее так – на ВА3-21214 и 2123 диаметр полуосей заметно больше. Отсюда и разница.
Поломки, их диагностика и вероятный ремонт
Проверить работу редуктора несложно. Даже если нет подъёмника – разгоните автомобиль, включите нейтралку и катитесь хоть до полной остановки. Малейшее слабое место, независим от того, какой редуктор установлен на вашей Ниве, проявит себя. Если же шум из трансмиссии даёт о себе знать даже сквозь звук мотора – точно не помешает заглянуть на СТО.
Очевидные поломки, вроде течи масла или погнутой балки заднего моста, а также приводных осей обнаружить легко. А вот с глубокими работами, вроде снятия-установки редуктора и, тем более, регулировки ГП – лучше всё же обратиться к профессионалам, как и за подбором качественных комплектующих.
Что лучше стандартного редуктора?
Передок можно оснастить качественным редуктором с винтовой блокировкой , чтобы смело месить грязь или снег в любую непогоду.
В любом случае, повторим простую истину – если есть деньги и время, чтобы привести в порядок внедорожник Нива – стоит подходить к этому вопросу обстоятельно, спокойно, чтобы не потратиться впустую на сомнительные детали.
Отечественные машины, как известно, не просто дарят нам огромное удовольствие от преодоления бездорожья, но и открывают, поистине, безграничный простор для технического творчества.
Такое дело тут … подскажите может .
Решил я на свою ниву поставить на перед стальной редуктор переднего моста, а сам редуктор ставится классический, но меняется его направление вращения и как вроде надо его регулировать по пятну контакта на обратное вращение .в городе пока так и не нашел того кто это сделает, а сам бы может и сделал, но хочется что бы было надежно + к этому нет шайб регулировочных (в магазинах уже спрашивал ). Редуктор уже куплен, люфтов нет и пятно контакта как с одной стороны так и с другой стороны нормальное .
Теперь вопрос : а оно надо регулировать ?))
Метки: нива, српм, редуктор
Комментарии 38
Отрегулировать нужно полюбому, по крайней мере проверить регулировку точно.
У тех кто занимается этим делом все в наличии есть, любые шайбы любого размера, если нет — беги от такого мастера подальше.
корпус редуктора какзаводской где продают такое
Купил по объяве . Мужик хотел на шивик ставить да чет не стал. Говорит с тольятти заказывал за 13500 мне отдал за 7000 . Подшипники лезут в корпус, надеюсь и привода нормально встанут
да видно по корпусу что не ручная работа . класная вещ надо тож такую раздобыть
MysteriouS93
Купил по объяве . Мужик хотел на шивик ставить да чет не стал. Говорит с тольятти заказывал за 13500 мне отдал за 7000 . Подшипники лезут в корпус, надеюсь и привода нормально встанут
простите за праздное любопытство, но зачем ставить редуктор от классики? потому что стальной и прочнее на внешние удары?
прочнее не только внешне, но и внутри . штатный как известно может спокойно лопнуть от подшипника привода и до фланца + крепление к двигателю — утопия
позвольте еще понадоедать Вам. малограмотны вопрос как владельцу нивы и явно шарящему в авто лучше меня.
после смерти отца осталась старый ваз 2106. документы впорядке, по днищу (и вообще по кузову) не особо убитый (стоит под хорошим сухим навесом, короба порыжели), ходовка (все резинки, шаровые, амморы, пружины) под замену, двиг был вполне живой, но уже два года не заводился.
как память тачка мне не дорога (отец на ней всего полгода поездил), думаю или продать тыщ за 15-20 — клиенты уже есть.
или же оставить как тачку на убой, которую не жалко в хозяйстве (живу в селе), как вторую тачку (хочу продать четырку и не спеша искать другую машину). я вот стремаюсь ходовки классики — в детстве помню как на отцовской тройке на ходу сдохла шаровая, хорошо хоть на прямой и скорость небольшая. мне вот что интересно, насколько я знаю, передняя ходовка нивы другая чем на классике (шаровые не работают на разрыв), возможно ли чуть обезопасить "классическую" ходовую, применив нивовские компоненты? чтобы колесо не вырывало если прошляпить шаровую.
В общем поставлю как есть, а там если запоет то буду думать . Ну а сальник естественно поменяю
Приветствую читатель. Тебя никогда не интересовало, что будет если на Ниву установить разные редуктора, то есть с разными передаточными числами?
Вот я стал обладателем этого чудо автомобиля 😁. Покупал естественно у перекупов в г.Темрюк. Был снят передний кардан. На мой вопрос почему, зачем? Мне ответили тип для экономии! У меня никогда не было полноприводных авто, опыта соответственно нет. Я сделал умный вид, тип ну хорошо. Я же не знал что на ней постоянный полный привод 🤔. Приехав домой, я решил собрать все как должно быть. Намутил кардан. Установил. Ключ. Зажигание. Запуск. Блокировка. Бездорожье. О боги😯, это танк какой то. Идёт. Тащит. Лезет. 👍 Ощущения не повторимые.
Некоторое время спустя…
И вот пришло время съездить на море 😎. Собираем вещи. Грузимся. Я. Жена. Дочь. Едем. В соседний поселок Янтарь ну или Веселовка, кому как удобней называть. Едем по трассе вибрация лютая 🤔. Ну слава богу доехали. Покупались. По загорали. Ребенок море потрогал. В песочке проигралась. В общем маленький отдых. Время ехать назад. Собрали хабари и поехали. Едем назад опять по трассе вибрация. Причем ещё хуже чем было. Но это длилось не долго. Потом все резко закончилось. Такой резкий удар, стук, звук, не знаю как описать, такого я ещё не испытывал. И все. Затихло. Вибрации нет. Машина катиться. 🤔. И вот обочина. Заглянул под низ авто, а тааааам оторванный кардан(на шрусах). Вырвало все шпильки. Ну делать нечего, стоим по середине пути. Надо двигаться. Останавливаться, никто не остановится, да и толку. Беру ключ на 13 и под авто. Высота позволяет лазить без поднятия авто, что является большим плюсом. Снял кардан, кинул в багажнике. Жена в шоке, дочка маленькая, песенки поет 😁. А вот теперь ещё один плюс полного привода. Сел. Ключ. Поворот зажигания. Запуск. Блокировка. И поехали на передке домой. Слава богу доехали.
Спустя ещё некоторое время.
По сидев на форумах. По пал тут на Драйве на какое то обсуждение. Ну почитал. Написал в кратце, ну и парень один говорит. Поставь кардан обратно, подними авто на бок и крути колеса. Смотри, одинаково типа или нет. Ну а что я? Выбор не велик. Машина. Кардан. Домкрат. Мелом пометки. Кручу за колесо. И капец. Переднее крутиться быстрее чем заднее 😯. Представляете? Стоят редуктора с разными передаточными числами. Ну и так зрительно увидел что разбит левый привод. Может от вибрации может так и было. В общем предстоит. Замена заднего редуктора. Левого привода.
ПыСы:. Будьте внимательны, если вы покупаете Ниву и нет кардана. Обязательно попросите его поставить, поднимите бок авто и покрутите колеса, проверьте одинаково ли они крутятся. А мне будет уроком 👍
ПыСы ПЫ СЫ:. парень который подсказал, спасибо тебе огромное, если читаешь это бж напиши в комент, сесть люди знают героев💪😎
Ну все, мне пора идти, удачи вам на дорогах, одинаковых вам редукторов. Пока пока.
Читайте также: