Как защитить уаз от угона

Обновлено: 08.01.2025

Автомобили с бесключевым доступом угоняют на раз-два. Мы нашли в продаже средства защиты и протестировали их.

Появление таких противоугонок мы предсказывали четыре года назад. Тогда устроили угон-шоу, доказав на практике незащищенность автомобилей с бесключевым доступом перед хайджекерами.

Схема угона простая. Чтобы отпереть машину, угонщики должны вытащить из ключа-брелока коды доступа к автомобилю. Для этого один из злоумышленников следует по пятам за хозяином автомобиля, а другой остается у машины. Как только владелец удаляется на почтительное расстояние от машины, преступник с помощью ретранслятора считывает с ключа коды доступа и пересылает их напарнику. Тот без проблем отпирает автомобиль, заводит мотор и уезжает.

Защитных чехлов с экранирующим внутренним слоем в продаже много — и они успешно продаются, причем за приличные деньги. Можно выбрать нужный размер, наружный материал, цвет и даже конструкцию. Мы приобрели шесть изделий, отражающих различные подходы изготовителей к решению проблемы. Цена — от 1200 до 6000 рублей. Итак, есть ли от них польза?

Как проверяли?

Второй этап испытаний проводили на автомобиле Nissan X‑Trail с бесключевым доступом. Подходили к машине вплотную с брелоком, находящимся в чехле, и проверяли: распознает машина хозяина или нет. Если автомобиль не реагирует — значит, чехол действует.

Помимо этого оценивали эргономику изделий: где можно носить и удобно ли пользоваться.

Цена ~ 4000 ₽

Симпатичный кожаный чехол имеет внешний (неэкранированный) карман для банковской карты и два внутренних отделения. Экранированное отделение предназначено для хранения брелока или метки при удалении владельца от машины, неэкранированное — при пользовании автомобилем. При закрывании клапана чехла экранирующий слой сгибается пополам, исключая утечку сигнала наружу. Две пары магнитов удерживают клапан в закрытом положении.

Недостаток изделия присущ всем плоским чехлам подобного вида: при попытке разместить в них объемный брелок они теряют исходную форму, увеличиваясь в толщину и сжимаясь по ширине. При этом в задний карман чехла никакая карта уже не влезет. Магниты при деформации чехла также норовят ослабить хватку. И извлекать брелок весьма затруднительно.

Все испытания на экранирование изделие выдержало. Понравилось.

Цена ~ 5000 ₽

Формованный экранирующий чехол из натуральной кожи с двумя внутренними карманами: экранированный для ситуаций, когда водитель находится на удалении от машины, и обычный — при пользовании автомобилем. Клапан экранированного кармана имеет магнитную защелку и удобный язычок для открывания. При закрывании экран замыкается на себя, делая невозможным считывание сигнала снаружи. Каркас изделия жесткий, он защищает брелок от внешних ударов. Предусмотрен карабин для ношения на поясе или для связки ключей.

Недостаток — теснота внутри: перед покупкой необходимо обязательно примерить свой брелок. Кроме того, клапан при закрывании упирается в каркас — конструкция не додумана.

Испытания на экранирование изделие выдержало. Понравилось.

Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей

Цена ~ 1200 ₽

Экранирование посредственное: высокочастотный сигнал несколько раз прорывался как от Ниссана, так и от адаптера. Не понравилось.

Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей

Цена ~ 1500 ₽

Пример не лучшего изделия с двумя внутренними карманами. Края экранирующего слоя истираются на глазах при каждой деформации чехла. Торчащий изнутри ремешок с двумя кольцами на конце закреплен в экранированном кармане и мешает размещению брелока. А главный недостаток — неважная экранировка сигнала.

С экранированием возникли проблемы. Сначала открылся X‑Trail. Пришлось повторить опыт десять раз: трижды замки разблокировались. Нестабильно! С адаптером общение тоже не сложилось: на расстоянии одного метра сигнал удалось-таки уловить.

Не понравилось.

Цена ~ 6000 ₽

Два несущественных недостатка: если брелок все-таки нужно вытащить, придется повозиться. Кроме того, не все носят ремни, а значит могут возникнуть сложности с размещением футляра. Можно, конечно, таскать его в кармане, но тогда пропадает замысел с быстрым приоткрыванием клапана. Понравилось.

Цена ~ 4000 ₽

Итог: понравилось.

О пользе клетки

Наши испытания показали, что на рынке есть симпатичные и работоспособные изделия. Хотя далеко не все добросовестно выполняют свои функции. Цены, конечно, не самые низкие, но что не сделаешь для защиты автомобиля? Впрочем, есть и более бюджетное решение — у части машин функцию бесключевого доступа можно отключить. Хотя очень обидно отказываться от удобной системы.

КЛЕТКА ФАРАДЕЯ

Давайте обсудим тему безопасности Уазика, машина ведь военная, и в ней многого не предусмотрели. Кто что сделал ради сохранности своей машины? Что можно сделать, чтоб не стырили запаску, не слили бензин, не вскрыли машину и не открыли капот.

~вскрыть можно ВСЁ. замок на запаску(или и секретку). дверные ручки с замками. замок на капот. ну и верещалку элементарную. а вообще я думаю камеру в салон поставить.

Уже обсуждали и не раз- задавай конкретные вопросы, что именно и какой бюджет??
Например: капот- 2 механических ХудЛока
Противоугонная система с обратной связью, автономной сиреной, замками в двери типа УБ-1 или Днф тайм, концевик под запаску и титановые секретки(на колеса тоже хорошо), замки в лючки бензобаков+ концевики, электронный иммобилайзер,+ в идеале спутниковая система слежения и взвод солдат! :lol:
Кроме 2-х последних пунктов все обойдется примерно за штуку баксов!- Тебе оно надо. Или пиши конкретику- хочу то то и тото и уложиться во столько то! :wink:

Гдето читал что один чудик поставил шашку со слезоточивым газом (обьемом расчитанньм на ангар) в салон и однажды забыл отключить. Дальше идут описание его осчючений :P и радости от пережитого :shock:

Купить электромагнитный клапан за 300 рэ и в топливную магистраль поставить.
От шпаны 200% поможет, а профи не полезут.

У меня еще стоит сигналка с обратной связью и микроволновым датчиком в салоне.

Немного личного опыта по данной теме:
Сначала прикупил ручки с замком-личинкой(старого образца), на пару месяцев их хватило, после чего посрывались запирающие шпонки.
потом по случаю приобрел простейшую"сигу"(фараон за 1200р), с сервисными функциями. покатался немного, мне этого маловато показалось. заменил замок передней двери на кнопочный(без личинки), приделав электропривод запирания(при вкл сиги с брелка - замок закрыт, при отключении - открыт)+ датчик на открытие капота,
затем повытаскивал 4х-гранники из наружных ручек(без них ручки выполняют декоративную роль, открываю из салона) и наварил петлю на калитку с запаской, рядом с ручкой-фиксатором - небольшой навесной замок проходя через петлю держит эту ручку.
теперь спокойно оставляю машин на парковке у магазинов и тд
дальнейшие затраты считаю лишними, кроме электроклапана, вот думаю парочку поставить с переключением баков.

Естественно, хочется на минимальные деньги сделать хотябы минимум того, что поможет хоть как-то уберечь от шпаны. А о профи и говорить нечего - в таком случае, действительно нужен взвод солдат и т.д.
А конкретно - хочу сделать надёжное запирание капота, замок на запаску. И ручки нового образца - из старых только одна работает.

2Динамит
а на капот и дергалку из салона купить можно - комплектом.
Ручки могу часть подогнать - штук 6 есть - 4 на задние 2 на передние но с ключа плассмаска откололась. - главное состыкаваться если хочешь.

А конкретно - хочу сделать надёжное запирание капота, замок на запаску.

Дык угонят вместе с капотом и запаской. Популярность уазов среди народа растет .

Ну, тогда буду на ночь снимать двигатель, КПП, РК, мосты, запаску, раму, фары. И всё из салона вытаскивать

Про салон правильно, но первым делом защитить авто от угона путем установки трудноспиливаемой механической блокировки на руль (у уаза нет смысла ставить блокировку еще куда). Далее по мере накопления средств - дальнобойный пейджер на 2-х зонный датчик, защита капота (можно менять местами с пейджером), защиту колес, замки на бензобак и последнее - сигналка. (все имхо).

Прикинте!
По этой же теме - поставил железную крышу, так вчерась с Алексеевской приехали и смотрим что - то двери сверху не плотно так прилегают - по ходу хотели надставки отогнуть и леску продеть до собачки или замка ветровичка - вот уроды - увижу с окна срелять быду!

Интересненько! - (маниакально конечно, но интересно!)

Значит как я понял нужны:
1. Сигналка с пейджером(чтоб сигнал отсылала). Вопрос есть ли в комплекте что не совсем космическое?
2. Аон типа Русь - любой пойдет или только новых моделей?

Интересненько! - (маниакально конечно, но интересно!)

Вместо АОНа, можно использовать любой телефон, у которого номер из памяти вызывается одной кнопкой и есть функция автодозвона.

Тупо врезал замки от квартиры во все двери. Можно поставить в замки личинки типа МУЛЬТИЛОК у кого бабули есть. Но у меня БУХАНЬ. Доступ к замкам изнутри машины кроме водительской двери . Вполне бюджетный вариант . Пока Бог миловал - от лохов спасает

Давайте обсудим тему безопасности Уазика.
В продолжение темы: http://www.dragon.ru/catalog.php?b=55&m=844
Я на выставке смотрел железяку, с помощью которой можно блокировать рычаг коробки передач. Кольцо на рычаг. Штырь пропускается через два отверстия в рамке и через кольцо на рычаге. Рычаг в положении "задний ход".
А еще понравилась идея замка на рулевую колонку.
Если кто уже ставил МПУ (механические противоугонные устройства), отзовитесь!

Для сигналок есть приставки с симкой и радиомодулем, которые сами звонят на телефон или отправляют СМС.

из всех перечисленых способов защиты самые действеные эл магнит клапан и сигналка с пейджером, dragon в случае с механической кпп не особо актуален, но вполне надежен, а вот Гарант и иже с ним лично у меня не вызывают доверия, 1 раз гарант был лично демонтирован без особой подготовки, правда при наличии света и дрели минут за 15.
секретки на колеса как показала практика НЕ работают, ни одна, просто воры откручивают их по другому (что бы не обучать воров на вопрос КАК отвечу только в личку), блокираторы аля руль педаль при свободной продаже гидравлических ножниц.
самое печальное что если мащину захотят угнать ее угонят, только вот почему не пойти по другому пути КАСКО?
кстати большинство сигналок отключается примитивно просто.

у меня стоит сигналка леопард, 2 эл замка на передние двери (если закрыть с брелка то ключем не откроеш и наоборот)задними пользуюсь редко, сирена в салоне.
соблюдаю несколько правил НИКОГДА не оставляю сумки кошельки телефоны на виду, даже если они пустые и ценности не предстовляют
стараюсь выключать музыку до того как остановится на стоянку

У меня на старом УАЗе такой девайс стоял: латунная гильза 12 калибра, внутри гаечка на цепочке подвешена и стенок не касается , цепочка с контактом прерывателя соединена, а гильза на массу.Заводиться заводится, но не едет.А еще внутри жгута проводов (для маскировки)геркон стоял нормальноразомкнутый в цепи зажигания, если магнит рядом не присутствует - не заводится.

Ставить дорогую сигналку с большим количеством датчиков и разных хитрых блокировок . карбюратора . Сам размышляю.

это как?
мой вариант- замок на капот и блок топлива и зажигания, замок на педали.
или акб домой таскай- от детей достаточно.

Чтобы ничего с машины не сняли нужна сигналка. А если ставить сигналку то можно с ее помошью и заблокировать зажигание. Сигналку надо в антивандальном корпусе прикрутить к раме с автономным аккумом с подзарядкой от бортовой сети чтобы не вырвали )

Что бы не угнали можно бегунок с трамблёра снять. на капот замочки. А лучше на стоянку определить. Для малознающих молодых угонщиков - массу отключать, раздатку в нейтраль или понижанную. У меня угоняли, я оставил на понижанной, так они не догадались на повышанную переключиться, и про предохранитель недогадались (крюк в центре капота) пытались выдавить мантировкой. С тех пор массу всегда отключаю и раздатку на нейтраль. Обсуждалась так же про проводок низковольтный через тумблер в потайном месте зделать + выключатель массы в нестандартное место. Можно и сигналку, но на мой взгляд самое безопасное стоянка или охраняемый гараж, там потом будет кому предъявить претензии. Тент вскрыть - ничего не соит, был бы ножек или просто отстёгивая петельки. Я видел тент самарезами через планку прикручивают к кузову.

Поставить недорогую сигналку , выключатель на низковольтную цепь зажигания , электроклапан на бензоподачу и заблокировать капот.

Полезно так же нагадить в салоне Три-четыре сломанных табуретки на заднем сидении или несколько стёртых покрышек в салоне напрочь отбивают охоту залезть ночью в машину.

Хотите самостоятельно, недорого и, главное, нестандартно обезопасить свой автомобиль от похитителей? Предлагаем несколько простых, но эффективных способов.

Нынче далеко не каждый спешит оснастить свою машину замками, сиренами и механическими капканами. Многие свято уверены в нерушимости защиты штатных противоугонок, остальные уповают на полноценное страховое возмещение. Лично у меня другой взгляд на методы сохранения движимого имущества. Если кто-то позарится на мою машину, пусть вызывает эвакуатор — прочие способы угона просто так не сработают.

Мои советы рассчитаны на защиту от угона сравнительно недорогого автомобиля. Они не потребуют серьезных вложений.

Сигнализация

Сигнализацию можно установить самому, а можно доверить работу специализированной мастерской или автосалону, в котором вы приобретаете автомобиль. Выбирайте сигнализацию с обратной связью. А подключайте так, чтобы она реагировала на различные воздействия на машину, но при этом не открывала дверные замки. Открыванием и закрыванием (или только открыванием) дверей должны ведать кнопки на штатном ключе. Это первый и довольно надежный рубеж обороны: перехваченным с помощью код-граббера кодом сигналки угонщик не сможет открыть машину. Пусть ищет другую.

Распространенный способ вскрытия замка двери: вставляют в личинку закаленный стержень (свёртку) и, приложив усилие, открывают замок.

Часто злоумышленники открывают двери, с силой проворачивая личинку замка. Поэтому советую снять тягу, идущую от личинки к замку, - тогда проворот ничего не даст! Но возникает резонный вопрос: как сам владелец попадет в автомобиль, если после длительной стоянки разрядится аккумулятор? На сей случай предлагаю два способа аварийного доступа в салон — электрический и механический. И лучше, если вы реализуете сразу оба.

Провод аварийного питания можно прикрепить скотчем в какой-нибудь щели бампера, фары, решетки радиатора — так, чтобы его можно было достать крючком.

Петлю лески аварийного открывания двери можно спрятать под дверной ручкой, закрепив скотчем и сделав доступной только крючку оригинальной конструкции.

Другой способ — протянуть внутри водительской двери толстую (около 1 мм) леску так, чтобы, потянув за нее, можно было разблокировать замок. На конце лески делаем петельку и выводим в такое место, откуда ее нетрудно подцепить крючком. Леску протяните так, чтобы она не касалась острых кромок кузовных деталей.

Внутренняя защита

Предположим, что злоумышленник все-таки попал в автомобиль — например, разбив стекло. Ключа у него нет, как и электронной головки — ответной части к штатному иммобилайзеру.

Блок на блок

И еще

Подносим магнит к определенному месту панели приборов, контакты скрытого геркона замыкают цепь катушки иммобилайзера — и двигатель готов к пуску.

Напоследок — еще одна хорошая и недорогая в реализации идея, работающая в случаях, когда автомобиль защищен простым иммобилайзером. Обмен сигналами между штатным ключом и катушкой иммобилайзера происходит однократно, перед пуском двигателя. Поэтому один из проводов, идущих к катушке, можно перерезать и соединить через потайную кнопку или через контакты геркона. Герметизируем конструкцию и закрепляем где-нибудь под панелью приборов. Нажимаем потайную кнопку или подносим магнит к нужному месту — и пускаем двигатель. Такая блокировка пригодится, когда не хочется брать на борт нежелательных пассажиров: мол, машина не заводится. И даст некоторую фору, если у вас в магазине выудили из кармана ключи.

А ЕСЛИ ВСЕ-ТАКИ…

Одна из самых надежных и одновременно доступных механических противоугонок — замок рулевого вала типа Гаранта или Перехвата. Советую ставить такие замки самостоятельно, хотя бы потому, что для лучшей защиты следует обратить особое внимание на положение рулевого вала. Обычно сервисмены устанавливают замок в таком положении, при котором срабатывает штатная блокировка, - руль при этом стоит прямо. А теперь посмотрите, как расположены болты, крепящие крестовины промежуточного вала к валам рулевого колеса и рулевого механизма. Чаще всего они обращены к вам — это сделано для простоты сборки. И, соответственно, так удобнее всего их отвернуть взломщику, который принесет с собой промежуточный вал. Поэтому устанавливаем замок так, чтобы при блокировке болты были повернуты от вас: угонщику будет максимально неудобно их откручивать. А положение руля, при котором устанавливается блокиратор, вы запомните уже через несколько дней.

Как защитить машину от угона? Что выбрать? И нужно ли вообще тратить силы, время и деньги на это занятие?

А.С. Пушкин

средство от угона

Вместо предисловия

средство от угона

Во всех ситуациях нужно пытаться быть оптимистом. Колесо уцелело — уже хорошо. К тому же в данном случае только его и защищали.

Ладно, давайте вспомним, какие вообще бывают на свете противоугонки. И попробуем разобраться, что к чему.

Какие разновидности противоугонок есть в природе?

В самом первом приближении их можно разделить на два класса — электронные и механические.

средство от угона

Разница между ними вытекает из названий. Электронные — это, грубо говоря, те, которые подключают к электрическим узлам автомобиля, чтобы по команде владельца блокировать их нормальную работу. А механические — это специальные запорные устройства, которые чисто механически мешают угонщику, к примеру, повернуть руль, открыть дверь или включить нужную передачу.

противоугонное средство

Пример механических блокираторов, установленных на автомобили. Один отвечает за капот, другой — за двери.

Какие лучше? А что лучше для охраны жилища — хороший дверной замок или электронная система с выходом на пульт МВД? Одно не исключает другое. Хотя выбор электроники несоизмеримо шире.

средство от угона

Новички рынка — блокираторы рулевого вала ZEDER. В отличие от гарантов, устанавливаются стационарно. Рядом показан фрагмент рулевого вала.

средство от угона

Блокиратор рулевого вала, совмещенный с замком зажигания. Достоинство — вы будете обязаны пользоваться таким устройством постоянно. Недостаток — подходит только на конкретную модель машины. Поэтому сегодня такие изделия практически исчезли с широкого рынка.

Часто электроника выступает дуэтом с механикой. Так, механический блокиратор коробки передач, оснащенный электрическим приводом, фактически становится электромеханическим: его отпирает уже не ключ, а команда с брелока или с клавиатуры. А вандалостойкий замок зажигания на Самару или УАЗ обрастает контактными группами и проводами, также занимая промежуточное положение между механикой и электроникой. Еще есть блокираторы тормозной системы, уже много лет ведущие полузаконное существование.

средство от угона

Кроме того, отдельные установщики любят применять экзотику. Напустить в салон газу, приклеить вора к сиденью. Кустарный промысел порой радует изделиями, затыкающими выпускную систему двигателя. А еще известны биометрические системы, распознающие отпечатки пальцев владельца.

средство от угона

Лично мне больше всего по душе так называемые иммобилайзеры — они вообще не шумят и не мигают лампочками, а просто блокируют работу каких-либо электронных цепей, ожидая приказа хозяина снять объект с охраны.

Важно отметить, что угоностойкость определяется не только схемотехническим решением, заложенным в ту или иную систему, а тем, насколько грамотно она инсталлирована в конкретный автомобиль. Соответственно, одна и та же система может вести себя по-разному. Именно поэтому на практике любая противоугонка, установленная в автосалоне на новенький автомобиль, как правило, бестолкова по сути — их монтируют быстро и, что называется, под копирку. Представьте себе установщика, который целый день присобачивает одни и те же противоугонки на одни и те же машины. Согласитесь, что ждать от него творческого подхода просто несерьезно. А для угонщика такая машина — подарок судьбы.

Механика отличается от электроники не только способом защиты автомобиля, но и совершенно иным разнообразием модельного ряда. Каждая механическая противоугонка изначально предназначена для защиты конкретного объекта, будь то рулевой вал, капот, коробка передач, двери, педальный узел, колеса. Но если одну и ту же электронную систему, как правило, можно установить хоть на Самару, хоть на Майбах, защищая при этом совершенно разные электрические цепи, то механику изготавливают строго под конкретное назначение. К примеру, блокиратор коробки передач для ВАЗ-1118 невозможно установить на ГАЗ-31029.

средство от угона

Установка противоугонки на современную машину — это всегда серьезная работа. Даже если машина далеко не самая навороченная.

И еще важное отличие механики от электроники. Механику нужно устанавливать строго по шаблону — тут вольности недопустимы. Поэтому все замки одной фирмы будут одинаково смонтированы на всех моделях под одной маркой, к примеру Шкода. А вот электронику хороший мастер будет стараться всякий раз инсталлировать с изюминкой, не допуская повторов.

средство от угона

Самая отвратительная механика — это всевозможные кочережки типа вот этой. Не тратьте на такое деньги.

А что такое телематика?

средство от угона

По сути, многие электронные навороты будто специально созданы для жуликов. И на смену механическим отмычкам приходят полупроводниковые.

Как известно, интеллигентный человек — это тот, который может описать Анджелину Джоли, не водя руками по воздуху. Вот и с телематикой те же сложности — как объяснить, что это и зачем?

Если совсем коротко, то телематика — это сильно навороченная противоугонка. Эдакий смартфон рядом с обычным телефоном. То есть устройство, которое защиту от угона давно относит к второстепенным функциям, предлагая взамен навигацию, удаленную диагностику, мультимедийные функции, связь и что-то в этом роде.

средство от угона

Автовладельцу всегда доступна информация о местоположении автомобиля по базовым станциям LBS с точностью до 250 метров и история событий за интересующий период в умном журнале. Ну и так далее. Потенциальный угонщик, надо полагать, испугается и убежит.

То же касается профилактики. Телематика подключится к CAN-шине, постоянно собирая базу данных касательно поведения машины на дороге. Эти данные поступят к дилеру — пусть думает, например, почему у меня перед носом то и дело загорается какая-то лампочка. В случае ДТП информация может понадобиться автостраховщикам и ГИБДД — всегда можно выяснить, был ли в момент аварии включен поворотник, как менялось ускорение, с какого момента тормозил водитель? Для этого машинка выдает информацию на сервер компании-производителя телематического комплекса, а оттуда она уже передается дилерам, страховщикам, ГИБДД и т. п.

Нужна ли телематика лично вам? Опять вспомню про смартфон. Если вам достаточно просто разговаривать или обмениваться эсэмэсками, то он вам ни к чему. А вот если захочется перелистывать пальцем экранные страницы, рыться в интернете, пользоваться навигацией, фотографировать и при этом слушать музыку, то обычного телефона для этих целей точно не хватит.

противоугонное средство

Читайте также: