Как подтянуть рулевую рейку на рено трафик

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет.Сегодня регулировал рулевую колонку.Всё оказалось на много проще,чем здесь описывалось.Достаточно иметь загнутый шестигранник на 10.Мой из набора длинной сантиметров 12 и загиб сантиметра 3-4.В щель пролазит спокойно и длинны хватает.На одном из фото гайка с шайбой.Эта шайба не съёмная. Она прикреплена к гайке.Достаточно отвёрткой распрямить её в пазах.Их штук 6.Затем помощник вращает руль в лево и право, а вы поворачиваете гайку на сколько вам нужно(пределах разумного).Я повернул градусов 45 и этого хватило.Далее отверткой и молотком закрепляем края шайбы в пазы(фиксируем от самопроизвольного откручивания).Вот и всё.Из личного опыта,нужен фонарик,или переноска.

Привет всем! Возник вопрос по поводу рейки. Если взять рукой за шток рейки куда рулевая тяга вкручивается и пробовать крутить влево-вправо, то шток немного вращается. примерно градусов 15. это нормально? Если нет. то как его (вращение) устранить?

всем привет. у меня стук, по-слуху, в рулевой колонке. с салона всё просмотрел, подергал. стучать нечему. так понимаю, надо лезть к этому болту?

Добрый день. ребята скажите у меня трафик,надо менять рейку. я гдето смотрел что люди снимали мотор для замены рейки! пробывал подтягивать червяк,но тогда печаль полная.скажите может ктото тоже перебирал машину после хорошего первого хозяина.

Добрый день. ребята скажите у меня трафик,надо менять рейку. я гдето смотрел что люди снимали мотор для замены рейки! пробывал подтягивать червяк,но тогда печаль полная.скажите может ктото тоже перебирал машину после хорошего первого хозяина.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Добрый день. ребята скажите у меня трафик,надо менять рейку. я гдето смотрел что люди снимали мотор для замены рейки! пробывал подтягивать червяк,но тогда печаль полная.скажите может ктото тоже перебирал машину после хорошего первого хозяина.

посмотри еще и тут

Ребята здраствуйте, помогите в таком вопросе, решил я сменить левую тягу и два стабилизатора с лева и с права, ето все мне проделали в масстерской после етого я сездил зделал розвал схождения , вроде бы все нормально должно быть но на второй день стоя на месте я услишал отчетлевый и громкий хруст при возврате руля с крайнего положения и етот хруст повторяедса каждый раз при возврате руля с крайнего положения, в право или в лево без разницы. но при езде нету или машина котититса или когда авто стоит на скользкой поверхности тоже хруст пропадает. Поменял тягу на старою сам дома, хруст остался, пробовал подтянуть рейку хруст удвоиеса появилось два счелчька. Знакомый говорит что при снятии тяги повредили рейку, типа мог сламадса механизм подтяжки рейки , он там пластиковый башмак он и треснул. И такой интиресный момент когда колеса стоят на какойто скольской поверхности когда руль легко провернуть и без гидроусилителя то хруста нету, также при вращении руля вся руливая река вместе с корпусом при сильном сопротивлении кольос об асфальт в местах крепления двигается ну где то милиметра 3-4 со стороны в сторону в зависимости от стороны вращения руля. Я уже голову сломал, что делать дальше мастера сразу сказали типа мы не виноваты снимим руливую рейку и отправим на диагностику. Обидно сломали да еще пытаюдса на етом и заработать. За ранее спасибо.

Ребята здраствуйте, помогите в таком вопросе, решил я сменить левую тягу и два стабилизатора с лева и с права, ето все мне проделали в масстерской после етого я сездил зделал розвал схождения , вроде бы все нормально должно быть но на второй день стоя на месте я услишал отчетлевый и громкий хруст при возврате руля с крайнего положения и етот хруст повторяедса каждый раз при возврате руля с крайнего положения, в право или в лево без разницы. но при езде нету или машина котититса или когда авто стоит на скользкой поверхности тоже хруст пропадает. Поменял тягу на старою сам дома, хруст остался, пробовал подтянуть рейку хруст удвоиеса появилось два счелчька. Знакомый говорит что при снятии тяги повредили рейку, типа мог сламадса механизм подтяжки рейки , он там пластиковый башмак он и треснул. И такой интиресный момент когда колеса стоят на какойто скольской поверхности когда руль легко провернуть и без гидроусилителя то хруста нету, также при вращении руля вся руливая река вместе с корпусом при сильном сопротивлении кольос об асфальт в местах крепления двигается ну где то милиметра 3-4 со стороны в сторону в зависимости от стороны вращения руля. Я уже голову сломал, что делать дальше мастера сразу сказали типа мы не виноваты снимим руливую рейку и отправим на диагностику. Обидно сломали да еще пытаюдса на етом и заработать. За ранее спасибо.

если рейка /корпус/ двигается,значит она не притянута к кузову,и когда елозит'то может под нагрузкой ещё перекашивает и оттуда хруст

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

В последнее время начал напрягать стук в передней подвеске. Так как шаровые, опорники, стойки стаба уже были меняны — нацелился на замену рулевых тяг.
Итак, начал разбирать, и выяснилось, что гремят не тяги, а вал рулевой рейки во втулке с правой стороны.
Короче решил снять эту втулку, и посмотреть, что же можно сделать)…

Далее снял стопорное кольцо. Оно держит эту втулку…

Белая пластмасса внутри — Втулка. Вал рейки "люфтил" в ней.
Старую втулку целой извлечь не удалось. Просто выдрал её оттуда.
Сальник: NOK № BP5261F
Заказал сальник в Алматы : NOK BP5261EO Параметры сальника 27.7*38*8.5
Сальник не бежал, но подумал, что снять старый без деформации не получится, поэтому сразу заказал новый.

Пока идет сальник, пошел к токарю, чтобы выточить новую втулку по диаметру вала рейки.

Ну а токарь, как врач в поликлинике)), который без анализа не принимает)), отказался точить втулку просто по размеру. Говорит: неси рейку — подгоню точно под размер. С одной стороны, это правильно. А с другой — дополнительный геморой)))
Короче, пошел снимать рейку…

Процесс снятия рейки не особо сложный. Это становится понятно потом, после снятия. А в начале так не казалось))
Все делал сам. Используя яму в гараже.

Запрессовал в обойму. Втулка четко, с небольшим усилием садится на вал рейки. Без люфта. Осталось место под сальник

Дальше рейку разбирать не стал. Подшипники в нормальном состоянии, нигде ничего не течет. Нет смысла извлекать вал.
Удалил старую смазку и промыл внутренности
Теперь, собираем все "взад":

Ну вроде и всё. Рейка собрана. Устанавливаем её на машину, в обратной последовательности.
Промываем бачок ГУР, заливаем свежую жижу.
Ну и не забываем отрегулировать геометрию колёс)

P.S. Стук рейки исчез. Остался небольшой люфт в крестовине рулевого кардана.
Но это уже в другой раз…

Renault Trafic 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 28

Привет, был бы признателен за твой совет.Истрои Иакова: поменял стойки стабилизатора, втулки ст., рулевые наконечники, отремонтировал рейку был люфт.Посое 500 км заметил глухой стук на перевалах ( тук — тук) поехал к ребятам кто ремонтировал рейку сказали что люфт в рейке и отремонтировали по гарантии извинившись за некачественный материал втулок. После ремонта стук продолжается, ребят напрягаю что это опять она, они гарантируют на 100 процентов что не может она, причина в другом.Может я гоню … Где искать, что проверять?! Недавно смотрели снова повестку, раскачивали, стучали, все…нет нигде люфтов! Что делать, где искать?! Подскажи пожалуйста на что обратить внимание! Заранее спасибо!

Вообщем оказалась стойка амортизатор вышла из строя.
Шток можно было двигать вверх вниз без усилия, и если пошатать за шток в стороны, есть люфт и постукивание.

На российских дорогах чаще можно встретить микроавтобусы Рено Трафик второго поколения, хотя их выпуск уже прекратился. Первые фургоны, пикапы и микроавтобусы-пятидверки производились с начала 80-х вплоть до начала нулевых годов (стоит заметить, они все еще вовсю используются при перевозках). А мощные дизели третьего поколения, хотя и начали с 2014 года колесить страны Евросоюза, до России, по всей видимости, еще не докатились. Вряд ли дело в качестве, скорее, в цене новинок. Поэтому Рено Трафик 2 и остается у нас более популярным.

Между тем, для всех поколений, типов и модификаций Рено Трафик характерен один признак – рулевой механизм испытывает большие нагрузки, нежели в легковушках.

• большая масса автомобиля;
• больший диаметр колес;
• большее усилие при управлении.

Усилитель руля позволяет снизить требуемое усилие водителя, однако не уменьшает нагрузку на саму рулевую рейку. Неудивительно, что механизм управления требует ремонта на профессиональном уровне: запчасти найти бывает непросто, а в случае с перевозками людей безопасность должна быть в приоритете.

Признаки выхода из строя механизма

Важно! Производитель установил рекомендуемый срок ремонта этого механизма в сотню тысяч километров пробега. Но на практике ресурс гораздо меньше. Тому способствует состояние дорог, особенно трасс между городами, по которым перевозятся груза и пассажиры. Усиливает негативный эффект недостаточный водительский опыт сидящего за рулем.

И чем дальше он затягивает с визитом в автосервис и игнорирует признаки поломки, тем в худшее состояние приходит рулевая рейка.

Среди этих признаков:

1. Стук при движении автомобиля. Он раздается со стороны передней оси и усиливается при увеличении скорости.
2. Подтеки жидкости под автомобилем в районе рулевой рейки.
3. Появление люфта рулевого колеса.
4. Управление сильно затруднено, руль клинит и отдает вибрацией, радиус поворота уменьшается.

Эти признаки развиваются постепенно. Сначала слышен едва уловимый стук при поворотах, потом появляется люфт и заметны подтеки жидкости ГУР, управление становится все хуже с каждой сотней километров.

Причин на самом деле можно перечислить очень много – выявить их поможет комплексная диагностика.

Этапы диагностики в автосервисе

Профессиональный инструментарий, современное оборудование и недюжинный опыт мастеров – вот залог наиболее точной диагностики.

Важно! Одни и те же симптомы поломок могут указывать как на неисправность рулевой рейки, так и других узлов и деталей, участвующих или влияющих на процесс управления. Требуется поэтапная комплексная диагностика, чтобы исключить такую возможность.

Первый этап диагностики заключается в поверхностном осмотре системы управления, оценке состояния наконечников и подшипников, определении месторасположения источника стуков, проверке уровня жидкости усилителя, угла поворота колес относительно поворота рулевого колеса и т.д.

Второй этап производится на специальном стенде после снятия рулевой рейки с автомобиля. Стендом же заканчивается диагностика после ремонта.

Третий этап напрямую связан с процессом ремонта механизма. Одновременно он разбирается, оценивается состояние его элементов, изношенные детали заменяются.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Рено Трафик

Этап 1. Снятие рейки с автомобиля. Отключаются наконечники, отсоединяется вал, снимается кожух поддона, откручиваются крепления рейки к кузову.

Этап 2. Демонтаж механизма. Узел устанавливается в тиски, после снятия стопора, откручивания гайки и выемки пружины извлекаются распределитель, опора, шток, сальник, подшипник.

Этап 3. Очистка, шлифовка. Чистка сопрягается с дефектовкой (изношенные основные и расходные второстепенные детали будут заменяться на следующем этапе). Вал подвергается шлифовке.

Важно! Если попытаться самостоятельно произвести очистку при помощи станка, есть риск изменить геометрию рулевой рейки. Слой сточки должен составлять не более 1 мм. В нашем автосервисе используется метод нанесения уплотнителя для корректной обработки.

Этап 4. Замена элементов.

Этап 5. Сборка рулевой рейки в обратном порядке.

Этап 6. Механизм устанавливается на автомобиль.

Этап 7. Производится регулировка и проверка.

Варианты замены рулевого механизма

Если элементы рулевой рейки изношены более, чем на 50 процентов, целесообразнее произвести не ремонт, а ее полную замену.

На выбор вы имеете три варианта:

1. Купить оригинал. В нашем автосервисе имеются оригинальные механизмы для всех модификаций и типов Рено Трафик, как с усилителями, так и без них. К примеру, для первого поколения автобусов, фургонов и бортовых имеется рулевая рейка Renault Trafic RE 103R от MSG Rebuilding.
2. Купить восстановленную рейку. Это тот же оригинал, но уже прошедший процедуру ремонта. Отвечает всем тем же требованиям, что и новая (замена элементов до 50%), однако дешевле почти в два раза.
3. Купить аналог. Также дешевле оригинала. Например, можно выбрать по каталогу рейку гидравлическую (арт. 7701461766) от ROR ROR 0005WS. Для ремкомплекта может использоваться продукция Рено, немецкой ZF, итальянских CF S.r.l. или General Ricambi и белорусской Fenox.

Профессиональная помощь автовладельцам

Важно! Рулевая рейка не терпит неточных регулировок, несоответствий деталей. Особенно когда речь идет о пассажирских или грузовых перевозках. Автомобиль в этом случае нечто большее, чем просто средство повышенной опасности. Управление им должно быть идеальным, а значит, восстановление его системы необходимо доверять специалистам.

Рулевая рейка Рено Кангу состоит из 10 основных деталей – корпуса, вала, распределителя, опорных втулок, поршней, подшипников, сальников, уплотнительных колец и крепежа.

В корпусе размещаются основные части рейки, чаще всего производится из дюралюминия или из стали и алюминия.

Вал передает усилие на колеса. Он состоит из двух частей — штока гидроцилиндра и зубчатой части. Изготавливается из высокопрочной стали.

Распределитель управляет усилием при повороте руля.

Опорные втулки удерживают вал от бокового смещения, а также являются подшипниками скольжения при движении вала из стороны в сторону.

Поршни, установленные на валу рейки, используются для передачи усилия на вал.

Подшипники позволяют рейке свободно вращаться в ее корпусе.

Сальники и Уплотнительные кольца расположены по всей рулевой рейке и используются для уплотнения и распределения гидравлической жидкости.

Поджимной механизм регулирует прижатие зубчатой пары, удерживает вал от осевого смещения, регулирует усилие в поршневой балке.

Признаки неисправности рулевой рейки

Стук в передней оси автомобиля — появляется чаще всего на плохих дорогах, поначалу может быть незаметным, но уже через 2-3 месяца автомобиль может быть полностью выведен из строя.

Рулевое колесо вращается туго, появляются лишние звуки — возможно, у вас происходит утечка жидкости ГУР, стирается роторная пара.

Поворот руля не совпадает с поворотом колесной пары.

ВНИМАНИЕ! Автомобиль с подобной неисправностью становится не управляем, рекомендуется немедленно обратиться в сервис.

Масляные лужи в передней части автомобиля, снижение уровня жидкости ГУР в бачке — возможно, у вас потекла рулевая рейка, это грозит серьезным износом вала, выходом из строя сальников, ржавчиной.

Руль не возвращается в исходное положение, или возвращается слишком туго — возможно деформирован вал или картер рейки.

ОСТОРОЖНО! При появлении признаков любой из подобных неисправностей лучше всего сразу обратиться в сервис. Неисправность рулевой рейки может привести к потере управления автомобилем и тяжелым последствиям как для вас, так и для вашего транспортного средства.

Основные причины поломки и износа реек

Чаще всего, причинойнеисправности рулевой рейки является неправильная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах и небрежное отношение — если вы не тормозите перед ухабами и ямами, двигаетесь по трамвайным рельсам и бездорожью на не предназначенном для этого автомобиле — рано или поздно, вы столкнетесь с подобными проблемами.

Также причиной неисправности может стать частый заезд на бордюры, давление на газ при крайнем положении руля, несвоевременная замена сальников, езда на не прогретом автомобиле при низких температурах.

Хотя иногда причиной проблем может быть деформация вследствие аварийных ситуаций.

Диагностика неисправности рулевой рейки

Первичной диагностикой неисправности является обращение внимания на проблемы, которые мы рассмотрели ранее. Далее необходим технический осмотр детали — это позволит вам обнаружить протечки и износ сальников на ранней стадии, однако полную диагностику лучше всего проходить в специализированных сервисах, где мастер полностью разбирает рулевую рейки и производит осмотр, вынося решение о необходимости ремонта.

Регулировка рулевой рейки

Очень часто некоторые из описанных выше признаков устраняются обычной регулировкой, которую вам с легкостью выполнят в сервисном центре. Это поможет только в том случае, если рейка исправна, так как по сути является не ремонтом, а простым обслуживанием автомобиля — в случае, если у вас обнаружится какая-либо неисправность, вам потребуется ремонт вышедших из строя частей.

Для того, чтобы отрегулировать рейку, ваш автомобиль в первую очередь поставят на подъемник, выставив передние колеса прямо. После чего будет измерен люфт руля — согласно ГОСТ он не должен превышать 10 градусов. Затем начнутся работы по регулировке — специалисты будут медленно подтягивать регулировочный винт, находящийся в торцевой крышке рулевого механизма, периодически проверяя ход руля и люфт.

ВАЖНО! Если после проведенной регулировки проблема не была решена, стоит немедленно произвести полную диагностику рейки, во избежание аварийных ситуаций.

Как проходит ремонт рулевой рейки

Ремонт рейки Кангу в автосервисе производится стандартным порядком, т. е. осуществляется полная разборка рулевой рейки и всех ее составляющих. Все детали обрабатываются, с них смывается старая смазка и продукты окисления, производится обезжиривание. После чего на токарном станке производят шлифовку поверхности штока и вала распределителя. Далее происходит замена сальников и уплотнительных колец, крепежа в случае необходимости, втулка собирается специалистом. После чего ее проверяют на специальном стенде, чтобы выявить люфты и протечки, и проверить работоспособность. Перед установкой производится окончательная регулировка рейки.

ВНИМАНИЕ! Несмотря на кажущуюся простоту операции, ее ни в коем случае не рекомендуется выполнять самостоятельно. Неисправность рулевой рейки может привести к потере управления на дороге и трагическим последствиям. Сервис предоставляет обязательную гарантию на выполненные работы.

Советы автолюбителей

Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки важно соблюдать несколько простых правил:

• снижать скорость перед прохождением трудных участков дороги;
• не передвигаться по бездорожью на автомобилях, не предназначенных для этого;
• зимой давать прогреться не только автомобилю, но и жидкости гидроусилителя;
• вовремя производить осмотр и замену сальников и уплотнительных колец рулевой рейки.

Заключение

В заключение хочется сказать, что основная причина любой неисправности — это неправильная эксплуатация. Хорошее отношение к своему автомобилю сэкономит вам ваши финансы и нервы, а также избавит от ненужных рисков. А своевременная диагностика и обращение к специалистам практически сведет на нет возможность любой внезапной поломки любого узла на вашем автомобиле.

Большинство автовладельцев популярной в нашей стране французской марки Renault хотят, чтобы их комфортное транспортное средство было всегда на ходу и не стало источником неприятностей в далекой дороге. Для достижения этих целей нужно не так много: ухаживать за автомобилем, следить за его техническим состоянием и при выявлении малейших неисправностей устранять их как можно оперативнее, пока они не привели к плачевным последствиям.

• наконечники рулевой тяги – правый и левый;
• рулевая тяга;
• чехол тяги;
• картер рулевого механизма;
• соединительные шланги гидроусилителя;
• приводная шестерня.

Характерной особенностью данного производителя является то, что наконечники рулевой тяги – правый и левый абсолютно разные, а рулевые тяги – одинаковые. Соединение шарнира рулевых тяг и реек рулевого механизма надежно защищает от воды и загрязнений гофрированный резиновый чехол.

Важно! Обычно рулевая рейка выдерживает пробег машины в 100 тыс.км, превышение этого километража увеличивает износ металла и увеличивает вероятность появления поломок.

Признаки неисправности рулевой рейки

Даже начинающий автолюбитель сможет определить признаки неисправности авто, стоит лишь внимательно прислушаться к звукам и понаблюдать за поведением машины в процессе работы.

Основные показатели, которые могут указать на неисправность рулевой рейки:

• появление посторонних звуков при проезде неровностей, стук;
• после завершения поворота руль сложно вернуть в центральное положение;
• произвольное вращение руля без управления водителя;
• при вращении рулевого колеса отсутствует усилие;
• центральное положение руля дает отсутствие усилия;
• уменьшение уровня гидроусилительной жидкости в бачке;
• незначительный поворот руля дает большой или очень малый угол поворота колес;
• автомобиль сложно удержать в прямолинейном движении.

Причины поломки и износа реек

Зачастую основными причинами поломки и износа реек являются следующие моменты:

• люфт подшипников;
• изношенность опорных втулок;
• износ и деформация зубцов рейки;
• износ антифрикционной накладки с последующим затиранием рулевой рейки;
• езда по плохой дороге, попадание колес в глубокие ямы.

Знаете ли вы? Первичный визуальный осмотр автомобиля, у которого появился стук или проблемы с рулевым управлением, позволяет определить их причину – неисправность ходовой или поломка рулевой рейки.

Важно! Тщательная поэтапная диагностика позволит проверить состояние вспомогательных узлов и механизмов и сделать окончательный вывод об их неисправности.

При удовлетворении результатом шестигранник извлекается из ниши, а шестигранное отверстие подлежит керновке.

Знаете ли вы? Подтягивать рулевую рейку нужно очень медленно и постепенно, направляя ключ на 10 или 12 по ходу часовой стрелки. Обычно бывает достаточно половины оборота ключа.

Советы автолюбителей

Опытные автолюбители рекомендуют придерживаться несложных правил, которые могут продлить срок службы рулевой рейки:

Читайте также:

  
• Как работает робот на тойота королла 2008
  
• Блок управления акпп шевроле круз где находится
  
• Чем отличается ваз 2113 от ваз 2114
  
• Что надо знать водителю при конфликте с дпс статьи
  
• Как прокачать сцепление на мазда бонго брауни