Как подтянуть рулевую рейку на рено лагуна 2
Как я уже писал выше, предпосылками к данной операции была течь (не сильная, но все же) + болтание правой рулевой тяги И как следствие стук на мелких кочках. Было решено купить сальники и договориться с токарем выточить по образцу втулку из капролона (тогда еще не знал что конкретно из себя представляет эта злополучная втулка). Все было сделано и поэтому со спокойной душой приступили к снятию рейки. Процесс снятия описывать не буду, так как где-то на форуме это уже есть. скажу одно, что снимали без снятия подрамника, и надо не забыть пометить крестовину руля и вал регулятора рейки друг относительно друга.
__________________
Без пруда не выловишь и рыбку из него!:grin:
Лагуна 1 Ph 1, 1996г. F3P продана
Лагуна 2 Ph 1, 2004г. F4P C774
Последний раз редактировалось NucleaR; 08.06.2010 в 11:08 . Причина: к альбому случайно поставил только личный доступ
Все хорошо и понятно, спасибо за инфу! От себя хочу предупредить тех кто хочет точить втулки - капроновые втулки ( и капролоновые) при попадании в масло, воду, торм. жидкость, набухают. Поэтому надо со знанием дела изготавливать эти детали, особенно, если они выполняются с минимальными зазорами. Иначе, знакомый токарь "выточит вам билет на тот свет". Тьфу, тьфу, конечно.
Бумага очень скоро протрется, от давления на нее втулки, лучше использовать фольгу, подручные носители фольги - пивные банки.. Всем успеха.
От себя хочу предупредить тех кто хочет точить втулки - капроновые втулки ( и капролоновые) при попадании в масло, воду, торм. жидкость, набухают. Поэтому надо со знанием дела изготавливать эти детали, особенно, если они выполняются с минимальными зазорами. Иначе, знакомый токарь "выточит вам билет на тот свет". Тьфу, тьфу, конечно.
:
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Устойчив к воздействию углеводородов, масел, спиртов, кетонов, эфиров, щелочей, и слабых кислот. Капролон графитированный (графитокапролон) имеет улучшенные антифрикционные характеристики. Химически стоек, нетоксичен, используется в оборудовании для пищевой промышленности. Более 30 лет капролон успешно применяется в машиностроении, судостроении, энергетике, в химической, нефтяной и целлюлозно-бумажной промышленностях. Ближайшими инженерными материалами, заменяющими капролон (при работе во влажной среде), являются полиоксиметилен (ПОМ, POM, Полиацеталь) и полиэтилентерефталат (ПЭТФ, PET, лавсан). Капролон используется в основном для деталей, работающих при трении/скольжении (капролон с добавлением графита, дисульфид молибдена, смазки и т. д.).
Коэффициент трения по стали:
* без смазки - 0,2. 0,3
* с водяной смазкой - 0,005. 0,02
* капролон графитированный - 0,002. 0,01
Занялся я вопросом о ремонте рулевой рейки, т.к у меня при мелких кочках отдавало в руль. Проштудировал все сайты, нашел много полезной информации. Есть рем.комплект рейки для Лагуны (RE 9015 kit) в него входят два больших сальника, маленькие резинки на трубки, тефлоновые кольца и еще что-то … в existe ждать нужно было около 10 дней и я не стал заказывать ремкомплект, а заказал два больших сальника по отдельности вот номера: "Corteco 19019827B" и "Corteco 19026847B". Но втулки пластмассовой, которую чаще всего разбивает, в наборе нет! Скажу более, ее и купить нельзя((( Нашел фото на Лагунаклубе:
Отдал токарям и мне изготовили с точностью в 0,1 (максимальная точность для токарей) из Капролона (можно из второпласта).
Как писал в предыдущем отчете решил поменять сайлент-блоки подрамника и заодно провести ревизию рейки. И вот вооруживщись всеми необходимыми запчастями полез. К удивлению рейка оказалась живой и не подтекала! был небольшой люфт с левой стороны я подтянул рейку и заменил жидкость ГУР (пишут что подходит Mobil ATF-220). Я залил его вместе с присадкой Hi-gear "ремонт и тюнинг рулевых реек", но работа ГУРа стала жесче ИМХО и я поменял на Castrol Dextron 3 )))
Теперь есть "полу ремкомплект" и вслучае поломки уже бегать искать не надо)))
Кстати попутно поменял крестовину рулевого вала (их там две) одна под капотом (чаще всего выходит из строя, а вторая в салоне! Обе одинаковые заказывал в existe "ST-1540" поменял нижнюю и все ГУД! а микроскопический люфт остался это от износа пластмассового покрытия шкива рулевого вала, который входит в рулевую колонку.
Хочу заострить внимание если будете менять крестовину вот, что нужно знать:
1) С начала на самом рулевом валу нужно открутить пластмассовую коробочку (это блокиратор руля) в нем стоит болт с левой резьбой! Начните выкручитвать если идет тяжело, то это он заблокирован вставьте смарт карту и открутите до конца.
2)Снимаем кожух рулевой. При отсоединении подушки безопасности водителя (бибикалка), сначала отсоедините клемы, что бы пиропатрон не стрельнул!
3) с обратной стороны руля есть отверстие в которое нужно засунуть какой-нибудь предмет и надавливать на язычек, типа узкой отвертки или шестиграника на 5-6 мм одновременно снизу-вверх поддевать "бибикалку" и подушка должна отстигнуться!
4) Аккуратно переварачиваем и снимаем клипсы шлейфа Air Bag, питание.
5) Откручиваем центральную Гайку и помечаем положение руля штрихом на двух поверхностях, чтобы при сборке поставить таким же образом! а так же помечаем расположение вала и Запоминаем как расположен резиновая заглушка в полу ( куда смотрит стрелка) я не запомнил и были проблемы с её установкой! Так как она одевается на пластмассовый корт и защелкивается в пол вот фото:
пластмассовый отросток 1 должен быть напротив стрелки 2, которая нанесена на резиновом пыльнике с другой стороны. после чего пласмассовый корпус засунуть в резиновый кожух и защелкнуть в пол (это когда обратно собирать будете!
6) снимаем обшивку приборной панели и прочее чтобы добраться до двух гаек на 13 держащих рулевую колонку, после чего вытаскиваем вал и меняем крестовину!
Собираем в обратной последовательности!
Ну вот основное сказал, конечно всего не упомнишь, ну извиняйте ))))
Приятного вам ремонта!
Ранее уже писал про то что справа был слышен люфт в рейке. С этой проблемой долго не мог разобраться поскольку лезть туда если нет капролоновой втулки — бессмысленно. И вот gavik07 таки подогнал мне втулки в количестве двух штук (ну вдруг одну испорчу, мало ли), за что ему огромное спасибо.
Я докупил правый сальник 19019827B рулевой рейки, литровую баночку жидкости для гура (Mobil ATF 220), хомутов нужного размера и приступил к работе.
По итогу оказалось что люфт был вовсе не в рейке, а в правой рулевой тяге
Пришлось ехать и покупать новую, взял по сложившейся уже традиции TRW
Тягу открутить оказалась та еще задача. Я предусмотрительно купил ключик на 32, но он оказался очень широкий, и попросту не налез. Обточить его было нечем (своим наждаком это заняло бы вечность), поэтому откручивал и закручивал новую тягу газовым ключом. На новую тягу на резьбу что вкручивается в рейку нанес фиксатор резьбы, ибо на старом он там был.
А вот насчет самой рейки оказалось что не все так плохо, но и не все так хорошо. С одной стороны стуков там нет, однако какой-то минимальный люфт таки есть, плюс потеет правый сальник. Изначально я в рейку не хотел лезть, раз уж причина не в ней. Но раз уж разобрал, думал что заменю уже все на новое.
И вот тут меня постигла неудача, у часа два пытался снять это злосчастное стопорное кольцо, затачивал отвертки, делал крючки и тд. В итоге плюнул и собрал все как есть.
Если выкрутить руль вправо это здорово освобождает места, но кольцо от этого легче не достается. Видел что на 3-й лагуна в корпусе есть выточка, там по идее попроще будет, а тут я вообще не знаю как подлезть.
В общем детали остались ждать своего часа, а замена наконечника решила основную проблему, но какое-то чувство неудовлетворенности все равно осталось.
Подтягивал у себя, для чего требуется снять левое колесо, вывернуть руль до упора в лево и шестигранником с загнутым под углом 90 носиком, длинной оного не больше 12-14 мм, по часовой стрелке подтянуть. Проблем с подтяжкой нет, только делается всё на ощупь. После подтяжки прошёл год, всё ок.
__________________
F4R 2.0 5 МКПП "Dinamique" продана. Laguna III, M4R 2.0 , Dynamique, МКП6 чёрненькая, стеклышки на крыше.
Сегодня подтягивал немного, не снимал ничего
подтягивал из ямы, укоротил шестигранник, рукой залез в район рейки через отверстие где пыльник рейки и стабилизатор, наблюдал за происходящим через отверстие в подрамнике
провернул на градусов 30, люфт пропал, руль не подклинивает, крутится легко
1. Определение стука
Возьмитесь за конец зубчатой рейки с той
стороны, где находится упор, и проверьте
осевой люфт (двигая ее вперед и назад).
Если наблюдается люфт со стуком, значит
стучит упор.
Кто-нибудь может пояснить, что сие обозначает? Где там находится упор? Че за упор? Это тот, который подтягивается в рейке? Т.е. надо с левой стороны дергать (на леворульной машине)?
__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь
Приветствую. Сегодня подтянул рейку, но получилось больше 45 градусов, 180. Теперь никаких стуков нет, маленьких ямок и гравия не замечаю, НО возврат руля в исходное положение после поворота медленный и когда на месте выворачиваешь руль, то слышно жужжание насоса ГУР, нормально ли это или лучше ослабить, может притрётся?
Приветствую. Сегодня подтянул рейку, но получилось больше 45 градусов, 180. Теперь никаких стуков нет, маленьких ямок и гравия не замечаю, НО возврат руля в исходное положение после поворота медленный и когда на месте выворачиваешь руль, то слышно жужжание насоса ГУР, нормально ли это или лучше ослабить, может притрётся?
Так при горизонтальном люфте отдача в руль есть или нет? У меня люфт мелкий чувствуется, если руль мотать в стороны и трогать рукой колесо или тягу (тяги и наконечники новые). Но в руль при езде не отдает, только иногда на мелких кочках может в стороны мотать слегка, и при вращении на месте он не чувствуется. Его в рейке быть не должно вообще, или мелкий может быть?
Так при горизонтальном люфте отдача в руль есть или нет? У меня люфт мелкий чувствуется, если руль мотать в стороны и трогать рукой колесо или тягу (тяги и наконечники новые). Но в руль при езде не отдает, только иногда на мелких кочках может в стороны мотать слегка, и при вращении на месте он не чувствуется. Его в рейке быть не должно вообще, или мелкий может быть?
мелкий люфт всегда есть т.к. если не оставить зазор то в крайних положениях руль будет закусывать, и не будет возврата руля в центральное положение. Это происходит из за того что зубья на валу изнашиваются в центре больше чем в крайних положениях, т.к. поворотов больше машина совершает небольших (перестроения по полосам и т.п.), поэтому полностью люфт убрать не получится да и не нужно это, небольшой должен оставаться
__________________
laguna 2 Ph1 1.9 dci 120 л.с. - продана; Renault Safrane 2.0 бенз 1997г - продана; Renault VelSatis 2.2 dCi :crazy_pilot:
Извените что начал новую тему писал в старой но сильно не кто и неоткликнулся А вопрос следующий появился горизонтальный люфт в р/р вопрос следующий есть ли какой нибуть регулировочный винт для устронения люфта
Кстати, да, присоединяюсь к вопросу. Знаю, что винт есть, но ключ какой-то специальный нужен. Какой? Все равно на днях буду опускать подрамник, заодно бы и винт на рулевой подтянул.
У меня при повороте руля слышно постукивание в рулевой рейке при изменении направления вращения руля.
Извените что начал новую тему писал в старой но сильно не кто и неоткликнулся А вопрос следующий появился горизонтальный люфт в р/р вопрос следующий есть ли какой нибуть регулировочный винт для устронения люфта
есть только слево где червяк,но он не поможет,стук обычно с другой стороны там втулка капроновая,надо менять не пойму как разобрать?
с левой стороны по ходу машины или где на фото чтото не разглежу и какой там ключ
шестигранник вроде на11.
А кто нибуть сам делал или нет
Ты делал в мастерской а у нас по рено нифига нет мастеров все говорят что ни когда не делали у нас Лагуна редкость
Ты делал в мастерской а у нас по рено нифига нет мастеров все говорят что ни когда не делали у нас Лагуна редкость
Я делал сам.Толко рейку возил,им без разници от чего,они все одинаковые.
Во млин дела:wacko2:Я короче тоже перебрал все кроме рейки а как брякала так и брякает и даже вроде больше:girl_werewolf:-ЗАДОЛБАЛО НЕНАВИЖУ
Приветствую!
руль самопроизвольно поворвчивается при наезде на неровность, почему.
а что по этому поводу?
Сегодня сам подтянул рейку, теперь ямки на руль вообще не отдаются. Сделал следующим образом: вывесил передок, снял колеса, открутил стойки стаба от аммортизаторов, задрал стаб максимально вверх и через проем левого колеса с помощью шестигранника на 10 подкрутил регулировочный винт градусов примерно на 45, результат - мелких ямок на дорогах больше нет:good: Если подкручивать через отверстие в подрамнике, то без спецключа не обойдешься.
накидной ключ на десять и можно приспособить удлинитель
да и с удлинителем пробовал, не получилось, места маловато, а ещё закралось предположение что 6гранник у меня на 11.
а в крайних положениях не стало закусывать?
. а в крайних положениях не стало закусывать?
:dntknw: я так понял у Гоши и не закусывало в крайних положениях, был убран люфт при котором от поезда неровностей была отдача в руль .
приговорили правый опорный подшипник , при повороте руля закусывает . на вывешенной машине машине явные щелчки и закусывания в любом положении не только крайнем .
Попробуй вывесить передние колеса , кто нибудь покрутит руль от упора до упора , а ты положи руку на опору сойки , отдача очень ощутима при проблемах с опорным подшипником.
Изготовил даже спецключ для регулировки рейки в виде шестигранника на карданчике с удлинителем.Просунул всё это через отверстие внизу,но провернуть не смог,сверхусилия прилагать не стал-побоялся.Кто регулировал,подскажите ,как крутить.
Читайте также: