Какой стороной ставить диск сцепления газель камминз
При разборке сцепления необходимо отсоединить трубопроводы, при этом в отверстия необходимо установить заглушки, что бы избежать попадания грязи. При сборке заглушки снимаются перед тем как присоединять трубопроводы.
Снятие сцепления производится в следующей последовательности:
- отключить и отсоединить колодки проводов заднего хода и датчика скорости;
- отсоединить от картера сцепления рабочий цилиндр вместе с кронштейном, не отсоединяя цилиндр от трубопровода приподнять его вверх и зафиксировать в этом положении;
- открутить болт который крепит рамку чехла вилки сцепления и снять вилку;
- отсоединить и снять кардан;
- на задний картер коробки поставить заглушку, что бы масло из коробки не выливалось;
- вынуть рычаг переключения передать и снять коробку вместе с муфтой выключения сцепления;
- от картера сцепления отсоединить кронштейн выпуска газов.
- снять сам картер сцепления;
- отсоединить нажимной и ведомый диски и снять их.
Для установки сцепления на газель необходимо:
ВНИМАНИЕ
Произвести установку ведомого и нажимного дисков, для этого нужно частично ввернуть болты крепления с их шайбами и отцентрировать ведомый диск с помощью оправки, после произвести затяжку болты крепления, при этом нужно учитывать следующее:
- затяжка болтов крепления производится в два приема крест-накрест, начиная затяжку нужно с нижней точки. Первый раз необходимо закрутить болты до упора, второй раз уже необходимо протянуть их моментом усилия в 20-29 Н·м (2,0-2,9 кгс·м).
Далее установку сцепления необходимо выполнять в обратной последовательности снятию и учитывать следующее:
- усилие момента затяжки болтов крепления коробки должны соответствовать:
- для кронштейна крепления рабочего цилиндра к картеру усилие должно быть 14-20 Н·м (1,4-2,0 кгс·м);
- для затяжки картера сцепления к двигателю усилие должно быть 36-50 Н·м (3,6-5,0 кгс·м);
- кронштейн системы выпуска газов присоединить к картеру сцепления. Усилие момента затягивания болтов кронштейна к картеру должно быть 11-16 Н·м (1,1-1,6 кгс·м).
Всем привет . первая замена сцепления на пробеге 178тыс корзина до того устала что педаль сцепа окаменела . Сначала менял главный цилиндр где-то 6штук там и сач и коператив.какую только не ставил хватало на неделю и тупо пропускало манжет.в итоге нашел время решил поменять сцепу в сборе купил сач. Продавец сказал оригинал.теперь самое интересное снял свою.у меня изношена была только корзина а выжемой и диск сцепления была боле мене снял поставил новый комплект собрал завел появился стук трахтела нереально сначала грешил на выжемное потом думал подшипник маховика.мол толкнул валом.шум был страшным если нажать педаль сцепа то тишина. В итоге поездив один день снял коробку глянул подшипник маховика стоит на месте . Собрал обратно завел машину шума стало еще больше . Снял обратно смотрю рассыпался выжемной подшипник сдвинулся с место . Смазал свой родной поставил все на место. завел по любому шум надо было ехать.поискав в инете похожие проблемы На следующий день снял все обратно.в итоге нашел разницу в диске сцепление и то что шумела.обрадовался. получается поставил свой комплект только корзину обновил))) и не жалею . свой оригинал терь плавное переключения мягкий педаль . пока по езжу вот так дальше посмотрим. Одно не пойму диск сцепление либо брак либо от бизнеса . но тут пружины двойные значит камминс хз короче.
Будьте осторожны ставьте оригинал удачи всем
ГАЗ Газель 2013, двигатель дизельный 2.8 л., 148 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
ведомый-явный контрафакт! стоит на рынке 2 т.р. Дешевая подделка.Даже не копия))
Мое мнение: корзина на фото-не есть оригинал сакс. Именно об такую режут руки((
по саксу на каминс 2.8 не одну корову съел.Подделок много. Хороших подделок тоже. Прежде чем купить сделайте фото и поищите фотки оригинала.Хотя, это трудно, ибо многие выставляют фотки не зная, что это подделки. На астрамоторс мне сказали, что к ним приходят разные варианты от официалов? сами имеют некоторые сомнения и на все 100 сказать не могут. После долгих бессонных ночей)) я нарыл оригинальный комплект сакс и хорошо его изучил. Пока просто скажу, если корзина имеет заусенца на краях, да так, что еще и руки порезать можно(обычно в синих коробках сакс), то это-лажа.всякие made BY сакс -тоже. Не уверен, что корзины могут производить в словакии, но спорить не буду. Ведомый диск: желченый цвет накладок и грубое редкое светлое волокно- лажа! У настоящего-красненый от меди цвет и серое(седое) волокно. Края фрикциона -ЗАКРУГЛЕННЫЕ! Выжимной подшипник-с надписью и эмблемой.Вид очень аккуратный.Внутри пластиковой втулки все насечки ровные и симметричные. Теперь о цене: Корзина 4600, ведомый 6250-6300, подшибон-1300-1400. Подделки явно дешевле. у кого есть вопросы пишите, лучше с фото мелких деталей
Капец. Ни кода не думал, что запчасти могут быть такого низкого качества. Нет ни какой совести у производителя и продавца. В наглую занимаются обманом.
Ну. Я про помпу вообще молчу которая сразу же зашумела. Я понял что в нашем рынке не куй делать.
Есть такой человек — Слава, ник Утюг888 и тут есть и на газельклубе. Высылает запчасти с Нижнего. Выходит конечно подороже с доставкой, зато оригинал 100%. Сцепление месяц назад брал у него. Сакс. Не гудит не вибрирует не трясёт.
дружище привет. как сцепление которое у утюга брал. не шумит нормально ходит?сколько пробежал на нем?
Доброго времени суток, газелеводы и интересующиеся.
В последнее время часто слышится информация о некачественном сцеплении САКС для двигателя Камминс. И вот, эта проблема коснулась и моего эвакуатора, пробег которого на момент происшествия 31000 км.
Я с новья автомобиля считал, что имеется странный звук у автомобиля. Особенно он проявлялся, когда машина двигалась с малой нагрузкой. Был слышен лёгкий цокающий звук, похожий на клацанье изношенных форсунок или клапанов, пропадающий при нажатии на педаль газа и увеличении нагрузки на трансмиссию.
Вдруг, звук резко усилился, а при попытке выключить передачу, послышался хруст. Плавность и усилие нажатия педали сцепления не изменились. На работающем двигателе передачи перестали включаться. При выключенном двигателе включались без проблем. Поэтому неисправность коробки исключил сразу. Даже получилось переместить автомобиль в более приемлемое место, где можно было спокойно ждать буксира. Достаточно было включить первую, а в моём случае заднюю передачу и стартером завести автомобиль, отъехать в безопасное место и заглушить авто не пытаясь выключить передачу на работающем двигателе.
Буксировка автомобиля проблем не составила ибо двигатель исправен, а значит ГУР и тормоза работали.
После снятия КПП и корзины, обнаружили рассыпавшийся на детали диск сцепления.
Убедился, что на заводе было установлно сцепление SACHS.
Не ожидал такого от именитого бренда.
Много раз слышал, что рынок запчастей завален контрафактом данного бренда. Но чтобы Г… ставили на заводе…
Нет слов. Одни эмоции.
Было решено сменить производителя и вот, что я купил по совету мастера.
Что скажете? Есть опыт эксплуатации или я буду первооткрывателем?
Стоимость комплекта 11000 рубликов.
За работу по замене взяли 5000 р.
Не ожидал, что на 30000 км мне придётся менять сцепление.
Советы, обратиться в сервис по гарантии не принимаются. Ждать желания не было. Весь ремонт сделан в течении трёх часов неспешной работы. Потерять от простоя можно больше.
По окончании ремонта, все шумы исчезли, сцепление включается мягко. Спецефические звуки, что ранее меня докучали, тоже исчезли.
Кому интересно, поделюсь опытом эксплуатации в дальнейшем.
Пишите, какое сцепление ставили Вы и какие ваши впечатления от Вашего выбора.
Как отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы стало удобнее управлять автомобилем? Это один из многих вопросов, которые задают их владельцы. Существует много проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой машины, но одним из самых проблемных узлов является сцепление. Как узел отрегулировать, стоит ли его ремонтировать или лучше заменить на другой?
Сцепление для автомобиля Газель
Перед началом регулировки
Регулировка сцепления проводится только если узел полностью исправен. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и часто ломается даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала каких-то регулировочных работ. Не самая качественная технология производства стала основной причиной, по которой детали узла чуть ли не одна за другой выходят из строя. Стоит проверить, все ли элементы конструкции сцепления целы перед тем как начинать другие работы. Что нужно проверить тщательнее всего:
-
Часто ломается рабочий цилиндр. Его стоит проверить в первую очередь на протекание, пробои, повреждения шлангов. Если он не будет работать нормально, система переключения передач замедлится, а из-за этого могут возникнуть другие проблемы при движения (рывки, потеря скорости).
Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели
Процесс регулировки педали
Процесс регулировки педали сцепления Газели
Обычно у ГАЗели появляются следующие признаки, которые говорят о неправильном положении педали сцепления:
- педаль западает, когда начинается движение машины;
- во время смены передач слышен шум, стук, могут появляться рывки транспортного средства;
- слышны громкие удары под машиной, во время смены передач со 2 по 4.
Дабы удостоверится, что требуется регулировка сцепления, линейкой или рулеткой нужно измерить расстояние между педальной накладкой и полом. Нормальный показатель составляет 15 см, если же по измерениям получилось меньше или значительно больше — нужно подтягивать трос. Как отрегулировать педаль?
Под капотом находится болт с контргайкой, который регулирует натяжение троса сцепления. Чтобы педаль имела больше пространства хода — затягиваем гайку, а чтобы сделать ход меньше — откручиваем ее. Регулируем до тех пор, пока педаль не встанет на свое место. Чтобы проверить результат, жмем на педаль 3 раза, а потом снова проводим замеры, когда она вернется в свое обычное положение. Эту процедуру можно доверить и специалистам в автосервисе, у них на это уйдет меньше времени и сил.
Усовершенствование узла
Для того, чтобы прокачать систему сцепления, придется полностью убрать все старые детали узла. Заводская конструкция сама по себе ненадежна, поэтому не стоит надеяться, что замена 1-2 элементов что-то изменит. Если не хотите долго возиться с ремонтом Газели, то замените все и сразу.
Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.
Экспериментировать не рекомендуется. Провести замену лучше всего в проверенном автосервисе. О качестве услуг в сервисе стоит узнать заранее, поскольку если что-то смонтируют не так, придется переделывать. Самостоятельно можно установить компоненты и весь узел, но для этого понадобится эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.
Схема привода подключения сцепления Газели
Для каждой модели ГАЗели потребуется подбирать определенный тип деталей, поиски которых могут занять время. Конструкции узла у разных моделей незначительно, но отличаются, поэтому универсального варианта здесь нет.
Читайте также: