Как подтянуть ручник рено колеос
Сам нет, но можно использовать в экстренных ситуациях. Не забудьте после этого заехать к ОД и убрать ошибку из БК
Хочу поставить себе автопостановку. В этой связи вопрос возник, а отключить ручник можно принудительно? При сильных морозах не помешало бы.
Да, включение и отключение автопостановки на "ручник" производится только у дилеров с помощью фирменного диагностического оборудования CLIP. Самостоятельно включать и отключать эту функцию не получится. Зимой включать данную функцию очень не желательно. Если же всё-таки её задействовать, то в зимнее время придётся каждый раз при остановке двигателя вручную сниматься с "ручника".
Не получится, время срабатывания стояночного тормоза существенно больше срабатывания ручника. Сначала он пищит, включает аварийку и лишь по истечении нескольких! секунд (при зтом необходимо тянуть клавишу не отпуская) включается. Кстати, у меня никаких ошибок не возникало. Пробовал неоднократно.
Если же всё-таки её задействовать, то в зимнее время придётся каждый раз при остановке двигателя вручную сниматься с "ручника".
Я имел ввиду этот момент. Т.е. при включенной автопостановке, после того как заглушили двигатель и затянулись тормоза, можно "ручник" отключить принудительно? Я правильно понял?
Кстати, если что, я все время сейчас оставляю просто на ручнике, т.е. автопостановка работает и мне (точнее жене) недосуг после глушения машины снимать ручник. Ни разу ничего не примерзло, а климат у нас влажный. Температура воздуха, если что около 20-25 все время держится.
Да, отключить вручную всегда можно. При глушении двигателя идёт команда на активацию ручника и после этого его можно деактивировать кнопкой.
После такой ошибки, при троганье с места, ручник САМ не снимается и машина стоит как вкопанная. Выйти из ситуации помогает заглушить машину, а потом завести заново, иногда приходиться несколько раз подряд. пока не отлипнет ручник. (Автомойками не увлекаюсь, вариант примерзания не рассматриваю, хотя ХЗ).
Приехал к дилеру, попросил глянуть. Сказали что настроели, заедать не должен. Тем не менее, глюк иногда повторяется.
2) Вопрос меня мучает, имея ручник электрический на Коляне, можно или нет на малой скорости с ручником разворачиваться. ? Для заноса задней оси и разворота на 90, 180 и более градусов))))) Привык до ужаса на Логане к такому приёму, сейчас часто тянется рука к ручнику. НО НЕ ПРОБОВАЛ.
Нет, сейчас уже без проблем, тормоза не скрипят, все отлично, тишь да гладь :)
Но вот неймется, чешутся ручки поделать что-нибудь. И вот в свете некоторых изменений в жизни решил съездить на дачу и уделить пристальное внимание задним тормозным колодкам. Но в этот раз колодкам ручного-стояночного тормоза. Плюс давно уже зрела мысль относительно покраски суппортов потому что почти за 2 года на них стало печально смотреть… А поскольку все снимать и разбирать — то почему бы не совместить. Погода позволяет, навыки маляра есть, плюс пробег 60 000, пора по регламенту тормозуху менять… Скажу сразу — не затевайте покрас если у вас нет хотя бы дня и с тисками под рукой (у меня ушло где-то полтора дня из-за отсутствия тисков и второй струбцины для шланга), температурой ниже +20 и очень много терпения :) Времени у меня навалом, температура отличная, и под рукой дрель с насадками-щетками. Но я очень пожалел что не купил тиски на дачу хотя они в принципе там нужны только для таким моментов :) Выходил из положения так — взял один болт от скобы и им прикручивал скобу, а в дальнейшем и суппорт в разных положениях к ступице для чистки. Фото, к сожалению, нет потому что был занят процессом, плюс песок и шлак летел во все стороны… Но обещаю что когда буду делать передние — засниму процесс подробнее :) Не стал ударяться в колхозные цвета типа красного, желтого и салатового, выбирал ближе к штатному. Хотелось бы конечно попробовать цвет под бронзу, но из доступного в магазинах было серебро (хотя им мало пахнет в результате) и белый. Ну у меня машина не белая приора с регионом кавказа и заклинанием "бЭлый-низский-быстрый, брат" поэтому серебро…
По ручнику — видно состояние грязного и отмытого. Под опорные "пятачки" колодок необходимо, да и желательно нанести высокотемпературную смазку. К сожалению, я LMX забыл дома, ехать 40 км за подобным уже желания не было и тут вспомнил о смазке против прикипания от компании WURTH (она же — для смазки направляющих тормозных механизмов) которая лежит на даче для петель железной двери… Ей собственно и промазал. Ну и залил "медяшкой" все иные передвигающие элементы. По поводу разведения задних колодок через смотровое окошко. Да, можно и так, но мне было проще снять подстаканник (это для тех у кого НЕ электрический ручник) и ослабить трос там чем лежать с фонариком и крутить… Плюс я хотел немного ослабить трос потому что иногда как-то странно вел он себя, поэтому полез делать так.
И пара фото заднего подкрылка и как там все находится. Не помню с кем я беседовал по поводу шумки, но озвучил что есть желание пройтись виброй и под подкрылком. После разбора и простукивания я понял что эффекта не будет потому что из багажника все там проклеено, а вот положить начало коррозии — за милую душу. Поясню почему — подкрылок тряпичный, сделан для того чтобы снизить уровень шума от дороги и вылетающих камней. Но поскольку он тряпка — очень хорошо набирает и держит воду. Дальше, думаю, объяснять не надо. Ну это мое мнение и я лично отказался клеить снаружи. Так, снял, постучал им, сбил с него комки песка и земли с дороги, вычистил нежно отверткой грязь из соединений заднего заката с порогом и поставил обратно. Кстати, заливная горловина бака защищена дополнительной накладкой под подкрылком :)
Сам нет, но можно использовать в экстренных ситуациях. Не забудьте после этого заехать к ОД и убрать ошибку из БК
Хочу поставить себе автопостановку. В этой связи вопрос возник, а отключить ручник можно принудительно? При сильных морозах не помешало бы.
Да, включение и отключение автопостановки на "ручник" производится только у дилеров с помощью фирменного диагностического оборудования CLIP. Самостоятельно включать и отключать эту функцию не получится. Зимой включать данную функцию очень не желательно. Если же всё-таки её задействовать, то в зимнее время придётся каждый раз при остановке двигателя вручную сниматься с "ручника".
Не получится, время срабатывания стояночного тормоза существенно больше срабатывания ручника. Сначала он пищит, включает аварийку и лишь по истечении нескольких! секунд (при зтом необходимо тянуть клавишу не отпуская) включается. Кстати, у меня никаких ошибок не возникало. Пробовал неоднократно.
Если же всё-таки её задействовать, то в зимнее время придётся каждый раз при остановке двигателя вручную сниматься с "ручника".
Я имел ввиду этот момент. Т.е. при включенной автопостановке, после того как заглушили двигатель и затянулись тормоза, можно "ручник" отключить принудительно? Я правильно понял?
Кстати, если что, я все время сейчас оставляю просто на ручнике, т.е. автопостановка работает и мне (точнее жене) недосуг после глушения машины снимать ручник. Ни разу ничего не примерзло, а климат у нас влажный. Температура воздуха, если что около 20-25 все время держится.
Да, отключить вручную всегда можно. При глушении двигателя идёт команда на активацию ручника и после этого его можно деактивировать кнопкой.
После такой ошибки, при троганье с места, ручник САМ не снимается и машина стоит как вкопанная. Выйти из ситуации помогает заглушить машину, а потом завести заново, иногда приходиться несколько раз подряд. пока не отлипнет ручник. (Автомойками не увлекаюсь, вариант примерзания не рассматриваю, хотя ХЗ).
Приехал к дилеру, попросил глянуть. Сказали что настроели, заедать не должен. Тем не менее, глюк иногда повторяется.
2) Вопрос меня мучает, имея ручник электрический на Коляне, можно или нет на малой скорости с ручником разворачиваться. ? Для заноса задней оси и разворота на 90, 180 и более градусов))))) Привык до ужаса на Логане к такому приёму, сейчас часто тянется рука к ручнику. НО НЕ ПРОБОВАЛ.
Renault Koleos (2019 год). Неисправности стояночного тормоза
Главные причины неисправности стояночного тормоза
1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.
2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.
3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.
4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.
5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.
6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.
Признаки неисправности ручного тормоза
-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.
Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза
Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.
Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:
как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.
Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки
Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.
В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.
В общем-то всё понятно из названия. Сначала перестала держать левая сторона, а вскорости и правая. Троса на замену приговорили на ТО-120. Купить их можно почти сразу и почти без проблем. Если не жалко 4-7 тыщ за штуку. Так как мне жалко, то выбрал вариант подешевле, но с ожиданием. В процессе ожидания заказы отменялись частично или полностью. Но что замечательно так это падение цены. По разным причинам эта процедура прилично растянулась во времени, но теперь все детали на своих местах.
Так как совсем недавно часть тормозного механизма разбирали и прочищали то в этот раз все прошло быстрее.
Все болты и гайки открутились. С этим проблем не возникло. Греть, резать и раскалывать не пришлось.
Трос разрушается в месте входа в тормозной механизм. Дальше несколько показательных фотографий.
Видно что стальной трос в пластиковой рубашке прекрасно себя чувствует и не подвержен никаким воздействиям.
Обратная сторона троса, которая спрятана под машиной и защищена другими деталями. Видно сильно ее состояние отличается.
Пластиковая оплетка троса положительно влияет на его жизнеспособность, как и отсутствие острых углов и переломов в траектории прокладки троса. Но силуминовый кронштейн убивает всю эту конструкцию. Если приложить силу то можно вырвать трос из силумина, но при этом частично или полностью (что не сильно важно) повредится оплетка. И тогда тросик (сердечник) начнет ржаветь и закисать, что все равно приведет к замене. Может быть есть какая-то химия, мягкая для пластика и суровая для оксидов. Но за 1500-1600 можно покупать оригинальную деталь и не колхозить. При цене 4-6 тыщ уже можно искать варианты )). Хотя многие ручников вообще не пользуются и эта проблема у них отсутствует.
Читайте также: