Как подтянуть ручник приус 20
есть такая тема. тормоза лагают немного. у меня это вылечилось ручной подводкой задних БАРАБАННЫХ тормозов. я знаю что там есть авто подводка, но по какой-то причине она не работала.
снял задние барабаны. продул пыль. есть там одна "шестерня", не трудно найти, которая разводит колодки. раскрутил её до состояния когда барабан наделся плотно (без фанатизма) и крутился с лёгким "шорканьем". тоже со вторым колесом. такой способ проканывает если на барабанах нет проточки. у меня как новые были.
если есть проточка, эту процедуру нужно провести через окошко сзади. не пробовал.
ГЛАВНОЕ! ОБЕСТОЧИТЬ МАШИНУ! 12 вольт снять. знаю что можно релюхи вытащить. не парился. тупо снял клемму.
После этой процедуры тормоза стали просто прекрасны )))
есть такая тема. тормоза лагают немного. у меня это вылечилось ручной подводкой задних БАРАБАННЫХ тормозов. я знаю что там есть авто подводка, но по какой-то причине она не работала.
снял задние барабаны. продул пыль. есть там одна "шестерня", не трудно найти, которая разводит колодки. раскрутил её до состояния когда барабан наделся плотно (без фанатизма) и крутился с лёгким "шорканьем". тоже со вторым колесом. такой способ проканывает если на барабанах нет проточки. у меня как новые были.
если есть проточка, эту процедуру нужно провести через окошко сзади. не пробовал.
ГЛАВНОЕ! ОБЕСТОЧИТЬ МАШИНУ! 12 вольт снять. знаю что можно релюхи вытащить. не парился. тупо снял клемму.
После этой процедуры тормоза стали просто прекрасны )))
Народ, я не говорю, что у Приуса тормоза плохие. Они хорошие. Просто я имел ввиду что бывают еще лучше ;)
Может стоит тормозуху поменять? А то получается - один командир - в ногу, а весь строй - не в ногу.
Ну и колодки задние подтянуть.
та у приуса вполне порядочные ещё тормоза , мне кажется електромобили и гибриды завоюют скоро рынок .
та у приуса вполне порядочные ещё тормоза , мне кажется електромобили и гибриды завоюют скоро рынок .
Я думаю это "скоро" еще лет так 5-10 назад наступило, вот только "мода" до нас доходит с афигенным запозданием.
у приуса двухфазная система торможения. первая --электродвижком, вторая гидравликой. отсюда псевдоощущения , что машина тупит секунду.
Обращаюсь к знатокам гибридов с вопросом по тормозам приуса 20(прав.руль).
Владею этим суперавто второй месяц,но к тормозам никак не могу привыкнуть.Дороги после зимы полный капут, клиренс маловат и приходится часто оттормаживаться до черепашьей скорости дабы не пострадала сильно ласточка.
Ближе к телу.
Два раза было очень неприятно когда тормозишь , а машина движется так-же ровно и быстро.Потом ощутимый удар(как будто в трансмиссии) и замедление. Вот этот удар меня и напрягает.Возможно так и должно быть- я не знаю. Возможно так работают системы VSC ABS и т.д.
Резина стоит 195/65 R15 липучка HANKOOK.Прошу высказать мнение экспертов.
Парни, на сколько еще хватит колодок?
Или уже менять надо? Не видел еще, как они новыми выглядят.
Парни, на сколько еще хватит колодок?
Или уже менять надо? Не видел еще, как они новыми выглядят.
Примерно так же и выглядят. Заскрипят - поменяешь.
На 20-ке 2005 года с честным пробегом передние колодки заменены на 180 ткм, задние - на 200 ткм.
Обращаюсь к знатокам гибридов с вопросом по тормозам приуса 20(прав.руль).
Владею этим суперавто второй месяц,но к тормозам никак не могу привыкнуть.Дороги после зимы полный капут, клиренс маловат и приходится часто оттормаживаться до черепашьей скорости дабы не пострадала сильно ласточка.
Ближе к телу.
Два раза было очень неприятно когда тормозишь , а машина движется так-же ровно и быстро.Потом ощутимый удар(как будто в трансмиссии) и замедление. Вот этот удар меня и напрягает.Возможно так и должно быть- я не знаю. Возможно так работают системы VSC ABS и т.д.
Резина стоит 195/65 R15 липучка HANKOOK.Прошу высказать мнение экспертов.
Тоже так бывает при резком торможении, даже когда медленно едешь и резко тормознешь то хороший толчок ощущаю. Я предполагаю это норма.
Тоже так бывает при резком торможении, даже когда медленно едешь и резко тормознешь то хороший толчок ощущаю. Я предполагаю это норма.
Попробуй подвести задние колодки и откалибровать тормозную систему. Сложного ничего нет, делов на час с перекурами и не спеша.
Попробуй подвести задние колодки и откалибровать тормозную систему. Сложного ничего нет, делов на час с перекурами и не спеша.
Я просто снимаю барабан и кручу зубчатое колесо, которое на планке между колодками. Кручу до тех пор, пока барабан не будет туго натягиваться на колодки. Иной раз приходится еще и через технологическое отверстие подводить, если выработка в барабанах большая. Вобще для меня индикатором является стояночный тормоз, если педаль уходит в пол и он не держит, то есть повод обслужить эту систему.
Для калибровки тоже не требуется специальных инструментов и оборудования, достаточно обычной скрепки, чтобы перемкнуть контакты в диагностическом разъеме.
Я просто снимаю барабан и кручу зубчатое колесо, которое на планке между колодками. Кручу до тех пор, пока барабан не будет туго натягиваться на колодки. Иной раз приходится еще и через технологическое отверстие подводить, если выработка в барабанах большая. Вобще для меня индикатором является стояночный тормоз, если педаль уходит в пол и он не держит, то есть повод обслужить эту систему.
Для калибровки тоже не требуется специальных инструментов и оборудования, достаточно обычной скрепки, чтобы перемкнуть контакты в диагностическом разъеме.
у меня приус мой стоит, 2007 год , на покраску скоро , честный пробег на одометре 188898ml (306 тыщ км) , колодки ещё живые огого, у тормозных дисков передних износ по буртику около 1 мм снаружи, внутри чуть больше , записей что менялись колодки или диски нет, но вот опять интересный факт, было опять на днях на ремонте ВВБ авто из европы 2007 года тоже , но у него при пробеге на одометре 180 тыщ, износ диска тормозного почти 3 мм !, с одной стороны, с внутренней больше , ПОЧЕМУ . , смотан пробег или в европах диски изнашиваются по другому ?, по виду это евро ессно авто явно на 180 ткм не тянет, ну мож хозяева были застранцы , износ в салоне очень сильный, я этот момент с евро-амеро-японо колодками на 20ка очень много раз наблюдал , кто что скажет из личных наблюдений ?
Yamamoto
Старик
"В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была" (с) Пётр I
mixser
Старик
YgRex
Yamamoto
Старик
Ну и дальше что? Стояночный тормоз все равно барабанный, внутри тормозного диска. И регулируется точно так же. Ты в каталог-то загляни, прежде чем такие вопросы задавать.
| Цитата |
| на рычаге педали есть регулировка натяжения троса |
Регулировать лучше колодки, а не трос. По мере износа колодок трос сильнее выходит из рубашки, это не есть гуд. Да и сам принцип работы тормоза кагбэ говорит нам, что чем ближе подведена колодка к барабану, тем сильнее "схватывает" тормоз, эффект самозаклинивания выше. Но не всем нравится ковыряться в пыли, хехе.
"В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была" (с) Пётр I
не там смотрел :)
в самом барабане оно разводится, а вообще оно при пользовании ручником само должно разводиться
04943А там типа трещётки
На конце детали 46301, резьбовая шпилька. Она одета на поперечный рычаг. Заворачиванием гаек регулируется длина троса. Принцип, как на тазиках, только малость друга конструкция.
не там смотрел :)
в самом барабане оно разводится, а вообще оно при пользовании ручником само должно разводиться
04943А там типа трещётки
определитесь пожалуйста что крутить :)
мне нужно немного подтянуть стояночный тормоз, а то с ним могу ездить :(
Я не знаю про приус.. не лазил в него ещё так, но на обычной японке - всё как написал Mir_59 - резьбовая шпилька: закручивание гайки регулирует длину троса.
Всё тоже самое, что на русском автопроме, но до шпильки удобнее долазить и регулировать.
по мере износа задних колодок, трещётка разводит колодки и выбирает износ, если он не выбирается то ручник держать будет плохо, да и тормозить зад будет хуже, а натягивание тросика. даже не знаю как это назвать
Своё мнение хорошо, но не надо считать, что оно единст. правильное.
До своего, "я сказал", логически прикинул бы, как происходит в реалии процесс торможения ручником и
какие физические размеры необходимы, для эффективного торможения.
Своё мнение хорошо, но не надо считать, что оно единст. правильное.
До своего, "я сказал", логически прикинул бы, как происходит в реалии процесс торможения ручником и
какие физические размеры необходимы, для эффективного торможения.
натяните тросик, снимите тормозной барабан и посмотрите что перестанет нормально работать при поднятии-опускании ручника
натяните тросик, снимите тормозной барабан и посмотрите что перестанет нормально работать при поднятии-опускании ручника
1. После нажяки троса, барабан не снимают, а снимают до натяжки.
2. Нормально не будет работать, ничего.
3. По мере износа, колодки разошлись и кулачёк не дотягивает до колодок. Чтобы дотягивался надо укротить трос.
А трещётка служит для поддержания минимально заданного зазора между колодкой и барабаном. Достигается это изменением длины распорки между колодками.
1. После нажяки троса, барабан не снимают, а снимают до натяжки.
2. Нормально не будет работать, ничего.
3. По мере износа, колодки разошлись и кулачёк не дотягивает до колодок. Чтобы дотягивался надо укротить трос.
А трещётка служит для поддержания минимально заданного зазора между колодкой и барабаном. Достигается это изменением длины распорки между колодками.
3. по мере износа колодок,при пользовании ручником, трещётка разводит колодки и выбирает зазор, при работающей трещётке, колодки изнашиваются до 0 и ручник работает идеально, и никакие тросики натягивать не надо.
больше добавить нечего, Almad, могу пригласить на бесплатную регулировку ручника чтоб доказать свою правоту :))
Например??
Сам лично ни когда не ставлю. Не нужен он в автоматах. Только редкие случаи, когда нужно поставить на нейтралку и при этом не укатиться.
Не зря его делают "ножником". ИМХО, не для удобства сделано, а чтобы лишний раз глаза не мазолило и использовалось в определенных ситуациях.
На счет закиснет. ну может быть и да. Кто знает.. Но тогда, чтобы не закис, нужно раз в пол года им щелкать и все ок.
п.с. в 20ке я даже не знаю есть он у меня или нет )))) сегодня гляну :)
Кажется в "инструкции написано":
. ставить обязательно при уклоне больше *** (не помню сколько) градусов.
Типа, что б на шток большой нагрузки небыло.
Перерыл приусчат. Везде только дебаты без каких-либо ссылок на официальную или техническую инфу. В основном народ ставит всегда на ручник и мотивирует это своей привычкой, но не мало народу, которые вообще ни когда его не трогают (я в их числе;) ).
+1
Братья приусоводы, не забывайте, что кроме силовой устанвки, приму как и прочие - обычный авто. Ручником, или в нашем случае ножником ещё и приводится храповый механизм регулировки зазора между колодками и барабаном. Правильный зазор является залогом хорошей работы тормозов. Следствия из этого, надеюсь, все знают.
+1
Братья приусоводы, не забывайте, что кроме силовой устанвки, приму как и прочие - обычный авто. Ручником, или в нашем случае ножником ещё и приводится храповый механизм регулировки зазора между колодками и барабаном. Правильный зазор является залогом хорошей работы тормозов. Следствия из этого, надеюсь, все знают.
Ну так то он так, только для этого не нужно каждый раз при остановке врубать ручник. Сколько времени нужно, чтобы регулировка сбилась? неделя? месяц? больше?
У меня тоже привычка, левая нога сама пару-тройку щелчков делает, пока рука ключ из замка вытаскивает. Как пристегнуться - даже не задумываюсь.
Хотя раньше такой привычки не было, на коробке мог на скорости оставить, а на автомате и так неплохо было.
Это приус дисциплинирует меня, чессло ).
П.С. Кстати, если спать зимой на ручнике - машина практически не дергается при заводке. (она и так не дергается, но когда спишь, то чуткость выше)).
Ну так то он так, только для этого не нужно каждый раз при остановке врубать ручник. Сколько времени нужно, чтобы регулировка сбилась? неделя? месяц? больше?
А ни кто про каждый раз и не говорит. прочитай сначала, разговор шёл про неиспользование вообще в принципе.
а на счёт неделя/месяц/больше всё зависит от прокладки и того как она педалирует :)
где-то Фермер по-моему писал, что большая часть коробок от 20-ки, которые ему приходилось ремонтировать, имели поломки, связанные с парковочным штырем. Поэтому считаю правильным затягивать тормоз до упора перед каждой постановкой коробки в парковочное положение, чтобы на нее нагрузка не приходилась. Единственное исключение - зимой, при резком похолодании, на ночь, чтобы колодки не примерзли. Но это только на ровной поверхности.
где-то Фермер по-моему писал, что большая часть коробок от 20-ки, которые ему приходилось ремонтировать, имели поломки, связанные с парковочным штырем. Поэтому считаю правильным затягивать тормоз до упора перед каждой постановкой коробки в парковочное положение, чтобы на нее нагрузка не приходилась. Единственное исключение - зимой, при резком похолодании, на ночь, чтобы колодки не примерзли. Но это только на ровной поверхности.
А ни кто про каждый раз и не говорит. прочитай сначала, разговор шёл про неиспользование вообще в принципе.
а на счёт неделя/месяц/больше всё зависит от прокладки и того как она педалирует :)
В том то и дело, что большинство поддерживающих постановку на ручник, говорят, что нужно ставить на ручник всегда во время парковки.
Чесслово, я не знаю как работает механизм настройки, и как он сбивается, и сколько нужно, чтобы ручник не заржавел. Официальной технической инфы на эту тему нет (по карйней мере я уже много времени потратил на рытьё и-нета).
Может кто из железячников объяснит? В одной из тем приусчата была ссылка на статью, как мужик разбирал тормоза и говорил как ручник влияет на настройку, но опять же, после этой статьи были опровергающие коменты. Почему производители отмалчиваются.
Много описывать нечего, запланированое ТО,
Советуют хотя-бы раз в год делать профилактику направляющих пальцев и пыльников супортов. Вот после зимы и перед предстоящей поездкой в горы Румынии решил подтянуть ручник и проверить супорта
И так передние супорта были в отличном состоянии я даже забыл сфоткать)))) за одно проверил пыльники гранат и рейки, вроде всё хорошо.
А вот задний правый супорт, верхний палец был заклиневшый. Пыльник порвался и палец заржавел.
Для того чтоб его снять его место посадки было прогрето горелкой и благополучно снято с пальца. После чего зачистили наждачкой сам палец от ржавчины, нанесли много смазки одели новый пыльник только на одну сторону и проработали работу супорта, пока он прорабатывал супорт с той стороны где пыльник ещё не был надеть, выходила грязная смазка, всю грязную смазку убрали отверткой, надел на вторую часть пыльник, без колодок проверил что супорт легко ходит и можно собирать всё обратно. Забыл сказать что все колодки были прошлифованы и зглажены края по кругу дабы избежать скрипов.
Подгонять ручника очень прост. Снимаем вот эту заглушку,
находим вот эту звёздочку внутри диска,
после чего плоской отверткой поднимаем её вверх до конца, после этого три раза вниз, ну и проверить что диск крутиться, если туго крутиться тормозной диск, можно отпустить вниз ещё один шлиц.
На самом деле эту процедуру очень легко проделать и самому, но так как у этих ребят очень демократичные цены, нет смысла париться самому))))
Цена вопроса ;
Профилактика супортов: 3 доллара за колесо = 12.
Подогнать ручник: 6 долларов.
Заклинившый супорт + пыльник: 3 долларов.
Чай: 3 доллара.
24 доллара. Это просто сказка, темболее что я видел как он проделал всю работу. Было сделано быстро и качественно.
п.с. Ручник теперь шикарно держит, и не надо его зажимать до конца. До этого требовалось очень сильно и до самого конца его зажимать. Совсем не удобно.
Читайте также: