Как поднять ниссан караван
Смежные вопросы по лифту ниссан караван.
у меня датчик спидометра электрический, а раздатку буду ставить с террано возможно из под тросика - хочется знать совместимость
Т.е. не факт, что датчики/приводы у Каравана и Террано идентичны по установочным размерам. Перекинуть их с одного на другой может и не получиться.
По части сопряжения АКПП с одно- и двухступенчатыми раздатками - ничего не могу подсказать, "я в этом вопросе не копенгаген".
ну если не датчики, то проводами можно припояться к стандартному датчику террано (его думаю достану).
Ещё думки по главным парам, мож кто чего подскажет? Планировал ставить мосты от террано с переделкой заднего под рессоры. вес каравана по каталогу 2100кг. двиг 110 л.с. при максимальном крутящем на 2400 оборотов (правда различий с террано не заметно).
Сейчас на караване пары 4,625, при 90 км/ч 2330 оборотов на резине 215/70-15
на террано пары 4,625 при 90 км/ч 2000 оборотов на резине 265/70-15
на террано пары 4,875 при 90 км/ч 2100 оборотов на той же резине.
Предположительно колёса на караван пойдут в пределах 265/70-15.
Сначало хотел пары поменять на 4,8, а сейчас подумал - стоит ли овчинка выделки?
если бы пары 5,14, как поставил один лифтёр каравана, то мож и смысл есть.
Ещё установка раздатки с террано с парами 4,6 на 265-ых колёсах будет давать верные показания спидометра.
Стоит ли из-за пар 4,8 менять передний мост и искать задний?
_________________
начался процесс улучшайзинга :)
Что там внутри переходника? просто проходит вал акпп насквозь переходника или внутри есть свой вал? Собираюсь внедрять террановскую раздатку.
На счёт каравановской не знаю, а у эльгранда с вж33 вал такой же, но на 1.5 см короче террановсого. Этого вполне хватает для зацепления с раздаткой. Думаю всё нормально состыкуется.
_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !
Родственник
спасибо за информацию.
По эльграндам не всё так просто. Какая там раздатка стоит? Ведь на Эльграндах с КД32 есть пониженная не документированная, только рычаг заблокирован стопором и ручка не выведена.
По парам понял, наврное останусь при своих 4,6 - мньше затрат и меньше работ по заменам.
Эти 1,5 см короче - на валу выходящем из переходника? склько см остаётся в зацеплении? я уже не помню глубину шлицов в раздатке.
_________________
начался процесс улучшайзинга :)
Эти 1,5 см короче - на валу выходящем из переходника? склько см остаётся в зацеплении? я уже не помню глубину шлицов в раздатке.
Рычаг на Т1 устанавливается на переходнике, на Эльгранде такой же переходник, все отливы и резьба там есть. Устанавливал Эльграндовскую коробку и Эльграндовский переходник + раздатка(Т1) на 21Террано.
_________________
Хочешь изменить мир - начни с себя !
всё же караван не эльгранд и разные там раздатки и переходники.
Раздатка и переходник эля и террано по сути одинаковые.
_________________
начался процесс улучшайзинга :)
Кто сейчас на форуме
Поддоны висели настолько низко, что по грунтовкам было страшно ездить. А предстоял отпуск на кавказе, так что вопрос лифта стал остро. Так вот, нарыл в интернетах что лифтуют Бандажными кольцами от ДТ-75 под пружины. Но инфа была беглая, невнятная и старая.
Благо стоят они копейки, прикупил на всякий случай, а так же по авито нашел проставки под опорники 30мм. Ну чтоб не зря разбирать.
Так вот, Бандаж ДТ-75 ролика А2533102 подходит для лифта каравана почти болт-он, срезал немного канцелярским ножом, чтобы на плоскость кольцо лучше легло.
В итоге 30мм проставки над опорником +приблизительно 25мм бандажные кольца.
Выводы:
1)Перед поднялся очень здорово, друзья субаристы даже предлагали перевернуть заднюю балку чтобы клиренс не воровала.
2) 30мм над опорниками действительно максимум — правый привод нежно касается рычага при вывешивании машины
3)Проставки под пружины чуть украли мягкости, для меня даже плюс
4) Управляемость. Коровой была — коровой осталась, я разницы не ощутил.
5) Стойки стабилизатора. При вывешиваниии стаб тоже "касается" хотел их укоротить, но они уже "подъезжали", оставил как есть, сейсас купил стойки от форд фокус, они короче и по обрывкам информации подходят по отверстиям, скоро узнаю.
Проехал уже нормально, результатом доволен.
На 2020 кольца 155руб.штука +проставки 800руб. Итого мероприятие обошлось 1110руб. + опорные подшипники, ну да к теме они не относятся, плюс урвал я их давно и не помню за сколько, поэтому в "смету" не добавляем.
Фото не очень, но для понимания достаточно. Телефон тонул в отработке, прошу понять и простить
Запчасти
Dodge Caravan 2000, двигатель бензиновый 2.4 л., 148 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Я на заднюю балку пружины от оки ставил ещё, правда витки обтачивал в круг, пружины делал высотой 21см, и затем выкинул стаб вместе со стойками, при поднятии передка он очень мешает, теперь высоко и подвеска что перед что зад, как поцелуй Брежнева-мягкая… Пружины не дают машине крениться, а передок становится мягким как на стоке.
Стука на отбой не прибавилось?
не замечал, по крайней мере системно не долбит, по ухабам правда со штурманом не наваливал, а для гражданских нужд вполне устраивает, скоро уж20 тыщ полет нормальный
Отлично. То же морду поднять надо, пружины просели, а новые стоят негуманно.
на заметку! Но вроде как на 16 дисках с 70 профилем норм поднимает это зимой. летом 15 на 70 и уже впритык бывает шоркаю.Но думаю тоже колёса менять. По тому что пора менять…
У меня 205/70 r15. Правда yokogama geolander g015- жЫрные. Нежно шоркали задней внутренней кромкой колеса, если вдруг полностью руль выкрутить. После лифта по высоте влезут любые а вот тереть при повороте 16-е сильнее станут, нужно двигать диск наружу, но опять же грязь лететь будет и теоретически ступичным неприятно. Замена на 16 диаметр добавит 2,5см в том числе по задней балке, что приятно.
Но мне не подходит по следующим причинам
1. 16 колеса будут тяжелее что увеличит расход и снизит и без того унылую динамику
2. Отдельно динамику снизит увеличение диаметра колеса. На первый взгляд отличия незначительные, но на деле очень заметно, я это проходил на импрезе.
3. В хозяйстве форик на таких же 205/70 r15 и это чертовски удобно- ротация и взаимозаменяемость
4. Для 16 резины нужны 16 диски а это расходы
5. 16 резина тупо дороже 15-й.
при увеличении клиренса будут задевать ? А с остальным согласен. Но я очень мало езжу и резина на дисках зимняя новая))))
Задевало у меня лично не за арку, а за брызговик моторного отсека, или как эту часть правильно назвать. На фото вот пальцем показываю — там есть мелкая полосочка протертой грязи. А по арке, колесо в арке сейчас стоит как на втором фото, в арку влезет все что влезет под чашку стойки
Весна, долгожданое тепло и ремонт ходовой. Надо подш ступ заменить. Воет выше 60 иногда скрежет бывает. Реально заменить самому? Да, аморти от хайса или другого баса подходят?
Имею автобус Nissan Homy , 1989, в кузове Е24, не WD-овый, двигатель Z20, бензин. Хочу поменять амортизаторы. Кто подскажет: какие амортизаторы для данной модели предподчительны? Ставил монровские , но их даже на сезон не хватает. Езжу, в основном, сам. Изредка вожу людей и грузы. Жду вашей помощи. Пишите. . .
подскажите пожалуста проблема ли выбить торсионные болты на урване и если все таки не выбились то можно ли их где то купить
Всём привет. Дошла очередь до торсионов, места соединения шляпки болта и торсиона красные (ржавчина) шлицов нет ни там ни, там. Поделитесь опытом, у кого есть положительные случаи. Что подскажете, за всё буду благодарен?
Подскажите плз. кто сталкивался с заменой задних рессор:
1. лопнул 3ий сверху лист, можно ли заменить один лист или надо всю рессору менять, и не одну а сразу пару, как пружины/амморты?
2. собственно сам процесс замены. можно ли сделать на земле с одним домкратом, или надо подъёмник/эстокаду?
3. обязательно ли ставить оригинал ($400 за штуку) или можно вколхозить что-нить советское.
Всем привет. Портер выручил, хотя рессора у него чуть короче, но и шире, я спиливал ширину, ну хотя бы в районе стремянок и скоб. брал ещё подкоренной, оказалось лишнее, одна родная и одна новая как раз. Со втулками и саленблоками беда, с уазика полиуретановые, но в рессорный лист вставлял из жести окантовку, а в перед помимо её и втулку точили. Всё пока сыровато, буду дорабатывать, но в.
На схеме в серьги рессор вставляются резинки в верх и вниз,а у меня в рессорых стоят сайлентблоки,а резинки только сверху в кузове.Спереди в рессорах номера сайлентблоков 55045-01N00,а какие взаде?
Кстати для информации. проехал 10 000т.км. Всё на месте, не отвалилось и по ходовым качествам без нареканий :flag:
Надо менять сайлентблоки на нижнем рычаге! со стороны торсиона может возникнуть гемморой или все легко, может стоит отдать на СТО?
Передний блок нижнего рычага продаеться только в сборе с рычагом, сказали подходит с какой то Тойоты! может кто менял подскажите с какой?
Здравствуйте. Если речь идёт о переднем стабилизаторе, то у меня так же (одна линька кривовато стоит). И отверстия больше.
:hats_off:
Полностью согласен. :hats_off: Пробовал и 3 и 2, оптимально 2,7. Резина радуется уже около 100тысяч. :D
Даже при 2,5, если часто ездишь без груза и пассажиров, съедает задние колеса по центру, а края ещё остаются бодрыми. Поэтому при езде порожним я делаю и рекомендую сзади 2,2-2,3
Не знаю какие сайленблоки на рычаги поставить резину или полеуретат,что лучше,
может кто сталкивался? Спасибо за совет.
вот уже пару лет хотел написать данный пост, но как то руки не доходили
Итак))
все владельцы 25 караванов постоянно сталкиваются с заменой этих самых узлов
щас на рынке много разных проихводителей, хз какого качества, я вот уже 9 лет ставлю только NSK, и всех объединяет одно - отсутствие смазки внутри в достаточном количестве, из зза чего они выхаживают максимум 70000. если кто щас забрызгает.
ого какой там ценик не гуманный((
это емекс??
по факту две верхних позиции должны подойти
вот по ссыле то что тебе нужно, там номер указан 51KWH01N
а затягивать с каким усилием?))
ну не менее 20кг наверное, я закручиваю гайковертом, до упора практически , и ВасякоТ))
ну или удлинителем или трубой на головке, около 70 см, до упора опять же, можно даже под своим весом затянуть
Ребят,
кто какую резину использует зимой/летом? Производитель, размеры и т.д.
Какие типоразмеры и производители подходят из отечественного производства? (в частности интересует 195/80 R15)
Встал вопрос о покупке резины на теплое время года.
Может не в тему, но пожаловался я, на какой то звук при полностью вывернутых колёсах, сказали на ниссанах ставят колпачки на упорные болты, через время , да пластиковые, да поставили,хотите верьте, хотите нет, звуков металлических, стало гораздо меньше.
Нижняя шаровая опора (впресовывается, рычаг с торсионом HOMY 1992)
Машина подвисла в мастерской, потому, что сняли рычаги и выпресовали шаровые, но найти подобные оказалось проблемно в Челябинске. В каталогах они идут с рычагами в сборе, а отдельно никто не знает только в одном магазине померили штангелем, но ничего не смогли подобрать. Вот и вопрос - ОТ ЧЕГО ПОДХОДЯТ? Может кто с маркировкой.
Я понимаю, что уже замучал одной и той же темой и все же.(я ожидал услышать побольше мнений)
Представляем острые камешки, торчащие из земли. на них гремит невыносимо. По грунтовке едешь как по маслу, обычные стыки дорожные, небольшие ямки отрабатывает на ура. Про большие не говорю, там хоть у кого греметь будет :)
Звук металлический, как будто сопливо что-то прикручено. Поменял резинки.
Много раз замечал, что некоторые караваны имеют ровные переднии колёса, а другая половина бегает с кривыми .
В чем причина?
Нижнии саленты на рычагах умирают?
Кто как боролся.
Про шайбы только не надо:)
радищева 17 .дня 3 делали.но у меня гемора много было. не могли нижние рычаги выдернуть ,там всё так позагибало и потрескалось что мама не горюй :shock:
Шаровая застучала. Не съемная.
Как быть? Заливал ли кто полимером (или чем там) ? Оправданная трата денег?
Всем доброго времени суток!
Я решил поднять свой караван методом увеличения количества рессор. Мастер, который будет этим заниматься, сказал что сзади стоит стабилизационная балка, которую нужно убрать, так как она работает при скорости свыше 130км/ч и не дает рессорам работать мягче. Хочу узнать так ли это и не повлияет ли на вероятность переворота вповороте. Скорость езды 80-100, макс.120км/ч.
Если линьки не удлинять, а поставить их на проставку из швеллера, или квадратной трубы?
Ну зачем так изгаляться над машинкой! Линки для семейного бюджета большого урона не принесут. И не надо колхозит, всегда проиграешь.
люблю этот автобус. Сажусь в салон через боковую, сдвижную дверь, скидываю шузы, перепрыгиваю на водительское кресло (мой рост 165см.)– там тапки. Включаю дуйку на ноги – открываю люк. В салоне свежий воздух, а на ноги тёплый дует. Ляпота!
Комплектация: Лимузин: климат контроль (не путать с мех. печкой), пульт на климат и на большой люк, электропривод вод. сидлухи, подогрев зеркал. Клавиша.
После проставки верхней шаровой, сход развал как делается?
А то на Делике с ровной проставкой сход развал зделать невозможно, для этого делают проставку в на клин и всё окей.
Хочу свой Караван поднять на дюйм и думаю заморачиваться с проставками как на Делику или ровные пойдут.
Нужно сделать развал, схождение на Караван 2003г. (KG-VWME25) в мастерской есть данные на кузов МЕ 24 а к МЕ 25 нет. Угловые параметры у этих кузовов одинаковые?
Всем привет! Настала пора для моего баса сменить стойки стабилизаторов, может кто подскажет, где их купить-то? Заезжал в пару местных магазинов, торгующих а/з для иномарок, так они даже в своих мудрёных каталогах ничего найти не смогли. В Экзисте тоже не помогли, запросили какой-то длинный номер модели, я уж всё что и откуда мог повыписывал (и с подкапотной бирки тоже), говорят, не то, не можем в.
Права доступа
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Мой годовой пробег составляет примерно 12-15 тыс. км. А у тебя по 250 по России. Вот тебе и разница. Я юзаю машины только под себя!
По поводу Каравана vs Хайс:
1. Да у Каравана ВД выключается - что есть очень гуд. Хотя я видел и Хайсы с хабами и отключаемым ВД 2 раза. Фулл тайм кстати на бездорожье хуже чем жестко заблокированная раздатка.
2. У каравана движки супернадежные (td27 и qd32)(кроме ZD30 - про него еще неизвестно ничего) На хайсе 2, 3L и 1KZ не отличаются надежностью вобщем. Про 5L не в курсе.
3. У хайса просвет поболее будет. По каталогу смотрю у Хайса 180 мм у Каравана 170 - непринципиально вобщем но факт.
4. У хайса рычаги с шаровыми - одно целое, у каравана (24 кузов) шаровые на болтах крепятся к рычагам что есть гуд. на 25 кузове верхняя единый рычаг, а нижний разбирается.
5. По запчастям думаю на Хайс легче найти чем на каравана и инфы гораздо больше.
6. По поводу ржи на кузове каравана - у меня было 3 каравана сейчас 4 -й у всех косяки по кузову - где больше где меньше но ржа есть. Захайса не скажу не разглядывал. По поводу рамы - по большому счету машина то не рамная. Просто идут через весь кузов усиленные направляющие, связанные в единое с кузовом. Рама это отдельный нумерной агрегат. И металл на раме вдвое толще.
По расходу QD32 жрал 12-13 литров по городу летом не топя на светофорах, на Эльгранде эта же движка с турбиной поедала от 15 литров (но мне потом один чел рассказал про сеточки в воздуховоде и якобы после очистки их начинает жрать от 13 литров - не успел проверить). Сейчас ZD30 по городу около 11 на коробке в умеренном стиле, по трассе около 10 при скорости 110-120. Планов по переделке дофига: и шумку в двери сделать, очки купить (спасибо за совет по планете-с) сигу поставил уже, подогрев на 220 обзвонил уже всех на Демьянке буду делать - 5 круб с работой, литьишко надо притарить, шаровая одна брякает, короче бабла еще много надо. И на номера бы еще поставить неплохо :-(.
Racot, будь добр, подскажи, при включении 4 вд на караване (24-й кузов с/с) между мостами жесткая связь? или есть дифференциал? Грубо говоря, на асфальте можно смело ездить? или только на скользком покрытии? Противоречивая информация. Равно как и по включению 4 вд - только стоя или на ходу
по поводу дорожного просвета, если не ошибаюсь, до самой нижней точки (раздатка) 200 мм. Спорить не буду, но при случае обязательно замерю и выложу сюда.
Ну вот, нашелся хоть один человек который подтвердил мои слова по поводу того что на караване НЕТ рамы. На микробе народу говорил, все меня пытались в обратном убедить. Есть только один автобус на раме, это ларго.
У нас дома уже 3 хомик по счету, 2 на ходу, а один во дворе стоит, используется в качестве будки под всякий хлам.
А по поводу 4 ВД, вроде включали его не особенно задумываясь по поводу остановки, а по асфальту с включенным лучше не ездить.
Связь жесткая, по асфальту не включать постоянно. Только если едешь (почти)прямо. при значительном угле поворота колес скорость вращения осей сильно различна и начинает блокироваться задняя ось. крутится рывками (проверено на собственной шкуре). На скользком покрытии можно, так как за счет его скользкости ось будет безболезненно пробуксовывать.
В Фуллтаймовых машинах для этого стоит в межосевом дифференциале вискомуфта, пробуксовка происходит в ней, но собственно на бездорожье конкретном поэтому фуллтайм и хуже, потому что жить начинает своей жизнью. У нас же 4вд для того чтобы тронуться а не ездить на нем :)
На ходу включается на ура.
Масяник. По поводу рамы. Спорно. Скажем она скорее есть, чем нет. Балки весьма мощные. Пусть и не полноценная, но все же
На пустом и без сидений с задней подвеской бардак - на каждой кочке хлопает - думаю связано с тем что ход штока амортизатора не достататочный - т.е. нужны аммы длиннее. Рессоры №3 от 24 Волги.
Вопрос -какие и от чего поставить?
Спереди - шоркает при полном вывороте руля, расстояние между колесом и аркой меньше чем сзади - не нравится, хочу еще лифтануться.
Тут путь остался по-сути один - это замена пружин(либо проставка под нее, либо доп пружины вовнутрь старых) - и это как я понимаю треует удлинение штока амортизатора - что бы не было пробоев на растяжение как сейчас у меня сзади
Как считаете - реально удлинить шток?
Ставить доп пружины - или просто покупать новые(в той же Академия Райбестос вроде только - а ну как просядут как старые тут же?)?
Диски хочу от ZJ
Параметры диска от Джипа аналогичны во всем кроме вылета - там он +33. На Караване как я понимаю 38
Если поставить проставки - то встанут. Вопрос в том насколько критично это для подвески? И ступичного подшипника
Это на Jeep, но думаю и на Жориков можно найти.
А для вылета колёс есть такие-
Я столкнулся с подобным при желании лифтануть Коммандера. Оказалось, что при установке вышеозначенных проставок, управляемость ухудшается. Но при установке специального Комплекта, который включает в себя пружины и аммортизаторы, управляемость ощутимо улучшается.
Вот этот комплект-
Думаю, что в отношении с другими авто, ситуация аналогична.
Повторю, проконсультируйся у Алексея. Он разные варианты пробовал.
Кстати, для твоего случая у меня есть задние подпружиненные аммортизаторы-
Возможно, буду их продавать
Знаю я про эти Монро - в Академии по 5642.00 оне
Вопрос в том - а какой они длины? Наверное ведь штатный размер. А не надо длиннее
Читайте также: