Как подтянуть ручник на ниссан альмера g15
1. Затянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 196 Н (20 кгс). Убедиться в том, что ход рычага (педали) составляет 9-10 щелчков храповика.
2. Проверить количество щелчков храповика, необходимое для включения индикатора стояночного тормоза (стандартное значение: 1 щелчок).
Проверка состояния компонентов
• Проверить состояние крепления
(ослабление, люфт и т.п.) каждого компонента стояночной тормозной системы.
• Проверить механизм стояночного тормоза в сборе на предмет деформации, повреждений и трещин. Заменить его новым при обнаружении любых неисправностей.
• Проверить приводные тросы и балансиры на предмет износа и повреждений. Заменить дефектные части новыми.
• Проверить выключатель стояночного тормоза. Заменить его новым в случае нарушения работоспособности.
Регулировка
1. Снять задние колеса.
2. Зафиксировать тормозные диски колесными гайками.
3. Снять облицовку консоли.
4. Удалить заглушку регулировочного отверстия из тормозного диска. Отверткой провернуть регулятор (1) в направлении (А), как показано на рисунке, до полной блокировки тормозного диска.
5. Провернуть регулятор из положения блокировки в обратном направлении на 7 пазов.
6. Вращая тормозной диск, убедиться в отсутствии подклиниваний. Установить заглушку регулировочного отверстия.
7. Повторить процедуру с другой стороны автомобиля.
8. Отрегулировать трос привода стояночного тормоза следующим образом:
• Затянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 400 Н (41 кг) и оставить на время не менее 15 минут.
• Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза, вращая регулировочную гайку (1) торцевым ключом.
Нажать педаль тормоза до упора.
• Затянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 196 Н (20 кгс). Убедиться в том, что ход рычага (педали) составляет 9~10 щелчков храповика,
• Провернуть тормозной диск при отпущенном рычаге стояночного тормоза для того, чтобы убедиться в отсутствии заклиниваний.
Приработка тормозных колодок стояночного тормоза
1. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза, как было описано выше.
2. Выполнить процедуру приработки (притирки) тормозных колодок стояночного тормоза во время вождения автомобиля:
• Разогнать автомобиль до скорости приблизительно 43 км/ч (равномерное движение автомобиля вперед).
• Затянуть стояночный тормоз с усилием 125 Н приблизительно на 8 секунд,
Для предотвращения перегрева тормозных колодок необходимо давать им остывать в течение примерно пяти минут после каждого процесса притирки.
3. После завершения приработки тормозных колодок снова проверить ход рычага стояночного тормоза.
Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует норме, выполнить соответствующую регулировку.
Видео по теме "Nissan Juke. Проверка и регулировка ручного тормоза (Стояночный тормоз)"
NISSAN JUKE - Подтяжка Ручного Тормоза. Ниссан кашкай, регулировка ручника (устройство колодок ручного тормоза)! Как натянуть ручник у Nissan Qashqai
8Likes
Нафиг инструкции. По опыту на всех машинах было 3-4 щелчка и на Альмере с новья не больше 5.. Зачем больше?? НЕудобно и рычаг высоко.
И кстати не изменилось за год. Может там как на Опелях трещотка саморегулирующаяся стоит.
Нафиг инструкции. По опыту на всех машинах было 3-4 щелчка и на Альмере с новья не больше 5.. Зачем больше?? НЕудобно и рычаг высоко.
И кстати не изменилось за год. Может там как на Опелях трещотка саморегулирующаяся стоит.
Ну конечно, инструкции пишут не для того что бы вы их читали
У меня на новой Альмере 8 щелчков.
Неужели не понятно, что если вы сделаете 3-4 щелчка, колодки не полностью разблокируются.
Инструкция рулит. Однозначно поддерживаю.
А болезнь тяжелая, называется Хронический Жигулизм Головного Мозга.
Да ладно. давно-ли вы по инструкции живёте?? Наверно и все ТО будет проходить по регламенту и фильтр в салоне не врезали и перед каждой поездкой проверяете уровни жидкостей. И вообще никогда ПДД не нарушали. Снимаю шляпу, если так.
Очередной бред. машинка выкатывается отлично.
Нуу если вы всю жизнь на жигулях ездили, то мошли-бы вспомнить, что там-то бесполезно вообще ручник регулировать, т.к. он как-то быстро сразу уходит.
Вот например у знакомого на Прадо 4-5 щелчков. Если скажете ему про
Нуу если вы всю жизнь на жигулях ездили, то мошли-бы вспомнить, что там-то бесполезно вообще ручник регулировать, т.к. он как-то быстро сразу уходит.
Нормальные запчасти надо покупать. Например, ATE.
Вот например у знакомого на Прадо 4-5 щелчков. Если скажете ему про это, то полетите далеко и со свистом.
А при чем тут Ваш ЗНАКОМЫЙ и его Прадо? А я "ее", что там в ЕГО инструкции по ручнику написано? Мож 4-5 для НЕГО - это как раз по уставу.
Я к тому, что нефиг лазить "по привычке". Дурная привычка. Вот немцы, например. Ни вкладывают ни евро-цента, пока узел конкретно не отвалится. Машина как обувь, не больше: кончилась - выкинул.
Это полбеды. Ручником устанавливается начальное положение колодок, и при перетянутом ручнике задние колодки могут начинать тормозить одновременно с передними, если даже не опережать. А это охренительно опасное вмешательство в схему!
Да ладно. давно-ли вы по инструкции живёте?? Наверно и все ТО будет проходить по регламенту и фильтр в салоне не врезали и перед каждой поездкой проверяете уровни жидкостей. И вообще никогда ПДД не нарушали. Снимаю шляпу, если так.
ТО буду проходить по регламенту, фильтр в салоне не ставил, уровни жидкостей проверяю 2 раза в месяц, ПДД без необходимости стараюсь не нарушать.
А при чем тут Ваш ЗНАКОМЫЙ и его Прадо? А я "ее", что там в ЕГО инструкции по ручнику написано? Мож 4-5 для НЕГО - это как раз по уставу.
А при чём тут жигулизм мозга??
Это полбеды. Ручником устанавливается начальное положение колодок, и при перетянутом ручнике задние колодки могут начинать тормозить одновременно с передними, если даже не опережать. А это охренительно опасное вмешательство в схему!
А вот это уже у вас "жигулизм. " из теории жигулей с его "колдуном".. На машинах с АБС мозги АБС сами решают кому первому тормозить.
Что вы всё передёргиваете.. Это говорит о том, что колодки не мешают вращению колеса.. И когда вчера вывешивали машину для замены шин, то колёса так-же легко крутятся. И если-бы они мешали, то за год давно уже подтёрлись-бы на пару щелчков.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Ерназ Танатаров запись закреплена
как подвести ручник
не держит! Держит только с 6 го счелчка а должно с 3 х
под рычагом гайку подтянули ничего не изменилось может под машину копать?
Или колодки кончились или там в колодка стоит саморегулятор тормозных колодок. Он может не работать или закис. У меня на 40000 перестали работать разобрал смазал стало все гуд сейчас 80000
Максим, это советская школа до 3щелчков
Максим, хз чем они владели
откручивайте гайку полностью,подбираете гайку большего диаметра ставите как проставку и закручивайте родную гайку обратно,трос у нас длинный через чур и не хватает,после данной операции 2 шелчка и тормоза огонь
В рукаводстве по эксплуатации описан способ, зажав кнопку фиксации рычага ручника несколько раз поднять и опустить, кнопку во время процедуры не отпускать. Сам не пробовал, ещё не менял колодки.
Сегодня в наши Загребущие попалась дружественная "Альмера Цлассиц" с жалобой "скребет сзади в барабанах; когда до меня менялись колодки — неизвестно, но я катаюсь уже более трех лет". Кэп подсказал, что видимо, пора менять колодки и регулировать ручник. Разбираем, чё-ж.
Запилил небольшой видеоотчет. Как всегда, не претендую на замену Руководства по ремонту, а лишь пытаюсь облегчить жизнь тем, кто будет это делать впоследствии. Перед работой покурил мануал, посмотрел ролики для вдохновения. И понял, что с видосами-то как раз беда — именно пошаговой разборки нигде и нет. Вроде как, начинают за здравие: "Так, снимаем колесо, видим барабан…", а далее сразу типа "Ну вот, сняли колодки, теперь собираем — спасибо что смотрели…" )))))
Постарался как мог восполнить пробелы коллег и всё же снять максимально пошаговый алгоритм разбора заднего тормозного механизма.
Единственное, что не показал — механизм сведения колодок. Он нужен на случай, если они закусили барабан. Под видео привожу картинку из Руководства — он под резиновой заглушкой с внутренней стороны щитка барабана.
В первой части ролика показан алгоритм разбора, во второй — алгоритм регулировки ручника. Для этого, помимо просто натяжения гайкой, необходимо заранее правильно отрегулировать начальный зазор между новыми колодками и барабаном — на этом в ролике остановился подробно, с картинкой.
Во время эксплуатации автомобиля периодически требуется регулировка системы стояночного тормоза. Отрегулировать ручник на Ниссан Альмера Н16 можно самостоятельно. Изготовителем предусмотрена возможность настройки стояночного тормоза несколькими способами.
Как часто и почему?
В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, периодичность регулировки стояночного тормоза может быть различной. Изготовители рекомендуют проводить диагностику через каждые 30 тысяч км пробега автомобиля.
Есть несколько причин, при которых необходимо производить настройку натяжения тормозных колодок:
- растяжение троса;
- изношенность тормозных колодок;
- увеличение зазора между тормозным колодками и тормозным диском.
Во всех вышеперечисленных случаях автомобиль не будет неподвижен при стоянке на площадке с уклоном.
Как натянуть ручник на Ниссан Альмера Классик?
Регулировка ручного тормоза Ниссан Альмера Классик автоматическим способом:
- Нажать при заведенном двигателе до упора на педаль тормоза.
- Несколько раз поднять и опустить рычаг стояночного тормоза.
- Добиться, чтобы на 6-8 щелчке автомобиль был неподвижен на уклоне в 23%.
В этом случае срабатывает система саморазведения тормозных колодок, которыми оборудовано авто.
Натяжка ручного тормоза может осуществляться из салона автомобиля. Для этого необходимо:
- Поднять рычаг на 1-2 щелчка.
- Отогнуть уплотнительную резинку, находящуюся под ручкой стояночного тормоза.
- По часовой стрелке закрутить гайку М6 торцевым ключом на 10 мм (натяжка троса увеличивается). Для ослабления натяжки троса необходимо крутить гайку против часовой стрелки.
- После нескольких оборотов ключа добиться, чтобы на 6-8 щелчке тормозные диски были заблокированы тормозными колодками.
Бывает, что после проведения перечисленных операций достичь результата не удалось. А вопрос как подтянуть ручник на Ниссан Альмера остается актуальным. Тогда велика вероятность того, что тормозные накладки и тормозные диски сильно изношены или тормозной тросик сильно растянут и их необходимо заменить.
Вступление
Регулировка системы стояночного тормоза — необходимая процедура. Во время эксплуатации автомобиля все его узлы и агрегаты изнашиваются и постепенно выходят из строя. Тормозная система не исключение. Существует два пути решения проблемы. Можно обратиться за помощью к специалистам автосервиса, при этом сэкономив массу времени и сил. Второй вариант — отрегулировать ручник самостоятельно. Если лишних денег у вас нет или просто хочется попробовать свои сил — эта статья для вас. Мы расскажем о том, как подтянуть ручник на Ниссан Альмера Классик (Nissan Almera Classic).
В этой статье мы расскажем, как отрегулировать и отремонтировать ручной тормоз на Ниссан Альмера Н16
Проверка работы стояночного тормоза:
- устанавливаем автомобиль под уклоном (20–25 градусов);
- затягиваем рычаг (7–8 щелчков);
- пробуем толкнуть машину (если покатилась, необходимо подтягивать тросик).
Как самостоятельно натянуть ручник Ниссан Альмера Н16 (Nissan Almera H16)?
Существует несколько вариантов регулировки:
- Автоматическая настройка:
- запускаем двигатель и до упора выжимаем педаль тормоза;
- 2–3 раза затягиваем и отпускаем рукоятку ручника;
- проверяем надёжность тормозной системы (пробуем толкнуть).
При таком варианте должно сработать устройство разведения тормозных колодок.
Зажмите гайку с помощью ключа
- Самостоятельная настройка:
- на 1–2 щелчка зажимаем рукоятку ручника;
- под рукояткой ручника убираем уплотнительную резинку;
- зажимаем на 2–3 оборота гайку М6 ключом на 10 мм (трос натянется);
- колодки должны блокировать тормозные диски на 7–8 щелчке движения ручника.
После проведения вышеперечисленных манипуляций желаемый результат может быть не достигнут. Машина надёжно фиксироваться на подъёмах и спусках не будет. Причина — сильный износ или обрыв тросов тормозной системы.
Замена троса
Прежде чем приступить к ремонту, загоните автомобиль на эстакаду. Как вариант — можно проводить работы в гаражной яме. Для того чтобы избежать порчи элементов салона автомобиля, используйте отвёртку с лезвием, обмотанным изолентой.
- снимаем подлокотник и облицовку туннеля пола (фиксаторы бережно цепляем отвёрткой);
- отсоединяем чехол, снимаем рамку с рычага;
- снимаем заглушку на винте крепления облицовки;
- выкручиваем из облицовки 3 винта;
- извлекаем заднюю пепельницу (нажимаем на фиксатор);
- снимаем заднюю крышку облицовки (нажимаем на фиксаторы);
- выкручиваем 2 крепёжных винта кронштейна облицовки туннеля;
- отсоединяем провода от разъёма обогрева сидений;
- снимаем облицовку;
- снимаем кронштейн, откручиваем винты крепления;
- ослабляем тросики (подтягиваем рукоятку и на 10 мм выворачиваем регулировочную гайку привода);
- опускаем рукоятку ручника;
- снимаем колодки с заднего колеса;
- передний наконечник тросика в салон вытягиваем плоскогубцами;
- из паза уравнителя вытягиваем трос, затем извлекаем его из держателей (на баке и днище);
- в салоне машины вытягиваем наконечник из отверстия в днище;
- извлекаем тросик из отверстия в днище машины;
- проводим сборку в обратной последовательности.
Для доступа к узлу необходимо демонтировать ящик для мусора
Заменив тросики, в обязательном порядке проверьте работоспособность стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте ручник.
Заключение
Эксплуатируя автомобиль, вам рано или поздно придётся воспользоваться стояночным тормозом. Конечно, такие случаи будут происходить нечасто. Тем не менее позаботьтесь о том, чтобы ручник всегда был исправен. Проверка надёжной работы стояночного тормоза не занимает много времени. Результат — дополнительная гарантия безопасности.
Вам приходилось регулировать и менять тросики стояночного тормоза? Возможно, хотите поделиться опытом с нашими читателями в комментариях? Высказывайте своё мнение. Любая информация очень полезна.
Регулирование ручного тормоза на авто может понадобиться в нескольких случаях:
- сильное растяжение троса;
- износ колодок;
- увеличившийся зазор между барабаном и тормозными колодками.
Согласно требованиям, нормальной работой тормоза ручного считается, когда рычаг поднимается до 7–9 щелчков храпового механизма и удерживает автомобиль на уклоне 23 гр.
Регулировка при помощи тормозной педали
На авто Альмера установлены задние саморегулирующиеся колодки тормозные. Благодаря такой конструкции иногда возможно улучшить работу стояночной системы, не выполняя ручное подтягивание. Достаточно при работающем двигателе выжать тормозную педаль до упора и раза 3-4 поднять и отпустить на место рычаг. Обычно таких действий достаточно.
Ручная регулировка
Если по каким-либо причинам отрегулировать не получилось, то понадобится ручная регулировка. Как подтянуть ручник на Ниссан Альмера Классик или Н16 будет рассказано ниже. Есть только небольшие нюансы при различных вариантах отделки салона.
Самое главное – добраться до гайки регулировки, которая находится под рычагом тормоза у его основания. В некоторых вариантах салона нужно просто приподнять резинку, прикрывающую пространство вокруг рычага, в некоторых – придется демонтировать часть тоннеля. Тоннель закреплен с одного конца болтом, который прикрыт декоративной крышкой, а с другой стороны несколькими защелками.
Обратите внимание: болт имеет шлиц типа Torx.
Для того чтобы натянуть привод ручника, нужно затянуть по часовой стрелке гайку регулировки. Удобнее это будет сделать торцевой головкой на 10 с удлиняющей насадкой. Головка должна быть длинной, поскольку выступающая часть резьбовой поверхности может достигать 1–2 см. Если такого инструмента нет, можно попытаться подтягивать гайку обычным рожковым ключом.
При правильно отрегулированном натяжении ручник должен удерживать машину на наклонной поверхности на 3–4 щелчке. Меньше делать нежелательно, поскольку возможно подтормаживание колес при отпущенном ручнике.
Причины и порядок замены
В том случае, если ручной тормоз клинит, то есть, колодки не разжимаются при отпущенном рычаге, возможно, причина в коррозии элементов. В этом случае поможет замена тросиков стояночного тормозного механизма. На Нисане имеется два троса, отдельно к колесам авто левому и правому. Оба они сходятся в один посредством коромысла, которое обеспечивает равномерное натяжение.
Даже если один из них имеет явные повреждения, а второй целый, целесообразно менять оба одновременно, поскольку первое время после установки новый трос будет некоторое время растягиваться и требовать регулировки.
Для замены ручника необходима смотровая яма, поскольку большинство работ проводятся под днищем автомобиля. Для снятия троса нужно сначала открутить и снять теплозащиту, поскольку вся проводка спрятана в тоннеле системы выхлопа. После этого откручиваются крепления тросов. Обычно их три – в начале, в конце и посередине. От тормозных колодок наконечник отсоединяется после снятия стопора с тормозного цилиндра.
Коромысло находится в салоне машины между сиденьями спереди. Чтобы до него достать, нужно полностью вытащить ящик для мусора между сиденьями.
Заключение
Установка новых деталей будет проходить в обратном порядке. После замены обязательна регулировка по методике, приведенной выше.
Как подтянуть ручник на Nissan Almera g15
Как подтянуть ручник на Альмере — Сундук статей
Чтобы на Альмере Classic подтянуть ручник нужно:
- Поднять ручку ручника в верхнее положение.
- Оттянуть защитный декоративный кожух.
- Головной на десять, длинный удлинитель и трещетка. Подтягиваете ручник.
- Отпускаете рукоятку и проверяете натяжку троса ручника по щелчкам.
Если гайка затянута до конца, а ручной тормоз не держит, нужно развести сами колодки.
- Отпускаем гайку натяжения троса ручника.
- Через техническое отверстие в защитном кожухе заднего барабана (закрыто резиновой заглушкой).
С помощью торцовой отвертки крутим регулировочную гайку (зубчатый барашик) и тем самым разводим колодки. Крутим до тех пор, пока барабаны при вращении не начнут цеплять за колодки.
- Проверяем ручкой ручника натяжку тросов по щелчкам, если нужно подтягиваем гайкой.
Если одно и другое не помогает, и ручник все равно не держит, значит нужно заменить задние тормозные колодки.
Чтобы снять тормозные барабаны, через то же технологическое отверстие нужно свести колодки ручника.
Так как кромка на тормозном барабане, образующаяся при выработке, при съеме будет цепляться колодки.
Замена задних колодок и регулировка ручника Almera Classic. Самый подробный мануал
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТОННЕЛЯ ПОЛА Nissan Almera Classic КУЗОВ B10 ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ …
Обратите внимание: болт имеет шлиц типа Torx.
Для того чтобы натянуть привод ручника, нужно затянуть по часовой стрелке гайку регулировки. Удобнее это будет сделать торцевой головкой на 10 с удлиняющей насадкой. Головка должна быть длинной, поскольку выступающая часть резьбовой поверхности может достигать 1–2 см. Если такого инструмента нет, можно попытаться подтягивать гайку обычным рожковым ключом.
При правильно отрегулированном натяжении ручник должен удерживать машину на наклонной поверхности на 3–4 щелчке. Меньше делать нежелательно, поскольку возможно подтормаживание колес при отпущенном ручнике.
Ручная регулировка
Если по каким-либо причинам отрегулировать не получилось, то понадобится ручная регулировка. Как подтянуть ручник на Nissan Almera Classic или Н16 будет рассказано ниже. Есть только небольшие нюансы при различных вариантах отделки салона.
Самое главное – добраться до гайки регулировки, которая находится под рычагом тормоза у его основания. В некоторых вариантах салона нужно просто приподнять резинку, прикрывающую пространство вокруг рычага, в некоторых – придется демонтировать часть тоннеля. Тоннель закреплен с одного конца болтом, который прикрыт декоративной крышкой, а с другой стороны несколькими защелками.
Обратите внимание: болт имеет шлиц типа Torx.
Для того чтобы натянуть привод ручника, нужно затянуть по часовой стрелке гайку регулировки. Удобнее это будет сделать торцевой головкой на 10 с удлиняющей насадкой. Головка должна быть длинной, поскольку выступающая часть резьбовой поверхности может достигать 1–2 см. Если такого инструмента нет, можно попытаться подтягивать гайку обычным рожковым ключом.
При правильно отрегулированном натяжении ручник должен удерживать машину на наклонной поверхности на 3–4 щелчке. Меньше делать нежелательно, поскольку возможно подтормаживание колес при отпущенном ручнике.
Причины и порядок замены
В том случае, если ручной тормоз клинит, то есть, колодки не разжимаются при отпущенном рычаге, возможно, причина в коррозии элементов. В этом случае поможет замена тросиков стояночного тормозного механизма. На Нисане имеется два троса, отдельно к колесам авто левому и правому. Оба они сходятся в один посредством коромысла, которое обеспечивает равномерное натяжение.
Даже если один из них имеет явные повреждения, а второй целый, целесообразно менять оба одновременно, поскольку первое время после установки новый трос будет некоторое время растягиваться и требовать регулировки.
Для замены ручника необходима смотровая яма, поскольку большинство работ проводятся под днищем автомобиля. Для снятия троса нужно сначала открутить и снять теплозащиту, поскольку вся проводка спрятана в тоннеле системы выхлопа. После этого откручиваются крепления тросов. Обычно их три – в начале, в конце и посередине. От тормозных колодок наконечник отсоединяется после снятия стопора с тормозного цилиндра.
Коромысло находится в салоне машины между сиденьями спереди. Чтобы до него достать, нужно полностью вытащить ящик для мусора между сиденьями.
Как подтянуть ручной тормоз на Nissan Almera?
Во время эксплуатации автомобиля периодически требуется регулировка системы стояночного тормоза. Отрегулировать ручник на Nissan Almera Н16 можно самостоятельно. Изготовителем предусмотрена возможность настройки стояночного тормоза несколькими способами.
Причины и порядок замены
В том случае, если ручной тормоз клинит, то есть, колодки не разжимаются при отпущенном рычаге, возможно, причина в коррозии элементов. В этом случае поможет замена тросиков стояночного тормозного механизма. На Нисане имеется два троса, отдельно к колесам авто левому и правому. Оба они сходятся в один посредством коромысла, которое обеспечивает равномерное натяжение.
Даже если один из них имеет явные повреждения, а второй целый, целесообразно менять оба одновременно, поскольку первое время после установки новый трос будет некоторое время растягиваться и требовать регулировки.
Для замены ручника необходима смотровая яма, поскольку большинство работ проводятся под днищем автомобиля. Для снятия троса нужно сначала открутить и снять теплозащиту, поскольку вся проводка спрятана в тоннеле системы выхлопа. После этого откручиваются крепления тросов. Обычно их три – в начале, в конце и посередине. От тормозных колодок наконечник отсоединяется после снятия стопора с тормозного цилиндра.
Замена задних тормозных колодок на Nissan Almera G15 / Lada Largus
Коромысло находится в салоне машины между сиденьями спереди. Чтобы до него достать, нужно полностью вытащить ящик для мусора между сиденьями.
Как подтянуть ручник на Nissan Almera
Регулирование ручного тормоза на авто может понадобиться в нескольких случаях:
- сильное растяжение троса;
- износ колодок;
- увеличившийся зазор между барабаном и тормозными колодками.
Согласно требованиям, нормальной работой тормоза ручного считается, когда рычаг поднимается до 7–9 щелчков храпового механизма и удерживает автомобиль на уклоне 23 гр.
Подтянуть ручник на Nissan almera g15 2013г
Ручная регулировка
Если по каким-либо причинам отрегулировать не получилось, то понадобится ручная регулировка. Как подтянуть ручник на Nissan Almera Classic или Н16 будет рассказано ниже. Есть только небольшие нюансы при различных вариантах отделки салона.
Самое главное – добраться до гайки регулировки, которая находится под рычагом тормоза у его основания. В некоторых вариантах салона нужно просто приподнять резинку, прикрывающую пространство вокруг рычага, в некоторых – придется демонтировать часть тоннеля. Тоннель закреплен с одного конца болтом, который прикрыт декоративной крышкой, а с другой стороны несколькими защелками.
Обратите внимание: болт имеет шлиц типа Torx.
Для того чтобы натянуть привод ручника, нужно затянуть по часовой стрелке гайку регулировки. Удобнее это будет сделать торцевой головкой на 10 с удлиняющей насадкой. Головка должна быть длинной, поскольку выступающая часть резьбовой поверхности может достигать 1–2 см. Если такого инструмента нет, можно попытаться подтягивать гайку обычным рожковым ключом.
При правильно отрегулированном натяжении ручник должен удерживать машину на наклонной поверхности на 3–4 щелчке. Меньше делать нежелательно, поскольку возможно подтормаживание колес при отпущенном ручнике.
Регулировка при помощи тормозной педали
На авто Almera установлены задние саморегулирующиеся колодки тормозные. Благодаря такой конструкции иногда возможно улучшить работу стояночной системы, не выполняя ручное подтягивание. Достаточно при работающем двигателе выжать тормозную педаль до упора и раза 3-4 поднять и отпустить на место рычаг. Обычно таких действий достаточно.
Установка новых деталей будет проходить в обратном порядке. После замены обязательна регулировка по методике, приведенной выше.
Дневник Нового Ниссан Альмера. Запись 4. Подтягиваем ручник на B0.
Подтяжка ручника Nissan Almera Classic
Сегодня в наши Загребущие попалась дружественная “Almera Цлассиц” с жалобой “скребет сзади в барабанах; когда до меня менялись колодки — неизвестно, но я катаюсь уже более трех лет”. Кэп подсказал, что видимо, пора менять колодки и регулировать ручник. Разбираем, чё-ж.
Запилил небольшой видеоотчет. Как всегда, не претендую на замену Руководства по ремонту, а лишь пытаюсь облегчить жизнь тем, кто будет это делать впоследствии. Перед работой покурил мануал, посмотрел ролики для вдохновения. И понял, что с видосами-то как раз беда — именно пошаговой разборки нигде и нет. Вроде как, начинают за здравие: “Так, снимаем колесо, видим барабан…”, а далее сразу типа “Ну вот, сняли колодки, теперь собираем — спасибо что смотрели…” )))))Постарался как мог восполнить пробелы коллег и всё же снять максимально пошаговый алгоритм разбора заднего тормозного механизма.Единственное, что не показал — механизм сведения колодок. Он нужен на случай, если они закусили барабан. Под видео привожу картинку из Руководства — он под резиновой заглушкой с внутренней стороны щитка барабана.
В первой части ролика показан алгоритм разбора, во второй — алгоритм регулировки ручника. Для этого, помимо просто натяжения гайкой, необходимо заранее правильно отрегулировать начальный зазор между новыми колодками и барабаном — на этом в ролике остановился подробно, с картинкой.
Замена троса
Прежде чем приступить к ремонту, загоните автомобиль на эстакаду. Как вариант — можно проводить работы в гаражной яме. Для того чтобы избежать порчи элементов салона автомобиля, используйте отвёртку с лезвием, обмотанным изолентой.
- снимаем подлокотник и облицовку туннеля пола (фиксаторы бережно цепляем отвёрткой);
- отсоединяем чехол, снимаем рамку с рычага;
- снимаем заглушку на винте крепления облицовки;
- выкручиваем из облицовки 3 винта;
- извлекаем заднюю пепельницу (нажимаем на фиксатор);
- снимаем заднюю крышку облицовки (нажимаем на фиксаторы);
- выкручиваем 2 крепёжных винта кронштейна облицовки туннеля;
- отсоединяем провода от разъёма обогрева сидений;
- снимаем облицовку;
- снимаем кронштейн, откручиваем винты крепления;
- ослабляем тросики (подтягиваем рукоятку и на 10 мм выворачиваем регулировочную гайку привода);
- опускаем рукоятку ручника;
- снимаем колодки с заднего колеса;
- передний наконечник тросика в салон вытягиваем плоскогубцами;
- из паза уравнителя вытягиваем трос, затем извлекаем его из держателей (на баке и днище);
- в салоне машины вытягиваем наконечник из отверстия в днище;
- извлекаем тросик из отверстия в днище машины;
- проводим сборку в обратной последовательности.
Для доступа к узлу необходимо демонтировать ящик для мусора
Заменив тросики, в обязательном порядке проверьте работоспособность стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте ручник.
Установка новых деталей будет проходить в обратном порядке. После замены обязательна регулировка по методике, приведенной выше.
Причины и порядок замены
В том случае, если ручной тормоз клинит, то есть, колодки не разжимаются при отпущенном рычаге, возможно, причина в коррозии элементов. В этом случае поможет замена тросиков стояночного тормозного механизма. На Нисане имеется два троса, отдельно к колесам авто левому и правому. Оба они сходятся в один посредством коромысла, которое обеспечивает равномерное натяжение.
Даже если один из них имеет явные повреждения, а второй целый, целесообразно менять оба одновременно, поскольку первое время после установки новый трос будет некоторое время растягиваться и требовать регулировки.
Для замены ручника необходима смотровая яма, поскольку большинство работ проводятся под днищем автомобиля. Для снятия троса нужно сначала открутить и снять теплозащиту, поскольку вся проводка спрятана в тоннеле системы выхлопа. После этого откручиваются крепления тросов. Обычно их три – в начале, в конце и посередине. От тормозных колодок наконечник отсоединяется после снятия стопора с тормозного цилиндра.
Коромысло находится в салоне машины между сиденьями спереди. Чтобы до него достать, нужно полностью вытащить ящик для мусора между сиденьями.
Как подтянуть ручник на Nissan Almera
Установка новых деталей будет проходить в обратном порядке. После замены обязательна регулировка по методике, приведенной выше.
Как самостоятельно натянуть ручник Nissan Almera Н16 (Nissan Almera H16)?
Существует несколько вариантов регулировки:
- Автоматическая настройка:
- запускаем двигатель и до упора выжимаем педаль тормоза;
- 2–3 раза затягиваем и отпускаем рукоятку ручника;
- проверяем надёжность тормозной системы (пробуем толкнуть).
При таком варианте должно сработать устройство разведения тормозных колодок.
Зажмите гайку с помощью ключа
- Самостоятельная настройка:
- на 1–2 щелчка зажимаем рукоятку ручника;
- под рукояткой ручника убираем уплотнительную резинку;
- зажимаем на 2–3 оборота гайку М6 ключом на 10 мм (трос натянется);
- колодки должны блокировать тормозные диски на 7–8 щелчке движения ручника.
После проведения вышеперечисленных манипуляций желаемый результат может быть не достигнут. Машина надёжно фиксироваться на подъёмах и спусках не будет. Причина — сильный износ или обрыв тросов тормозной системы.
Читайте также: