Как поднять заднюю подвеску ситроен ксара

Обновлено: 08.01.2025

задние торсионы как поднять заднюю часть авто Оценка:

как преподнять, может кто сталкивался. ездил в Россию, ну нагрузил как пологается.
сейчас задок стал ниже чем был. вроде бы там регулировка есть, натягиваются торсионы,,
так ли это. и какие подводные камни,, спасибо,,

Награды

Переставить можно- когда мастер менялподшипники, попросил его поднять немного зад- переставил торсион на один шлиц- зад приподнялся на 2-3 санциметра, но никак не на десять.

если машинка свежая то выбить торсион и перещелкнуть его на один зуб труда не составит. я столкнулся с такой проблеммой на машине 2000 года и чесно скажу один торсион я так и не смог выбить даже на снятой балке. никакие замачивания и прогревы не помогли(кстати греть не советую) так что как повезет

Сегодня занимался торсионами все открутилось хорошо но так и не смог выбить торсионы ,со стороны рычагов отошло ,со стороны подрамника никак не хочет ,набрызгал wd-40 завтра буду добивать,если не получится оставлю как было нахрен.Цель была переставить на один шлиц.

Победил сегодня торсионы ,залог успеха хорошая кувалда и выколотка,переставил оба но видимо переставил на два шлица ,расстояние между кромкой крыла и колесом 12см ,многовато придется на зуб вниз переставить ,а об ограничители биться на ямах не будет амортизаторы не дадут.

Награды

Посмотрел вчера у себя расстояние между вершней точкой колеса и верхней точкой арки - 4 см где-то. Скажите, это нормально или стоит думать о том, чтобы поднять на один шлиц?
Мне около года назад меняли подшипники.. вот думаю, что могли на один шлиц ошибиться(опустить). Потому что посрывало отбойники после замены подшипников.

И еще. если не сложно - опишите поподробнее шаги по перестановке на шлиц. Как я понимаю, для этого всю балку снимать не надо. А учитывая, что мне ее снимали уже - особых проблем по снятию возникнуть не должно.

Извиняйте насчет фото ,забыл дома фотик ,делал не торопясь чтобы не заломать чего.
На третий день проверил расстояния между крылом и колесом как уже писал,слева было 12.5,справа
11.5 ,понял что ошибся с одной левой стороны переставив на два зуба ,вернул на зуб обратно.
Сейчас одинаково по 8 сантиметров с обоих сторон ,размер моих колес 195-65-15.
Переставить не сложно ,вытащить полностью торсион можно только в сторону рычага ,диаметр шлицевых концов торсиона разная .Когда обратно собираеш один конец торсиона который входит в подрамник заходит раньше в шлицы а у рычага свободно поэтому поднимаеш рычаг домкратом пока
шлицы совпадут как надо соответственно меток потом забиваеш торсион,в последнюю очередь забиваеш стабилизатор когда рычаги одинаково вывешены на амортизаторах.
В процессе работы дойдет что к чему.

Как писалось выше 2-3 см,я заметил что теперь расстояние между рычагом и отбойником тоже 8см.
Получается когда при загрузке расстояние между крылом и колесом 0см то это начало работы отбойника.

Хочу добавить к выше написанному что стабилизатор устанвливать надо при нагруженных равномерно
задних рычагах а то одна сторона будет выше другой на 2 см.

Я был просто предназначен именно для этой Citroen Xsara! Первого хозяина она получила 29.01.2001, меня же заимела 29.01.2010. Спереди машинка чуть проржавела. Следы коррозии привезены еще из Бельгии. Задняя левая дверь чуть перекошена, но поскольку закрывается нормально, выяснять, как ее выровнять, не хотелось. Также не было желания заниматься трещинками и вмятинками, химчисткой салона. Трещинами — по причине экономии, салоном — чтобы вдыхать дух Голландии (ну вы понимаете). Лень — чувство привычное, но постыдное, хотя в ней есть плюс: до тюнинга дело не дошло.

Бортовой компьютер, занимающийся подсчетом среднего расхода, выдает все промежуточные результаты: пройденное расстояние, среднюю скорость, моментальный расход. По сути, не компьютер, а калькулятор какой-то. Хотя есть и более продвинутые данные, например расстояние от и до заправки. Климат-контроль предлагает выставить температуру. С последним я, правда, долго не находил общий язык, по-русски он не понимает, гонит свои жару или холод. А я люблю, чтобы было как в Голландии — и тепло, и ветерок. Пришлось мне учить французский, со временем вроде как-то разговорились. Летом проблем нет, охлаждает как попросишь, а вот зимой эта умная печка ведет себя странно, температура зависит даже от скорости.

70 тыс. пробега не пережили два рулевых наконечника, две стойки стабилизатора и три шаровые. Это спереди. Сзади менялись игольчатые подшипники, в первый раз на всякий случай, а во второй — из-за скрипа. Скрип, по версии работников СТО, возник вследствие попадания в подшипники воды и, как результат, появления коррозии. На вопрос о профилактических мерах по предотвращению подобных случаев получил ответ о невозможности сего, а всякое сверление отверстий (кто понимает, тот знает) — от лукавого. Попадание воды не стану отрицать, пошалил немного, но вынужденно. Хотя, отмеряв 30 тыс. игольчатым подшипникам, судьба явно погорячилась.

Отсутствовал прикуриватель (ну забыл я проверить при покупке), так в машине был запасной, нашел возле кулисы КПП, когда менял тросик ручника. Подтекает чуть-чуть масло из-под прокладки, но на 10 тыс. пробега не добавляю в подтекающий мотор ни капли свежего материала. Видно, что здесь масло, но доливать не надо, да и вытирать лень. Прошлой зимой заменил все амортизаторы капота и багажника; аккумулятор не внушал доверия визуально, но заводил.

Очень многие детали салона, да и в целом автомобиля, откровенно напоминают Peugeot. Возможно, Citroen полностью собран из того же, что и Peugeot, но, вероятно, как-то корявее, а потому выходит дешевле.

АКЦИЯ. РЕМОНТ ЗАДНЕЙ БАЛКИ ОТ 100 РУБ.
Звоните
8 (029) 633 34 42;
8 (033) 360 12 11;
8 (029) 360 12 11.
Занимаемся восстановлением и ремонтом задних балок (торсионной подвески) Пежо, Рено, Ситроен. Замена торсионов, сайлентблоков, подшипников, рычагов Рено, Пежо, Ситроен, Саманд. Замена ремня ГРМ, ремонт механической КПП, сцепления, рулевой рейки,замена технических жидкостей, заправка кондиционеров и т. д. Качество, гарантия

Есть в наличии НОВЫЕ и восстановленные запчасти, гарантия.

Балка 405, Ксара Пикассо, Берлинго, Партнер Новая 1100 руб Восстановленная 600 руб
Балка 306, Ксара, ZX Новая 1200 руб
Балка 206 Новая 1000 руб Восстановленная 600 руб

АКЦИЯ . ТРУБА ЗАДНЕЙ БАЛКИ 310 руб

Есть в наличии недорого ТОРСИОНЫ РЕНО
- КАНГУ 567 мм - 85 руб
- КАНГУ 652 мм - 130 руб
- МЕГАН УНИВЕРСАЛ 574 мм - 85 руб
- МЕГАН УНИВЕРСАЛ 645 мм - 130 руб
- МЕГАН КЛАССИК 4-х торрсионная 677 мм - 85 руб
- МЕГАН КЛАССИК 2-х торсионная 645 мм - 130 руб
- R19 4-х торрсионная 677 мм - 85 руб
- R19 2-х торсионная 645 мм - 130 руб
- СЦЕНИК 668 мм - 110 руб
- ЛАГУНА 668 мм - 110 руб
- КЛАССИК 677 мм - 85 руб
- КЛИО 585 мм - 130 руб
- РАПИД 595 мм - 130 руб

Торсионы ПЕЖО, СИТРОЕН
- 405 (1 шт - 80 руб, комплект 3 шт - 200 руб);
- ПАРТНЕР (1 шт - 100 руб, комплект 3 шт - 250 руб);
- БЕРЛИНГО (1 шт - 100 руб, комплект 3 шт - 250 руб);
- КСАРА (1 шт - 100 руб, комплект 3 шт - 250 руб);
- КСАРА ПИКАССО (1 шт - 100 руб, комплект 3 шт - 250 руб);
- 306 (1 шт - 100 руб, комплект 3 шт - 250 руб);
- 206 (1 шт - 90 руб, комплект 3 шт - 240 руб);
- ZX (1 шт - 100 руб, комплект 3 шт - 250 руб);
- САМАНД (1 шт - 100 руб, комплект 3 шт - 250 руб).

Ремкомплекты задней балки ПЕЖО, СИТРОЕН
206, 306, 405, Партнер, Берлинго, Ксара, Пикассо, ZX, Саманд
комплект на одну сторону 30 руб - 33 руб

Втулки (стаканы) задней балки - 36 руб.

Так же есть в наличии РЫЧАГИ (передние, задние), ПОВОРОТНЫЕ КУЛАКИ, ПОДРАМНИКИ и др. Звоните

УНП 191802726 ИП Руткевич С.П.
Свидетельство о включении в "Реестр бытовых услуг Республики Беларусь" за № 000000028312 от 23.11.2015 г.
Минск, ул. Липковская, 4, "СТО ТОРСИОН"
Официальная гарантия (30 000 км пробега), качество, чек, заказ-наряд

Странно, много кого мучает данный вопрос? У меня, вроде, все в порядке с задницей)) ни ниже ни выше не надо.

У меня тоже вроде все ок! Проседает только когда загружен. Хотел приподнять ,когда был в сервисе, сказали нет пока смысла! Как балку надо будет перебирать, тогда и посмотрим.

А я обеспокоен данным вопросом. У меня передние арки заметно выше задних. + бывает цепляю донышком или чем там не знаю. По форумам читал торсионы поворачивают, но ни где не пишут на скока переставили и соответственно на скока изменилась высота. Так же пишут, что при этом у некоторых после этого неуверенность в управлении появлялась, предполагаю это связано с третьим торсионом, что-то с ним не так делают.

С третим ничего не делают. Я себе поднимал. Управление как было так и осталось. Один зуб это примерно 3.5 см. Но у меня опять просел. Высоко задерать не стоит. Потому что на ямках когда машину раскачает вверх будет малый ход и в салоне будет слышен стук о корпус.

Танкист, не так сказал. Не о корпус, а мартеры и сам тарсеон не пустит дальше у него тоже есть предел. А просела через 1,5 года

Ромик, дак а есть возможность ещё повернуть торсионы (после того как снова просела) или им уже капец?

Танкист, почему, можно сколько угодно. Только главное не перестараться. Пружина тоже имеет свойство ломаться.

А вот мне интересно как это сделать.Кто знает как и поподробнее.и замена задних подшипников а то колеса домиком становяться

Добрый день, одноклубники.
Прошу прощения, что так и не написал про то, как въехали в зад мне и как восстанавливал.
Дело в том, что сейчас очень загружен и все силы отдаю возрождению легендарной ГАЗ 21 1960 г.в. (приобрел для своей души:) )

Но вот смотрю, что многие здесь пишут о проблеме "опущенного зада". Также не видел ни одно машины с задом на нормальном уровне (имею ввиду как с завода вышла). У всех ситроенов опущен зад, так как проседает торсион. Со временем и вообще может лопнуть, так сказать.

Надеюсь, что кому-то мой совет поможет. Если какие вопросы будут по этой теме - пишите; я отвечу.

Вот и у меня пришло время немного поднять "зад" машины, надоело всматриваться в каждую кочку на проселочной дороге. Да и вообще, захотелось мне так)).
Ну в этот раз постараюсь описать доходчиво и вкратце. Как говориться — поехали!
1. Снимаю задние колеса, естественно предварительно поддомкратив заднюю часть авто и поставив ее на колодки.

2. Для удобства откручивания гаек, снимаю запаску.

для аккуратного снятия запаски на яме, очень помогает гидравлический домкрат, он же и устанавливать ее поможет.

3. Откручиваю амортизаторы

4. Выкручиваю два болта удерживающие за "ушки" стабилизатор балки, и обильно смачиваю стопорные болты и эксцентриковые шайбы ВДшкой (жду пол часа, всё это время трачу на попытки частичной уборки гаража))))
5. Освобождаю четыре эксцентриковые шайбы удерживающие торсионы.

для этого с левой стороны откручиваю болт удерживающий шайбу, хотя болты конечно во всех четырех местах откручиваю

6. Выбиваю верхний торсион, для этого с левой стороны бью кувалдой в торец торсиона

и с правой стороны поджимаю его шпилькой.

лучше конечно это делать с помощником (будет быстрей)

7. те же операции повторяю и с нижним торсионом, только "зеркально" с другой стороны, слева шпилька, а с правой стороны кувалда.

по торсионам лучше бить через железный стержень толщиной чуть меньше его самого.

8. на место амортизаторов закручиваю самодельные вставки здесь немного видно вставки (13-я и 14-я фотографии) длинной 33 см (для колес с резиной 195/55R15)
9. Вставляю торсионы и немного не добиваю их до конца.
10. Снимаю вставки и ставлю машину на колеса
11. Замеряю уровень подъема от пола до задней подушки балки

Если высота подъема не понравилась, то операции повторяю удлиняя или укорачивая вставки. Меня со второго раза всё устроило.
ВАЖНО: при вставках метки нафи совсем на торсионах не нужны))
12. После того как меня устроила высота подъема борта, забиваю до конца торсионы и закручиваю болты с эксцентриковыми шайбами удерживающие их.

Конечно перед их закручиванием смазываю графиткой и после герметиком
13. закручиваю болты удерживающие внутренний стабилизатор балки

По верх герметика "брызгаю" из баллона с краской (для прочности)
14. Закручиваю верхние болты амортизаторов
15. Ставлю на колеса и зажимаю нижние болты амортизаторов
16. Дожимаю все болты до конца и проверяю уровень просадки.
Вот и всё, рассказал как мог, машину поднял, как и хотел (чему рад безмерно))
П.С. Всем удачи и неглубокой колеи, надеюсь кому нибудь информация пригодится.

Читайте также: