Как поднять рулевую колонку на ниве
В FAQ выложена статья "Рулевая колонка от Mitsubishi Lancer 2,0", автор Werwolf. Она сделана на основании имевшего место здесь постинга и последующих. Соответственно этот и последующие постинги, включая вложения - удалены.
Ответы на некоторые высказанные форумчанами замечания (см. ниже) содержатся в тексте статьи.
Werwolf
Ну и скажи, стОила овчинка выделки? ради другого руля и подрулевого, я бы никогда не стал рулевой вал на сварку сажать. А если сварка неминуема - я бы от шевика всю конструкцию взял, там хоть телескопический элемент есть, как элемент пассивной безопасности (кстати, а к нам он подходит случайно, если вместо кардана и без сварки, господа ставившие ГУР?)
на 21214 рулевой вал безопасный,как на шевике.
а варить вал не обязательно,крестовинки на япошках такиеже как и на вазе.перепрессовываешь и всё.
Всегда с уважением отношусь к нашим Кулибиным в хорошем слысме слова.
Вот только не дай бог ДТП и экспертиза авто.
Доброе время суток.
На днях заметил что рулевое колесо стало ходить вверх вниз, дабы образовался люфт. почитал форум. полез ковырять. Думал, что ослабли болты крепления , оказалость что развалились подшипники в рулевой колноке, так как люфтит вал рулевого управления, а промежуточный вал стоит твёрдо и не дергается! Вот я и подумал. может для удобства на будующее поставить себе новую рулевую колноку от шнивы?! Вот только не знаю встанет она туда чисто механически или всёже придётся чтото переделывать!?
"Белый Нива", Биксенон 6К - убрал, диски K&K, Goodyear, тонировачка и музычка)) Всего по мелочам. :)
А почему от Шнивы, на моей старой машине я поставил ЭМУР и в комплекте была рулевая колонка от 2110, так можно через переходную платину и 2110 поставить с регулирувкой руля по высоте.
На мой взгляд меньше переделки, хотя как я смотрел по каталогу рулевая колонка от шнивы пактически такаяже как от 10! ЭМУР ставить не хочу, дабы редутокры пошли слабенькие. За последние пол года 2 сменил!
Люди посоветуйте, не знаю, что лучьше и быстрее, уже всю голову сломал
"Белый Нива", Биксенон 6К - убрал, диски K&K, Goodyear, тонировачка и музычка)) Всего по мелочам. :)
Сменить подшипники, проверить "бинокль" на предмет трещин, если что - подварить. Все собрать и не мучать мозг.
Всё утро лазию по инету не могу найти отдельно эти злощасные подшипники, везед толкают всю установку в сборе с карданами или только голый бинокль! А вообще хотелось бы быстро наворотить чудес
"Белый Нива", Биксенон 6К - убрал, диски K&K, Goodyear, тонировачка и музычка)) Всего по мелочам. :)
Надо не в инете лазать, а зайти в любой магаз запчастей и попросить подшипники рулевого вала 2105. Они роликовые, наружная обойма обрезинена.
Да я знаю, что колонки одинаковый с 2105 и помойму с 2103 :)) В обед пойду пошатаюсь по магазинчикам в близи работы :))
А сколько вообще по хорошему эти подшипники живут?!
"Белый Нива", Биксенон 6К - убрал, диски K&K, Goodyear, тонировачка и музычка)) Всего по мелочам. :)
Надо не в инете лазать, а зайти в любой магаз запчастей и попросить подшипники рулевого вала 2105. Они роликовые, наружная обойма обрезинена.
У меня тоже, руль ходит вверх-вниз. Периодически на полу нахожу ШАРИКИ. не ролики Может были разные модификации этих подшипников?
Скорее всего. Где то я читал что ставят роликовые, где то шариковые.
Какие у меня стоят не знаю, дабы просто всё болтается, но не сыпица
Вот и ещё вопрос на засыпку, чтоб поменять подшипники надо снимать целиком рулевую колонку или как? просто что то инфу найти не могу!
"Белый Нива", Биксенон 6К - убрал, диски K&K, Goodyear, тонировачка и музычка)) Всего по мелочам. :)
А я, вот, не побоялся поставить колонку от 2115. Все через переходную плиту стало, и кожух от неё же прекрасно подошел.
Рекомендую. Интересующимся - в FAQ, там уже есть статья.
Новая Нива , 46 комплектация, хотелось бы установить регулируемую колонку от 2110,2115 или шевроле-нива. В факе бывал, статьи читал. Однако вопросы остались. Какой рулевой регулируемой колонке отдать предпочтение - хотелось бы сохранить родное рулевое колесо, оно меня устраивает всем.
да нет, у меня печка газовая в гараже накрылась, только 10 дней назад из ремонта пришла - тогда и ремонтом занялся. а иначе на улице -30 ХОЛОДНО.
Руль имеет люфт в своей оси, вал болтается в роликовых подшипниках. Замена игольчатых подшипников с втулками на новые не помогла. Смотрел на ранке новый бинокль в сборе с валом. Вал также имеет люфт. Руль на кочках дребезжит неприятно. Кто как борется?
Вал имеет осевой люфт из-за незатянутых шлицевых соединений рядом с крестовинами или неисправных крестовин. Сними кожух и проверь.
Может кто подскажет.
Машине год, если взять обоими руками за руль, и покачать влево, вправо то чувствуется огромный люфт, даже стук вала слышен.
Гайка руля затянута правильно. Люфтит именно вал!
Вопрос насколько это критично, и шо (что) делать ?
Ander
Снимаешь пластик с рулевой колонки,там есть 4 винта крепления колонки-их посмотри.Это на 2131,но на 21214 наверное всё тоже самое.
Ander
Я правильно понял, что ты руль не поворачиваешь, а качаешь вправо влево, т. е. двигаешь руль горизонтально?
Если да, то это обычно из-за трещин в силуминовом "бинокле", который крепит руль к торпеде. Менять эту деталь. Кстати, болты там специальные, они при аварии срезаются, чтобы обеспечить твою безопасность. Может, как раз срезались?
Алексей aka ALER.
Я правильно понял, что ты руль не поворачиваешь, а качаешь вправо влево, т. е. двигаешь руль горизонтально?
Да, всё правильно! Именно так. Про болты я знаю ,там всё на месте.
Так называемый бинокль, вроде в порядке. Да и люфтит именно вал! Потому что если качать руль, и держать ближайший карданчик, то конкретно понятно что вал люфтит Можно даже за карданчик качать, тоже будет люфтить но тяжело. Вообще люфт вала где-то возле руля. Я пока не понял сие устройство, ест ли подшипник в верху под рулём? Снизу там игольчатый, с ним всё понятно и с ним не так критично. А вот когда руль "ходит" как будто не затянута гайка, это не приятно.
проверь еще как ALER говорит,на моей нивке руль ходил,правда вертикально вверх вниз,были трещины в "бинокле" заворил сваркой "кемпи"
Алексей aka ALER.
шама
Тебе очередной раз спасибо за фото Но там речь о механизме рулевого управления А у меня люфтит рулевой вал, то на котором руль сидит.
Когда вертикально ходит, это чуть ли не норма, у самого было две классики. У меня люфтит по горизонтали.
Кстати, болты там специальные, они при аварии срезаются, чтобы обеспечить твою безопасность. Может, как раз срезались?
Когда руль болтаю, от себя к себе, влево вправо. Бинокль стоит и не болтается, а вал конкретно люфтит со стуком.
Алер, тему прочитал, нашёл толко такой же вопрос, вот он:
Руль имеет люфт в своей оси, вал болтается в роликовых подшипниках. Замена игольчатых подшипников с втулками на новые не помогла. Смотрел на ранке новый бинокль в сборе с валом. Вал также имеет люфт. Руль на кочках дребезжит неприятно. Кто как борется?
ВО точно как у меня Ну тогда я подшипники менять не буду, раз это не помогает. В понедельник у знакомого руль пошатаю, сравню.
У него тоже нива старше моей на месяц.
В любом случае спасибо всем.
Вчера выдался таки нормальный, почти сухой денёк, с работой не напрягали и я полез. Взял молоток, свежекупленный съёмник, давно лежавшие белмаговские шаровые, немного ключей и понеслась.
С 10 утра и до 4 дня вдвоём с папкой управились. Верхние шаровые менять - одно удовольствие. Нижние - другое, но сомнительное уже но сменили, куда оно денется?
Но не главное. Главное что руль стал почти как на 9-ке. не одним пальчиком, но двумя вращаю во время движения. Дык, ёмаё, и зачем этот "лёгкий руль" придумали?
Alex A. Bel.
это просто на фоне неисправных шаровых всетаки с усилителем лучше и легче мне есть с чем сравнить
mouse733
ИСПРАВНЫЕ они были! почему были то? просто их не раскачать даже в тисках. я их снял, вымою, заменю пыльники, промажу шрусом и хай себе лежат, пока белмаговские не выйдут из строя, ибо эти - регулируемые! Шик! я тока потом когда грязь с них стёр - увидел это. но пока белмаг поставил, раз ужо намылился.
Кстати, спасибо огромное форуму и всем джентльменам, оч их много было, кто подсказывал заранее мне как лучше смену проводить. Вот провёл, общими усилиями. вполне доволен
а с усилителем конечно лучше. но я видимо бицепсы уже накачал на старом то варианте, так мне этот теперь пушинкой
какие же они исправные если тугие сушествуют ведь т.у. где оговорены усилия сдвига и поворота понятно что проверить дома это невозможно но ведь есть еще косвенные показатели что ты и испытал
А есть шаровые с болтиком в низу,эт наверное туда можно прес-маслёнку вкручивать,и периодически шприцевать?
Никто так не делал?
мне недавно поставили нижние шаровые с масленкой (была вверху) дык штуцер масленки тер по пыльнику и норовил оборвать хомут тамже. Погрозил пальчиком в сервисе - и поставили обычные (ну конечно мона было выкрутить масленку закрутить туда болт или еще что, но что то не вызвало доверие сие устройство). С болтиком внизу не встречал. По уму - шаровая должна ходить свою норму без всякой дозаправки (норма - на этикетке).
mouse733
ну поскольку они разборные - дело за ключом и . промывка, осмотр, сборка и встрой. за одно и силу поворота отрегулируем. не точно, но всё же.
GORA
есть такое. Папка делал ещё на 412 москвиче в далёком мохнатом 1982 году можно было шприцевать.
Но не главное. Главное что руль стал почти как на 9-ке. не одним пальчиком, но двумя вращаю во время движения. Дык, ёмаё, и зачем этот "лёгкий руль" придумали?
Лёгкий руль- это когда ты одной ладожкой его вращаешь спокойно и не напрягаясь. причём как стоя так и на первой передаче. При этом второй ты держишь сигарету ,спокойно разговаривая с приятелем , немного смотря на дорогу.
Вездеход
не курю и предпочитаю разговаривать с девушкой.
не, серьёзно, наместе стоя нет, ладошкой вращать не получится, а вот в пути руль стал значительно легче.
Вот у нас тут иногда очень бурные дискуссии возникают: легкий или тяжелый руль (штатное рулевое упрвление) у "НИВЫ"
А вот конкретно, какие хитрости в настройке-доводке штатного РУ? Кто знает? Делитесь опытом!!
Кто то писал, мол шаровые надо разработать правильно. Это как? Зажать электродрелью и покрутить как следует? Или купить немецкотуретские которые пальцами крутятся, а продавцы уверяют, что это следствие высокой точности, новых технологий.
Что еще? Кто что знает?
Что то я не врублюсь , ты же ГУР купил . что тянешь с его установкой?
А ходовую просмотри хорошо на предмет люфтов и что не понравиться замени..
Детали рулевого механизма: 1 - картер; 2 - сошка; 3 - нижняя крышка картера; 4 - регулировочные прокладки; 5 -наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 - сепаратор с шариками; 7 - вал сошки; 8 - регулировочный винт; 9 - регулировочная пластина; 10 - стопорная шайба; 11 - вал червяка; 12-аерхняя крышка картера; 13 - уплотнительная прокладка; 14 -втулка вала сошки; 15 - сальник вала червяка; 16 - сальник вала сошки
Разрез рулевого механизма:
Вынимаем болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления к валу червяка рулевого механизма (см. тут).
Вывешиваем и снимаем левое колесо.
Аналогично отворачиваем и вынимаем два других болта крепления картера рулевого механизма.
Зазор в подшипниках червяка определяется по изменению расстояния…
…при поворачивании вала в разные стороны.
Для регулировки зазора в подшипниках червяка зажимаем картер в тиски…
Зазор в подшипниках червяка уменьшаем удалением прокладки или заменой на более тонкую.
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, не затягивая полностью гайки болтов крепления картера.
Закрепляем рулевые тяги и промежуточный вал рулевого управления. Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора. При этом проверяем самоустановку узлов рулевого управления на штатных местах.
Сориентируйте рулевой механизм так, чтобы угол а не превышал 32°, а расстояние X равнялось 33,1 мм.
ВидеоКак известно всем нивоводам, посадка за рулем Нивы далека от оптимальной. Мне, вот, из-за длинных ног, приходится далеко отодвигать сиденье, но при этом рук не хватает. Приходится ставить спинку гораздо вертикальнее, чем хотелось бы. И штаны на внутренней стороне бедер в районе коленей постоянно пачкались от близкого "соседства" с рулем.
Поэтому я решил "вкрячить" регулируемую рулевую колонку от ВАЗ-2115.
Для этого приобреталось вот это:
Рулевое колесо с длинной ступицей - мне кажется что Турция, но продавец утверждал, что такие сейчас ставят на классику. Не знаю.
Вал телескопический от Вектра А, но можно использовать и от 21213. Я боялся, что не все получится, поэтому оригинальные детали не трогал, чтобы в случае неудачи, можно было вернуть всё на место и доехать домой (все делалось у друга на другом конце города)
Ну и собственно сама рулевая колонка:
Также пришлось купить маленький рулевой карданный вал старого образца от 2121.
После того, как разобрал старую рулевую колонку и примерил новую на её место, сразу стало ясно, что без сварки не обойтись:
- отверстия под крепеж на 2115 уже сантиметров на 4;
- поверху на новой колонке имеется полукруглая подштамповка, которая упирается в торпеду и не дает нормально прикрутить колонку.
Решили с помощью г-образных кронштейнов, изготовленных из 50-го уголка, соорудить новые крепления, не особо уродуя оригинальную конструкцию:
В итоге - площадка крепления стала на уровень верхней точки полукруглой подштамповки. Также реализована возможность немного передвинуть колонку к себе (что и пришлось потом сделать в итоге, потому что очень трудно сразу определить, как тебе будет удобнее, особенно держа все это "хозяйство" на весу):
Да, еще один момент - на той стороне рулевой колонки, что обращена к "рулевой машинке", имеется утолщение подштамповки, поэтому кронштейны изготавливались так, чтобы компенсировать этот нюанс. В итоге получилось так:
Установил колонку на штатные места: спереди две шпильки М8, а сзади два резьбовых отверстия под М6.
Рулевая колонка от 2115 имеет две степени свободы: вверх-вниз и вперед-назад:
Но почему-то наладить нормальные шлицевые "карданчики" на просторах СНГ не в силах, поэтому на ВАЗе не реализуют возможность полной регулировки, "кастрированно" оставляя только вариант "вверх-вниз". Мне же хотелось получить возможность тянуть руль и "на себя".
Этого можно добиться только одним путем: рулевой "карданчик" должен быть телескопическим.
Я его изготовил из трех частей: нижний карданчик со шлицевой от 2121, верхний - от 2115, а телескопическая средняя часть - от Вектры А. Этот вариант самый бюджетный, так как хороший "телескоп" стоит приличных денег (обычно он берется с иномарок). Но он имеет и большой недостаток: поскольку в Вектре этот вал выполняет только функцию травмобезопасности при аварии, то двигается он очень туго - руками не сдвинешь. Меня это, в принципе устраивает, так как позволило мне один раз с "монтажкой" настроить длину, и потом я уже этот параметр не трогал. При необходимости, возможна регулировка и под другого водителя. Но тому, кто хочет двигать руль постоянно, нужно озаботится "телескопом" настоящим и легко перемещающимся:
 |  |
 | |
Вал рулевой колонки установлен в шарикоподшипниках по скользящей посадке, и при перемещениях колонки двигается в подшипниках. Снизу он закреплен от перемещения пластиковой втулкой, поверх которой установлен шарнир кардана. А вот сверху, у руля, его не закрепили ничем. Я согнул кольцо из 3 мм электрода и прихватил его сваркой возле верхнего подшипника. теперь вал перемещается строго с колонкой, а изменение расстояния регулирует "телескоп".
Последующая сборка несложна. В начале прикручивается "карданчик" внизу у рулевой машинки, потом он прикручивается к рулевой колонке, а затем уже она сама устанавливается на свое место:
 |  |
В комплекте устанавливался замок зажигания от 2110 и подрулевые переключатели от Шнивы. Если первый подошел, как тут и стоял, то подрулевые переключатели от Шнивы стали очень далеко от руля, и сильно близко к козырьку приборки. Настолько близко, что включить правый "поворот" - проблематично. Поэтому заменим их на "восьмерочные", и будет мне "СЧАСТЬЕ". Все подключения, ессно, как в FAQe.
Интересный момент:
1. Поскольку рулевой вал на Нивах смещен вправо относительно крепления "очков", а на рулевой колонке 2115 он посредине, то в итоге руль сместился на 5 см влево, что привело к более удобному расположению рук.
2. Рулевой вал 2115 установлен в подшипниках качения, поэтому его вращать легче, и при замене руля на меньший по диаметру усилие субъективно не изменилось, а точность управления - повысилась.
Оригинальные компоненты "рулевого" находились в отличном состоянии и не требовали замены. Все изменения проводились по "желанию", просто от маньячества.
От Ведущего FAQ.
В форуме прозвучало очень правильное замечание knv2120: внесение самостоятельных изменений в конструкцию рулевого управления и тормозной системы противозаконно и будет безусловным поводом в отказе выдачи талона ГТО.
Читайте также: