Как подключить зеркала с подогревом на ваз 2109
Идею установки обогрева зеркал, я вынашивал уже давно, но так и не решался воплотить в жизнь. Но проснувшись однажды утром, от звонка в домофон, по которому от своего соседа я услышал, что мне добрый водитель недоброго мусоровоза оторвал левое зеркало с корнем, решил, что заменю его на зеркало с обогревом. Ибо весчь нужная и хорошая. Откочав деньги у водителя мусоровоза на новое, поехал и купил его. Второе же решил не покупать, а использовать нагревающий элемент, который был куплен мною ранее на радиорынке за 180 чибриков.
Вот и настал день ЗЮ. Пошуршав в интернете советы по установке и т.д. я нашел несколько вариантов. Первый — установка обогрева от кнопки обогрева заднего стекла, либо же второй вариант, от отдельной кнопки.
Я подумал, и решил, что ничего смертельного не будет, и установил все от штатной кнопки. Все кстати работает отлично. Потребляемость всего 1А, поэтому никаких скачков напруги нет.
Собственно как я все это делал.
1) Начать решил из моторного отсек, ибо мне так тянуть провод было прощще. Сунув провод в дырку, через которую в салон попадают у меня все провода, достал его в салоне над педалью акселератора.(О какое умное слово)
2) В салоне проводок я протянул за шлангами печки, под поликом, и вывел в отсек для штатной колоночки в торпеде.
3) Далее сняв гофру с двери и кузова, просунул внутрь проволочку с петелкой на конце в салон, для удобства протягивания провода. Прицепил к нему и вытянул в дверной проем.
4) Далее через гофрочку протянул все той-же проволочкой провод в дверцу, и наверх в дырку для крепления зеркала.
5) Да, зеркало кстати я снял заранее и разобрал.
Делается это очень просто, и без его повреждений, как написано в интернете. Вообще, после прочтения множества постов, у меня сложилось впечатление, что все их писали богатые варвары =))
На самом деле, при разборке, зеркальный элемент не повреждается.
Так вот, разбираем его следующим образом:
— опускаем зеркальце вниз, и видим за ним сверху два винтика. Откручиваем их плоской тоненькой отверточкой. Аккуратно, чтобы не повредить зеркало.
— Тоже делаем снизу.
— Вынимаем зеркало с преклееным к нему поворотным механизмом на двух сторонний скотч.
— Отрезаем скотч тонким ножом, просто потихонечку разрезая повдоль скотч. Аккуратно с обеих сторон.
— Вуаля зеркало отделено без повреждений!
— Зачищаем платфомочку и зеркало от остатков скотча. Просто аккуратно срезая остатки ножом. Обезжириваем поверхности.
Теперь мы имеем вот такое разобраное зеркало
6) снимаем снизу защитную крышечку, открутив 1 винтик и поддев отверткой.
7) В появившуюся дырку суем провод протянутый ранее, и крепим зеркало обратно на дверь.
8) Крепим поворотную планочку обратно 4-мя винтиками.
9) Займемся зеркалом. Клеим нагревательный элемент на зеркало, сняв 1 слой двухсторонней клейкой поверхности, и вырезаем его по форме зеркала.
10)Крепим проводки на язычки на нагревательном элементе и изолируем их.
11) Теперь клеим зеркало с элементом на поворотную планочку. Советую дополнительно клеить на толстй двухсторонний скотч. Так просто прочнее сидеть будет.
ВНИМАНИЕ! Следите, чтобы клеммы оказались справой стороны, а то на них слева нету места!
ТА-ДА-ДАМ! Смотрится нормульно! Как так и было! =))
12) Теперь откручиваем блок предохранителей и релюх, открутив 2 винтика.
13) Поднимаем его, и находим шлейф Ш9! Не Ш5 как на десятках и двенашках, и как написано в интернете! А именноо Ш9!
14) Протягиваем проводок при помощи не заменимой проволочки с крючечком вместе со всеми проводами идущими к шлейфам.
15) На шлейфе находим два серых провода. Они находятся друг под ругом. Крайние с тупой стороны шлейфа. У меня они под номером 19 и еще каким-то.
16) Двигаем резиновую заглушки и цепляем плюсовой провод к ним, и изолируем все обратно, надвинув заглушку наместо и обмотав все изоленточной для предотвращения попадания влаги.
17) Цепляем шлейф наместо.
18) Провод массы вешаем на корпус на любой удобной гайке. Я прикрутил на ту что на фото. Просто на ней уже висел какой-то провод массы.
19) Теперь собираем все обратно.
ВУАЛЯ! Заводим двигатель, включаем кнопочку обогрева заднего стекла, и радуемся быстро нагревающимся зеркалам! =))
Теперь капелькам, снегу, и запотеванию зеркал пришел КОНЕЦ! Я очень доволен!
Каждый раз, когда приходится работать с монтажным блоком вспоминается старый анекдот:
На одном из славных авиационных заводов нашей Родины еще в советские времена собирали какой-то самолет. Собирали много лет. А надо сказать, технология сборки — очень важная вещь, для ее изменения нужно согласование с главным конструктором самолета. Вот и приходит к нему заявка с завода с просьбой немного изменить технологию сборки, поскольку там до какого-то винтика не удается дотянуться, чтобы завинтить. Он, конечно, в непонятках — столько лет заворачивали и ничего, а тут вдруг проблемы — капризничаете, старички. Да нет, отвечают, просто у нас работал мужик, у которого рука после перелома неправильно срослась, вот он этот винтик и заворачивал, а теперь он вышел на пенсию.
Мне жалко панели балтики, я иногда забываю выключать свет/обогрев/дворники/печку, потому вешать всё на отдельную кнопку и куда-то её врезать не мой метод. По этой причине подключать зеркала я буду к обогреву заднего стекла (тоже, кстати, требующего замены ввиду нерабочести трёх полосок нагревателя).
Изобразив из себя эквилибриста и хитро изогнувшись заканчиваем прокладку проводов под обивками, шумками, панелями и соединяем провода от зеркал "Земля к земле, плюс к плюсу, термоусадки на соединения".
Отключаем монтажный блок и фотографируем его на долгую память. Эта фотография ещё не раз пригодится при подключении, чтобы посмотреть как оно было до того как мы туда полезли своими шаловливыми ручонками.
Монтажный блок образца времён ещё тёплого дерьма мамонта 17.3722-01 безо всяких "М". В данный момент интересует колодка Ш9 и контакты 10,19 (самые дальние от узкой части разъёма.
Смотрим что там за провода:
С помощью отвёрточки вытаскиваем провода, задумчиво чешем левое полузадницешарие и видим что два контакта объединены в один и закрыты какой-то усадкой.
Лезвием для скальпеля срезаем усадку, подсоединяем плюсовой провод обогрева зеркал, оборачиваем всё это дело термоусадками и с лёгким матерным напутствием отправляем провода в колодку.
Отогнув оторвав от кузова немного дряни находим место, куда можно положить болт. Не тот болт, что в пятницу к вечеру кладём на работу, а болт с минусовым проводом.
Ставим монтажный блок на место, проверяем всё ли хорошо и правильно подключено, кладём поближе огнетушитель и, помолясь, включаем зажигание.
На всякий случай пробуем сначала завестись и минут 10 задумчиво курим, периодически покручивая стартером, пока не вспоминаем про то что при отключении аккумулятора надо сбросить сигналку с охраны.
Трогаем зеркало и убеждаемся что оно греется. Минут 5 тратим на нарушение изоляции и проверку напряжения на проводах, оборачиваемся в сторону багажника, видим ярко светящее солнышко, которое и греет зеркало.
Включаем обогрев заднего стекла и мультиметр, чей щуп воткнут в провод, подмигивает нам двенадцатью вольтами. Выключаем и мультиметр, перестав подмигивать, начинает нагло и бесполезно жрать заряд батареи. Выключаем его, убираем щуп и закрываем нарушенную изоляцию.
Укладываем провода, прикручиваем на место панели, выходим из машины, садимся рядом, закуриваем, три минуты отдыхаем, резко встаём и накатываем коньяку!
Мокрое зеркало в дождливую погоду высохло за 10 минут.
P.S.: При попытке снять зеркало было обнаружено что шпилька, на которую накручивается гайка крепления, наплевательски отнеслась к ВДшке и силикону, и стала прокручиваться вместе с гайкой :.(
P.P.S.: Пользоваться такой схемой подключения не рекомендую:
1) Без реле времени с родной проводкой зеркал может быть пожароопасно — она рассчитана на меньшие токи.
2) Зимой от слишком быстрого нагрева зеркала могут лопнуть как МММ.
Проблему можно решить тремя способами:
- Установка зеркал с обогревом
- Установка зеркальных элементов с обогревом взамен штатных
- Самостоятельное изготовление обогрева зеркал
Каким способом решать проблему — личный выбор каждого, но схема подключения в большинстве случаев будет одинаковой. В данном случае приведена схема подключения обогрева зеркал с использованием реле и отдельной кнопки. Для подключения нам нужно будет следующее:
- Зеркала или зеркальные элементы с обогревом под вашу модель автомобиля
- Кнопка включения обогрева зеркал или обогрева заднего стекла с разъемом для подключения (вообще любая, но с тематической картинкой лучше)
- Реле с разъемом для подключения (четыре контакта)
- Предохранитель с держателем на 3-5 ампер
- Провода
- Изолента
- Инструменты
Схема подключения обогрева зеркал
Для соединения всех компонентов между собой сначала необходимо определиться с местом установки и только после этого отмерить необходимую длину соединительных проводов. Все компоненты (естественно кроме зеркал) можно разместить очень близко друг к другу (например, в панели приборов).
Плюс после зажигания можно взять с любого потребителя, который работает только при включенном зажигании (ближний свет, выключатель вентилятора отопителя, напрямую с замка зажигания). Постоянный плюс, также как и массу лучше провести отдельными проводами прямо с аккумулятора.
Рассмотрим принцип работы схемы подключения обогрева зеркал:на 87 и 86 контакты реле подаются два плюса — постоянный (рабочий) и управляющий (нужен для управления реле) соответственно. Управляющий плюс берется с провода, на котором появляется напряжение лишь при включении зажигания. Это необходимо для того, чтобы обогрев зеркал не работал на заглушенной машине.
К 30 контакту реле подключается плюсовой провод от зеркал через предохранитель номиналом 3-5 ампер. К 85 контакту реле подключен выключатель. В нормальном состоянии (кнопка выключена) контакты реле 30 и 87 разомкнуты, в рабочем состоянии (кнопка включена) контакты 30 и 87 замыкаются и через зеркальные элементы протекает ток, в результате чего они начинают нагреваться и выделять тепло. Как видно, ни чего сложного в схеме нет — собрать ее может любой человек, имеющий прямые руки и даже не знакомый с электротехникой. Данная схема удобна тем, что обогрев зеркал не зависит от обогрева заднего стекла (обычно подключают их вместе) и через кнопку включения протекает небольшой ток, а вся нагрузка идет через реле.
Для того, чтобы сделать электропривод зеркал на ВАЗ 2109, нам необходимо приобрести сами моторы электропривода, устанавливаемые в корпус зеркала, и блок управления с кнопками для управления положением зеркала. В нашем примере рассмотрен комплект электроприводов зеркал от Daewoo Nexia, хотя можно взять все отдельно – двигатели приводов, джойстик управления, провода.
Воспользовавшись моментом, можно установить и обогрев наружных зеркал.
Также нам понадобится клеевой пистолет.
Снимаем штатное зеркало, разбираем его на две части – корпус и зеркальный элемент. Для снятия зеркального элемента нужно извлечь заглушку и выкрутить гайку, удерживающую его.
Теперь удаляем внутренности в корпусе зеркала, чтобы они не мешали установке мотора привода.
Затем вклеиваем мотор в корпус зеркала: наливаем горячий пластик внутрь корпуса, устанавливаем мотор, и, как только схватится, дополнительно заливаем со всех сторон. Получится примерно так:
Теперь нужно переделать сами зеркальные элементы, а именно укрепить на них подложки с креплениями к мотору привода. Для этого нужно удалить часть существующей подложки любым способом – паяльником, ножом. Только действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить амальгаму зеркала.
Когда лишний пластик убрали, можно приступать к подгонке самой подложки. Здесь придется действовать методом проб и ошибок, чтобы выбрать такое положение подложки в котором зеркало встанет на место как родное и не будет ни за что задевать. Можно временно фиксировать подложку (так, чтобы можно было отлепить ее обратно), отмечать положение и затем перемещать в нужном направлении.
Когда это удалось, останется только дать клею высохнуть полностью, и зашелкунть зеркальный элемент на моторе.
Ездил, ездил зимой и надоело протирать зеркала рукой/салфеткой/тряпочкой. Если водительское ещё не проблема, то за пассажирским тянуться далеко, да и "веслом" махать на ходу тоже быстро надоедает) Было решено сделать подогрев.
Итак, есть два основных варианта:
1. Купить готовое
2. Сделать самому
Поиски в интернете зеркал с подогревом выводили в основном на Политех и какой-то ещё похожий. Как по мне, эти "овальные" зеркала на "квадратной" девятке совсем не смотрятся. Поэтому решено было делать своими руками.
Теперь по порядку:
1. Материалы
2. Раствор АБС или как клеить пластик
3. Делаем зеркало
4. Проверка
Итак, использовал:
1. Два зеркальных элемента, оба были из пластика АБС, что обязательно для этого способа! (Новые элементы делают на полипропилене >PP2. Нихромовая нить d=0,4мм — 270р (продавалась по 10м, использовал 2,5м)
3. Ацетон 200 мл — 50р
4. Провода (сечением не меньше 1 кв мм)
5. Аспирин/лимонная кислота или флюс для пайки ацетона
Клеим пластик АБС
Пару слов о том, что такое пластик АБС и что с ним можно сделать.
АБС-пластик — акрилонитрилбутадиенстирол, непрозрачный, особо не токсичный, относительно устойчивый к кислотам, щелочам, маслам, обычно боится УФ-лучей, размягчается около 100 C, плавится при 200-240 C. Из него делаются элементы интерьера и экстерьера автомобилей, корпуса электронных приборов и т.д. Но что самое главное — растворяется в ацетоне.
Почитать о том, как клеить пластик АБС можно в подробных статьях в интернете, я ограничусь основными моментами))
Для начала кромсаем на мелкие кусочки ненужный АБС пластик, чем мельче, тем лучше. После этого смешиваем его с ацетоном и ждём 20-30 мин, пару раз можно перемешать. Для густого раствора где-то 1:1 — 1:2. Я смешивал в отдельной полипропиленовой таре и набирал в шприц без иглы, так проще наносить. Главное — не растворить тару))
Теперь о самом процессе
Кусачками делаем прорези в "бортиках" на зеркале, лучше под 45 градусов, так проще фиксировать нить.
Укладываем саму нить (максимально горизонтально!), по желанию можно прихватить паяльником точки крепления на бортиках, чтобы потом не поднималась. Укладывал двойной спиралью, ушло по 120 см на каждое зеркало, плюс по 10 см запасных, обрезать всегда успеем)) Фото, к сожалению нет, но при желании узор можно разглядеть на следующем.
Заливаем раствор первым слоем и даём постоять минут 10, потом прижимаем те места, которые приподнимаются и фиксируем их. Минут через 30 можно добавить на места, где нужно больше пластика. Оставляем часов на 10-12.
Когда пластик затвердеет, лопаем пузырьки и наносим второй слой. Внимательно следим за тем, чтобы около нити не было воздушных пузырей.
Припаиваем к концам проволоки провода. Канифолью нихром не паяется в принципе, кое-как получилось лимонной кислотой. Провода прижал кусочком пластика, который полежал в растворе, чтобы при перегреве проволока не начала отрываться от зеркала.
Так выглядит первый слой
Теперь к итогам
Сопротивление на каждом зеркале получилось 10-11 Ом, то есть мощность каждого 1.2-1.3 Вт.
Вот так выглядят готовые зеркала
Попробовал подключить зеркала к прикуривателю. Температура около 0С, влажность высокая, набросал снежку на зеркало. Через 2 минуты снег растаял, через 4-5 минут влага почти испарилась. Только на левом зеркале осталась непрогретая зона в середине, с которой испаряется только через 7 минут, на правом зеркале она почти незаметна.
Эпилог
Зеркала оказались вполне рабочими, но включать их надо не больше, чем на 7-10 минут, иначе может перегреться пластик, для этих целей купил реле времени.
А теперь самое главное))
Как только доделал зеркала, увидел на Драйве статью о зеркалах Эргон, которые идут с заводским обогревом и встают в штатные. О них напишу в отдельной записи.
Если есть вопросы, замечания, пожелания — пишите, интересно ваше мнение))
Читайте также: