Можно ли лить 5w40 вместо 5w30 в тойоту
Друг говорит что 5W30 будет гореть на движке который далеко за 100000 км прошел.Чё то не знаю.Что изменится если я буду лить более вязкое при высоких температурах масло?Компрессия будет лучше?Она и так меня радует!
5w30 - это масло для нового японского двигателя или капиталенного ,в котором все зазоры ,как у заводского . А у двигателя ,который прошёл уже около 200 такое "жидкое" масло просто будет уходить и сгорать . Тут нужно отталкиваться не от пробега ,а от износа самого двигателя !
5w30 - это масло для нового японского двигателя или капиталенного ,в котором все зазоры ,как у заводского . А у двигателя ,который прошёл уже около 200 такое "жидкое" масло просто будет уходить и сгорать . Тут нужно отталкиваться не от пробега ,а от износа самого двигателя !
Как бы Да . В старые моторы можно лить и 40 и 50 ,в отличии от моторов ,например , ZZ и NZ серии, где маслянные каналы даже на 40 не расчитаны ,да и на 30 с трудом тоже . Но опять же ,если 30 не уходит и её не жрёт мотор ,по спецификациям его нужно лить .40 или 50 льют от того ,что мотор уже не новый и что бы жора масла не было вёдрами .
Как бы Да . В старые моторы можно лить и 40 и 50 ,в отличии от моторов ,например , ZZ и NZ серии, где маслянные каналы даже на 40 не расчитаны ,да и на 30 с трудом тоже . Но опять же ,если 30 не уходит и её не жрёт мотор ,по спецификациям его нужно лить .40 или 50 льют от того ,что мотор уже не новый и что бы жора масла не было вёдрами .
Это не особо внушающее доверие масло льется во все корейские авто, под видом оригинального, заливается в РФ на конвейере Автофрамоса. Лей ZIC 5w30 круглый год, отличное масло, лаб. анализ прекрасный, угара нет, загустителя в масле почти нет, база малосернистая и как следствие отсутствие нагара на поршнях и кольцах ))) Toyota не делает масла и не разрабатывает масло для своих двигателей, т.к. нет собственных определенных допусков, только стандартная классификация SL, SM или SN. Под маркой Toyota выпускает масло японская компания Castle, как наш Лукойл. Так же в наши моторы можно лить w30 и w40. Но ты должен учитывать то, что зимой 5w30 будет жиже, чем 5w40 и масло быстрее начнет смазывать элементы мотора, чем сороковка. Я лью на зиму синтетику 0w30 от Petro-Canada и на лето 10w40 полусинтетику от ЛУКОЙЛа.
Вот вы все зажигаете, когда-то Мобил замутил рекламу, что чем старше авто, тем больше вязкость и у всех как-то сильно осело в голове.
Нужную вязкость масла для конкретного двигателя можно найти в книге с авто, точнее руководстве. У нас его нет (хотя у меня есть =)))), т.к. оно на Японском, но в книге от Легион Автодата указана вязкость хW30 (синтетика), хW40-хW50 (минералка и полусинтетика). Цифра перед W30 или перед Wxx означает вязкость холодного масла, ее следует выбирать из температуры конкретного региона. Вот для Сибири самое то 0W, для Москвы 5W, для Сочи 10W и даже 15W.
На Ойл клабе уже доказали, что первая цифра не влияет на горячую вязкость и ее надо выбирать в соответствии с климатическими условиями. Например один и тот же автомобиль с одинаковым мотором, но 1 катается в РФ, а второй в США и первая цифра будет разной, а вторая одинаковой. И в РФ масло менять через 6-7тыщ. Особенно рекомендую к покупке масла Tatneft, все масла этой компании сделаны на основе ПАО, а ценник мегавкусный (смотрим ойл клаб) =)
Взято из книги про Corsa/Tercel/Corolla II:
Взято из книги про двигатели E-серии:
Взято из книги про Starlet:
Далее пусть каждый думает сам.
Наверное, самый популярный вопрос ко мне на блог, и на сайт тоже. Какое масло лучше - 5w30 или 5w40? Что лучше для двигателя, что увеличивает ресурс, почему падает расход масла и т.д. Я уже высказывался в некоторых своих статьях - что стоит лить, а что нет. НО сегодня постараюсь ответить развернуто. Буду благодарен, если поддержите статью лайком и комментарием. Не затягивая погнали .
Хочу начать с того, что мы сейчас не будем рассматривать все заблуждения насчет вязкости масла, тема это реально обширная.
В этом же материале, мы будем говорить о двух типах вязкости 5W30 и 5W40 , если верить исследованиям, они самые популярные.
Какое масло гуще?
В интернете ходит кучу баек, что масла 5W30 и 5W40, практически не отличаются по вязкости масла. Блин, вот кто и зачем все это пишет?
Вязкость имеет отличие. Причем, чем ниже температура масла - тем разница больше.
Для примера я открыл сайт компании SHELL, взял полностью синтетические масла, чтобы посмотреть кинетическую вязкость
5W30, при температуре 100 градусов Цельсия имеет показатель в 11,9 – 12,3 сСт. А вот при + 40 градусах – 66 – 72 сСт
5W40, при температуре 100 градусов Цельсия, показатель – 13,7 сСт, при + 40 градусов, 81,3 сСт
Разница достаточно большая. Причем здесь нет данных скажем при 0 или при – 5 градусах, там разница будет еще выше. Я предполагаю примерно в два раза.
Так что все мифы и байки, что эти масла чуть ли не одинаковы, просто несостоятельны. Заливать густое масло в мотор, под которое он не рассчитан, это мягко сказать не правильно!
Жидкое масло лучше?
Нельзя ответить однозначно, что одна вязкость лучше, а другая хуже. Тут все зависит от строения вашего двигателя. Почему скажем старые моторы, до сих пор их можно увидеть на ЛОГАНАХ, САНДЕРО и прочих авто, семейства В0. Прекрасно жуют 5W40, а вот скажем на туже TOYOTA скоро будут водичку лить, сейчас есть масла 0W20, а реально есть планы заливать и 0W10
Все очень легко и просто - это дань экологии друзья. Я про это много раз уже говорил.
Сейчас идет облегчение всего и вся, блоки, шатуны, вкладыши, коленвалы, поршни и маслосъемные кольца. Если далеко не лезть в технические детали – чем меньше трение, тем меньше нужно топлива чтобы раскрутить всю эту конструкцию , работает она на меньших оборотах, потребляет меньше топлива (а это значит меньше выбросов), выдает больше мощности.
И ДА, никого тут не волнует, что ресурс такого двигателя сокращается в два – три раза. Это даже хорошо для маркетологов, быстрее за новой машиной придете.
Так вот если вернуться к нашему старому мотору от ЛОГАНА, скажем K7M, почему он прекрасно переваривает 5W40? ДА все просто: - масляный насос более производительный (может толкать гуще масло), шейки коленвала – вкладыши у него больше, шатуны массивнее, поршни, а самое важное маслосъемные кольца намного больших размеров.
Эти большие и толстые кольца (конечно все относительно, несколько соток в толщине плюс). Прекрасно снимают со стенок даже густое масло, даже если вы зальете, скажем 5W50 или 10W40.
А вот теперь представьте – если вы зальете густое масло в современный мотор (коих сейчас большинство). Тонкие маслосъемные кольца, банально не будут хорошо снимать масло со стенок. Часть все равно будет оставаться. В итоге вырастет расход масла. Немного вырастит и расход топлива, ведь масло гуще, поэтому и проталкивать его сложнее, нужно больше энергии
Банальный пример вам для понимания – берем тряпку и пытаемся вытереть, скажем компот со стола, и варенье (или джем). Компот уйдет легко и просто, это 5W30, а вот джем с первого раза одной тряпкой не вытереть (она малая), нужно провести два раза. Или стирать одной тряпкой, но более массивной (возможно которая идет в двух руках), это 5W40. Иначе останется часть варенья, которая потом сгорит в цилиндрах двигателя.
А если залить масло 5W40 в мотор, рассчитанный на 0W20. Тут вообще можно наделать дел. Как я писал сверху, здесь меньше вкладыши, шейки коленвала, другие трущиеся поверхности. Масло 0W20, на холоде остается очень текучим и оно сразу начинает прокачиваться, смазывая трущиеся узлы. Для примера взять тот же Shell 0W20, при + 40 у него 46,75 сСт, а у 5W40 – 81,3 сСт.
Что почти в два раза больше. В мороз, в первые несколько секунд, а может быть даже минут, 5W40 будет качаться намного хуже, что даст повышенный износ трущимся деталям
Так что же 5W40 на свалку истории?
Не спешите, есть моторы, которые имеют пограничное состояние.
То есть в вашем регионе, они могут работать, скажем с 5W30, а в соседнем регионе или более южном, тот же агрегат, без технических изменений (я это подчеркиваю), может работать с 5W40. И это заверяет официальный производитель. Конечно, тут может быть виной температурный режим, в соседнем регионе просто жарче.
Но факт что мотор переваривает сразу две вязкости, очень радует. Почему?
ДА просто потому что конструкция, в том числе и маслосъемных колец и масляного насоса, рассчитана на это.
Вот тут стоит немного похвалить 5W40.
ДА оно гуще, да оно хуже прокачивается в холод. Но масляная пленка у него также лучше, ее не так просто удалить. Если эта пленка находится на трущихся элементах, скажем шейки, вкладыши и т.д. То ресурс немного увеличивается.
А это значит, если на таком моторе перейти с 5W30 на 5W40, можно добавить немного ресурса. Причем расход масла не должен вырасти (по крайней мере намного), ведь мотор (в частности маслосъемные кольца) рассчитаны на обе вязкости.
Сейчас полезное видео, смотрим
Подводим итог
Что лучше 5W30 или 5W40 - однозначно ответить нельзя! Все индивидуально зависит от двигателя вашего автомобиля. Где-то переход на более вязкое масло будет только в плюс (увеличится ресурс), а где-то наоборот может убить за считанные тысячи километров (как в случае с 0W20). Так что изучайте свой автомобиль господа. Жду от вас лайков, чтобы подробнее раскрыть тему вязкости в видео про 5 ошибок. НА этом все, всем пока!
Как вы знаете, на Россию наложены санкции. Многие производители, в том числе и моторного масла, захотели уйти с Российского рынка (хотя в эти уходы, я лично не совсем верю, да некоторые могут уйти, но не все). Такие производители как SHELL и MOBIL, вроде как уходят. Однако Французская TOTAL еще держится, а по последним данным никуда не собирается уходить. Но что же наши производители? А у нас есть вполне неплохие варианты, типа ЛУКОЙЛ, ГАЗПРОМНЕФТЬ, РОСНЕФТЬ. Повисает глобальный вопрос - я в свою иномарку лью, масло SHELL 5W30 (ну или 5W40), могу ли я его заменить, скажем на ЛУКОЙЛ 5W30? И не будет ли это вредно для моего мотора. Давайте разбираться …
Вопрос проще чем кажется на самом деле, есть куча исследований и различных материалов в интернете в открытом доступе (от лабораторий в том числе), где говорится что наши масла не чем не хуже, а в соотношении цена – качество, могут быть даже лучше.
Одинаковая вязкость
Как мы с вами знаем, что 5W30 это вязкость масла, характеризующая его параметры в минусовую и плюсовую температуры.
Если вспомнить, как это расшифровывается:
5W – это минусовой показатель, масло остается приемлемо жидким до -35, -30 градусов
30 – это плюсовой показатель, эффективно работает до +30, +35 градусов, оставляя нужную пленку (которая не слишком жидкая)
ТО есть банально все масла, у которых на этикетке есть 5W30, одинаковые по параметру вязкости. Здесь ваш мотор, будет работать без изменений.
Ведь производитель автомобиля вас не привязывает к какой-то определенной марке, зачастую у вас в книжке по эксплуатации написано, лить масло 5W30 или 5W40 и т.д.
Если сравнить это с банальными продуктами, это как взять молоко одного производителя с жирностью 2,5% и заменить его на другого производителя, или даже смешать. Разницы, скорее всего вы не почувствуете
Пару слов про базу
Теперь мы поговорим о составе масел. Я сейчас не буду лезть в дебри и досконально рассказывать про составляющую.
Но, сейчас в 80% случаев масла идут синтетические, это либо гидрокрекинг (так называемая синтетика 3 уровня или класса, тут кому как нравится), либо синтетика 4 – 5 уровня, которая производится немного по-другому.
Если взять гидрокрекинг , который сейчас заполонил все автомобильные магазины и на нем катаются 80% современных легковых автомобилей, то база у него одна. Зачастую ее производят одни и те же заводы. Простыми словами производителей масел может быть сотни, а заводы, у которых они покупают базу, несколько. В том числе есть такие и в России
Простыми словами - многие гидрокрекинговые масла, очень сильно похожи друг на друга. Скажем на 80%. Поэтому если вы перейдете на отечественного производителя, скорее всего, ничего страшного с вашим мотором не произойдет.
Позвонили из СТО напомнили, что скоро нужно менять масло. Все нормально. Но и еще рекомендовали вместо 5w40 которое заливалось ранее, залить 5w30., т.к. начало зимы.
(масло, СТО, стоимость, качество, гарантии и т.д.все нормально ). В наличии есть и то и другое масло. Стоит ли залить 5w30 или оставить 5w40. Как такие замены могут повлиять на работу двигателя?
Позвонили из СТО напомнили, что скоро нужно менять масло. Все нормально. Но и еще рекомендовали вместо 5w40 которое заливалось ранее, залить 5w30., т.к. начало зимы.
(масло, СТО, стоимость, качество, гарантии и т.д.все нормально ). В наличии есть и то и другое масло. Стоит ли залить 5w30 или оставить 5w40. Как такие замены могут повлиять на работу двигателя?
По рекомендациям производителя, SHELL и то и другое.
В японской книжке, что идет с авто 5W30, а 5W40 вообще нет.
И еще с чего это вдруг на СТО такая забота, им то какая разница, по деньгам и прочему все одинаково.
40 ковка ..пожиже для зимы..30 саму малость погусче..НО. НО СМОТРИТЕ рекомендации производителя ИМЕННО ПО ВАШЕМУ двигателю.
Лил 40-ковку, подвыдавило через прокладку , залил 30-ку. всё окей.
(двигатель j20a), Сузуки.
Темы становятся, всё более, шедевральными.
А авторы, всё более, женоподобными.
Скоро мужикам трусы всем миром выбирать будем.
По рекомендациям производителя, SHELL и то и другое.
В японской книжке, что идет с авто 5W30, а 5W40 вообще нет.
И еще с чего это вдруг на СТО такая забота, им то какая разница, по деньгам и прочему все одинаково.
40 ковка ..пожиже для зимы..30 саму малость погусче..НО. НО СМОТРИТЕ рекомендации производителя ИМЕННО ПО ВАШЕМУ двигателю.
Лил 40-ковку, подвыдавило через прокладку , залил 30-ку. всё окей.
(двигатель j20a), Сузуки.
))) Как раз 40 погуще, поэтому у вас и давонуло из под прокладки, так как на густом масле давление выше чем на жидком. Автору, 30 зимой получше, масленый туман в двигатели наступает раньше чем у 40. Я вообще круглый год заливаю 5в30 синтетику.
Позвонили из СТО напомнили, что скоро нужно менять масло. Все нормально. Но и еще рекомендовали вместо 5w40 которое заливалось ранее, залить 5w30., т.к. начало зимы.
(масло, СТО, стоимость, качество, гарантии и т.д.все нормально ). В наличии есть и то и другое масло. Стоит ли залить 5w30 или оставить 5w40. Как такие замены могут повлиять на работу двигателя?
Пусть на СТО перечитают теорию и объяснят вам, чем одно 5W от другого 5W будет отличаться при запуске зимой.
Читайте также: