Как подключить тахометр на ямаху 40
Тахометр - самый главный прибор на катере водномоторника. Тахометру выделяется центральное место на приборной панели катера.
Тахометр просто необходим для контроля оборотов двигателя при подборе винта - мотор должен развивать максимальные обороты рекомендованные производителем путем подбора винта. Для обеспечения скорости, ресурса и экономичности.
Тахометр - представляет собой счетчик импульсов в электросистеме двигателя, напрямую зависящих от частоты вращения коленвала. Пересчитанные прибором результаты измерений отражаются либо обычной стрелкой на циферблате, либо в виде цифр на жидкокристаллическом дисплее.
Тахометр для катера может быть двух видов – цифровой и аналоговый
В век повальной цифровизации это не смогло не отразиться и на тахометрах для катеров - появилось много дешевых цифровых моделей тахометров. Но тем не менее, как правило в качестве тахометра на катере используется стрелочный прибор - глаз человека быстрее воспринимают аналоговую информацию в виде угла поворота стрелки, нежели ее цифровое значение, тем более, что высокая точность во время движения катера не нужна.
Автомобильный тахометр на катер
Автомобильный тахометр - считает импульсы в цепи системы зажигания - четырехтактный четырехцилиндровый мотор за один оборот коленвала дает 2 импульса для образования искры на свечах.
Тахометр подвесного двигателя - считает электрические импульсы от катушек магдино (магнето). Количество импульсов за один оборот коленвала будет соответствовать количеству катушек - четыре, шесть, восемь.
Поэтому установить автомобильный тахометр на катер без напильника (паяльника) не получится.
Аналоговый тахометр на катере
Работа аналогового тахометра осуществляется по электронному принципу - сигнал от вала передается по проводам на микросхему, которая в свою очередь задает движение стрелки по градуированной шкале.
Стрелочный тахометр - счетчик импульсов от системы зажигания подвесного двигателя от магнето, одинаково работает как на четырехтактных моторах, так и на двухтактных. Количество импульсов определяется количеством обмоток магнето (магдино).
Шкала тахометра лодочного мотора как правило имеет максимальное значение 6000 об/мин. Для большинства лодочных моторов максимальные рекомендованные обороты 5500 об/мин., исключение составляет Suzuki DF140, где максимальные обороты - 6200об/мин (может еще какие нибудь, я не знаю. ).
Так что 6000 об/мин. на шкале тахометра для катера - вполне достаточно, а за счет более крупной цены деления можно более точно считывать показания прибора.
Установка и подключение тахометра
Устанавливая тахометр на панель приборов надо выбрать место, где он будет хорошо виден, желательно чтобы не перекрывался штурвалом. Стандартный диаметр отверстия под тахометр - 87мм.
Не пугайтесь при покупке тахометра, если стрелка прибора не лежит на отметке 0, она упадет после того, как вы его подключите.
Установка на катер и подключение тахометра очень просты - сможет выполнить любой пионер, не говоря уже о водкомоторнике, особенно при наличии фирменного кабеля ценой 20-30$ - останется только соединить разъем.
При отсутствии "фирменного" кабеля для подключения тахометра на катере (состоящего из нескольких кусков разноцветных проводов обмотанных черной изолентой) его можно изготовить самостоятельно и при этом сэкономить 95% от стоимости - этого с избытком хватит на пиво и воблу. Достаточно купить в любом электрическом магазине клеммы и по 1 метру многожильного провода в разноцветной изоляции. Места пайки провода с клеммой необходимо закрыть термоусадочным кембриком.
Не крутить винт калибровочный ADJUST! (винт калибровки тахометра в пределах +/- 3%.) Калибровку необходимо производить при наличии заведомо исправного мастер тахометра на средних оборотах двигателя.
Количество импульсов для правильной работы тахометра
Выбор положения селектора "RANGE SELECTOR" на тахометре зависит от количества катушек на магнето лодочного мотора. Это связано с тем, что магнето подвесных двигателей различаются количеством полюсов, поэтому выдают разное количество импульсов за один оборот коленвала.
Чтобы самостоятельно определить количество создаваемых импульсов на один оборот коленвала, нужно разделить количество полюсов на два, но можно воспользоваться таблицей представленной ниже:
Дополнительно список моторов и количество катушек магнето можно посмотреть здесь - Таблица RANGE SELECTOR
С машинки выходят 3 провода. Подключи АКБ , поверни ключ , бери лампочку 12 В с проводами и проверяй черный - зеленый провода. Черный — , зеленый +. Желтый выход на тахометр. У меня провода спрятаны, поэтому не помню, лампой проверь ( или желтый или зеленый ) , там ничего не сгорит, все ,, деревянное,, . Подсветка на эти же провода, + и —. И на эти же провода через тумблер подключаются бортовые огни.
Дима Стрекаловский
Спасибо вам,добрые люди
Руфат, с 703 машинки в шнурке выходят : черный — , желтый + , зеленый тахометр. Вытащил шнурок , проверил.
Руфат, доброе время суток Вам .
Владею таким же мотором и сталкивался с такой же проблемой как подключения тахометра .
Провода идущие с машинки
Зелёный это сигнал на тахометр
Желтый это плюс
Чёрный это минут , для подключения не обходимо соединительно провода ,
С машинки зелёный/с тахометра синий .
Желтый с машинки/с тахометра красный.
Чёрный с машинки / с тахометра тоже чёрный . Но он у вас все равно работать не будет пока не подключите провод от сигнала через трансформатор .
Есть тахометр Nissan, надо его подключить к Ямахе 50, не понятно какие провода куда цеплять.
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
Alex 682350
Почетный Форумчанин
Обычно жёлтый к выходу катушек генератора (но не выпрямителя). А кнопочка для программирования есть. У моторов разное количество катушек генератора.
Multik
Почетный Форумчанин
Обозначений нет, я б сам разобрался. Там переключатель 4р, 6р, 12р. Я с этим разобрался, на Ямаху 50 надо выставить 6р.
GX81KIRILL
Почетный Форумчанин
igkhv
Новичок
Вложения
Multik
Почетный Форумчанин
Alex 682350
Почетный Форумчанин
В машинке должен быть проводок с обжимным контактом жёлтого цвета. он к тахометру. В главную фишку лезть не стоит. Ещё должен быть проводок, дабы при включении зажигания запитался тахометр.
Alex 682350
Почетный Форумчанин
igkhv
Новичок
Белый к черному. В этом тахометре цепь питания подсветки и сигнала обмотки разнесены. Плюс и минус на подсветку и плюс и минус на измерения. Думаю логично..
Неопытный умник
Почетный Форумчанин
Alex 682350
Почетный Форумчанин
Тахометр обычно ставится на переднюю панель.. С румпеля он не читается.
Командир!! Приборы??
- десять!
-что десять??
-а что приборы?
igkhv
Новичок
Тахометр обычно ставится на переднюю панель.. С румпеля он не читается.
Командир!! Приборы??
- десять!
-что десять??
-а что приборы?
Может дистанция стоит 701 или аналог и идет управление только реверсом и скоростью, а на фишке стоит перемычка на кнопку стоп. Все может быть.
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
Обычно да. А какая разница - где тах? Мож Леха его в руках подержит - винт протестировать.
Лёх, а разобрать никак?
Multik
Почетный Форумчанин
Multik
Почетный Форумчанин
Подсветка мне не нужна. Это получается если я белый на массу посажу а жолтый к катушке то как питаться будет прибор ? На нем чо питания нет ?
Multik
Почетный Форумчанин
igkhv
Новичок
Похожие темы
Пользователи, просматривающие эту тему
Forum software by XenForo™ © 2010-2022 XenForo Ltd © 2010-2022 Амурский Берег - территория, свободная для творчества Перевод: Jumuro ® Дизайн: SVG Design Studio™
На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.
Читайте также: