Как подключить тахометр defi
Если вы разместили все приборы на свои места, а в этом думаю нет ничего сложного, то уже можно соединять провода. Так вот два провода идут к измерителю установленного на колесе, один к системе, а еще один к показателю.
Если вы разместили все приборы на свои места, а в этом думаю нет ничего сложного, то уже можно соединять провода. Так вот два провода идут к измерителю установленного на колесе, один к системе, а еще один к показателю.
Если вы разместили все приборы на свои места, а в этом думаю нет ничего сложного, то уже можно соединять провода. Так вот два провода идут к измерителю установленного на колесе, один к системе, а еще один к показателю.
точняк как в вертолете, ещё тумблеров по на вставлять на потолке, вместо руля штурвал к электроусилителю и ногу механическую под днище перепрыгивать пробки.
Купил тахометр defi bf хочу поставить на ваз 2108 но ничего не выходит. На нем три разъема от первого идет 4 провода, от второго один, а от третьего такой же выход как и вход. помогите плиз)
точняк как в вертолете, ещё тумблеров по на вставлять на потолке, вместо руля штурвал к электроусилителю и ногу механическую под днище перепрыгивать пробки.
на форуме находишься, помощь то нужна .
Да помоги пожалста. Плиз.
Да помоги пожалста. Плиз.
Инструкция хрен поймешь китайская.
машина я так понял Ваз 2108 - карбюратор, точно укажи марку своего чудо тахометра, если есть схемы подключения к нему и описание сделай сканы пожалуйста и выложи сюда, сам понимаешь больше инфы точнее результат.
все жду от тебя инфу.
давай китайскую только если там много листов то те листы что со схемами.
тут немного я по вспоминал и в инете порыля и состряпал для тебя наглядную схему
ну как я понял с тахометра выходят три провода
один красный это плюс (+12В) его конечно можно подсоединить в любом месте после предохранителя,
где только может появляется плюс после поворота ключа, желательно конечно на коммутаторе 4-тый штырек фишки, что бы все правильно и красиво,
черный - соответственно масса где найдешь свободную гайку под щитком приборов сязаную с корпусом там и подцепи
ну и третий провод он может быть любого цвета, я его обозначил желтым, строго к проводу штырька под номером один в фишке коммутатора, то есть тот строго врезается между КЗ и первым проводом разъема коммутатора,
проверить легко снимаешь фишку с коммутатора и берешь первый штекер в снятой фишке и второй вывод на один или другой низковольтный вывод катушки, должен быть коротышь, ну вот этот проводочек за фишкой нагреваешь чутка зжигалкой и пинцетом
или ещё чем снимаешь изоляцию к нему припаиваешь или прикручиваешь проводок от тахометра немного его пластилином что бы не кис и изолентой.
Изображения
Заказал я значит тах. Defi Df 04605 ( по крайней мере так было написано на коробке ) на ваз 2108 (карб.) У датчика 3 провода черный, красный и синий все вроде понятно. Черный масса Синий на катушку минус ну и черный это вроде как + в зажигании. При подключении стрелка тах. прыгает от 1000 до 4000 об Подскажите в чем может быть дело ?
Катушку я пол года покупал новую, провода у меня 9мм, вроде не пробивают, двигатель работает ровно, без перебоев. Попробовал подключить другой тах. от 2106 все работает нормально, стрелка не дергается. НО . когда меняешь на тах. от 2106 поллюцию от катушки - и +, то стрелка начинает точно так же дергаться как и на DEFI !
Я попробовал поменять на DEFI таким же способом, но двигатель стал глохнуть, как будто я замыкаю катушку.
Сзади у датчика есть одна кнопка при ее нажатии стрелка зависает на 3,5,и 7000об. вроде так.
Миниатюры
читай вот эту тему.больше добавить пока нЕчего.
надо было цифровой брать как в той теме я выкладывал фото.отличная вещь и всё простейше.
Заказал я значит тах. Defi Df 04605 ( по крайней мере так было написано на коробке ) на ваз 2108 (карб.) У датчика 3 провода черный, красный и синий все вроде понятно. Черный масса Синий на катушку минус ну и черный это вроде как + в зажигании. При подключении стрелка тах. прыгает от 1000 до 4000 об Подскажите в чем может быть дело ?
Катушку я пол года покупал новую, провода у меня 9мм, вроде не пробивают, двигатель работает ровно, без перебоев. Попробовал подключить другой тах. от 2106 все работает нормально, стрелка не дергается. НО . когда меняешь на тах. от 2106 поллюцию от катушки - и +, то стрелка начинает точно так же дергаться как и на DEFI !
Я попробовал поменять на DEFI таким же способом, но двигатель стал глохнуть, как будто я замыкаю катушку.
Сзади у датчика есть одна кнопка при ее нажатии стрелка зависает на 3,5,и 7000об. вроде так.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН — создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН — Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
Установка тахометра Defi Chevrolet Lanos. — DRIVE2
Тут проблем возникнуть не. Вытягиваем её на. Диодные контакты могут упереться корпус панели, или в спидометр.
Они хоть и дешевые, но все равно это напрягало. Держится она на скобках, и снимается довольно легко. Прежде чем установить тахометр, надо сначала проверить его работу.
Провод оранжевого цвета прикрепляется к контакту лампы, которая используется в подсветке.
Вставив ключ, зацепляем им металлические скобы, после чего мы сможем открыть на предохранительном блоке боковую крышку. Зацепить скобы не так-то просто, поэтому запаситесь терпением. Обычно всё это кончается тем, что вылетают со своих мест и потом их нужно искать под приборной доской.
После этого нужно вынуть блок корректора фар.
Для этого засовываем руку за приборную панель, и выталкиваем оттуда этот блок. Затем выкручиваем отвёрткой два шурупа. Сделать это будет проще, если руль повернуть вправо на 90 градусов. Поворачиваем руль в обратную сторону на градусов, обнаружится ещё один шуруп, который тоже нужно выкрутить.
После выкручивания шурупов крышка лёгко снимается. Вытягиваем её на себя.
Daewoo Lanos 1.5 тахометр
Держится она на скобках, и снимается довольно легко. Аналогичным образом поддеваем и левый край. Далее, берём окантовку за нижнюю её часть и тянем, верхняя отсоединяется сама. Необходимо выкрутить 2 шурупа, на которых держится панель с кнопками управления климатом. Для этого тем, у кого имеется магнитола, её придётся вынуть.
Когда магнитола снята и выкручены шурупы, панель нужно потянуть на себя, одновременно смещая её вниз. Делать это необходимо аккуратно, так как под панелью идут тросики, с помощью которых управляются заслонки.
Итого, нам необходимо добраться до двух шурупов, на которые крепится декоративная панель. Тянем эту панель, пока нам не станут мешать натянувшиеся провода, идущие к бортовым часам.
Ланос поляк 1.5. Устанавливаем приборку с тахометром!
Потом, отсоединяем провода от часов, кнопки, включающей ЗПТФ, и от кнопки аварийной сигнализации. После этого панель свободна и можно её вынимать. Панель приборов крепится с помощью четырёх шурупов. Далее, тянем панель на себя за верхнюю её часть. Следующие пункты лучше выполнять в спокойной и более просторной домашней обстановке, а не стоянке, чтобы было где развернуться, и нельзя было ненароком оторвать какой-нибудь проводок. У нас имеется приборная панель и уже подключенная к ней схема дополнительных приборов.
Нам необходимо снять с приборной панели закрывающий её прозрачный пластик, для этого нажимаем на 7 защёлок, расположенных по контуру.
Повторяем эту операцию для окантовки приборов и снимаем её. Делать это следует аккуратно, так как есть шанс сломать рычаг, сбрасывающий счётчик, показывающий пробег за сутки.
После этого начинаем снимать приборы. Так что я пошел по второму пути.
114 повідомлення у цій темі
Скорее всего, этот резистор имеется в стандартном тахометре Ланоса. В некоторых отзывах написано, что отдельно дополнительный тахометр не функционировал, но если установить панель со встроенным тахометром, то они работали оба.
По поводу номинала резистора точной информации не было, но я склонялся на 4,7 кОм, правда при себе был только резистор на 10 кОм и все нормально заработало.
При слишком большом номинале резистора у тахометра может не хватить чувствительности, а при слишком малом могут возникнуть проблемы с электронным блоком управления устройством. Тахометр установил непосредственно в щитке приборов, хотя он закрыл указатель топлива.
А если бы я выбрал установку приборной панели со встроенным тахометром, то было бы легче произвести установку.
Установка тахометра на Ланос, ставим панель приборов с тахометром
Автомобиль ЗАЗ Сенс оснащается классической комбинацией приборов. В ней предусмотрены: спидометр, одометр, уровень топлива, температура антифриза и сигнальные индикаторы. В такой панели приборов отсутствует тахометр. Бюджетный статус заметно отражается на комплектации автомобиля. Благо, что про качество запчастей ZAZ Sens такого не скажешь.
Большая часть Сенсов поставлялась в комплектации без тахометра. Это же можно сказать и про Дэу Ланос. Лишь модификация SX штатно использует приборную панель с тахометром.
Комбинация приборов с тахометром имеет одинаковые размеры с классической панелью приборов, что дает возможность заменить классику на аналог с тахометром ! Установка приборной панели с тахометром обеспечивает ряд очень важных преимуществ:
- Во-первых, появляется возможность точно определять момент, когда можно начинать движение. На холодном двигателе холостые обороты могут достигать 1000 (об/мин). Когда обороты упадут до положенных 800-900 (об/мин), то можно смело начинать передвижение.
- Во-вторых, тахометр позволяет четко подгадывать оптимальный момент для переключения передач. Зеленой зоной тахометра считается диапазон 2000-5000 (об/мин), это наилучшие обороты для переключения скоростей.
- В-третьих, водитель может наглядно контролировать достижение одометром красной зоны. Оборотов красной зоны лучше не достигать, это чревато крайне негативными последствиями для силового агрегата.
Некоторые водители ЗАЗ Сенс с классической приборной панелью решаются на установку приборки с тахометром . Большая часть специалистов согласятся, что это правильный шаг. В конце обзора есть видеоролик, на котором наглядно показано, как меняется обыкновенная приборная панель на комбинацию с тахометром.
Как установить панель приборов ЗАЗ Сенс с тахометром
Основная загвоздка при установке расширенной комбинации приборов заключается в том, что от ЭБУ к приборной панели не проложен сигнальный провод, отвечающий за передачу сигнала тахометра . Любопытно, что в Дэу Ланос предусматривается данных провод даже в базе, то есть в комплектации без тахометра. Касательно Сенсов, если изначально тахометр не предусмотрен, то сигнальный провод вообще не прокладывается при сборке авто.
Первоочередной задачей мастера является монтаж проводки. За подключение тахометра от ЭБУ к приборной панели отвечает контакт №43. На самой же комбинации приборов Daewoo Sens за питание тахометра отвечает контакт №22. Приборная панель и ЭБУ стыкаются при помощи специального соединителя, который находится за накладкой порога, со стороны правой ноги переднего пассажира.
Все что нужно мастеру, так это просто добавить отрезок провода, который соединит 43 контакт от ЭБУ с 22 контактом от приборной панели .
Прокладка провода от ЭБУ на разъем к приборной панели Дэу Сенс
- Обязательно обесточиваем бортовую электросеть. Любое неаккуратное вмешательство в ЭБУ может привести к выходу из строя этой дорогостоящей детали.
- Демонтируем переднее пассажирское сиденье. Это нужно для того, чтобы получить доступ к блоку управления. На автомобиле ЗАЗ Сенс он расположен под передним правым сиденьем. Сразу нужно все аккуратно вычистить с ковролина, чтобы засоры не проникли в пины разъема.
- Отсоединяем разъем ЭБУ. Разъем фиксируется стопором, который предварительно нужно передвинуть.
- Находим контакт №43 на самом ЭБУ. Желательно его сразу пометить, чтобы не перепутать искомый контакт с другими.
- Находим место контакта №43 на проводной колодке от ЭБУ. В автомобиле Дэу Сенс без тахометра место контакта №43 на проводной колодке блока управления будет пустым. То есть на участке цепи от проводной колодки ЭБУ к специальному соединителю приборной панели не будет провода, замыкающий контакты № 43 и 22.
- Отсоединяем накладку порога на переднем пассажирском месте.
- Размыкаем соединитель ЭБУ и приборной панели.
- Ищем контакт №22, идущий от комбинации приборов. Как правило, от панели приборов приходит темно-зеленый провод.
- Готовим отрезок провода требуемой длины, чтобы соединить проводную колодку ЭБУ и разъем, ведущий на приборную панель. От самой приборной панели к специальному соединителю провод подходит, даже если автомобиль изначально комплектовался комбинацией приборов без тахометра.
- Обжимаем провод контактами и вставляем пины в соответствующие посадочные места на колодке ЭБУ и специальном соединителе, который ведет к приборной панели.
Касательно специального соединителя, от приборной панели ZAZ Sens, новый контакт просто вставляется в ответную часть контакта №22. А чтобы вставить контакт в колодку ЭБУ, нужно предварительно разобрать корпус проводной колодки.
- После установки нового сигнального провода его нужно как следует закрепить на смотке основных проводов. Пусть мастер не жалеет изоленты.
Все, теперь можно приступать к завершающему этапу модернизации автомобиля. Осталось лишь заменить старую приборную панель на новую комбинацию, которая оснащена тахометром.
Замена приборной панели
В блоге по ремонту ЗАЗ Сенс есть подробный обзор, как снять приборную панель. Дублировать данную инструкцию смысла нет. Что можно, так это просто привести краткую схему последовательности работ по отсоединению комбинации приборов:
- Отсоединяем декоративную рамку. Ее необходимо просто выдернуть.
- Снимаем рамку магнитолы, если она предусмотрена.
- Откручиваем крепления блока управления климатсистемой. Это 2 винтика, которые были спрятаны за декоративной рамкой.
- Вынимаем блок управления. Полностью извлечь блок управления ЗАЗ Сенс не получится, нужно извлечь его настолько, чтобы проявилось возможность выкрутить потайные винтики облицовки приборной панели.
- Выкручиваем 2 потайных винтика приборной панели.
- Снимаем верхнюю крышку рулевой колонки. Держится на 2 винтиках. На фото показан пример без рулевого колеса, руль снимать не нужно!
- Извлекаем кнопку корректора фар и выкручиваем 2 потайных винтика.
- Выкручиваем 2 винтика у вершины приборной панели.
- Извлекаем облицовку приборной панели. Не забудьте отключить от облицовки проводные колодки (3 шт).
- Извлекаем старую комбинацию приборов, предварительно выкрутив 4 крепежных винтика. При извлечении приборной панели следует аккуратно отключить от нее все проводные колодки.
- Ставим новую приборную панельZAZSens, с тахометром.
- Проверяем работу новой приборной панели. Для этого нужно включить зажигание и запустить двигатель. Сразу обращаем внимание на тахометр.
- Собираем узел в обратной последовательности.
Дополнительная информация
При замене оригинальной приборной панели Daewoo Sens на аналог с тахометром собьется реальное значение одометра. То есть родной одометр будет заменен сторонним, у которого пробег может существенно отличаться от реального .
В подобный случаях, когда значения пробега на новом и старом одометрах различаются сильно, рекомендуется извлечь старый спидометр с одометром и поставить их в новую комбинацию приборов.
Разумеется, при замене спидометра следует учитывать совместимость комбинаций приборов. Спидометр от приборной панели польской сборки не подойдет в приборную панель южнокорейского производства !
Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте "Установка тахометра на Ланос, ставим панель приборов с тахометром"
Скажи пожалуйста а если мозги микас 10.3 там какие фишки
Заменил, всё ок. Но есть одно но спидометр и одометр врет на 17-18 %. Почему. .
Заказал я значит тах. Defi Df 04605 ( по крайней мере так было написано на коробке ) на ваз 2108 (карб.) У датчика 3 провода черный, красный и синий все вроде понятно. Черный масса Синий на катушку минус ну и черный это вроде как + в зажигании. При подключении стрелка тах. прыгает от 1000 до 4000 об Подскажите в чем может быть дело ?
Катушку я пол года покупал новую, провода у меня 9мм, вроде не пробивают, двигатель работает ровно, без перебоев. Попробовал подключить другой тах. от 2106 все работает нормально, стрелка не дергается. НО . когда меняешь на тах. от 2106 поллюцию от катушки - и +, то стрелка начинает точно так же дергаться как и на DEFI !
Я попробовал поменять на DEFI таким же способом, но двигатель стал глохнуть, как будто я замыкаю катушку.
Сзади у датчика есть одна кнопка при ее нажатии стрелка зависает на 3,5,и 7000об. вроде так.
Миниатюры
читай вот эту тему.больше добавить пока нЕчего.
надо было цифровой брать как в той теме я выкладывал фото.отличная вещь и всё простейше.
Заказал я значит тах. Defi Df 04605 ( по крайней мере так было написано на коробке ) на ваз 2108 (карб.) У датчика 3 провода черный, красный и синий все вроде понятно. Черный масса Синий на катушку минус ну и черный это вроде как + в зажигании. При подключении стрелка тах. прыгает от 1000 до 4000 об Подскажите в чем может быть дело ?
Катушку я пол года покупал новую, провода у меня 9мм, вроде не пробивают, двигатель работает ровно, без перебоев. Попробовал подключить другой тах. от 2106 все работает нормально, стрелка не дергается. НО . когда меняешь на тах. от 2106 поллюцию от катушки - и +, то стрелка начинает точно так же дергаться как и на DEFI !
Я попробовал поменять на DEFI таким же способом, но двигатель стал глохнуть, как будто я замыкаю катушку.
Сзади у датчика есть одна кнопка при ее нажатии стрелка зависает на 3,5,и 7000об. вроде так.
Читайте также: