Как подключить сабвуфер на опель астра j

Обновлено: 08.01.2025

Фотоотчет по замене акустики и установке сабвуфера на Opel Astra GTC (J)

Недавно у нас в гостях побывал Opel Astra GTC (J).
Предоставляем вашему вниманию несколько фото рабочего процесса и того что получилось.

Клубный гараж - автозвук, противоугонные устройства, бесплатные консультации, скидки для членов клуба.

Opel-Garage
А будет толк если поменять 2 пищалки на какие нибудь подороже без усилителя? и как быть тогда с кроссовером?

На фото мой автомобиль.
Подробнее о компонентах:
Фронт - Focal P165 V15
Усь - EOS AE4100 LE
Саб - Polk Audio MM 1040
Шумка в машине была с первого дня.
Общий бюджет 44 000 рублей. Работой Ивана очень доволен! В клубном гараже отрабатывают каждый рубль. Прежде чем что-то покупать из компонентов проконсультируйтесь с Иваном или Максом (Бодрый Фей). За спрос денег не берут. Удачи парни.

GTC 1.6T МT6 Power red, sport, пакет премиум, электроручник, 19", Led фонари, полная ШВИ+музыка by Клубный гараж Бодрого Фея + даунпайп + короткоходная кулиса + TMPS .

Правды нет, есть только точка зрения.

А фронт без уся? голова прокачивает фронт? Саб на фронт подключали,штатные сигналы пологаю остались,не напрягают?

Не понял вопроса, можно поточнее?

А будет толк если поменять 2 пищалки на какие нибудь подороже без усилителя? и как быть тогда с кроссовером?

Толк будет, но не большой. Кроссовер придется хоронить в недрах торпедо(если пищалки находятся в ней) или в двери(если пищалки в уголках дверей).
Мое мнение что это бесперспективное занятие.

Клубный гараж - автозвук, противоугонные устройства, бесплатные консультации, скидки для членов клуба.

На фронте сидят сигналы поворотников и не пристёгнутого ремня,а парктроник сидит на задних(тыл)-это штатные сигналы.Вот я и думаю как цеплять саб,варнее куда?

Ещё простите за безграмотность:усилитель получается четырёхканальник? Чтоб фронт задействовать и саб.

На фронте сидят сигналы поворотников и не пристёгнутого ремня,а парктроник сидит на задних(тыл)-это штатные сигналы.Вот я и думаю как цеплять саб,варнее куда?

Ещё простите за безграмотность:усилитель получается четырёхканальник? Чтоб фронт задействовать и саб.

Все верно, усилитель четырехканальный. Одна пара каналов на фронт, другая мостом на саб. При моей схеме включения все сервисные сигналы прекрасно слышно, и щелчки поворотников и сигналы ремня с парктроником. Парктроник слышен через тыл, который остался запитан от ГУ на подзвучку.
Иван, а не лучше ли саб от фронта подключать, на котором частоты не так сильно порезаны?!

Правды нет, есть только точка зрения.

Не совсем понимаю-раз подключили к тылу-следовательно парктроник тоже должен идти через усь?он то от куда запитан?Читал что те кто цеплял саб-не важно от куда(фронт или тыл)-штатные сигналы идут через усь. А вот про фронт и тыл-хороший вопрос ,тоже интерестно.

Саб подключается к задним колонкам, что-бы была возможность регулировки саба федером. Сигналы парктроников через сабвуфер не воспроизводятся, так как их звуковой сигнал высокочастотный, а сабвуфер срезан до 60-80 Гц.
А по поводу подключения саба на фронт, то если есть желание и свободное время, можешь как нибудь к нам заехать и мы попробуем оба варианта. Стоить это ничего не будет, просто спортивный интерес на сколько будет лучше.

Клубный гараж - автозвук, противоугонные устройства, бесплатные консультации, скидки для членов клуба.

Подскажите ещё,если усь с высоуровневым входом и подключаться через него-будут штатные сигналы через усь проходить или нет?

Подскажите ещё,если усь с высоуровневым входом и подключаться через него-будут штатные сигналы через усь проходить или нет?

Клубный гараж - автозвук, противоугонные устройства, бесплатные консультации, скидки для членов клуба.

А через коробочки получается не будут? Запутался я:сигнал берётся с колонок-либо с ГУ-что впринцапе одно и тоже ,далее через конвектор высокого уровня сигнал раздваивается чтоли-на колонки высокие,на саб просто линейный-подрезанный,дак через усь с высокоуровневым почти тоже самое?или там линейный выход-не подрезан? Извеняюсь за своё правописание-но думаю суть ясна?

И через коробочки будут. Коробочки подключаются к проводам динамиков, а от коробочек сигнал по межблочным проводам идет к усилку. Все штатные сигналы сохраняются если не отрезать тыловые динамики.

Правды нет, есть только точка зрения.

сигнал раздваивается чтоли-на колонки высокие,на саб просто линейный-подрезанный,дак через усь с высокоуровневым почти тоже самое?или там линейный выход-не подрезан?

Клубный гараж - автозвук, противоугонные устройства, бесплатные консультации, скидки для членов клуба.

Ребят, подскажите, к какому проводу "запитываться" (цвет) для подключения саба через колонки? Заранее спасибо!

Подскажите, есть вопрос по первой фотке. Как вынимается этот разъём? И красная приблуда сбоку это "лифт", замок или что? По фотке ясно, что вытаскивается наружу, а я час битый ломал руку пытаясь из салона подлезть Ответная часть в салон не выйдет? Обратно без проблем вставляется?

~~~~~~~~~~~~~~~
Astra j GTC 1.6T Sport
Хомяк цвета морской ракушки)

Opel-Garage
Иван, привет. Купил процессор Alpine PXE-H650, на очереди покупка моноблока на саб. Думаю взять Alpine PDX 1.600. Может другой моноблок посоветуете, предлагают вот такой взять: Soundstream REF1.1000? Хочу поканалку. Сколько будет стоить утановка и настройка?

Правды нет, есть только точка зрения.

Ап и всё что-ли. В постах ранее не нашёл,как-хоть впечатления от поставленной музыки? И ещё саб на фронт переключали или нет? разница есть?

Результатом переделок доволен, что хотел - то и получил (более чистый и детальный звук). Ради эксперимента на входе усилка поменял фронт с тылом - разницы в "исполнении" сабвуфера не почувствовал.

Правды нет, есть только точка зрения.

Ясно,ясно.Просто тоже хочу менять фронт,а саб уже стоит.Преобразователь высокого уровня и провода осталось докупить,с первым пока не определился-надо хороший какой-то с автостартом.

Альп 650 поставил?
Если да то он включается от высокоуровневых или ремоут отдельно тянул?
Сам настраивал.

Результатом переделок доволен, что хотел - то и получил (более чистый и детальный звук). Ради эксперимента на входе усилка поменял фронт с тылом - разницы в "исполнении" сабвуфера не почувствовал.

Альп 650 поставил?
Если да то он включается от высокоуровневых или ремоут отдельно тянул?
Сам настраивал.

Только я хотел спросить почему ты не выпаял линейки или проц не поставил)) и тут дочитал до конца)
С штатного гу через конверторы звук шлак

Установка саба в Астру.

Итак, прежде всего доброго времени суток
Много фоток выкладывать не буду, т.к. их и так уже полно везде, скажу одно, не надо бояться туда лезть не все там так страшно как кажется на первый взгляд
Самая главная проблема- это отсутствие аналоговых выходов на магнитоле, ее можно решить, наличием не большого количества денежных знаков.
Выпаиваем 2 пары аналоговых.

далее, снимем клеммы и начинаем установку, мы начали с прокладки силового кабеля.

Силовой кабель протягивается от аккумулятора до багажника через отверстие, которое образуется путем проталкивания заглушки, которая находится чуть левее бачка с тормозной жидкостью, давим на нее, забираем ее под педалями, делаем отверстие, просовываем в нее кабель, заглушку ставим на место.

не забываем обтянуть кабель защитной гофрой.
Далее салон.
Кабель (силовой) можно протянуть по правой стороне, через бардачек-в порог-в багажник. Я протянул его слева.
Порог снимается очень легко, он весь на пуклях, методом тыка было установленно, что снимается он легче, если начать снимать его с передка, продвигаясь назад, он цельный.

прокладываем кабель и в багажник.
Землю (для усилка) я взял в багажнике, под пластиковой защитой, которая по центру, есть пара мест, куда можно прикрутить кабель земли, естественно, рекомендуется пройтись шкуркой, не много, дабы контакт был лучше. Жалко, а что делать
акустический кабель, можно протянуть как по центру, так и в противоположном пороге, я провел в пороге.

все работает очень даже не плохо, вобщем- доволен

Памятка: не забывайте что замок в багажнике электрический, если, при снятых клеммах, его закрыть- фиг откроешь . Хорошо, что одна дверца была приоткрыта.
Купить побольше хомутов, купить силикон.
Вроде все, если что-то сделали не так, не ругайте, лучше носом тыкните , все делалось в первые.

GTS 140 + alpine 9853r, front = helix a4 comp + dls r6bass + eton cx280v, sub = eton ec 300.2 + peerless xxls 12

продаются диски R16 - 15т.р.

бред. сделано все правильно - сила от АКБ (надеюсь провод подобран правильно), отдельный пред (должен быть не далее 30см от клемы). все штатные провода не расчитаны на мощную доп. нагрузку.
использование гофры - правильное решение, как и шайбы из заглушки. кабель по всей длинне наюдесь закреплен через каждые 10-15см?

Т.к. в этом деле я не знаток,решил обратиться к вам гуру.Машинка astra j,багажник не такой большой,поэтому не меняя головы и штатной 7 дин аккустики решил поставить саб, для глубины баса.Присмотрел такие варианты:
Alpine SBG-1244BR
Infinity REF1240SE

Ваши мнения?И какой лучше усилитель выбрать?

Вопросов будет много,выручайте,ребят!

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Если я правильно понял то источник сигнала в вопросе?!Я хотел бы не меняя штатной головы. В машине 7 динамиков,самый центральный вроде как саб.Думаю можно ли с него взять сигнал. Не пинайте сильно,я только учусьЭто впервые в практике у меня

Нужно выяснить, не порезан ли сигнал на штатном ГУ, как это часто бывает, иначе смысла в установке саба не будет.

Нужно выяснить, не порезан ли сигнал на штатном ГУ, как это часто бывает, иначе смысла в установке саба не будет.

А как выяснить тогда?Снимать или как?

Самый центральный где расположен?
Ну можно, например, динамик отключить, громкость задавить, подать на вход звуковухи и посмотреть частоты.

Самый центральный расположен на центральной консоли посередине,вроде как саб их.Конечно здорово бы туда залезть,но блин это вскрыватьА дилетанту вообще лучше не лезть туда,мало того что криво вскрою так еще и все покоцаю рядом,не красиво как вследствие. Частотку я бы спектроанализатором смог бы снять,это не вопрос.Но может есть у кого опыт установки в астру?Так сказать чтобы на грабли не наступать те же.И такой вопрос - получается семь динамиков - два по краям консоли,один центральный и в дверях в каждой по одному - итого семь.Центральный как бы саб.Возможно ли с него взять сигнал не отключая его и подать на усилок к примеру?

Ниже выложил рисунок,показывающий выделенным где расположен центральный и боковые пищалки так сказать.

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

— ГУ (провода, идущие на задние динамики, обозначаются на схемах, как RR+- и RL+-) — преобразователь сигнала — внешний усилитель.

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

— ГУ — усилитель. На усилителе входы высокого уровня обозначены, как Hi Level Input, Hi Input или Speaker Level Input.

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Наш адрес:
Москва, ул. Подъёмная, дом 14, стр. 10

Итак, у нас в работе побывала яркая Opel Astra J, в которой мы произвели полную замену акустики с изготовлением фальшпола и короба для сабвуфера в полу, но давайте обо всём по порядку!
Ранее мы уже делали аудиоинсталляцию для Opel Vectra OPC, рекомендую взглянуть =)
Первым делом мы разумеется сделали акустическую подготовку дверей и задних крыльев, так как автомобиль 3х дверный, и динамики стоят в пластиковых обшивках крыльев.

Унылые штатные динамики видны как раз =)

Затем приступили к установке компонентов:
— усилитель Alpine MRV-F300;
— усилитель Alpine MRV-M500;
— фронтальная акустика Kicker KSS 674;
— тыловая акустика Kicker KSC 674;
— сабвуфер Alpine SWR 10D4;
— провода TCHERNOV cable.

Пока мы крутили и вертили обшивки дверей в руках, нам пришла в голову идея сделать красивое кольцо подсветки динамиков, с рассеянным, мягким светом.

Так как сабвуфер нам нужно установить в пол, а в нём находится докатка, которую обязательно нужно сохранить, то пришлось хорошенько подумать и решение нашлось!

Изготовили полностью новый фальшпол с кучей откидных секций и возможностью быстрого и лёгкого демонтажа короба с сабвуфером.

1 минута и у Вас полный доступ к докатке и инструментам.
На любой тусовке можно просто приоткрыть один из слоёв пола и нам открывается красивый сабвуфер, аккуратно спрятанный в полу!

Ну а в обычном городском режиме у Вас полностью сохраняется пространство багажника.
Декоративное стекло надёжно защищено от царапин полиуретановой плёнкой Suntek PPF. Это самая мощная и надёжная защита ЛКП автомобиля, мы регулярно перетягиваем переднюю часть авто, либо просто защищаем фары от сколов (я обязательно напишу о ней парочку блогов), но есть ей применение и в салоне авто =)

Разумеется, вся эта красота имеет всевозможные подсветки, которые видны даже при дневном освещении.

Ну и нельзя не показать Вам то, как светится подсветка динамиков и карманов дверей!

А самое прикольное, что можно регулировать яркость подсветки =)

Читайте также: