Как подключить провода на трамблер d16a партнер
распиновка трамба
нужна помощь.
купил другой трамб, и понял, что фишки другие. купил фишку. нужна помощь с соединениеим. прозвонил сегодня провода
14 - - в колодке 7
13 - - в колодке 3
15 - в колодке 2
16 - в колодке 5
12 - в колодке 6
11 - в колодке 4
а первый провод в 21 на разъёме А
первые цифры номера в мозгах - второе колодка
подключил и не схватывает нифига. даж ене пытается, беггунок крутится. свечи мокрые
был хз какой. там колодка под 6 проводов, соответсенно 5 в ней и 2 отденльно приходят. сейчас колодка обд1
соеденил как написал, не схватывает вообще, крутит и нифига. крышка и бегунок новые. внутри, вроде порядок. чего делать ?
pomor7777,
и ?
пипец. с новым трамбом так и не завёлся. всё обратно скрутил и сраз узавёлся. съездил на занятие и на обратном пути недалеко от дома заглох и всё. wtf ?? вообще не схватывает.
Еп, там делов то - по схемам, которых до жопы в инторнетах: перевязать провода по цветам, или циферкам или экстрасенорным способностям..-_\
Остается одно: идентифицировать твой старый трамблер и "фишку под !6! проводов и 5 приходят+2 отдельно"..))) Такой фишки нет чот ваще нигде. Это родной трамблер от д16А или ваще от какого движка?
А не заводиться еще может из-за того, что установочные углы трамблера другие и зажигание там соответственно прилично смещено.
Нашел твою фишку - это трамблеры от старых двухвальных ZC.
Это схема фишки на косе (читать, как будто провода из фишки идут на тебя, аналогично картинке с фишками мозга):
Вот еще полезная схемка. А это , походу, уже колодка на трамблере (папа)
Обрати внимание - там не цифра с цифрой, а по списку.
Случай у тебя веселый))
Единственное, я не пойму. Где у тебя на старом трамблере питание +12В? По схеме его там нет нигде)) На НОВОМ, ОБД1 - оно в маленькой фишке, там же - сигнальный под тахометр.
Якобы еще какая то круглая фишка у тебя должна быть старая))))))
Пытаюсь завести свой агрегат (Civic EG8 D15b2 1500 1992 г.в.)
Как результат поменял свечи и высоковольтные провода.
И конечно (Молодец!) снял все провода, а как они были подключены вначале не запомнил
Народ, выручайте плиз!
Подскажите как правильно! подключить провода.
Не пьёт, не курит..
Ура! Mr.Dims спасибо. Но значит дело уже не в проводах.
Подключил в соответствии с рекомендациями.
Во засада-то Не заводится-я-я-я-я-я-я-я-я
не трож гавнo вонять не будет
Talyan, большое спасибо!
Я еще не опытный наездник. У меня на крышке трамблера стоит только одна отметка - буква "А". Очень сильно предполагаю, что это разъем к первому цилиндру.
Не уверен правильно или нет - считаю соответственно цилиндры от ГРМ - справа-налево 1-2-3-4. Провода на крышке подключаю по схеме 1-3-4-2 по часовой стрелке.
Так? Или нет?
А каким макаром проверяется коммутатор и катушка?
Не пьёт, не курит..
Дмитрий! Еще раз спасибо.
Я правильно понимаю - 4-3-2-1 порядок счета цилиндров от ГРМ.
Аппарат завел вчера - только с буксира. Поездил немного. Потом опять завел, на горячую - завелся. Сегодня с утра - ни в какую. Читал в FAQ - кто чего говорит. Читал про катушку и коммутатор (вот и Talyan тоже написал).
Как самостоятельно это дело проверить?
И еще вопрос - у меня старое масло и чуть ниже половины уровня. Может из-за этого не завестись?
не трож гавнo вонять не будет
Жить - ПРИКОЛЬНО.
Срочно! Нужна помощь!
Разошлите всем, пожалуйста.
Ребенку, мальчику (38 лет) срочно нужны Аudi R8 spyder и красивая девочка, рыжая (можно блондинка) с любой группой крови и 3-4 м размером груди! Писать мне в личку! Я все передам.
ShurikX благодарность за ответы и респект!
Вопрос такой: а при сдохшем коммутаторе - машина на троссе может завестись? (а при сдохшей катушке?)
Что делать - менять коммутатор или катушку зажигания (или и то, и другое?)
Можно ли предварительно (без сервиса) поставить диагноз (катушка, коммутатор) иль чего еще?
Жить - ПРИКОЛЬНО.
Срочно! Нужна помощь!
Разошлите всем, пожалуйста.
Ребенку, мальчику (38 лет) срочно нужны Аudi R8 spyder и красивая девочка, рыжая (можно блондинка) с любой группой крови и 3-4 м размером груди! Писать мне в личку! Я все передам.
Choose life choose a job choose a career choose a family choose a f_u_cking television, choose whasing machines, cars. CHOOSE LIFE
Всем здоровья. Извиняюсь, что я снова про автомобили)Думаю будет полезно кому-нибудь, т.к. регулярно люди благодарят за эти темы по honda-трамблёрам в моём БЖ. Уверен, что сейчас кто-то ездит думает…когда же я поменяю сальник трамблёра ? ведь с него капает…А ведь поменять его проще простого, Нужен ключ на 12 или 13 чтобы его снять и пара нормальных крестовых отвёрток.
В сообществе рукоплечей и аудитория шире и народ рукастый и смекалистый может поправят где я не прав. Надеюсь в пару постов вложусь)) Тема honda-трамблёров широка и многогранна. Да и на других авто принцип тот же.Подобные трамблёры стоят на целой грядке сивиков, аккордов, crx, прелюдов, интегр, CRV и других хондах. В оригинале бывают TEC и Hitachi. Практически одинаковы. Такой зверь как на заглавной картинке. Итак разбираем.Снимаем крышку, бегунок (винт крепления бегунка к валу с боку, под грибком:) и защитную крышку. Запоминаем (фотографируем:) проводочки.
Крышка трамблёра это уже источник проблем ) На корпус она становится через прокладочку которая стоит в пазе (на правом фото на картинке уже снята). Прокладка бывает плоской и круглой, понятно что когда изнашивается пропускает внутрь пыль и грязь, в результате окисляются контакты на крышке и на бегунке. Стрелочками показаны соскобленныес контактов окислы. Есть такой распространённый трабл… особенно на карбовых трамблёрах… когда пропускает сальник трамблёра и особенно прокладка крышки(на карбовых она плоская и тупо провиснает в нижней части) маселко и грязь попадает внутрь (а это бывает длится годами), оно там живёт своей жизнью и вместе с графитовой пылью забивает место в котором ходит графитовый цилиндрик (это контакт нулевого провода) на пружинке и он тупо залипает! Особенно зимой. Всё рабочее и коммутатор и катушка, а машина мёртвая… Нужно просто снять крышку трамблёра и почистить ферритик, немного вытащив его из крышки). Ну и следить за прокладкой.
Далее снимаем катушку и коммутатор оба на 2-х винтах. Чаще всего в подобных трамблёрах умирает катушка, реже коммутатор, ещё реже датчики, о них позже.Как проверить катушку ? которая физически является обычным повышающим трансформатором. Картинка из мануала на СС-accord.
Первичная обмотка это точки A-B. У рабочей катушки (смотрим мануал) 0,6-0,8 ОмНа практике китайский тестер может показывать до 1,4 Ома) Вторичная (между точками A и С) в интервале 13-19кОм. Мерить можно и между точками B и С, как видно по схеме это будет последовательное соединение первичной и вторичной обмоток, прибавление 1Омак 15кОм не повлияет на результат. Картинка из того же мануала с границами сопротивлений для катушки
Вот пример убитой катушки TEC, оригинальной катушки из трамблёра TEC с машины 1992го года). Первичка такая. Учитывая китае-тестер и то, что катухе 26 лет может быть.
вторичка 10,5 кОм есть вопросы… учитывая опять же китае-тестер нужно точно быть уверенным что жив коммутатор. Покупать сразу катушку и коммутатор не очень разумно.
Куммутатор это небольшое электронное устройство, задача которого по командам с ЭБУ давать скачки тока (прерывать ток), т.к. ЭДС во вторичной обмотке наводится в сердечнике катушки только при изменении магнитного поля, т.е нам необходим переменный ток в первичке. Так выглядит оригинальный коммутатор Hitachi. Снаружи, внутри+ среднестатистическая схемка коммутатора (некоего коммутатра просто для понимания принципа работы),
суть ясна силовой транзистор открывается по заданному алгоритму сигналами от датчика и ЭБУ. Встречал что люди даже чинят эти коммутаторы и успешно) но есть китай-аналоги недорогие в изобилии.
Проверить коммутатор очень просто. Делается это на машине, снимается крышка трамблёра к выходам коммутатора, что идут на первичку катушки цепляется светодиод плюсом на жёлто-чёрный провод. Хорошенько изолируем соединения, чтобы не убить коммутатор если он жив. Проводочки подлиннее от светодиода, сантиметров 20 хотя бы чтобы было видно из салона. Ну и крепим как-нибудь)Проводочки отводим от бегунка, чтобы не зацепились, когда он будет крутиться. Т.е. смысл прост – светодиодик будет загораться если коммутатор жив и даёт импульсы на первичную обмотку катушки.
Садимся за руль, ключ в замок, при повороте ключа светодиодик мигнёт один раз при живом коммутаторе, крутим стартер и смотрим на светодиодик.
в видео забавный баг, связанный с телефоном видимо (типа вспышка светодиода с частотой порядка частоты кадров ), диодик типа мигает не всё время пока крутит стартер, в реалии он мигает постоянно. Вот так можно убедится, что коммутатор жив и заказывать катушку, которая приняла удар на себя)
Кстати, почему горят катушки ? правильно) патамуша там ток бальшой ! а если серьёзно, то освежив в голове школьный курс по этой картинке многое прояснится.
Вот пример замены оригинальной катушки, катушкой производства EPS, типа Италия.
Всем привет, прошу совета. Короче имеется civic ej2 на котором с завода стоял мотор d15b7, затем мотор сменили на d16a vtec от hr-v 1999 года. Проводка салона, которая идет на печку и приборку осталась старая, а та что под капотом ее перевернули (мотор с праворукого hr-v был) и переплели с добавлением нескольких фишек. Н а моторе d16a стоит трамблет td-63u 8pin. Когда плели косу то в этот трамблер вмонтировали дополнительный девятый провод, который подключили к 4 ножке комутатора, т.е. с завода эта ножка не учитывалась как я понял. На вопрос, а зачем это сделали, мне ответили, что это для того что бы работал тахометр. Но мне не ясно, зачем вплитать, если тахометр на старом моторе работал и трамблер то же был 8 пиновый.
Подскажите мне пожалуйста, для чего протянули 9 провод и правильно ли это сделали?
Почему на комутаторе трамблера d16a не задействован 4й контакт?
Спасибо.
П.С. кстати искал новый трамблер по маркировке, выдает парно как то (td-63u\td-73u), какие есть аналоги, которые встанут без проблем на этот мотор и будет правильно работать?
9й провод на 4й контакт
вот так его протянули к косе
8 пинов стандарт+ 9 кастом
маркировка трамблера с d16a vtec
стрелками указал, что было подключено с завода, а ниже это уже кастом
у тебя на обд1 был двух фишечный трамблер,одна фишка 8 пиновая,в которой используется 7 пинов,вторая 2х пиновая,на obd2b трамблере (он же td63u) нет в фишки провода тахометра,собственно потому и в проводке обд2б его нет,поэтому нужен такой вот кастом,либо брать с мозга,но это ещё больший кастом
Всем добрый вечер! Сегодня менял свечки и случайно перепутал провода. Теперь не могу завести. Объясните на пальцах, КАК правильно подключить ВВ провода от трамблера к цилиндрам. Двигатель G16 шестнадцати клапанный.
Если с трамблера не сдергивал то там перепутать сложно (если провода родные) - их по длине видно какой куда тянется.
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
Всем добрый вечер! Сегодня менял свечки и случайно перепутал провода. Теперь не могу завести. Объясните на пальцах, КАК правильно подключить ВВ провода от трамблера к цилиндрам. Двигатель G16 шестнадцати клапанный.
левый верхний контакт - 1й цилиндр
правый верхний - 2й
нижний левый - 3й
нижний правый - 4й
на свечки по длинне провода
Простите нерадивого, но не на трамблере ни на проводах никакой нумерации нет, а провода 1-го и 2-го цилиндров одинаковой длинны. Спасибо за отвеы, теперь всё понятно.
А я Лёёёха. Хочу быть космонафтом.
продам хамелеона синего. нет, красного. нет зеленого. блин. круто. нет , не продам
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
1342 против часовой, тока у меня четырехконтактный. В мануале выходит 2 и 3 перепутаны )
Разъём распределителя зажигания с 95г
Помимо прочего нет данных о том, что распределитель был установлен до этого по инструкции бегунком на 1й цилиндр, поэтому надо провернуть коленвал в ВМТ по меткам для выставления зажигания и посмотреть куда будет смотреть бегунок. Если как на рисунке в мануале, то все ОК. Выставить провода начиная с того разъема, напротив которого стоит бегунок (должен быть левый верхний) против часовой 1342.
Читайте также: