Не снимается стартер прикипел

Обновлено: 08.01.2025

нее! тут другой ситуэйшн! когда я перепутал провода, и стал запускать двиган, он у меня пошел в обратку,закусило бендикс

Братка открути три болта стартера, если не выходит, пару раз ударь молотком слегка! А если бендекс буксует, то обязательно замени его! А то маховику пипец! Если незнаешь как заменить напиши на майл и я подробно опишу! Я сам автоэлектрик!

На Калине 1118 пропала искра на всеч свечах ,что делать.

попробуй поменять провода

Слушай скажи: от чего могут не работать щетки при включении печки на последний режим.
НА втором нормально, а когда на себя тянешь щетки ходят три раза, на последем одна вода льётся, а щетки на месте.

Пацаны, да че вы паритесь. Покупайте иномарку. Восемь лет езжу на буржуйских машинах и тока масло с фильтрами меняю ))))

Витя я на отечественной 11 лет, на газу пробег 350 и ничего не делала. компрессия 12.3, сказка!

этого не может быть, потому, что этого не может быть никогда.

у мея 14-я прошла полтинник менял тока масло! иногда надо менять прокладку между рулём и сиденьем!

Собственно началось всё с того, что несколько раз при заводке машины, стартер не сразу отпускал и секунду крутился ещё вместе с движком (соответственно трещал), потом залип напрочь, стал заводить, всё нормально, завёлся-жуткий треск ПОСТОЯННО, пробовал по разному пол часа-и газ в пол давал сразу и по втягивающей стучал и даже замок зажигания менял-ничего не изменилось. Вот и вопрос, можно ли с такими делами доехать до сервиса или стартер накроется или вообще есть возможность маховик раздолбать? Треск впечатляющий. И ещё, купил новую втягивающую, а мне в сервисе предлагают поменять стартер на практически новый за 1300 вместе с работой. Соглашаться ли.

что заводил с толкача-всё-равно трещит зараза. Там стартер видимо уже рассыпался.Разбирать и смотреть ,что случилось.

дак он ведь крутит-заводит машину. Вроде не похоже, что рассыпался. Так всё-таки, можно с таким треском доехать своим ходом до сервиса?

Вроде не похоже, что рассыпался.Бывает кусок от передней крышки стартера откалывается и попадает под зубья венца маховика.Лучше ,думаю,своим ходом не ехать - неизвестно чего там такое гремит.

Ето бэндикс, ну может вилка. У меня жужжал, было. Шайба там слетела. Ездил я то-ли пару дней, то-ли неделю, не помню. Шестерня на бендиксе сточилась, но венец она сожрать не успела.

но венец она сожрать не успела.
Радуйся. Если б сожрала венец - разборки много.

XacTJIA, Купи новый стартер и замени сам. Там делов-то две шайки крепления и пара проводков. Ставь стартер с редуктором - он меньше в диаметре - зимой крутит увереннее.

ага, тока вот подлезть там ну совсем неудобно. Я прям когда увидел в какой он . находится, то мягко сказать расстроился ))

ненадо сильно расстраиваться.. незачем.. ну неудобно..что теперь..привыкай к тому что есть.. если гаража нет - сооруди временную маленькую эстакаду- чтобы передок только приподнять.. или подними на домкратах и выстави на доски..

XacTJIA, Я однажды в полевых условиях снимал-ставил стартер. Правда не сосвем в полевых: на море приехали, в кемпинг закатились, я в песочке канавку прокопал :) - и дело в шляпе.

На 402 он просто снимается на 6 не снимал. А зависает потаму что эксцентрик вилки надо повернуть. слишком далеко шестерню загоняет. Эксцентрик находится между стартером и втягивающим.

на шестом нижний болт проблематично открутить.. уж лучше как полковник канавы копать.. а ведь кстати хорошая идея.. поехал в лесок.. и шашлыки и ремонт))

Домкратишь правое переднее колесо чтобы можно было подлезть, ставишь подставку. Головка на 14, удлиннитель и трещетка все элементарно откручивается снизу. Провода отсоединяешь и прикручиваешь обратно сверху. Клемму не забудь снять. Ехать не рекомендую однозначно, не только венец но и кожух сцепления (колокол) может раздолбать. Стартер после переборки не рекомендую они на 406 ДВС очень плохие, а уж после переборки совсем. Собирали, знаем, больше не занимаемся много было возвратов.

Стартер после переборки не рекомендую они на 406 ДВС очень плохие, а уж после переборки совсем. Собирали, знаем, больше не занимаемся много было возвратов.Согласен полностью.Немного о стартерах.По моему опыту самый надёжный стартер - это производства БАТЭ(Белорусский ).Многочисленные редукторные стартеры,появившиеся в последнее время более-менее нормально работают один сезон.На втрую зиму их уже не хватает - нормально двигатель не раскручивают.Исключение составляет, пожалуй лишь Чебоксарские редукторные стартера.И то ,появились они относительно недавно,и как будут работать 2-3 зимы ещё не ясно.

Короче добрался я всё-таки своим ходом до сервиса, за это время разбил бендикс, а маховик и сцепление остались в норме (када на бендиксе срезало зубья он естессно шуметь перестал). Короче в сервисе заменили бендикс, вилку и втягивающую, щас вроде всё работает (тьфу-тьфу). Всем спасибо. А сам делать не стал, потому как не было у меня как-раз трещётки, а обычным ключиком его откручивать-дохлый номер, терь с зарплаты куплю трещётку. В общем всё-равно ничего не потерял, т.к. мне сказали, что мой стартер уже очень устал )) А фирмы он как-раз кажись БАТЭ, хотя я мож и ошибаюсь.

Куда копать??
Обратно на сервис если он нормальный а не левый то на выполненые работы и замененые узлы помойму так они дают гарантию 2недели..
Покрайней мере когда у меня полетел генератор после их ремонта я туда приехал и после небольшого торга мне вернули почти все деньги уплаченые за ремонт и купленные мной детали для генератора которые заменили.
Вобщем если по их вине и восстановлению не подлежит должны вернуть деньги, если можно починить то должны починить бесплатно..

вообще никаких шумов при повороте ключа зажигания, хотя до этого всё работало идеально.
Сам ответил. Именно в направлении замка зажигания и копай. Провода от него в обе стороны проверь, которые цепей стартера касаются.

блин, оказалось тупо стояла релюха на 30 ампер и провода на ней соответственно болтались и на кочке слетели, поставил нормальную и прикрутил, всё стало на свои места. всем сенкс ))

ГАЗ 3110 402 дв. 1999 г.в.
Проблема была как у автора темы. Но вчера дал челу сесть за руль, он завел, вилка назад не отошла, кароче крутил стартер до 4000 в мин. Больше не завелся. При попытке включения стартера(поворот ключа зажигания) Щелчки в районе стартера. и гасит весь свет в машине. Сегодня решил его снять. Открутил провода. Открутил Гайку верхнего и нижнего крепления стартера к картеру. Но снять не смог. Стучал, монтировкой пытался и т.д. Сверху на креплении удалось установить зазор около 5 мм. а снизу как мертвый. Что может быть? Скажите че делать.
Спасибо.
Зы: Россия вперед!

Бразгал WD 40. Стартер не снимали помойму никогда. Машину я купил 3 недели назад. Она была у хозяина, который ездил на ней прямо с того момента, как она сошла с конвеера.

В общем нижняя шпилька прикипела к картеру стартера. Помог длинный лом, кувалда, 2 стакана водки для автослесаря и час работы =\

Значит водка от стартера тоже помогает
Универсальная жидкость! Точно! Спирт Рояль прекрасно "лечит" преднюю подвеску Москвича 2141 - проверено! Жалко что на литр этого зелья была только одна луковица закуски, а то мы и заднюю перебрали бы тут же :)

Водка вообще дело - вещь серьезное. помогает от любых поломок кроме одной. В ДВИГАТЕЛЬ С НЕЙ ЛЕЗТЬ НЕ НУЖНО

Всем привет, помогите с проблемой разобратся, очень срочно завтра в обед ехать а стартер глючит. до снятия стартера, было такое акб подсоединяешь , искрит не по детски.
1. Вчера его снял , отвез на ремонт человек проверенный, ни один стартер делал, поменял бендикс, проверил вообще весь стартер ни где ни замыкает , в обмотках все окей.
2. Забрал стартер поставил обратно , надеваю клеммы на акб, ничего не искрит. поворачиваю замком , завожу , шумит но маховик не крутит. втягивающий пашет. замком поварачиваю обратно , он не останавливается. отсоединил от акб провода. через некоторое время опять кидаю провода , он без поворота ключа шумит, кто подскажет в чем дело, заранее благодарен.

Direktkladbisha, На всякий случай уточнил бы модель двигателя и стартера.
Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то возможны две причины: либо втягивающее не выбрасывает бендекс в зацепление с маховиком, либо бендекс прокручивается. Бендексы тоже бывают разные!
Если стартер продолжает работать при отключении ключем, возможно он (стартер) неправильно подключен либо залипло втягивающее. Последнее более вероятно.

двиг 406, стартер если честно не обратил внимания, дело в том что , стартер вчера снял отдал в ремонт он при мне все сделал , и проверил прям там, дело в том что до снятия стартера, ставил машину, она заглохла, начал заводить и посадил акб, через 30 минут вышел , начал запускать, секунд 5 покрутило а потом , вывернул ключ а стартер еще крутил пару секунд гдето, я скинул клемму и вот повез в ремонт. поставил и тоже самое.

вот кстати на счет не правельно подключил, вот на втягивающем реле шпилька медная на нее плюсовую клему, и гайкой притягивается, рядом тоже медная шпилька, поменьше, она уже от самого стартера вечно там стоит , а еще есть вообще маленькая шпилька там как я понял минусовой провод идет тоесть ни как шпильками не ошебешся они не налезут , и вот еще есть фишка "папа", рядом прям , но она изначально была без провода, когда снимал стартер.

и вот еще есть фишка "папа", рядом прям , но она изначально была без провода, когда снимал стартер.
Читаем соответствующую схему.
Это, скорее всего, для шунтирования вариатора - добавочного резистора в системе зажигания.

а еще есть вообще маленькая шпилька там как я понял минусовой провод идет
Нет, не минус. Это плюс от замка зажигания или пром.реле.

ну с маленькой самой шпилькой, ошибся, так как не уточнял что за провод когда разбирал поставил все как было это 100%, а вот .

Это, скорее всего, для шунтирования вариатора - добавочного резистора в системе зажигания.

без этого или с ним влияет на чтото, или нет ? идля чего это, если не сложно, молодому объяснить )

без этого или с ним влияет на чтото, или нет ?
Для устаревших систем зажигания. Если у тебя инжектор - 100% не надо. Если карбюратор - надо смотреть схему.

Благодарю , за ответ , а вот полазил в темах про стартер, может поменять реле стартера, или замок зажигания или это не то ?, как бы релюшки имеются новые пару штук или тройка, и замок б/у есть , рабочий только не откидывал ключ назад немного, но это не проблема же проверить ? газ 3110 , Реле стартера находится с водительской стороны в капоте почти возле фары, а вот две релюшки где диагностическая фишка, это бензонасос и электро вентилятор я прав ?

это бензонасос и электро вентилятор я прав ?
Нет. Это бензонасос и главное реле - дает питание на ЭБУ.

может поменять реле стартера, или замок зажигания или это не то ?
То, но от холостого прокручивания стартера (когда он двигатель не трогает) не спасет.

ладно я завтра с самого утра попробую сменить релюшку и замок, я уже не знаю что делать , на у лице дубак, ни воротка ни удлинителя нету ,кручу рожковым а с другой стороны головка на 14, если не поможет буду снимать опять стартер. завтра отпишусь .

с самого утра попробую сменить релюшку и замок
Да замены попробуй перемкнуть + на входе на маленькую шпильку. Должен крутить в нормальном режиме и отпускать. Но это в случае, если просто при подсоединении толстого плюса стартер молчит.

начал запускать, секунд 5 покрутило а потом , вывернул ключ а стартер еще крутил пару секунд гдето, я скинул клемму и вот повез в ремонт. поставил и тоже самое.
Или бендикс закусывает или втягивающее косячит.
попробую сменить релюшку и замок
Даже не пытайся , не поможет.
начал заводить и посадил акб,
Для начала заряди акб (я несколько раз сталкивался : при полудохлом аккумуляторе
вывернул ключ а стартер еще крутил пару секунд гдето
):drinks:

полковник2 спасибо за советы, я так и сделай другой провод с акб с плюса кинул заместо того черненького, и все запустил короче маленький черненький провод даёт постояный ток, я его ваще снял , и вот щас думаю как сделать то мне чтоб с ключа запускать откуда отдельный провод кинуть??

маленький черненький провод даёт постояный ток, я его ваще снял
В этом случае всё работает? Тогда идем по схемам и картинкам реле стартера и меняем.

Работает все , дак а провод черный который на маленькую шпильку идет, он же от замка зажигания идет который "+" , через реле идет чтоле ?

он же от замка зажигания идет который "+" , через реле идет чтоле ?
Или от замка, или от реле - смотрите схему конкретного автомобиля!

Разобрался, все дело в замке было, не родной замок, контактная группа не та, и слетела фишка, поменял замок , все получилось

Кисточкой или шприцом планомерно заливать или наносить керосин, можно еще вдэшки добавить по вкусу . Если конечно, ближайшие сутки ездить не планируешь, просто долбешка, это болезненный медот , что для машины что для тебя . Поверь, керосин самое проникающее из проникающих средств.

Пробовал отжать в сторону ломиком, стучать по незатянутым болтам, бить по корпусу снизу через трубу - все бестолку. Осталось попробовать отжать вверх через деревяшку домкратом, и на этом идеи закончатся. Боюсь только повредить стартер.

Времени много потратил на все это?
.
А теперь сними КПП и картер сцепления вместе с приржавевшим стартером. И спокойненько, на верстаке отковыряй его.
Заодно проведешь ревизию сцеплению.

хорошо но хлопотно. если нужно только снять стартер то лучше проливать вдшкой и шатать в разные стороны. и посмотри может гровер застрял.

Да, наверное будет проще всего сдаться в сервис, заодно и сцепление поменять. Спасибо.

Сервис - это не наш метод.
КПП на волге снимается даже без ямы или эстакады. Достаточно просто приподнять машину на пеньки или подставки. При наличии гаража - чистой экономии порядка 2т.р.
Замена сцепления (работа) ещё столько же.
Добавим сюда вероятность ущерба криворуких слесарей.

Лично я делал бы сам даже без гаража, во дворе. Залез бы одним бортом на бордюр и сам под машину. С помощником это гораздо веселее и сподручнее. Прикупи толковую книжку, изучи все операции, подготовь приспособления (для центровки ведомого диска, например) запасись хотя бы на время инструментом. Почитай темы форума, наконец.

Не так страшен чорт, как его малюют. Глаза боятся, а руки делают. Не Боги горшки обжигают.

Еще с момента покупки присутствовал раздражающий дребезг при запуске. Происходило это лишь при первом запуске в день и температуре ниже +20. Причиной было залипающее втягивающие на стартере, после запуска двигателя бендикс не успевал вернуться и уже двигатель крутил стартер, что сопровождалось мерзким хххрррррр-р-р.
Обычно я не пишу о таких ремонтах, но не могу поделиться впечатлениями. К сожалению, я не стал предварительно смотреть мануал, и зря. Сначала пришлось долго искать стартер. Снял воздушный фильтр, обсмотрел все сверку и не нашел его. Заехал на эстакаду, вскрыл смотровое окно в защите, и снизу его тоже не обнаружил. Минут через сорок после начала поиска, стартер был найден снизу, на блоке, над промвалом и под впуском.

Снимается снизу. Снимать воздухан не нужно, но без него удобнее, светлее и можно снять с креплений косу. Для удобства отсоединял косу от креплений.

Стартер прикручен двумя болтами. С нижним нет ни каких проблем. А вот верхний спрятан от глаз, к тому же не совсем обычный. Искать его пришлось на ощупь, что заняло немало времени. И открутить можно трещоткой с удлинителем. После этого нужно еще открутить плюсовой провод и снять разъем. Делается все в жесточайше неудобных условиях: руки еле пролазиют, ничего не видно, а если смотреть — грязь сыпется прямо в глаза. Мешает подрамник, промвал, горячая выпускная труба с острейшими фланцами. Пока доставал — проклял все и вся. Кажется, что всю машину спроектировали вокруг стартера, чтобы его было невозможно вытащить. Зато становиться понятно откуда с современных авто столько места в салоне, приходится расплачиваться удобством ремонта и обслуживания.

Разбирается он просто, сломать сложно.

Один из виновников хруста. Бендикс отчистил от пыли, сцепления и прочей гадости. Использовал Вд-40 и насухо вытирал.

Сборка и установка в обратной последовательности. Ставить еще сложнее, т.к. надо прикрутить плюс. Гемор еще тот, второй раз лезть не хочется. Очень очень неудобно.
Зато теперь никакого позорного хруста при запуске.

Honda Civic Hatchback 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 270 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Пыльник втягивающего реле не менял? Без него обратно услановил?

Из личного опыта во время работы на сто по ремонту стартеров и генераторов. Если уж разобрали стартер И ПЛАНЕТАРКУ(РЕДУКТОР) обязательно заменить втулки! Выбиваем, или крошим подходящим инструментом в посадочных местах, где стоит подшипник, меняем его! Втягивающее реле только менять! Никакого колхоза с разборкой! Это не надолго! И потом опять снимать и разбирать…полный гемор! Если щётки уже на подыходе, только замена! Иначе потом начнут гореть ламельки на коллекторе якоря и вы падаете на бабки по замене якоря стартера, не дай бог. Цена вопроса ремонта приближается к цене восстановленного. Поэтому только покупка восстановленного стартера! Хотите продлить жизнь стартеру? Разобрали, можно промыть в керосине, ничего ему не сделается! Заменили, втулки, втягивающее, никакой смазки во втулки, никакой, только в планетарку! И проверьте сам бендикс, а лучше поменять, если давно не меняли! И прикиньте стоимость Зпч, возможно лучше купить восстановленный, чем тратиться и ипаться с ремонтом. Если никогда этого не делали, то самому по первому разу будет сложновато!Особенно при замене щёток, пайке. Нужен паяльник не менее 100 Вт мощности, тугоплавкий припой с кислотным флюсом.

Не вижу смысла делать все это. Ну может втулки только заменить. Почистил, смазал, и хер на него, пусть работает, потом все равно брать новый

Читайте также: