Как подключить противотуманки на уаз буханка

Обновлено: 23.01.2025

В туманную погоду эффективность работы фар заметно снижается. В условиях недостаточной видимости водитель подвергает опасности других участников дорожного движения и пешеходов. Установка автомобильных противотуманных фар упростит обозначение машины на дороге, повысив тем самым безопасность езды. При отсутствии этих элементов в базовой комплектации достаточно подключить их в гараже. Главное – разобраться в правильной последовательности действий.

Требования к установке противотуманных фар

Правила установки прописаны в ПДД ГОСТ 8769-75. Если в конструкции авто не предусмотрены готовые места под монтаж, их можно вынести отдельно, либо переделать бампер. Последний вариант несколько сложен, потому что указанная доработка приводит к внесению изменений в конструктивную схему транспортного средства, что приравнивается к частичному переоборудованию.

Указанный ранее стандарт диктует правила монтажа ПТФ.

Количество противотуманок – не более двух штук.
Между боковой плоскостью и источником света не должно быть более 40 сантиметров расстояния.
Минимальная высота установки – 25 сантиметров от дорожного покрытия.
Световое отверстие противотуманки должно располагаться ниже, чем верхняя точка проема ближнего света.
Противотуманный свет разрешено включать только вместе с лампочками габаритов.
Угол видимости составляет 15 градусов в вертикальной плоскости и 45 градусов – в горизонтальной. Максимальная величина отклонения от указанных значений составляет десять градусов.

Обратите внимание! При отсутствии штатных мест, где можно установить ПТФ, их придется подобрать вручную. Ведь эту процедуру надо выполнять правильно, согласно требованиям действующего законодательства.

Еще один момент. Завершив установку, иногда может понадобиться регулировка фар. Это нужно, чтобы угол, под которым световой поток падает на дорогу, был правильным.

Как подключить противотуманки

Проще всего подключать противотуманные огни, если автомобиль оснащен штатной проводкой. При ее отсутствии придется вручную прокладывать токопроводящие элементы. Вариантов два – через реле и через кнопку.

Через реле

Чтобы установить ПТФ через реле, понадобятся следующие инструменты:

клеммник;
кусачки;
ножик;
плоскогубцы.

Параллельно надо взять гофру, термоусадку, изоленту и клеммы. Последовательность подключения следующая.

Найдите свободное место под установку реле. Закрепите его там, где можно получить свободный доступ для ремонта или замены.
Выделите место для установки кнопки.
Отмеряйте длину проводов питания. Ее должно быть достаточно для свободной прокладки без натяжки.
Установите 10-амперный предохранитель и от 30-го контакта протяните готовый провод к плюсовой клемме аккумулятор.
От 85-го контакта выведите провод для кнопки включения.
Соедините реле с массой, используя 86-й контакт.
Установите противотуманки на бампере.
Подайте минусовый провод с кузова и плюсовой – с 87-го контакта.
Проверьте работу освещения.

Через кнопку

Кнопка должна получать напряжение с любого 12-вольтного провода. Как правило, питание берется с плюса габаритных огней. Может подойти проводка системы зажигания.

Подключить сами фары просто. По проводу красного цвета подается плюсовое напряжение, черного – проходит масса, прикрученная к кузову.

Перед тем как подсоединить проводку к кнопке, выберите для последней удобное место на торпеде, к которому не придется сильно тянуться рукой.

Схемы установки противотуманных фар

Подключение противотуманных фар возможно двумя способами – параллельным и последовательным.

Установка через реле

Старайтесь не подключать противотуманки автономным способом. В этом случае они включаются независимо, но каждая фара способна высадить аккумуляторную батарею в ноль за несколько дней. Эта схема задействует провод зажигания, ведущий к режиму +ACC, либо плюс габаритов.

Второй вариант – с использованием зажигания. Питание ведут с плюсового провода замка зажигания. Для его поиска понадобится вольтметр. Кустарная проверка лампочкой способна может повредить штатную электронику автомобиля.

Установка через кнопку

В случае использования кнопки подключить плюсовой провод придется не через отдельный предохранитель на аккумуляторной батарее. Тут он не понадобится. Достаточно найти любой провод с напряжением, появляющимся, когда водитель включает зажигание.

Важно! Эта схема питания удобна для забывчивых хозяев, которым свойственно не выключать противотуманные фары после остановки двигателя. Они перестанут гореть, как только водитель вытянет ключ из замка зажигания.

Ошибки при подключении противотуманок

Впервые выполняя монтаж ПТФ, легко допустить ошибку. Лучше ознакомиться с ними заранее, чтобы не допустить на собственном примере.

Основная проблема – подсоединение к проводке ламп габаритного освещения. Выключатель, как и провода, используемые в этой системе, не рассчитаны на ток, потребляемый оборудованием. В результате проводка перегревается, защитная изоляция оплавляется от высокой температуры. Да, активация ПТФ будет происходить при одновременном запуске габаритного освещения. Но проблема заключается в том, что оборудование проработает недолго.

Вторая проблема – несоответствие параметров установки указанным в правилах дорожного движения. Сотрудники ГИБДД имеют право проверить на месте правильность работы противотуманок. Если параметры не соблюдены, водителю придется заплатить штраф.

Третья проблема – неправильный выбор места под установку кнопки. Выключатель должен располагаться не дальше расстояния вытянутой руки. В противном случае придется тянуться к ней, что чревато попаданием в дорожно-транспортное происшествие.

Надеемся, наши советы помогут вам правильно подключить и смонтировать противотуманное освещение!

Блуждая по просторам Куфара наткнулся на жёлтые ФГ-119 с очень вкусной ценой в 20 р. Не долго думая написал продавцу, съездил и вот фары у меня. Они оказались новыми, ну настолько, насколько могут быть новыми птф 79 года пролежавшие всё это время в гараже. Стёкла целые, отражатели не ржавые, а это главное. Первым делом разобрал и отмыл. Потом зашкурил и покрасил. В фарах стояли само собой лампы накаливания, причём на 24 в.

На следующий день закупился.

Думал какие лампы поставить, мерил. В итоге пришёл к h4 лампам. Они лучше всего подходят по размеру и переделывать ничего не надо. Единственное, их обязательно надо перевернуть.

Припаял разъём. Подключил и ближний, и дальний.

Это была моя ошибка. Нить дальнего в лампе расположена ближе к основанию, в отличие от нити ближнего.

Такое расположение не предусмотрено конструкцией самой фары и из-за этого свет нормально не фокусируется.
В свою очередь нить ближнего света расположена там же, где и нить стоявшей раньше лампы накаливания.

В остальном ничего примечательного. В отверстие в корпусе поставил пластиковый сальник для проводов.

В конце припаял провода с гермитичными разъёмами и одел провода в гофру. И всё, птф готовы к установке.

Установка не вызвала особых затруднений.

Провод пропустил через резинку вместе с трубкой контура сцепления.

Подключил через 2 реле. На ближний и на дальний(про дальний уже писал).

Включаются вот таким небольшим тумблером

Заодно поставил розетку. Место для неё было, её самой почему-то нет.

По поводу дальнего, думаю вместо него проста пустить дубль массы, чтобы провлд не пропадал. Потом этим займусь.

Здравствуйте.
Вот сижу и думаю в какое место привинтить противотуманные фары на УАЗ 31512 чтобы они хорошо освещали дорогу и чтобы небыло вопросов у ГИБДД, и чтобы не разбить их при движении по бездорожью ? Противотуманки круглой формы.
А куда противотуманки поставлены у Вас?

А куда противотуманки поставлены у Вас?

На бампер. А куда еще можно? На капот? На крылья? А если буханка то вообще трудно куда-то кроме бампера приделать.

Какие, кроме бампера, хотя бы в теории еще варианты есть?

На бампер. А куда еще можно?

Ну, а если наплевать на ГОСТ, хотя бы в фантазиях, куда еще можно привернуть противотуманки? :rolleyes:

Чем ниже стоит противотуманка - тем лучше, если хочется, чтобы она именно как противотуманка работала, ставить надо под бампер, чтобы луч света под туманом проходил.

Либо она стоит под бампером и работает как противотуманка, при этом вопросов от ГИБДД нет, но есть большая вероятность потерять их на бездорожье. Либо она стоит еще где тогда это не противотуманка.

Она останется противотуманкой до тех пор пока не будет установлена выше уровня глаз.
Оптимально - на бампере всё таки.

Стояли на бампере ближе к центру от поворотников но, естественно, дальше от центра, чем буксирные крюки.

Вопросов не было ни у ГИБДД, ни у меня с точки зрения правильного распределения сыета. Но у меня были квадратные.

Итак резюмируем:
Ставить куда угодно- не вариант так как часто через посты ГИБДД езжу, не дело на рожон лесть.

Если ставить на бампер- она будет закрывать поворотник с габаритами

Если ставить под бампер- на бездорожье ее оторву.

А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Только фара будет выступать за габариты ТС с переди. Вот не припомню это запрещено нынешними законами или нет?

Ну тогда упрёшься ими в чего-нибудь

Да пока вроде ничего таранить не приходилось.
Вот только не будут цеплятся ГИБДД, гдето слышал что вроде как запрещено сейчас чтобы что-то торчало за бампер?

Если нужны именно противотуманки. Т.е. светить они будут только в тумане.
То сделать их быстросъемными, под бампером.
На асфальте не оторвешь. В грязи снимать или сделать поворотными,
дабы они наверх поднимались.

Дак противотуманки хочу использовать как дополнительную подсветку именно на бездороже. Чтоб под колеса светили.

Тогда тебе в раздел "люстры". На бампере проживут минут 20.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

6.3.4.1 По ширине - та точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства."

Не могу понять 400 мм меряется от края машины и до края отражателя лампы который ближе к краю машины, до центральной продольной оси лампы, или до края отражателя лампы который ближе к середине машины.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

До края лампы. Раз не сказано - то мерием до края лампы - и все сходится - расстояние от края транспортного средства до лампы соблюдено.

Поверьте мне, никто не долюбится до вас. У моего бати на Форде Ренджер, стояли фары над ГНЗ прямо рядом друг с другом перед решеткой радиатора - мимо всяких ГОСТов и норм. Никто не долюбился до него и техосмотр проходили нормально.

Дак интересно до которого края лампы. До того края который со стороны края автомобиля или до того края который со стороны середины автомобиля?

Какая точка наиболее удалена от средней линии ТС? Вот до нее и 400 мм. от края. :)

У меня 6 лет стоят противотуманки и не разу сними ничего не случилось. хотя езжупочти каждые выхи по лесу.
бампером можно подрост валить.

Фото фары можете вставить (ссылку на такие же в инете)? Нужны надписи на рассеивателе, если таковые имеются.
Это к тому, что устанавливаемые фары очень могут не являться ПТФ.

Дак противотуманки хочу использовать как дополнительную подсветку именно на бездороже. Чтоб под колеса светили.
Они после первой лужи будут так заляпаны.

Тоже поддерживаю такой вариант установки, тем более сейчас много в продаже круглых врезных противотуманок, взять хоть того же Вессема. Круглые и врезать проще, и воткнуть в любой бампер можно.

Итак резюмируем:
А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Так и сделал. Днем это- ДХО. Гаишники не тормозят. Но изменившиеся габариты надо учитывать. Особенно при парковке и заезде в гараж.

Вот не как не могу осознать фразу из госта

тоже доблестное гибдд из-за противотуманок остановило, и начали лечить как должны стоять.но разошлись мирное , просто их выключил и на родных фарах поехал.

Да фары простенькие. вот такие как на ссылке.

Дак интересно до которого края лампы. До того края который со стороны края автомобиля или до того края который со стороны середины автомобиля?
Закон читается буквально, наиболее удаленная точка от оси машины не более 400мм, то есть точка дальняя от середины. Следовательно от края автомобиля до ближней к краю автомобиля точки ПТФ.

Внимательно с кулеткой померьте, если Вашу ПТФ поставить между клыком бампера и поворотником, максимально близко к поворотнику - может 400 мм и получится. Лишь бы гайцы край автомобиля по зеркалам не меряли :)

Лишь бы гайцы край автомобиля по зеркалам не меряли :)

Кстати очень интересный вопрос.
А у нас вобще где нибуть в законах определен термин- "габаритная ширина транспортного средства"?

" 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.

При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

• выступающие гибкие части брызговиков;

ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;

• зеркала для заднего обзора;

• индикаторы давления в автопокрышках;

• втягивающиеся или убирающиеся ступени;

• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.

Тоесть зеркала судя по этому документу не учитываются.

Но действует ли на сегодняшний момент этот документ?

Я поставил штатный кенгурин , поперечную трубу отрезал, чуть ниже приварил мощный уголок,а на него 2 танковые фары ближнего света. Светит гуд.:D

Итак резюмируем:
Ставить куда угодно- не вариант так как часто через посты ГИБДД езжу, не дело на рожон лесть.

Если ставить на бампер- она будет закрывать поворотник с габаритами

Если ставить под бампер- на бездорожье ее оторву.

А что если ставить ее в переди бампера ? Тоесть закрепить на горизонтальной плоскости бампера?

Думаю что 31512 уже не выпускается, поэтому можно ставить противотуманку вместо габаритов и мигалки, а мигалку (например от 2101 или 2106-эта с габаритом) встроить в бампер. Впрочем габарит можно зажечь внутри штатной фары, поэтому мигалка-бородавка на бампере тоже должна прокатить.
Даже если противотуманка, стоящая на бампере напрочь закроет штатный габарит+мигалку, но на бампере будет продублирована мигалка, то это всё формально (и по делу) правильно. Пор крайней мере для моделей авто, снятых с производства.

Для установки оригинальных противотуманных фар в переднем бампере автомобиля предусмотрены специальные места.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Прикрепите противотуманные фары к бамперу на специальных кронштейнах.

3. Присоедините жгуты проводов противотуманных фар к переднему жгуту проводов. При отсутствии в переднем жгуте колодки с проводами противотуманных фар воспользуйтесь специальным комплектом проводки, в который входят реле и предохранители, и проложите проводку самостоятельно.

Классический УАЗ на светодиодах! Это Пушка!

Самое крутое что помимо штатных функция в светодиодные аналоги добавлены дополнительные фишки, например светодиодные ходовые огни в подфарниках передних или противотуманные фонари в задний фонарях на УАЗ, все это можно заказать в УазПотребСоюз с доставкой в любую точку Мира!

В БЛОГЕ — подробное описание того, что можно поставить на Ваш УАЗик — надо просто нажать сюда.

Либо листай вниз, мы собрали все крутые тюнинговые световые приборы в одном месте.

Все схемы подключения дневных ходовых огней

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Читайте также: