Фольксваген поло или гольф что лучше
Добрый день. Встал выбор между Поло и Гольфом (авто просто нравятся). Бюджет до 450 т.р. Подскажите что предпочтительнее и надежнее. Авто для города и трассы. Если другой авто, то какой и почему.
Еще вопрос. Почему Поло хетч лучше седана?
Поло хетч, производство Германия. Больше динамиков, другой пластик и т.д.
По качеству они одинаковые (Поло, Гольф). Поло будет моложе и проще,соответственно надёжнее. Есть и другие хорошие машины, но и эти не плохие. Нравится покупай.
Поло хетч, производство Германия. Больше динамиков, другой пластик и т.д.
По качеству они одинаковые (Поло, Гольф). Поло будет моложе и проще,соответственно надёжнее. Есть и другие хорошие машины, но и эти не плохие. Нравится покупай.
Поло хетч, производство Германия. Больше динамиков, другой пластик и т.д.
По качеству они одинаковые (Поло, Гольф). Поло будет моложе и проще,соответственно надёжнее. Есть и другие хорошие машины, но и эти не плохие. Нравится покупай.
Пару лет назад, когда подбирал себе новое авто было предложен Поло хэтч, но он был испанской сборки, хотя возможно это было связано с конкретной комплектацией.
Пару лет назад, когда подбирал себе новое авто было предложен Поло хэтч, но он был испанской сборки, хотя возможно это было связано с конкретной комплектацией.
Мне в салоне говорили, что Немецкая. Но у Фольксваген по ВИН не поймёшь, а менеджер может и соврать.
Я чёт забыл, Рапид он служебный или свой.
Мне в салоне говорили, что Немецкая. Но у Фольксваген по ВИН не поймёшь, а менеджер может и соврать.
Я чёт забыл, Рапид он служебный или свой.
Мне в салоне говорили, что Немецкая. Но у Фольксваген по ВИН не поймёшь, а менеджер может и соврать.
Я чёт забыл, Рапид он служебный или свой.
От Поло отказался, он маленький, и по цене был весьма нескромен, но последнее это видимо из-за происхождения и начинки.
Поло хетч, производство Германия. Больше динамиков, другой пластик и т.д.
По качеству они одинаковые (Поло, Гольф). Поло будет моложе и проще,соответственно надёжнее. Есть и другие хорошие машины, но и эти не плохие. Нравится покупай.
с чего бы лидер класса и поло одинаково надежны? поло скрипят и гремят через пару лет эксплуатации, гольфы лет 5 ездят без особых проблем
с чего бы лидер класса и поло одинаково надежны? поло скрипят и гремят через пару лет эксплуатации, гольфы лет 5 ездят без особых проблем
Поло и Гольф похожие машины. Но есть и отличия и это разные платформы. Поло меньше Гольфа. Поло седан это разработка для российского рынка, ибо в европах поло седанов не выпускается. Версии Гольфа для нашего рынка и не было. Европа любит хтчбэки и и не любит седаны. По движкам и технологиям Поло обычно ниже Гольфа на ступеньку. В наших условиях это скорее плюс, чем минус. Поло будет проще в ремонте и обслуживании.
Поло и Гольф похожие машины. Но есть и отличия и это разные платформы. Поло меньше Гольфа. Поло седан это разработка для российского рынка, ибо в европах поло седанов не выпускается. Версии Гольфа для нашего рынка и не было. Европа любит хтчбэки и и не любит седаны. По движкам и технологиям Поло обычно ниже Гольфа на ступеньку. В наших условиях это скорее плюс, чем минус. Поло будет проще в ремонте и обслуживании.
Это раньше Джета была Гольф с багажником.Сейчас это отдельная модель и ее популярность в европе очень невелика.
Это раньше Джета была Гольф с багажником.Сейчас это отдельная модель и ее популярность в европе очень невелика.
Гольф и Поло на первых местах по продажам в Европе. Джету и близком там не видно.
В 2106 году у Гольфа 1 место, Поло - 5 место. Джетты в первой сотне не видно.
Гольф и Поло на первых местах по продажам в Европе. Джету и близком там не видно.
В 2106 году у Гольфа 1 место, Поло - 5 место. Джетты в первой сотне не видно.
В таком случае вообще нет смысла акцентировать предпочтения европейцев, в данной теме это без разницы
В таком случае вообще нет смысла акцентировать предпочтения европейцев, в данной теме это без разницы
При выборе главное конкретика. Т.е. какой конкретно Гольф и какой Поло. Движок какой, коробка и т.д. Есть конкретных моделей могут быть свои проблемы. Машины не вечны и брать слишком старый, но гольф тоже опасно. Если машина часто меняет хозяев, тоже надо думать..
Вы выбрали марку и модель автомобиля, который хотели бы приобрести, определились с силовым агрегатом и комплектацией. Вы даже уже пришли в шоу-рум, чтобы принять окончательное решение. Но и в этом случае не стоит спешить: оглянитесь вокруг, возможно, среди моделей той же марки вы обнаружите еще более выгодный вариант. Отыскать его поможет наша новая рубрика. Итак, вы решили купить “Поло”…
Volkswagen Polo
Лучший автомобиль мира и Европы, маленький “Фольксваген” подкупает взрослой внешностью и отменными дорожными повадками. Да и ценник в 472 000 рублей на первый взгляд кажется достаточно заманчивым. Но не спешите радоваться. За эти деньги вы получите слабенький мотор в 60 сил и скудное оснащение — лишь две подушки безопасности да ABS. Но самое неприятное, что интерьер базового “Трендлайна” огорчит откровенно дешевым, жестким пластиком, способным вконец испортить впечатление от очень хорошего в целом автомобиля.
Volkswagen Polo
Другое дело — комплектация “Комфортлайн”: мягкий на глаз и на ощупь полимер дарит ощущение качества, к тому же в машине появляются помощники-электроприводы, раздельная спинка дивана, сочный двухтональный звуковой сигнал, микролифт сиденья водителя, а также более взрослые 15-дюймовые колеса. И все же без еще как минимум одной опции здесь не обойтись — современный автомобиль в отсутствие кондиционера летом немыслим, да и продать такой потом будет куда труднее. И еще — “Поло” один из самых безопасных в классе, подтверждением тому 5 звезд в краш-тесте “ЕвроNCAP”. Вот только завоевал их автомобиль с базовыми для Европы 6-ю подушками безопасности. Так что, на наш взгляд, стоит доплатить за боковые и оконные эйр-бэги.
Итак, мы остановились на версии “Комфортлайн”, дополненной кондиционером и квартетом подушек, с 85-сильным мотором, возможностей которого уже достаточно для перемещения из точки A в точку B. Именно такой “Поло” можно считать оптимальным — ведь за отличную турбо-“четверку”, полностью раскрывающую потенциал талантливого шасси, придется доплатить еще почти 35 тысяч. Получится очень дорого — без малого 700 тысяч.
Volkswagen Polo
Что, вас и это не смущает? Но постойте: в таком случае появляется весьма интересная альтернатива. Ведь за 773 тысячи рублей можно получить “Гольф-Трендлайн-1,4TSi” с роботизированной коробкой, оснащение которого уже включает кондиционер и недоступную для “Поло” коленную подушку.
Volkswagen Golf
Кроме того, такой автомобиль будет почти во всем хоть чуточку, но лучше младшего брата — мощнее, быстрее, вместительнее. Даже чуть больший расход топлива частично компенсируется 55-литровым бензобаком (против 45-литрового у “Поло”), что означает большую автономность хода.
Volkswagen Golf
Более мощный и тяговитый мотор, просторный салон, выигрыш в динамике и запасе хода (714 против 642 км) — ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА такого “Гольфа” по сравнению с Поло”
Более мощный и тяговитый мотор, просторный салон, выигрыш в динамике и запасе хода (714 против 642 км) — ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА такого “Гольфа” по сравнению с Поло”
Наконец, как минимум половина опций для старшего брата вдвое-втрое, а то и впятеро (!) дешевле. В частности за MP3-магнитолу RCD-210 для “Поло” придется заплатить больше 17 тысяч рублей, в то время на “Гольф” ее поставят за три с хвостиком.
Одно из самых важных преимуществ фольксвагена в том, что с годами эта машина почти не теряет в цене. Так что в долгосрочной перспективе покупать фольксвагены выгоднее. Но давайте сравним поло и гольф!
Сразу предупреждаю, что сравнение не слишком корректно. Потому что они относятся к разным классам. И каждый соответствует своему. Гольф относится к классу С, а Поло к европейскому классу B+. То есть Гольф изначально выше по классу.
Плюсы и минусы Фольксвагенов Поло и Гольф
Но если уж сравнивать: то к относительным недостаткам можно отнести цену. Гольф значительно дороже своего младшего брата. Но это, пожалуй, единственный относительный минус. А главный плюс — конечно же, намного более мощный мотор и в целом более высокий класс автомобиля.
Если относительно немного доплатить за комплектацию Polo — можно получить довольно много (но не Golf)
Что касается внешнего вида: больше всего бросается в глаза весьма экономичная внутренняя отделка базовой версии “Поло”. Кто-то может противопоставить отделку более дорогим и приятным на ощупь пластиком того же автомобиля в одной из более продвинутой версий. Но в этой статье мы сравниваем базовые версии поло и гольфа Да, в версии origin появляется кондиционер Climatic, обогрев передних сидений, индикатор изменения давления в шинах. А в версиях status и exclusive — появляется еще больше преимуществ. Но и цена растет примерно на сотню тысяч за каждую версию (а exclusive почти на две сотни тысяч рублей дороже).
Но, конечно, и в самой продвинутой версии цена как минимум на миллион рублей меньше, чем за базовую у Golf. Так что если принципиальным является небольшие нюансы — можно подробно рассмотреть комплектации Polo. А если в этой статье углубиться в подробности продвинутых версий Polo, то справедливости ради надо тогда надо было бы еще рассказать о продвинутой комплектации “Гольфа” - GTI.
Технические характеристики
По техническим характеристикам (помимо более мощного мотора) Гольф немного больше и выше. Он имеет больше запаса высоты под “брюхом”: что сразу дает ему преимущество, если вы выбираете машину для дальних поездок или поездок по довольно сложным дорогам.
С другой стороны: если вы ездите только по городу, то зачем переплачивать за гольф.
Моторы с турбонадувом управляются лихо и азартно на том и другом автомобиле; может быть, на гольфе чуть круче (но это заметно только очень опытному пользователю фольксвагена).
Багажник и салон “Гольфа” просторнее примерно на 25 %. Сразу появляется ассоциация с эконом и бизнес-классом в самолете. Вроде бы там и там могут в салоне разместиться с комфортом 2 взрослых и при этом крупных человека. Но комфорт этот будет очень разным. В “Polo” они просто войдут. А в “Golf” именно разместятся как в бизнес-классе самолета. Что касается багажника — то “Golf” как машина классом выше меньше реагирует на загрузку. Так что багаж может быть не только объемнее, но и тяжелее.
Модель Polo представлена в России только в кузове седан. А модель Golf только в кузове хэтчбек. Со всеми вытекающими. Седанами в Европе считаются некие автомобили для служащих: довольно узкий салон, экономная внутренняя отделка; минимальная базовая комплектация (без кондиционера, мультимедиа и с минимумом электроники). На шумоизоляции тоже экономят. В базовой комплектации Поло вы получите из основного только ABS и систему антипробуксовки.
Двигатель Polo на сегодня 1.6; мощность 90 и 110 л. с. Есть турбированный мотор 1,4; мощность 125 л. с. Для седьмого поколения Гольфа двигатель доступен в версиях 125 и 150. Поскольку это хэтчбек, то он спортивнее и по дизайну, и по техническим параметрам.
Если для сравнения взять авто с двигателем 1.4 и мощностью 125 л. с.: Гольф окажется лучше по динамическим показателям. У него расход топлива примерно пять литров на каждые сто километров. А у Поло расходуется примерно пять с половиной литров на каждую сотню.
Хотя все Фольксвагены не дешевеют сильно при продаже через некоторое время, но Гольф теряет в цене еще меньше, чем поло (за счет более дешевой докомплетации и лучшей приспособленности к долгой дороге; также в России любят более вместительные машины: чем вместительнее, тем проще продать с пробегом).
Но если кредит на авто брать не хочется; а в распоряжении сумма только на поло: то вы получите за эту цену очень хорошую машину с весьма удобным управлением; пожалуй, лучшую в линейке собратьев! К тому же по внешнему виду гольф и поло почти не отличаются: так что для большинства ваших знакомых в их голове ваше авто будет оценено раза в два выше, чем стоит на самом деле.
Если при этом вы ездите только по делам в городе; и дороги в вашем городе более или менее подходят к Polo (который создан все-таки для европейских дорог): то однозначно ничего не мешает сэкономить и купить младшего брата. Особенно если вы планируете продать машину не позднее, чем года через три. когда могут уже начаться поездки в сервис. И хотя ремонт Поло обойдется значительно дороже Гольфа: но помните, что это Volkswagen и первые лет десять или даже больше: речь идет о мелком ремонте.
Примечание
Будьте осторожны при покупке бэушных моделей Polo. Если через несколько лет эксплуатации машина все еще в базовой более чем скромной комплектации и никак не дооснащена: скорее всего, вы собираетесь покупать машину из таксопарка. Гольфы для таксопарка не берут: так что здесь риски намного меньше. Конечно, это правило не универсально. Вполне может быть, что машину Polo взял в кредит человек, который просто не мог позволить себе дооснащение. Или на ней ездил довольно аскетичный водитель, которому нужно только самое необходимое. Но на всякий случай надо иметь в виду возможность использования Polo в такси класса бизнес.
Подписаться на уведомление
о поступлении интересующего автомобиля
Автомобили Volkswagen отличаются высоким качеством и передовым оснащением. Модель Polo — это один из самых популярных автомобилей на российском рынке. Такого успеха он достиг за счет отличного сочетания цены и качества. Для бюджетного автомобиля он выглядит очень современно и стильно, а его оборудование не уступает многим автомобилям классом выше.
С этим автомобилем часто сравнивают Volkswagen Golf. На первый взгляд, можно сказать, что они очень похожи. Но на самом деле это совершенно разные автомобили. В этой статье будет рассмотрен вопрос, чем отличается Volkswagen Golf от Polo.
Дизайн
Модель Polo на российском рынке представлена в кузове седан, в то время как Golf в нашей стране встречается только в кузове хетчбэк. В последние годы немецкий производитель стал делать акцент в дизайне автомобилей на спортивный и динамичный вид.
В дизайне нового Polo использованы светодиодные элементы оптики, а также хромированные детали кузова, что в сочетании с широким воздухозаборником придает ему достаточно спортивный вид. Однако модель Golf отличается еще большей динамикой за счет формы кузова.
Polo выигрывает у Golf по параметрам, которые зависят от типа кузова. Так, например, у него более вместительное багажное отделение — 460 литров против 380 у Golf. Но мало кого волнует размер багажника при покупке спортивного хетчбэка. Также у седана объем топливного бака на 5 литров больше.
Технические характеристики
Polo представлен с двигателем 1.6 мощностью 90 и 110 л. с., а также с турбированным мотором 1.4 мощностью 125 л. с. Для седьмого поколения модели Golf этот двигатель доступен в двух версиях: 125 и 150 л. с. Этот автомобиль более спортивный как в плане дизайна, так и по техническим характеристикам.
Если сравнить автомобили с общим двигателем 1.4 мощностью 125 л. с., то Golf выиграет по динамическим характеристикам. Расход его топлива составляет 5 л/100 км, в то время как у Polo — 5,5.
Сравнение цен Golf и Polo
Volkswagen Polo — это бюджетный автомобиль, за счет чего он и стал таким популярным. Средняя стоимость седана — 849 900 рублей. Новый Golf же значительно дороже — 1 429 000 рублей.
Что дешевле в обслуживании: Golf или Polo
Обычно чем популярнее автомобиль, тем он дешевле в обслуживании. Здесь работает обратная взаимосвязь, ведь доступность обслуживания влияет на решение о покупке. Однако для обеих моделей часто используются одни и те же запчасти, поэтому сложно сказать, что дешевле в обслуживании: Golf или Polo.
В любом случае сегодня работает множество сервисных центров, которые занимаются диагностикой и ремонтом автомобилей Volkswagen. Запчасти находятся в широком доступе, а их стоимость достаточно приемлема.
Читайте также: