Как подключить обогрев зеркал на ниве

Обновлено: 08.01.2025

Lomonosov
Какие были под рукой. К тому же понравилось что они плоские и площадь боковой поверхности большая. Больша площадь нагрева получается

Ded-moroz04
А по поводу обогрев на концевик вообще непонятно нафига это то. Сел завел включил. Жизнь показывает что со временем АКБ становится старой, менять ее жалко, как и провода и свечи, в результате приходит момент кагда захочешь завести свое авто, а мощи не хватить, да и зачем обогрев летом?

ты не правильно понял меня, ранее речь шла о том чтобы питание под обогрев сделать с помощью разрывных контактов, так вот я и подумал может эти контакты вкрячить в пимпочку концевика, т.е. получить систему которая работает при нажатой кнопке включения обогрева зеркал+закрыта дверь

Человек серьезно делает что-нибудь только тогда, когда он делает для себя
РПМ отвязан, двухрядки в ступицах, МПСЗ в стадии настройки.

Ded-moroz04
Переход это пластиковая трубка гладкая или гофрированная которая проходит от торца двери до торца . (к чему петля двери крепится с другой стороны) сквозь эти трубки и проходят провода. В результате провода не заменаются, не гнутся и не трутся.

А вот про кнопку мне уже не понятно. нафига двойной контакт, если так для прикола то ладно, а смысловую нагрузку я не уловил.

5 резисторов 1.5 Ом 10Вт последовательно.

А может кто расчитывал сечение/длину медного провода (как в обмотке трансформатора)? Если кто делал, поделитесь пожалуйста расчётами.

Алексей aka ALER.

Ded-moroz04
А вот про кнопку мне уже не понятно. нафига двойной контакт, если так для прикола то ладно, а смысловую нагрузку я не уловил.

да я и сам то до конца не уловил просто у меня в каждой двери уже стоит по два перехода, вот и выдумываю всякое

Недавно стал обладателем лопухов с подогревом, карасики подарила. НО всегда есть одно "НО", мало того что у меня руки не от туда откуда надо растут, так там и провод то всего 1 торчит при чем как он выходит из зеркала, так он тудаже и заходит., т.е. ни одного контакта нет. Это чтото вроде нада самому его разрезать или как? получается ето в зеркале спиралька засунута которая от напряжения нагревается или как? кто знает прошу в студию.

там и провод то всего 1 торчит при чем как он выходит из зеркала, так он тудаже и заходит., т.е. ни одного контакта нет. Это чтото вроде нада самому его разрезать или как?

Именно так. Неделю назад ставил себе такие зеркала производства ЭРГОН. Просто производитель не знает, в каком именно месте ты захочешь подключить эти провода к бортовой сети.

Я разрезал на неравные части так, что одна "половина" длиной примерно 15 см (подбери по месту!) после обжимания клеммой-кольцо "на 5" была посажена на массу (на болтик "на 8" крепления переднего полоза стекла). Вторая, длинная половина тоже была укорочена и скруткой соединена с проводом, который проложил еще предыдущий хозяин для предыдущих зеркал. Но они мне не нравились из-за недостаточного размера.

Кстати, какой провод на "+" а какой на массу, совершенно не важно: нагревательноу элементу без разницы, в какую сторону по нему течет ток.

Ясно, спасиб, а еще вопрос, там ведь 3 крепления под шурупы сделано, а если на 2 посадить намана буит или как? а то не охото дверь буравить. И еще у меня от предыдущего хозяина "+" не подведен, откуда подвести лучше? И еще а куда мне их засунуть то(провода) придеться буравить всетаки да?

у меня уже на 2 нивах лопухи висят на двух верхних винтах и абсолютно нормально опять же если в процесе пользования непонравится как держаться зеркала на двух точках крепления и захочется добавить третью точку это минутное дело

kotgreen писал(а):
там и провод то всего 1 торчит при чем как он выходит из зеркала, так он тудаже и заходит., т.е. ни одного контакта нет. Это чтото вроде нада самому его разрезать или как?

Не знаю, не знаю. Может быть у этих зеркал так и сделано, но у моих ИНТЕХовских лопухов метровые хвосты с клеммами болтались. Мне их отрезать пришлось, т.к. у меня уже была подведена проводка для подогрева зеркал и можно было не тянуть провода в салон, а подключиться к существующей проводке внутри двери, что я и сделал.

получается ето в зеркале спиралька засунута которая от напряжения нагревается или как? кто знает прошу в студию.

а еще вопрос, там ведь 3 крепления под шурупы сделано, а если на 2 посадить намана буит или как? а то не охото дверь буравить.

На 2-х винтах (штатные отверстия на двери) держится вполне нормально. Без третьего винта и сверления отверстия в двери можно обойтись. Об этом не раз уж писали.

"+" на подогрев зеркал лучше всего взять с 86-го контакта реле обогрева заднего стекла. Тогда при включении этого обогрева одновременно будет включаться и подогрев зеркал. Причем лучше протащить провода в двери и там подсоединить их к проводам зеркал. Тогда, при неодходимости снять зеркало, не надо будет лезть куда-то вглубь, там отсоединять провод и вытаскивать его, а потом протаскивать обратно и снова подключать.

Отверстие под провод от зеркала лучше всего просверлить между штатными отверстиями крепления зеркало. Тогда оно будет закрыто основанием зеркала.

А вот это самое главное. Коль скоро так, то сам ты за это дело лучше не берись. Чтобы самому поставить и подключить зеркала надо и руки, и голову иметь. И повозиться надо изрядно. Тебе, скорее всего, это не под силу оказаться может. Топай лучше в автосервис. Пусть деньги заплатишь, зато геморроя избежишь.

А вот ето не надо! я мес назад отдал около 5-6к(в стоимость входят запчасти) приехал с одной причиной, а уехал с совершенно новыми проблемами + старую не исправили, т.е. ети 5-6к абсолбтно впустую + машина иногда едет а иногда нет, по настраению,я и сам поломать могу, а так за все спасибо.

RAN
Точно! С "87"-го. От которого серый провод идет. Я этот контакт и имел в виду, а в башке почему-то отложилось именно "86" Спасибо за поправку.

kotgreen писал(а):
у меня руки не от туда откуда надо растут

А зачем тогда писал про руки? Будешь сам делать7 Смотри, на свой страх и риск. Я бы без опыта и умения не рекомендовал бы все же делать такие вещи самостоятельно.

На подключении электрической части зеркал нужно обратить особое внимание.
Согласно схемы идущей в комплекте с зеркалами питание электропривода и нагревательных элементов происходит от проводки идущей на кнопку включения обогрева заднего стекла. А по ней изначально идёт мизерный ток, управляющий работой реле, подающего ток на обогрев заднего стекла, соответственно к кнопке идут провода сечением 0,5 мм для данного мизерного тока и цеплять к ним обогрев зеркал по моему весьма не есть гуд.
С питанием электродвигателей вопросов нет, сечения проводов и элементов кнопки этот ток потянут. Но вот обогрев на мой взгляд так подключать нельзя. Потребляемый им ток я не нашёл, но пробно подключив через кнопку

и включив его на заглушенной машине увидел не хилую просадку напряжения по вольтметру.
Исходя из этих соображений питание для элетрообогрева зеркал я отдельно подключил к реле включения обогрева заднего стекла

Убедившись в работоспособности зеркал, приступил к сборке салона.
В облицовке тоннеля поселил джойстик управления положением зеркал

Собственно на этом установка зеркал успешно завершилась
Теперь вместо убогих и слепых мотоциклетных зеркал заняли нормальные зеркала заднего вида, именно зеркала заднего вида, а не для вида

глядя в которые, первое время аж пугался от обилия обзора в них

Проблем с обзорностью в правом зеркале не возникло, но зеркало стоит уже на пределе возможностей регулировки. Но если не гнаться за тем чтобы попасть в штатные места крепёжными винтами и сместить зеркало по максимуму в перёд, прям по кромке двери, то диапазон регулировки ещё расширится (так зеркала стояли на прошлой Ниве и регулировку до предела выкручивать не приходилось).
Как то так подбросил ещё пару копеек в общую копилку комфортного управления машиной.

Ну вот и нашлось время для описания очередного улучшения! А именно, удобная функция обогрева зеркал заднего вида. Спросите вы, а зачем? Удобно, отвечу я! Например, в тумане или после изморози! Так сказать, привык я к комфорту в lancer'е, теперь и в НИВ'е буду его увеличивать.

Итак, что нужно купить:
1) Комплект зеркал — 900 р.
2) Реле 4х контактное — ~40 р.
3) Колодка для реле — ~30 р.
4) Провода, термоусадка, клеммики — ~150 р.
5) Кнопка — ~100 р.
6) Корпус и колодка для кнопки — 80 р.

Имея всё необходимое на руках, начинаем процесс инсталляции!

В первую очередь демонтируем старые зеркала, после чего нужно немного разобрать салон: карты дверей и пластиковую обшивку, находящуюся в ногах.

Далее подготавливаем двери, чтобы можно было пропустить через них провод, для этого необходимо просверлить отверстие:

После чего, переходим к проводке. Элемент обогрева биполярный, поэтому провода одинакого цвета, на один вешаем минус с помощью круглой клеммы, а на другой плюс с помощью клеммы папа:

Далее подводим плюсовые провода от реле в каждую дверь. Схему подключения реле не очень хочется рисовать, поэтому опишу словами:

1) 30й контакт к плюсовому проводу, идущему к зеркалу;
2) 87й контакт к плюсовому проводу, идущему к аккумулятора;
3) 85й контакт к плюсовому проводу, идущему к блоку предохранителей, на котором плюс появляется, когда ключ зажигания во II положении;
4) 86й контакт к миносовому проводу, идущему через кнопку включения/выключения обогрева к минусу (к кузову).

Таким образом, в данном подключении обогрев зеркал будет работать или когда машина заведена или когда просто ключ повёртнут во IIое положение.

В моей проводке оказалось, что плюсовой контакт в блоке предохранителей, на котором появляется плюс, находится в верхнем блоке, самый правый:

Что касается реле, то я его закрепил на планке, на которой у меня весят реле для рабочего света, о котором расскажу в следующих записях:) Планку расположил над ногами водителя, где находятся реле для света и прочих устройств:

Постоянный плюс у меня тоже выведен через блок предохранителей. Это было сделано для фар рабочего света:

После подключения осталось собрать салон. Т.к. у меня машина старенькая, решено было заменить ручки стеклоподъёмников и ручки открытия дверей из салона. Для этого приобрёл всё необходимое, ушло в районе 300 рублей:

P.S. Всем спасибо за внимание! Удачного тюнинга, любите тачку и она будет любить вас:)

Купил зеркала с подогревом и думаю как подсоединить,то ли с обогревом стекла,то ли отдельной кнопкой? У кого как сделано,поделитесь опытом .

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

я бы делал раздельно - на Шевике сразу заметна просадка напряжения и нагрузка на генератор, когда врубаются сразу все подогревы, особенно на холостом ходу

Подключение переднего привода в Ниве - вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

Опыт хоть и не нивский, но все же. В Тойоте подогревом стекла пользуюсь в десятки раз чаще, чем подогревом зеркал. Включались бы они одновременно - було б марнотратство немалое .

Подключение переднего привода в Ниве - вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

куда чаще пользуюсь обогревом зеркал.. щас вся срань, что на зеркала осела за день стоянки примерзает в усмерть. 5 минуты хватитает для таяния льда и высыхания. берем салфетку и вытираем. зеркала чистые

снег-осадки - заднее стекло пофиг, в зеркала все видно

управление - 2 реле (4-хконтакт+5-тиконтакт)

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Bladerunner писал(а): Если прогрев стекла жизненно необходим, то подогрев зеркал из разряда буржуйства

ps. У меня сделано раздельное включение зеркал и стекла двума кнопками от 2115.

схемко

дрочъ с кнопкой

общий вид, вешается на родной саморез

робит, довольно. в первом положении (вкл олл) врубается лампа на КП, во втором не робит. работает с включенным зажиганием, поэтому посадить аккум, не отжав кнопку, трудно

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

После покупки машины, первое что я купил - это сигналка и новые зеркала (Аля лопухи). И как оказалось лопухи эти были с подогревом. Недавно таки решил довести этот подогрев до рабочего состояния и долго не мучился:

Провода массы прицепил к болтам находящимся на дверях, а оставшиеся провода соответственно протянул дальше в салон и закинул к блоку реле на провод включателя обогрева стекла.

Проблем пока не замечал никаких, по началу казалось что стекло отогревается дольше чем раньше, но потом паранойя вроде бы прошла

все клева - только одно НО . на дверях - Нет массы ))) что вам стоило протуть и второй провод , все равно веть тянули ? очень удобно наприме использовать провод 0.5х2 в двойной изоляции что применяется в домашней эл проводке . много жильный .

масса на дверях - через петли - петли , ржавые , трущиеяся детали .

кароче не Гуд идея масу с двери брать - ИМХО .

Я не десятку на зеркала просто поставил отдельную клавишу без реле. Плюс на нее взял "+ 12 В зажигание вкл.".( С массой не заморачивался - саморез в дверь!) Но вот на Ниве - лопухи большие, может оне кушают больше десяточных, возможно, что реле - нужно.

как оказалось массу мне дал болт, который как то связан с механизмом стеклоподъёмников (точнее сказать не могу, а чтобы сфотать нужно обшивку снимать с дверей), проверял ещё проще:

Провёл все провода куда следует, а потом проводом массы контачил обо все болты и гайки которые находил, всё это длилось не долго, т.к. искру увидел практически сразу. И собственно всё работает =) заляпал его изолентой, а сверху обшивку надел и всё.

Не хотел вести никуда дальше из-за того что проводок от зеркала идёт короткий, а налеплять кучу проводов и удлиннять как то не очень хорошо. А тут как раз до болта его хватило с запасом.

Злопыхатель

Я про релюху, интереса ради, спросил в одном сервисе, в котором сигналку ставил, они поддержали мою идею и сказали что именно так и сделали бы.

Обогрев зеркал

Всем привет!
Кто-нибудь имеет опыт установки обогрева в новые зеркала Нивы? Продаётся куча обогревающих плёнок, есть даже на Шниву, похож по размеру. Но нет на 2121М.
Подключение не проблема, проблема - впихнуть плёнку обогрева между самим зеркалом и его пластмассовым держателем. Можно ли это сделать нагревая пластик? Или подскажите другой способ.
Только не надо мне лампочки предлагать.

Где-то через полгода мне попалось сломанное зеркало от Шнивы. Я его разобрал, электромоторы оказались рабочие. Теперь я твердо решил, что обязательно сделаю электроуправляемые зеркала на свою Ниву. Оставалось найти электромоторы на второе зеркало, блок управления зеркалами и так по мелочи (провода, разъемы и т. д.). Вскоре на шнивском форуме нашел второе зеркало со сломанным кронштейном, но рабочими моторами. После разборки выяснилось, что поворотные механизмы правого и левого зеркал одинаковые. Потом я купил блок управления зеркалами (джостик) и всю остальную мелочевку. Оставалось дождаться тепла на улице и в путь.

Начало работы

Снимаем зеркало с автомобиля и начинаем его разбирать:

Вначале снимаем с поворотного механизма пружинное кольцо и вытаскиваем три тросика поворота зеркала, это необходимо сделать для облегчения отстегивания зеркального элемента и вытаскивания тросикового поворотного механизма:

Далее необходимо отстегнуть зеркало. Для этого нужно двумя длинными отвертками с узкими и тонкими шлицами, аккуратно поддеть защелки на тыльной стороне зеркала.

Для удобства разборки, плоскость зеркала выворачиваем в корпусе вниз или вверх.

После того, как зеркало сняли, откручиваем четыре винта крепления поворотного механизма, не забыв побрызгать вэдэшкой. За год эксплуатации из четырех винтов я открутил только два:

Два винта пришлось высверливать и ставить с обратной стороны гайки.

Прикручиваем окончательно механизм на четыре винта, прикручиваем три самореза, крепящие пластмассовый корпус зеркала, одеваем разъемы:

Перед тем, как защелкнуть зеркальный элемент, еще раз все проверьте: прокладку и подсоединение проводов, надежность закрутки винтов:

Перед тем, как ставить на место зеркало, проверяем работу поворотных механизмов, подсоединив провода к аккумулятору. Только после этого можно ставить зеркало.

Теперь, когда ручной регулировки нет, надо заглушить отверстие в уголке двери. Можно купить от Шнивы уголки и вытащить заглушки, но мне в магазине продавец подобрал от чего-то другого заглушки. Немного расточил отверстие в уголке - и заглушки вошли как родные:

Одно зеркало готово, точно также поступаем со вторым.

Подключение зеркал

Подключал все по этой схеме:

Схема включения электроуправляемых зеркал

1 - выключатель зажигания; 2 - монтажный блок; 3 - реле включения обогревателей передних сидений; 4 - электроуправляемые зеркала; 5 - блок управления электроуправляемыми зеркалами; 6 - выключатель обогрева заднего стекла; А - к источникам питания; В - к выключателю наружного освещения; К6 -дополнительное реле; К7 - реле включения обогрева заднего стекла.

Сразу оговорюсь, схема может отличаться от той, которой пользовался я. Все дело в том, что разные блоки управления:

Поэтому свой блок я разобрал, прозвонил каждый контакт и схему переделал под свой блок, заодно и светодиоды поменял.

Сложного ничего нет, подсветку блока взял от подсветки прикуривателя, плюсовой провод на 9 контакт можно взять с обогрева стекла.

Проводку всю протягивал под торпедой в отдельных жгутах.

Блок управления разместил в туннеле пола, там есть специальное место под этот джостик:

Вот собственно и все. Всем удачи.

Александр Бердников aka Limonoff.

Если не жалко времени и денег, то можно превратить стоковые 21214М зеркала в электро. Для этого нам понадобятся потроха от Шнивовских зеркал. Кстати, думаю, что вполне реально присобачить шнивские зеркала и целиком, забурив дверку и заглушив нижние дыры. Может так оно технически и более грамотно, учитывая пластиковый кронштейн (см. ниже). Но у меня пока рука не поднялась, посему корпуса от шнивских зеркал лежат в запасе :) А там, возможно, ДААЗ и сподобится запихать в 21214М-зеркало электропотроха - а у нас всё готово (проводка в смысле) :)

Шнивские зеркала бывают с "круглым" и "квадратным" мотор-редуктором. Нам нужен круглый, потому что он идеально подходит по посадочным местам в наше ДААЗ-овское зеркало. Но если вам попались квадратные редукторы, как мне, не унывайте. Они тоже влезут. Я, кстати, покупал шнивские зеркала новыми в магазине. ДААЗ. Есть ещё какие-то, но не могу утверждать, что ихние потроха к нам влезут. Новые зеркала оказались с пластиковым кронштейном, что есть гут, но, к сожалению, без глобального потрошения "лопух" от Шнивы присобачить к нивскому кронштейну сложно, хотя внешне они очень похожи. Впрочем фиг с ними.

Итак, разбираем зеркало Нивы. Осторожно тянем зеркальный элемент наружу - он должен выщелкнуться из опоры, выворачиваем зеркальный элемент в любую сторону так, чтобы были видны лапки-защелки (это такой большой круг). Тонкой отверткой отгибаем лапку, второй отверткой оттягиваем элемент (ну ессно аккуратно, чтоб не сломать). Отщелкнули. Далее разбираем узел джойстика в основании треугольника, чтобы вытащить тросы управления - снимаем кольцевую пружинку, снимаем кольцо, вытаскиваем джойстик и тросики. Отворачиваем три самореза, которые крепят силуминовый кронштейн к лопуху - он частично отделится от треугольника. Теперь внимание! Два из четырех винтов, крепящих опору элемента к кронштейну, посажены на злой герметик. Поэтому будьте осторожны, шлицы на винтиках слизываются моментально (да, греть бесполезно):

На фото последствия - я слизал шлицы, высверлил, забил туды торкс и благополучно свернул винту башку. Тело винта с трудом выкрутил пассатижами.

Всё, зеркало разобрано. Откладываем эту расчленёнку и приступаем к зеркалам Шнивы. Если редуктор круглый, то зеркальный элемент снимается, как и в стоковом зеркале. Если квадратный, то тогда сверху у зеркала две защелки (две такие вертикальные пластинки, которые нужно сжать. Как это произвести прям в зеркале, я так и не смог понять). Внизу две такие лапки, типа петельки (вот их я и отгибал осторожненько, хотя это, безусловно, варварство):

Отсоединили элемент, отсоединили разъёмы кабелей обогрева (ОСТОРОЖНО! Сидят они плотно, а оторвать их от нагревающей подложки запросто. Немного разожмите клемму тонкой отверткой, потом сожмёте пассатижами). В случае круглого редуктора снимаете его, как и в стоке. Квадратный редуктор крепится одним саморезом по центру:

Теперь собираем наши зеркала обратно. Круглый редуктор ставится без проблем, ессно, а вот для квадратного нужно приготовить пару металлических пластинок, которые пойдут снизу кронштейна по диаметру:

Крепятся они к кронштейну винтиками от опоры, далее прикладывается редуктор, отмечаем место под центральный саморез, клеим кусочки двустороннего скотча и сажаем редутор по горизонтали в центр, по вертикали в самый низ (редуктор ложится прям между четырёх штырей-опор кронштейна) и закручиваем саморез. Собираем всё обратно, пропускаем жгуты в дыры, где был раньше трос (да, пластиковые колодки со жгута снимите, ессно, иначе не пролезет в трубку-ось. Ответные колодки для жгутов - какая-то колодка блока 2108 (треугольная) и обычная двойная на "узкие" пины.

Теперь займёмся джойстиком, это совсем просто, если вы купили как и я, придурок, десятошное стоковое уродство. Нам понадобится любая колодка с треугольным носом, в джойстике, по-моему, 13 пинов - колодку просто отпиливаем. Схема управления есть в инете, единственное только что - это сразу отделите левое зеркало от правого, чтобы потом не перетыкивать :) Подсветку джойстика (как и вообще подсветку всех управляющих клавиш) я повесил на питание джойстика (это обычно кабель №15, зажигание), обогрев на выход реле обогрева заднего стекла. Вообще тут сразу имеет смысл имплантировать или кнопку обогрева с таймером, например от Дэу Нексия (350-400 р.), или реле обогрева, например от Логана (порядка 450 р.), потому что зеркала греются довольно неплохо, и имеет смысл отсекать их через 10-15 минут (как и сделано в нормальных автомобилях).

Далее пробрасываем жгуты в двери, ставим зеркала, протаскиваем жгут джойстика к месту его установки, руками выставляем зеркальные элементы в "центральное" положение - да, кстати, имейте в виду, что любые электрозеркала можно настраивать и руками), подключаем к проводке жгут и, если в схеме не было ошибок, получаем электрозеркала (ну или сжигаем джойстик :)). Безусловно, лучше использовать джойстик от инопомойки какой-нить, он четче работает, раза в два меньше по размеру и вполне реально вписать его в дверь (у инопомоек обычно на водительской двери целый блок управления электропакетом - зеркала, ЭСП, ЦЗ. Кстати, если не ошибаюсь, довольно симпатичный такой блок у Калины. Или Приоры. Не помню. Правда стОит как десяток инопомоешных на разборе :)).

Читайте также: