Как подключить cd чейнджер к магнитоле delta 7l6

Обновлено: 09.01.2025

Статья на тему "Как добавить CD-чейнджер в штатную аудиосистему"

Текст Александр Пеньков, ведущий эксперт car audio

Что-либо добавить или удалить из аудиосистемы автомобиля – это, пожалуй, самое распространенное желание автовладельца, увлеченного музыкой. Напомню, что чаще всего в статьях на эту тему обсуждались причины подобных замен и дополнений, а также способы, как это выполнить наиболее эффективно. Последуем тем же путем и на этот раз. Итак, усовершенствуем штатную аудиосистему за счет добавления CD-чейнджера.

Дооснастить автомобиль чейнджером, чтобы слушать в машине море МР3-музыки, хочется по самым разным причинам. У кого-то уже есть дома обширная коллекция компакт-дисков с MP3, кто-то снова надумал подучить герундий в английском языке, а кто-то просто не может смириться с фактом присутствия кнопочки "CD" на штатной магнитоле и в то же время отсутствием сего девайса на борту автомобиля. В конце концов, задача наша заключается не в выяснении всех этих обстоятельств, а в предложении конкретного и общедоступного решения.
"Реальный" самообман
Первое, что нужно сделать, если вы все-таки решились дооснастить свою штатную аудиосистему компонентом в виде CD-чейнджера, – нужно пойти и купить его. С предлагаемым автопроизводителем в виде опции CD-чейнджером сразу могут возникнуть три проблемы: штатный CD-чейнджер не поддерживает формат MP3, кнопочки "CD" на магнитоле тоже нигде не отыскать, и стоит штатный чейнджер столько, словно он сделан из чистого золота. Если со второй проблемой вы можете и не встретиться, то с первой и третьей встретитесь обязательно.
Король эфира
В качестве одного из вариантов решения проблемы можно предложить подключение к штатной системе чейнджера любой марки с помощью FM-модулятора. Для этого, естественно, понадобится такой комплект, желательно, от одного производителя. Причем чейнджер может быть как с МР3, так и без. В любом случае музыкальный сигнал будет преобразован в эфирный и подан непосредственно на антенный вход магнитолы. В результате на одной из радиочастот приемника посланный сигнал будет воспроизведен с максимальным качеством, доступным для эфирных трансляций.
За включение и выключение, управление дорожками и смену диска в такой системе ведает отдельная выносная панель управления, которая, благодаря миниатюрности, может быть расположена в любом удобном для водителя месте. В целом – удобно, просто и недорого. Это обстоятельство можно отнести к плюсам. Из минусов – невысокое качество воспроизведения музыки через радиотракт. Ведь каждый знает, что в FM-тюнере звуковые частоты после 12–13 кГц, как правило, не воспроизводятся, тогда как всевозможные помехи в виде шума, напротив, преобладают. Если в автомобиле штатно не установлены высокочастотные динамики, то этого шума, возможно, никто и не заметит, во всех остальных случаях – увы…
Кстати, подобным способом можно заставить идти сигнал в штатную систему не только с внешнего чейнджера, но и с любого другого источника, будь то DVD-проигрыватель, ТВ-тюнер, видеоприставка Sony PlayStation и так далее. В универсальном FM-модуляторе присутствует стандартный стереовход (RCA), сигнал с которого также может быть преобразован в радиочастоту и подан на антенный вход либо передан в эфир. Главное, о чем следует помнить в этом случае: во включенном состоянии FM-модулятор "забивает" собой практически все эфирные радиостанции.
Где же кнопка?
Следующее решение заключается в том, чтобы автовладелец обзавелся специальным адаптером, который в равной степени подходит для многих моделей современных чейнджеров и штатных автомобильных систем. Иными словами, вместо рекомендуемого автопроизводителем штатного чейнджера мы покупаем любой, который нам нравится (лучшего качества и более функциональный, при этом намного дешевле), и подключаем его через специальный адаптер. Если все получится, то управлять чейнджером будут кнопки на штатном головном устройстве, а информация о треках и дисках будет отображаться на дисплее магнитолы. Словом, идеальная ситуация! У этого варианта, пожалуй, одни лишь плюсы и ни одного недостатка. Главное – найти необходимый адаптер. И всегда помнить, что головное устройство автомобиля тоже должно быть правильным – с соответствующей кнопочкой "CD".
Это элементарно!
Последнее и наиболее оптимальное решение вытекает из предыдущего: на штатной магнитоле придется самостоятельно организовать полноценный линейный RCA-вход (AUX). Сделать это можно, пожертвовав, например, АМ-тюнером, организовав стереовход через его секцию. Затем приобретается чейнджер с FM-модулятором, из него выводятся линейные выходы, а с помощью обычных межблочных кабелей сигнал подается на свежеиспеченные входы магнитолы. Таким образом, на штатное головное устройство может быть подан чистый музыкальный сигнал.
Управление самим чейнджером в этом случае может вестись с панели управления чейнджером (она обязательно присутствует у всех моделей с FM-модулятором), которую можно разобрать и затем поместить, например, ее дисплей за стеклом щитка приборов, а кнопки управления – в удобном для вас месте. Конечно, существует вероятность несогласованности уровней сигналов чейнджера и АМ-тюнера, но это скорее исключение, чем правило. Иными словами, вариантов модернизации штатной системы не так уж и мало, но следует четко понимать, что каждый из них, безусловно, является неким компромиссом между возможностью установки и качеством звучания. Словом, и в данном случае каждый решает для себя, что для него важнее. Как обычно.

"В целом – удобно, просто и недорого. Это обстоятельство можно отнести к плюсам. Из минусов – невысокое качество воспроизведения музыки через радиотракт. Ведь каждый знает, что в FM-тюнере звуковые частоты после 12–13 кГц, как правило, не воспроизводятся, тогда как всевозможные помехи в виде шума, напротив, преобладают. Если в автомобиле штатно не установлены высокочастотные динамики, то этого шума, возможно, никто и не заметит, во всех остальных случаях – увы…"

Често говоря, сей факт меня немного испугал, так как я собирался воспользоваться именно этим способом - через FM трансмиттер. Кто что думает? Это действительно так или все же разница не столь существенна чтобы жертвовать простотой решения проблемы отсутствия MP3?

если вам нужен переходник, скажите какой у вас чангер и какая магнитола, постараюсь помочь

renault GRAND scenic 2009 6MT 120hp
nissan SEDAN cedric 1998 4AT 280hp

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, если знаете. У меня туарег 2008 года, стоит штатная магнитола Delta без СD чейнджера. Читал на форумах что возможно вывести AUX выход для подключения телефона или плеера через кабель с выходом 3,5 мм. Возник вопрос как именно это сделать и каким образом переключать плеер с телефона на диск в виду отсутствия чейнджера.:helpz:

У вас рестайлинг, нужен адаптер aux с разъёмом 12 пин, vw. Адаптер подключается этим разъёмом в магнитолу и ещё один проводок на массу, описание должно присутствовать у адаптера. Работать будет, когда на cd нажимаешь.
Тоже видел тему с распайкой aux для дельты, но сам не пробовал)

Этот переходник точно не подойдет к рестайлу . Плюс к этому еще нужно кодировать магнитолу на предмет появления aux

lexALEX, этот точно не подойдёт, 12 пин нужно, но думаю раз есть на дорестайлинг, должен быть и на рестайлинг))

Только вот на днях занимался этим же вопросом у себя на GP с Delta.
Изначально ни AUX, ни CD changer не было в комплектации.

Пробовал разные варианты:
1) воткнуться проводком в разъём CD changer, как ТС давал ссылки. Не работает. В vag-com ченджер активировал, но всё равно при попытке переключения на него, мафон ругался на отсутствие оного. В сети порылся и нашёл, что обязательно нужна нагрузка, которая эмулирует сам ченджер, но техданных для её изготовления не нашёл. Забил, пошёл по второму варианту
2) впаяться непосредственно в Delta, на канал AM, чтобы оставить традиционное FM радио, но включать AUX родной кнопкой AM на магнитоле. Такой вариант тоже не прокатил на туровской дельте, в виду множества различных процессоров и проблем с их выходами. Можно было бы пробовать методом тыка искать выводы (даташиты были изучены спецом предварительно), но скорее всего работали бы не все колонки и вообще можно было запороть мафон, не имея донора.

Поэтому пришёл к традиционному финальному варианту, не подразумевающему замену магнитолы: адаптер-ченджерэмулятор с bluetooth и aux. На рынке их масса, самые известные это yatour, триома и пр.

2 дня, полёт нормальный. Помехи через блютус (в момент паузы или тишины воспроизводимого, но громкость мафона более 25) есть, но не критичные. При использовании непосредственно AUX они меньше, но тоже могут проявляться. Пока не стал заморачиваться. Винт земли эмулятора прикручен просто на корпус дельты.
Включается нажатием на кнопку CD на дельте. Переключается на диск в ней же и на cd changer одной этой кнопкой.
Можно подключаться по bluetooth, гаджеты видят его именно как колонку и не пытаются "звонить" по нему. Можно слушать через AUX, ничего другого не отключая, просто воткнув провод и отключившись от блюзуба.

итого бюджет решения, всё новое:
адаптер yatour - от 1.500р авито, ~3.200р в магазинах
адаптер pt-810 - от 300 до 700р
разветвитель aux - от 150 до 400р
провод aux - от 150 до over9000 для меломанов

Как и чем снимать дельту инфы полно в нэте, всё зависит от того, насколько туго будут отжиматься защёлки и выходить мафон. От кусков пластиковой карты вырезанной +- сантиметр, до ключей-съёмников если вообще никак и всё застряло, помочь некому и пр.

Сам адаптер и aux вывел в бардачок, потратив буквально 5 минут времени и открутив 3 винта torx (вроде 25) в дальней части бардачка, идут по длинной стенке. Делал по видео с ютуба, там абсолютно аналогичное решение.

Просмотр полной версии : Адаптация Delta

VW171, Огромное спасибо за предложение! Просто если менять, так менять уже на RNS-2 или ещё на что-нибудь по-серьёзнее, но я всё равно подумаю над твоим предложением. Для информации можешь цену скинуть в личку.

Это возможно только на РНС2, а американскую Дельту только в топку! Не перепрограммируется!

kobraosn,
Попробовал перекинуть к себе европейку с машинки друга не работает:eek: :wacko:
Вопрос почему.
Моя на его Туареге заработала:wacko: :russian_ru:
Ни чего не понимаю:frown:

Спрошу тут. 2008 год, поставил Дельту штатнут( до этого китай стоял), работает только громкость с руля, экран на приборке радио не отображант и колёсико не работает. Как это активировать? Магнитола работает сама конечно.

Развею тайны про штатную Дельту: 2008 год, родная магнитола Delta - должны работать экранчик в центре приборов(отображение радиостанций), на руле громкость и колёсико. К сожалению, не каждый сервисный центр по туарегам знает об этом). Но эти функции можно активировать ( если по камим-то причинам не работает изначально).

Доброго времени суток!
Исправляется кодированием магнитолы http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Radio_Systems_Generation_6
Обратите внимание на строчку "CAN-Secondary Display":

00xxxx?: Radio Configuration II
+1 = Active/Remote Supplied Antenna
+2 = CD-Changer/iPod-Connection
+4 = CAN-Secondary Display (Board Computer/large Display)

VW Radio Systems Generation 6

00?xxxx: Treble Speaker Monitoring
1 = Front and Rear Monitoring inactive
2 = Front Monitoring active / Rear Monitoring inactive
3 = Front Monitoring inactive / Rear Monitoring active
4 = Front and Rear Monitoring active
00x?xxx: Radio Configuration I
+2 = CAN-Telephone Control
00xx?xx: Speaker Channels
0 = No passive Speakers (Sound System)
2 = 2 passive Speakers Front and 0 passive Speakers Rear
4 = 4 passive Speakers
00xxx?x: Sound System Correction
0 = No Sound System (No Correction)
1 = Sound System with Cloth Interior (with Open Circuit Recognition)
2 = Sound System with Leather Interior (with Open Circuit Recognition)
3 = Sound System with Cloth Interior (without Open Circuit Recognition)
00xxxx?: Radio Configuration II
+1 = Active/Remote Supplied Antenna
+2 = CD-Changer/iPod-Connection
+4 = CAN-Secondary Display (Board Computer/large Display)

Channel 001: Reception Optimization
This channel allows optimization of the reception behavior for areas with strong FM interference.

0 = Normal reception
1 = Optimized reception
Channel 010: Remote Control
0 = Playback disabled
1 = Playback enabled
Note: After closing the Diagnostic Session/Communication the Standard Value 0 is automatically being restored.

Channel 011: Remote Control (Source)
0 = FM
1 = AM
Note: After closing the Diagnostic Session/Communication the Standard Value 0 is automatically being restored.

Channel 012: Remote Control (Frequency FM)
The Frequency Adjustment is being carried out incrementally starting with 0 = 88.3 MHz.
Note: After closing the Diagnostic Session/Communication the Standard Value 0 is automatically being restored.

Channel 013: Remote Control (Frequency AM)
The Frequency Adjustment is being carried out incrementally starting with 0 = 540 kHz.
Note: After closing the Diagnostic Session/Communication the Standard Value 0 is automatically being restored.

Channel 014: Remote Control (Volume)
Range: 0. 100
Standard: 40
Note: After closing the Diagnostic Session/Communication the Standard Value 0 is automatically being restored.

Channel 015: Remote Control (Balance)
Note: After closing the Diagnostic Session/Communication the Standard Value 0 is automatically being restored.

Channel 016: Remote Control (Fader)
Note: After closing the Diagnostic Session/Communication the Standard Value 0 is automatically being restored.

VW Radio System (RN-S2 CD)

VW Radio System (RN-S2 CD)
Contents [hide]
1 Coding
Coding

00?xxxx: Configuration I
+1 = TV-Tuner
+2 = Levelling Display/Off Road Module
00x?xxx: Configuration II
+1 = IF-Output
+2 = CAN Telephone Control
+3 = CAN Multi-Function Steering Wheel
00xx?xx: Speakers
0 = Sound System (No passive Speakers)
4 = 8 or 10 passive Speakers (4 Speaker Channels)
00xxx?x: Sound System Correction
+1 = Sound System
+2 = Transporter/Multivan (NAR)
+4 = Touareg/Transporter/Multivan (RoW)
+6 = Touareg (NAR)
00xxxx?: Configuration III
+1 = Remote Supplied Antenna
+2 = CD-Changer
+4 = CAN-Secondary Display

почти все мк4 со штатной музыкой, которые я видел, идут с кассетными магнитолами Gamma или Beta. есть конечно RNS-MCD, которая читает CD audio (не путать с RNS-MFD, у которой CD привод только для навигационных CD) и лучшая из штатных балалаек - Delta6 c CD. но это дорогущая редкость, а дельта6 помому ваще только с 2001мг пошла.

я из тех, кто не хочет портить строгий интерьер "дельфинчиками" и прочей фигней на экране псевдояпонской магнитолы, но CD слушать хочется, поэтому заморочился с установкой штатного cd-ченджера, строго так, как это задумал VW.

что нам понадобится из деталей (рисунок ниже):

1. сам cd-ченджер. номера VAG 1J5057111A или 1J6057111 или еще несколько других номеров, если он предназначался для Фольксваген Пассата, Шарана или Транспортера. 2000-2005 годов они почти все одинаковые. с обеих боков переключатель положения (верт, гориз и промежуточные). в Bora вертикальная установка, в Golf, Passat - горизонтальная.

3. кронштейн. несмотря на внешнюю примитивность, редкая и дорогая деталь. Bora 1j0051592a, Golf 1j6035235b. в пассате там целый сервант для доп оборудования )) про остальное не знаю.

4. декоративная крышка. в Golf нету, есть только для Bora, как для облагороженной версии мк 4

устанавливать будем сюда (фото ниже). это левая часть багажника, в нише заднего крыла. там есть полочка для аптечки. ее не трогаем, она нормально туда и дальше будет влезать.

чтобы снять левую часть обшивки багажника, вначале отгибаем левую часть порога багажника. она на клипсах, клипсы вставляются в пазы. в моем случае они просто из пазов выскользнули. ну и хорошо!

обшивка левой части багажника держится на 4 пистонах. 2 сверху, один (волосатый ) сразу при входе, один под порогом (его мы уже отогнули).

отгибаем обшивку и видим место, куда встанет кронштейн, а в него - ченджер:

кабель лучше провести из салона в самом начале, а остальное тянуть к магнитоле, потому что фишка магнитолы меньше и ее удобнее протягивать. чтобы снять обшивку крыла (под которым начнет свой путь кабель) ОТВИНЧИВАЕМ странную пластиковую гайку снизу, между задним диваном и порогом задней двери

поднимаем пластик обшивки, он на 2х клипсах:

примеряем и крепим кронштейн. Bora 3 болта, Golf - 5 (оно и понятно - вертикально тяжелый ченджер закрепить легче). сразу протягиваем из салона кабель и крепим минус обмотки аудио проводов в штатное место.

в отогнутой обшивке багажника вырезаем строительным ножом место для ченджера. делаем пару вертикальных надрезов, чтобы удобнее было ставить на место и был запас.

немного повозившись, ставим обшивку на место, "надев" ее на установленный кронштейн:

ставим ченджер, крепим двумя винтами, подключаем, в специальный паз вставляем подключенный разъем, сверху ставим крышку. все красиво. как только что с конвейера!

теперь тянем кабель по салону под левым порогом. снимаем пластик центральной стойки. он защелкнут вокруг нее по вертикальным бокам и держится на одной клипсе с зеленой ответной частью. поэтому вначале отцепляем его от стойки по вертикали в передней части, потом выщелкиваем клипсу, ну и вынимаем:

пластик порога крепится под обшивкой снятой центральной стойки двумя саморезами, слева и справа от нее (и от катушки ремня безопасности). их откручиваем:

порог задней двери держится на двух клипсах разной конструкции:

порог передней двери держится на трех одинаковых клипсах. крепление средней у меня сломалось и клипса осталась в пороге. ну и ладно из под пластика вокруг ручки открывания капота обшивку порога вытаскиваем, отогнув пластик вокруг ручки наверх. там у них точка зацепления.

прокладываем кабель по заднему крылу и под задним порогом вдоль штатной косы. под средней стойкой кабель отлично ложится в штатные кабель-каналы:

ручку открывания капота снимать непросто, а ставить еще сложнее. поэтому ее не трогаем. открутив один саморез, сдвигаем вверх и снимаем подставку для левой ноги. протаскиваем кабель под пластиком вокруг ручки и выводим наверх. он хорошо ложится рядом с кабелями, которые идут из двери и из задней части салона, там у них место соединения:

как снимать магнитолу, пластик под рулем, рассказывать не буду. про это и так полно отчетов. проводим кабель под торпедо как кому больше нравится, крепим страйпами.

лишний кабель (а он обычно 5,5м длинной, для Фольксваген Пассата в самый раз, а для мк 4 многовато) сворачиваем на заднем крыле:

собирается все в обратном порядке достаточно просто. я все места контакта пластика пробрызгал силиконом и где можно приклеил сплен.

загружаем полный магазин CD, вставляем в ченджер, нажимаем кнопку на магнитоле. и вот, заветная картина:

диски переключаются кнопками 1-6, кнопками < и >выбираются треки. еще где-то есть режим shuffle. надо инструкцию почитать

кстати, про CD диски. штатный ченджер отлично переваривает CD-R. в известной программе Nero нужно сделать всего 2 клика, чтобы из существующих mp3 записать CDaudio (в Nero Express выбираем МУЗЫКА и AUDIO CD). на один CD влезает 15-16 треков. 15 треков х 6 дисков = 90 треков. мне вполне хватает, чтобы ездить неделю

Читайте также: