Фиат дукато обогрев зеркал не работает
Ты почаще дядей на рынке слушай, они тебе еще не такое расскажут Есть люди у которых руки от куда надо выросли, вот они и будут мне делать, и кстати делают они это не на первом Добло
это кто? делает! я тоже буду лепить себе такую штуку
СТО "Кировец" (Донецк), электрик Александр (по ФИАТам агромаднейший опыт), руки золотые
Да легко вытаскивается-выставляешь в крайнее положение(верх или низ)да тянешь. или на корпус тряпочку подкладываешь да тонкой отвёрткой поддеваешь.
Итак:
1. Открутили зеркала заднего вида.
2. Аккуратно поддеваем заднюю крышку, снимаем.
3. Аккуратно отверточкой освобождаем крепления-защелки рамки с зеркалом (там есть отверстия через которые их видно и можно подлезть), снимаем с поворотного механизьма.
4. К глубокому моему разочарованию у турков зеркало клееное на рамку двухсторонним пористым скотчем и это было даже хорошо. Берем тонюсенький, небольшой ножичек хорошей гибкости (использовался ножик с ножовочного полотна), аккуратно отделяем зеркало от рамки.
5. Удаляем старый скотч, с зеркала можно растворителем, но надо с краешку попробывать ибо нам показалось что там пленка зеркальная (кстати зеркало на просвет полупрозрачное). На рамке желательно пальцами снимать, растворитель плавит малость поверхность, хотя на старых моделях другой пластик был.
6. Подготовили, обезжирили поверхности, ТЩАТЕЛЬНО. Перед поклейкой на зеркало а потом на рамку, поверхности подогреть феном, для лучшей адгезии клеющей поверхности.
7. Сначала клеим на зеркало, потом на рамку. Возможно придется подрезать пластик рамки под клемы нагревателя, нам пришлось.
8. Поклеяли, подключили заранее подготовленные провода нужной длины, собрали обратно весь блок зеркала.
9. Снимаем карты дверей, у кого Панорама предупреждаю клипсы очень тугие, поэтому поддеваем снизу скраю и подрываем, не пантуемся, ломаются они очень редко.
10. Далее самое интерсное! Как аккурано провести провода что бы их не было видно при переходе с двери к торпеде. а? Ведь там разъём. Заинтриговал
Отключаем разъем, вынимаем части разъема с двери и ответную со стойки, соединяем, и видим что пол разъема пустого (поискать штырьки в разъем можно, на разборках, но мы не стали бегать искать)
Соединяем обе части, и просверливаем разъем насквозь сверлом чуть большим диаметром чем провода.
11. Пропускаем провода через разъем с переходной резинкой, заводим под торпЭду. ну а дальше кто на что учился
Мы подключали через реле. Подключать управление лучше с провода замка зажигания, что бы как нибудь не забыть перед стоянкой выключить обогрев, а то потом грустно на утро будет с дохлым аккумом
Зеркала заднего вида .Перестал работать обогрев ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
у меня с самого начала не работает должным образом,причем у приятеля машине два месяца такая же фигня,у другого машине 8 месяцев,так же,а по морозу не хочется снимать зеркальный элемент,боюсь усы пластиковые не выдержат,по теплу займусь,и отпишусь,а вот нижнее левое зеркало работает хорошо
На моей машине, CITROEN JUMPER 3.0 HDI L4H3, стояли простые зеркала,я их поменял на электро. Кто нибудь может подсказать кроме джойстика управления и блока с кнопками еще что-то надо менять, добавить и т.д.? Спасибо
pangeorgiy, приветствую!
Планируем приобретать пежо боксер в организацию, нам предлагают в комплектации без подогрева зеркал. Во сколько вам обошлась замена обычных зеркал на зеркала с подогревом и если не трудно напишите список того что нужно приобрести для этого.
sgn84, дорого очень.каждое зеркало от 6-7 тысяч,плюс блок управления (кнопка) где то около 5000,плюс джойстик управления зеркалами около 3000 и подключение 10000(чтобы от блока BSI работали).я то перекинул с машины знакомого на свою.лучше берите сразу с электро зеркалами.
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
sgn84, ну конечно.в тонель заедешь потеют,от дождя капли висят,от снега также плюс мерзнут надо все время со скребком чистить и опять стекла выставлять,а так нажал и все нормально
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
Дык, как лечить левый подогрев.
Или как снять зеркальный элемент (большой, левый) - что бы чего не поломать.
Есть подозрение, что слетел проводок на зеркало.
Хотя. могут быть варианты?
Всем привет! Та же ерунда ((( Накрылся обогрев на больших зеркалах (нижние маленькие работают . ) причем сначала накрылось правое а через пару месяцев и левое ((( Проверил все предохранители и реле, вроде все работает ! Кто ни будь решил эту проблему ?
a-one,доброго времени суток.была такая проблема снял зеркальный элемент(подцепляешь аккуратно его,я делал отверткой,и особо без интузиазма тянешь,там защелки все снимается без проблем)отсоединяешь контакты с элемента включаешь обогрев и проверяешь тестером(обычный с лампочкой,продается в любых автозапчастях,стоит копейки)лампочка загорелась значт с проводкой все гуд)следовательно элемент на помойку.у меня было имеенно так купил в экзисте неоригинал цена около 1т.р.провода подсоединил все греет все ок)))пол года работает без проблем)))удачи)))
господа пыжеводы,не торопитесь менять большие зеркальные элементы на новые,
так же проверяем тестером тупо на прозвонке,сама нить накала(спираль),она фактически вечная,
вся беда в контактах которые выходят из самого элемента,там принцип заклепки с помощью которой и держатся уголки(контакты), проверните эти уголки вокруг своей оси на заклепки,и все будет гуд.а там каждый для себя чего нибудь придумывает(для усовершенствования этих контактов)по крайней мере я таким способом и обошелся.и уже много километров утекло с тех пор,а обогрев все работает.
P.S. у меня на стареньком мерсе VITO обогрев зеркал был постоянным.я за три года вообще ни чего не делал с ними,и он работал на ура.и зимоу и летом всегда теплый.
это просто предложение а не нравоучение.каждый выбирает сам чего делать,
1.- проверить контакты
2.- заменить з/элементы
FIAT Ducato третьего поколения выпускался на заводе SEVEL, что расположен в Валь-ди-Сангро (регион Абруццо, Италия) с 2006 года без существенных изменений. В России официально продавался с 2012 года. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Фиат Дукато 3-го поколения (заводской индекс 250) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Находится с правой стороны, за защитной крышкой.
| Схема предохранителей в подкапотном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Вакуумный насос тормозной системы | 40 |
| 2 | Свечи накаливания (дизель) | 50 |
| 3 | Замок зажигания | 30 |
| 4 | Вентилятор охлаждения | 20 |
| 5 | 20 | |
| 6 | Вентилятор охлаждения, высокая скорость | 40 |
| 7 | Вентилятор охлаждения, низкая скорость | 40 |
| 8 | Климат-контроль | 40 |
| 9 | Насос стеклоомывателя | 20 |
| 10 | Звуковые сигналы | 15 |
| 11 | Управление двигателем | 15 |
| 14 | Правый дальний свет | 7,5 |
| 15 | Левый дальний свет | 7,5 |
| 16 | Управление двигателем | 7,5 |
| 17 | 10 | |
| 18 | 7,5 | |
| 19 | Кондиционер | 7,5 |
| 20 | Насос омывателя фар | 30 |
| 21 | Топливный модуль (предохранитель бензонасоса) | 15 |
| 23 | Тормозная система | 30 |
| 24 | Нет | - |
| 30 | Противотуманные фары | 15 |
| Назначение модулей реле | ||
| R2 | дальний свет | |
| R3 | звуковой сигнал | |
| R5 | муфта компрессора кондиционера | |
| R6 | вентилятор 1 | |
| R7 | вентилятор 2 | |
| R8 | Климат-контроль | |
| R9 | Главное реле | |
| R10 | топливный модуль (реле бензонасоса) | |
| R14 | противотуманные фары | |
| R17 | Насос омывателя лобового стекла | |
| R19 | Насос омывателя фар | |
| R20 | Нет | |
В салоне
Находится с левой стороны приборной панели. Для доступа к блоку ослабьте винты (А) и снимите защитную крышку.
| Схема основного салонного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Левый ближний свет, Корректор фар | 7,5 |
| 2 | Выключатель на педали тормоза, Фонарь заднего хода, Датчик воды (дизель), Блок управления усилителем руля | 7,5 |
| 3 | Радио, Датчик парковки, датчик дождя, камера заднего вида, стеклоподъемник водителя | 7,5 |
| 4 | Правый источник питания стеклоподъемников | 30 |
| 5 | Не используется | - |
| 6 | Правый ближний свет | 10 |
| 7 | Датчик угла поворота руля, Выключатель стоп-сигналов, датчик скорости, Блок управления ABS/ESP | 7,5 |
| 8 | Выключатель стоп-сигнала | 10 |
| 9 | Задняя розетка 12В | 15 |
| 10 | Не используется | 25 |
| 11 | Кондиционер, тахограф, круиз-контроль, Блок управления кузовным оборудованием | 7,5 |
| 12 | Подушка безопасности | 7,5 |
| 13 | Не используется | - |
| 14 | Левый электростеклоподъемник | 30 |
| 15 | Блок управления дверьми водителя и переднего пассажира | 7,5 |
| 16 | Предохранитель прикуривателя Фиат Дукато 250, Розетка 12 В | 20 |
| 17 | Обогрев заднего стекла, Электрообогрев зеркал заднего вида | 15 |
| 18 | Стеклоочистители, Омыватель заднего стекла | 30 |
| 19 | Обогрев заднего стекла, Электрообогрев зеркал заднего вида | 15 |
| 20 | Реле разрядки ключей | 7,5 |
| 21 | Блок управления кузовным оборудованием, Реле в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке | 7,5 |
| 22 | Панель приборов, Задние противотуманные фары | 7,5 |
| 23 | Блок управления кузовным оборудованием | 10 |
| 24 | Сигнализация, кондиционер, тахограф, диагностический разъем | 10 |
| 25 | Замок двери | 20 |
| R1 | Реле извлечения ключа | |
| R2 | обогрев заднего стекла | |
| R3 | реле извлечения ключа зажигания | |
| R4 | дальний свет | |
Дополнительный блок (его наличие зависит от комплектации) размещен на центральной стойке со стороны пассажира.
| Схема дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| Тип 1 | ||
| F54 | Система кондиционирования/обогрева | 10 |
| F55 | Подогрев сидений | 15 |
| F56 | Резерв | 15 |
| F57 | Система кондиционирования/обогрева | 10 |
| F58 | Ближний свет фар | 10 |
| F59 | Самовыравнивающаяся подвеска | 7,5 |
| F60 | Система кондиционирования/обогрева | 10 |
| F61 | 30 | |
| 2 | Реле прикуривателя | |
| 3 | Реле габаритных огней | |
| Тип 2 | ||
| F54 | Система кондиционирования/обогрева | 10 |
| F55 | Подогрев сидений | 15 |
| F56 | Розетка заднего пассажира | 15 |
| F57 | Система кондиционирования/обогрева | 10 |
| F58 | Реле ближнего света фар | 10 |
| F59 | Самовыравнивающаяся подвеска | 7,5 |
| F60 | Резерв | - |
| F61 | Резерв | - |
| F62 | Резерв | - |
| F63 | Система кондиционирования/обогрева | 10 |
| F64 | Резерв | - |
| F65 | Система кондиционирования/обогрева | 30 |
| 5 | Реле габаритных огней | |
| 6 | Реле дополнительного отопителя | |
| 8 | Реле прикуривателя | |
Под водительским сиденьем находится плата высокомощных плавких вставок.
- F70 - Защита цепей подкапотного блока предохранителей 150A;
- F71 - Специальное оборудование для автомобилей 50A;
- F72/F73 - Защита цепей салонного блока предохранителей 50A
В ногах водителя за облицовкой пола находится аккумулятор. На его плюсовой клемме размещены плавкие вставки высокой мощности.
ДИСКЛАЙМЕР. Всё, что здесь написано, является не более чем ознакомительным материалом. При применении на практике знаний и рекомендаций, изложенных ниже, любой возникший ущерб является следствием действий того, кто этой практикой занимался.
Старый тостер (обогреватель, нихромовая или никелиновая или манганиновая или константановая проволока)
Скотч двойной 2-3 метра
Скотч двойной тостый 1,5–2 метра (клей для пластмасс)
Клей (рекоменд. для пластмасс или универсальный)
Герметик (рекоменд. диапазон рабочих температур от –50 до +80)
Изолента
Отвёртка плоская
Плоскогубцы маленькие
"Кусачки" для проводов/проволоки
Фен
Нож тупой
Ножницы
Провод (рекоменд. диаметр сечения 0,5 мм) 6-8 метров
Предохранитель 20 А
Реле 20А
Мультиметр (омметр)
Паяльник
Паяльный жир (кислота, канифоль)
Припой
Полотенце махровое (мягкая подстилка)
Зеркало боковое штатное
Зеркало боковое сферическое
Прямые руки и понимание происходящего
Теоретическая часть была найдена в интернете и проверена на практике.
Теоретическая потребляемая мощность обогрева для каждого зеркала – 21 Ватт.
Зеркала рекомендую класть на полотенце, чтобы не царапать поверхность.
Далее в тексте речь везде идёт про один комплект зеркал (под комплектом понимается одно большое/штатное и одно сферическое зеркало).
На всякий случай: если размер проволоки ограничен (как в моём случае), правильнее сначала обработать сферическое зеркало, затем оставшийся кусок нити обогрева распределить по штатному зеркалу.
Некоторые мелочи (как держать паяльник, в какой последовательности и когда пропустить провода в штатное отверстие под зеркалом и кое-что ещё) я не описывал из-за простоты этих мелочей.
Я сначала пропустил один провод, на выходе сделал из него "крючок", к которому привязал _середину_ оставшегося куска (т.е. фактически 2 провода) и протянул "крючок" обратно. При желании минус можно брать внутри конструкции зеркала, но я предпочёл надёжность (с моей точки зрения) проводов неизвестности (для меня) массы автомобиля.
Второй слой двустороннего скотча плотно прижимаем к предыдущему слою с помощью ногтя (или чем фантазия позволит) проходя миллиметр за миллиметром по всей поверхности. Если этого не сделать, то около нити будет больше воздуха (можно сравнить, как это выглядит на предыдущем фото, где половина поверхности обработана, а половина - нет), и "рисунок" нити не будет надёжно зафиксирован, а нас это не устраивает.
Поверх скотча идёт слой толстого двустороннего скотча, который и будет крепить зеркало к держателю. Вместо толстого скотча можно использовать клей, но скотч чище в работе и мне (субъективно) как материал нравится больше. Если в будущем когда-либо понадобится снова снять зеркало (например, для установки повторителя поворотов), то в случае со скотчем изделие нужно будет охладить (напр., в морозилке или холодильнике), а при использовании клея – нагреть (напр., феном). Скотч достаточно надёжен в эксплуатации и дополнительные боковые сферические зеркала держатся именно на нём (тёплый скотч на тёплую поверхность клеится надёжно и сферические зеркала за год эксплуатации у меня ни разу не отваливались).
Читайте также: