Как поддомкратить ситроен с4
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Суть проблемы - у меня практически сорвался бутылочный домкрат, погнут шов (ребро) жесткости, и если бы не страховка (упор) - был бы пробит порог. Выгнув обратно - металл треснул, штатное место что называется "потрачено".
В связи с этим неприятным событием решено что-то делать в плане безопасного поддомкрачивания автомобиля. Потому что штатные места для штатного домкрата, то есть для подкатного или бутылочного домкрата они не желательны.
[*]Транспортные средства, имеющие пластиковый обвес, поднимать реечным домкратом нельзя. Здесь будет уместнее пневматическая или подкатная модификация;
Пользоваться только домкратом при подъеме автомобиля запрещается , необходимо совместно использовать подставку. Ключевое слово тут используется совместно , т.е. поднять и держать на домкрате и на подставке. К тому же подставка сминает швы под порогами, если полностью отпустить домкрат.
Подставку сделал сам из брусков и хоккейной шайбы сверху. Очень надежная, не первый год служит. Из плюсов - не гнет металл. Но высота хоть и регулируется, но не так быстро. Металлической не доверяю.
Про противооткатные упоры "башмаки" стоит упомянуть отдельно? Они используются что называется "по умолчанию".
[*]Выдержка из "Правила подъема и техника безопасности"
[*]Передние колеса стопорятся башмаками. Фиксируются колеса, расположенные на противоположной стороне относительно места установки подъемного приспособления;
И как было сказано выше, могут вызвать последствия более серьезные, чем заминание шва под порогом (слишком мягкие). Сам шов погнут во многих местах, выгнут обратно, антигравийная пленка порвана, оголив металл. Поэтому в дальнейшем штатные места лучше избегать.
Погуляв по интернету в поисках темы, решил, что как таковая нужна и нам тут. И надо сказать в этом плане всё как-то скудно и не однозначно. Что я могу предложить помимо самого вопроса из того что нашел самостоятельно.
1) Безопасное поддомкрачивание штатным домкратом в штатные места. Как я и говорил подкатной и бутылочный тут не катят, решили по науке делать.
Картинки из нового руководства за 2017 год (в рестаиле как видно не изменилось в этом плане ничего)
[*]Усовершенствование нештатного домкрата под штатное место. Надо сказать - не выглядит обнадеживающе.
2) Безопасное поддомкрачивание подкатным домкратом в нештатные места. А теперь собственно, ради чего эта тема и создавалась. Нештатные места, как понятно из названия, нигде не указаны, а значит нам их надо найти. Ищем спереди. Смотрим service.sitroen
По идее можно сюда, но мой подкатной слишком короток, поэтому отпадает.
Если не очень понятно, то попробую разукрасить, если совсем не запутаю. Зеленым указано место усиления (балка), та которая ближе к порогу. Корпус поднимается высоко, колесо от земли на 5 см поднял.
И тут собственно мест я практически не вижу, можно конечно поднять подкатив под нижнюю чашку пружины, но опять же не удобно.
Если поднять поддамкратив место сайлентблока? Да поднимает отлично, но я не уверен почему-то.
Место домкрата
underf00nd
Давай рассуждать логически. Для штатного домкрата есть усиленные швы порога и вариант с шайбой считаю не плохим, главное глубину пропила угадать чтоб основное усилие приходило на шов а не на порог. Когда машина идёт по конвееру то там мощные шняги с направлявшими в виде толстых "зубов" и эти "зубы" входят в отверстия. Думаю надо возле этих отверстий искать точку опоры.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Место домкрата
Technics66
Где оно находится, п.к. вопросом конвеера не владею. Слайды желательны
Думаю, штатное место для экстренных ситуаций, на дороге только штатный домкрат будет с собой.
Сзади да, штатное место усилено хорошо, там даже не погнулось с обоих сторон. Но спереди в обоих случаях надо сказать "место потрачено", ну по крайней мере для частного использования точно не годится.
Вообщем, интересует кто где домкратит в экзотических местах без последствий.
Место домкрата
Я же написал "давай рассуждать логически", где находятся конвеерные дыры я не знаю, я использую штатный домкрат и проблем не испытывал.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Места на кузове под домкрат для подъема авто
У нас в семье на данное время ,две машины. И под каждую я делаю свои проставки,чтобы не повредить родные "подхваты". И так делал на предыдущих машинах.
По этому думаю- тема не о чём!.
Места на кузове под домкрат для подъема авто
fp783
Дружище, я виноват, и если бы хотел бы скрыть свою вину, не создавал бы тему и никто некогда бы не узнал. Понимаешь, я создал чисто из своего человеколюбия, дабы другие прочитав не повторяли ошибок.
Дед Аркадич
Вот, скоро будет сезонная замена резины. Надо будет внимательно посмотреть за профессионалами
Места на кузове под домкрат для подъема авто
fp783
Не знаю с чего начать чтоб было культурно и не обидно, но так и не придумал, сори. Вы в машине сами много делаете? На сколько я помню underf00nd гараж себе прикупил и старается всё сам делать. У меня гаража нет но по знакомым ищу где приткнутся чтоб самому сделать. И когда сам делаешь понимаешь что эта тема весьма актуальна. Надо машину поднять и зафиксировать в поднятом положении, поднять можно родным домкратом в штатные места а фиксировать где не понятно (куда пирамидку подставить), просто под порог, то он заминается. Один из выходов это длинная доска на весь порог что нагрузка равномерно распределилась но это не всегда удобно. Думаю в данной теме есть что пообсуждать и она имеет право на жизнь, даже не смотря на то что многим она не понятна.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Дед Аркадич писал(а): Источник цитаты А в каких точках держат подъемники на станции ТО? Наверное их и надо задействовать.
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Technics66
Очень много фраз! Когда-то на Каризме я менял сцепление на пенёчках. Сам. Один. Вывешивал двигатель ,и всё прочее.
Правда утром оказалось несколько лишних болтов. Правда. Собрано и поехано! И после этого прошло три года!
Да,забыл сказать на Opel Corsa менял цепь ГРМ -Сам ,со всеми вытекающими!
Места на кузове под домкрат для подъема авто
В общем, я был к этому готов. Прочитал не один ситроеновский и пежовский форум по данной теме. В большинстве случаев тема заканчивалась на 2-3 странице переходом на личности и закрывалась. На одном из форумов ругались только в "этой" теме и больше ничего (спать и кушать не могли )
Поэтому сделал такую большую тему, посвященную общим вопросам упражнений с домкратом. Собрав общую информацию по выжимкам из форумов с домкратом для тех кто понимает . Но критики есть, а конкретики нет. И у нас скатывается опять как всегда во флуд.
Места на кузове под домкрат для подъема авто
Подкатной домкрат вполне справляется с подъемом автомобиля. Но требует свободного перемещения. Иначе может выскочить. Я подкладывю под домкрат лист металла толщиной 5 мм.(катится прилично сантиметрв 5) Упор домкрата необходимо точно выставить на штатном месте. Бывает, что не всегда попадаешь опорной площадкой на ребро кузова, да начинает площадку выворачивать, перенастроишь и нет проблем. Сложнее поднимать, когда необходимо вывешивать автомобиль.
Штатный домкрат вообще расчитан на подьем несколько раз за всю жизнь автомобиля и только для замены колеса, ну ни как не для ремонтных работ на автомобиле.
В нашем с4 на порогах нет места под домкрат. Слышал что мнут пороги. В инструкции представлено как это делать но чисто схематически, решил узнать у владельцев ситроена кто, как поднимает машину, например для замены колеса.
Citroen C4 2012, 120 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 19
На низкой машине очень сложно дружить с гидравлическими домкратами, поэтому приходится каждый раз искать абсолютно ровную площадку. Зато достаточно приподнять на небольшую высоту, чтобы вывесить оба колеса. В мануале указаны места, под которые устанавливается домкрат. Там выступ есть на ребре жесткости порога с дополнительными противоизгибающими вертикальными ребрами жесткости.
я эти треугольники (метки) для домкрата заметил еще в салоне )
Купите хокейную шайбу, сделайте пропил ножевкой и поднимать можно любым домкратом. Сам так пользуюсь.
Я поднимаю как положено но на ребро клуду кусочек резины чтоб краску не скорябать.)))))
еще когда поднимаеш переднее колесо, то поднимается и заднее — переобуватся удобно )
это чем так поднимать?
Гидравлическим домкратом с высоким подъемом например. Но очень крутая нагрузка на кручение у кузова.
Это не ушатанный таз, чтобы кузов изгибался, поэтому не страшно. Хотя я спокойно поднимаю свой ваз 2108 1990 года выпуска на гидравлическом домкрате, вывешивая два колеса; двери на поднятом авто открываются как на стоячем на 4 колесах. Вывод — кузов априори должен быть рассчитан на такого рода кратковременные нагрузки, чтобы не было остаточных деформаций. В противном случае имеем плохой "конструктор".
Никогда не поднимаю машину на домкрате) считаю их злом) только равномерный подъем на подъемнике
Бывает когда по другому никак.
Никогда не поднимаю машину на домкрате) считаю их злом) только равномерный подъем на подъемнике
8. . и ключ для гаек колес.
9. Установите лапу домкрата в специально предусмотренные места, расположенные на порогах кузова вблизи каждого колеса.
Место установки домкрата под порог кузова обозначено насечками. Ребро порога должно находиться над пазом лапы домкрата.
На домкрат наклеена табличка с указаниями для установки его под автомобиль.
При пользовании домкратом на мягком грунте подкладывайте под основание домкрата брус или доску.
10. Вставьте хвостовик воротка в прямоугольное отверстие ключа для гаек колес..
11. . а его изогнутый конец в проушину силового винта домкрата.
Так выглядит подготовленный к работе домкрат.
12. Вращая вороток домкрата по часовой стрелке, раздвиньте домкрат таким образом, чтобы ребро порога вошло в паз лапы домкрата, установленного перпендикулярно опорной поверхности.
13. Если вы поднимаете автомобиль для замены колеса, то перед началом подъема ослабьте на пол-оборота затяжку гаек крепления колеса. Выньте из багажника запасное колесо. После подъема автомобиля извлекать его будет небезопасно.
14. Вращая вороток домкрата по часовой стрелке, приподнимите кузов.
15. Прежде чем окончательно поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз проверьте, не накренился ли домкрат в какую-либо сторону.
По возможности не работайте под автомобилем, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под кузов дополнительные опоры.
Дополнительные опоры следует устанавливать только под специально предназначенные для подъема автомобиля места.
Между опорой и кузовом автомобиля подложите резиновую или деревянную прокладку. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ножки были со стороны кузова автомобиля, а одна - снаружи.
16. После использования уложите домкрат, инструменты и крышку пола багажного отделения.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Длина трехдверного С4 - 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм длиннее из-за немного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота - 1459 мм. Колесная база - 2608 мм. Объем багажника - 342 л у купе и 352 л у пятидверки.
Интерьер у обеих машин идентичен. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели больше нет, вместо них теперь - разноцветные электронные дисплеи. Приборы размещены в центре торпедо, и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем.
Отдельного разговора стоит рулевое колесо C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами. К тому же ступица руля с подушкой безопасности особой формы закреплена независимо относительно обода - ее плоскость не меняет угла наклона при изменении положения регулируемой рулевой колонки. По словам создателей, такой твердо ориентированный в пространстве airbag намного лучше защищает водителя при лобовом ударе.
Помимо уже привычных активных фар, ABS, EBD, ESP и подушек безопасности, С4 располагает системой предупреждения о сходе с правильной траектории, программным ограничителем скорости, передним и задним парктроником и системой контроля давления в шинах.
Боковые стёкла усилены специальной плёнкой. Помимо прочности, она улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно - стёкла более толстые (3,82 мм вместо обычных 3 мм). Также для улучшения шумоизоляции стали устанавливать двойные уплотнители дверей.
Линейка силовых агрегатов состоит из пяти бензиновых и трёх дизельных с системой Common Rail. Бензиновые двигатели объемами 1.4, 1.6 и 1.8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. (в зависимости от степени форсировки). Дизели объемом 1.6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.
В 2008 году был произведен рестайлинг модели, который заключался в изменении бамперов, для придания внешности более агрессивного вида.
К слову сказать, что у Grand Picasso площадь остекления 6,4 м 2 (поэтому данная модификация также лидирует в своем классе больших минивэнов). Угол вертикального обзора, благодаря панорамному ветровому стеклу достигает 70 градусов.
Ситроеновцы совершили настоящий прорыв в плане качества отделочных материалов салона. Руль обшит плотной кожей, кресла - замшей, передняя панель выполнена из упругого винила, и даже имитация алюминия выглядит достойно и уместно. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены персональные блоки управления климат-контролем. По центру приборной модели - большой экран навигационной системы, слева от него - электронный спидометр, а справа - электронный тахометр.
Интересно, что, несмотря на укороченный кузов, Picasso располагает вполне внушительным 500-литровым багажным отделением. А если и этого будет мало, то можно сложить задний диван и получить 1734 литра полезного объёма. И как бы в противовес данным геометрическим показателям выступает Grand Picasso с его 576-ю и 1951-м литрами объема соответственно.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Citroen C4/C4 Picasso/C4 Grand Picasso/C4 Sedan, выпускаемых с 2004 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.
| Citroen C4 | ||
| 1.4i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1360 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.7/5.2 л/100 км |
| 1.6i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1587 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км |
| 1.8i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1749 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| 2.0 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Grand Picasso | ||
| 2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| C4 Grand Picasso | ||
| 2.0 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Picasso | ||
| 1.8i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1749 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| 2.0 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Sedan | ||
| 1.6i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1587 cм 3 | Дверей: 4 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 4 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Длина трехдверного С4 - 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм длиннее из-за немного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота - 1459 мм. Колесная база - 2608 мм. Объем багажника - 342 л у купе и 352 л у пятидверки.
Интерьер у обеих машин идентичен. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели больше нет, вместо них теперь - разноцветные электронные дисплеи. Приборы размещены в центре торпедо, и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем.
Отдельного разговора стоит рулевое колесо C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами. К тому же ступица руля с подушкой безопасности особой формы закреплена независимо относительно обода - ее плоскость не меняет угла наклона при изменении положения регулируемой рулевой колонки. По словам создателей, такой твердо ориентированный в пространстве airbag намного лучше защищает водителя при лобовом ударе.
Помимо уже привычных активных фар, ABS, EBD, ESP и подушек безопасности, С4 располагает системой предупреждения о сходе с правильной траектории, программным ограничителем скорости, передним и задним парктроником и системой контроля давления в шинах.
Боковые стёкла усилены специальной плёнкой. Помимо прочности, она улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно - стёкла более толстые (3,82 мм вместо обычных 3 мм). Также для улучшения шумоизоляции стали устанавливать двойные уплотнители дверей.
Линейка силовых агрегатов состоит из пяти бензиновых и трёх дизельных с системой Common Rail. Бензиновые двигатели объемами 1.4, 1.6 и 1.8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. (в зависимости от степени форсировки). Дизели объемом 1.6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.
В 2008 году был произведен рестайлинг модели, который заключался в изменении бамперов, для придания внешности более агрессивного вида.
К слову сказать, что у Grand Picasso площадь остекления 6,4 м 2 (поэтому данная модификация также лидирует в своем классе больших минивэнов). Угол вертикального обзора, благодаря панорамному ветровому стеклу достигает 70 градусов.
Ситроеновцы совершили настоящий прорыв в плане качества отделочных материалов салона. Руль обшит плотной кожей, кресла - замшей, передняя панель выполнена из упругого винила, и даже имитация алюминия выглядит достойно и уместно. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены персональные блоки управления климат-контролем. По центру приборной модели - большой экран навигационной системы, слева от него - электронный спидометр, а справа - электронный тахометр.
Интересно, что, несмотря на укороченный кузов, Picasso располагает вполне внушительным 500-литровым багажным отделением. А если и этого будет мало, то можно сложить задний диван и получить 1734 литра полезного объёма. И как бы в противовес данным геометрическим показателям выступает Grand Picasso с его 576-ю и 1951-м литрами объема соответственно.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Citroen C4/C4 Picasso/C4 Grand Picasso/C4 Sedan, выпускаемых с 2004 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.
| Citroen C4 | ||
| 1.4i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1360 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.7/5.2 л/100 км |
| 1.6i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1587 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км |
| 1.8i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1749 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| 2.0 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Grand Picasso | ||
| 2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| C4 Grand Picasso | ||
| 2.0 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Picasso | ||
| 1.8i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1749 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| 2.0 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Sedan | ||
| 1.6i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1587 cм 3 | Дверей: 4 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 4 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: