Как почистить вентиляцию картерных газов ваз 2109 инжектор
Примечание!
Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!
Краткое содержание:
Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:
• Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.
• Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.
Подготовка к очистке:
2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.
3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.
Примечание!
Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!
4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.
Очистка системы вентиляции картера:
1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.
Примечание!
Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!
2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.
3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.
Примечание!
Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!
4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).
Примечание!
После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!
5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.
Примечание!
Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!
это мужицкий дождь, алилуя. дождь из мужиков… позитив так и прёт!
2. открываем капот и видим:
-это грустно? или весело?
-это печально…
3. Из курса школьной программы за пятый класс вспоминаем:
Если засорена система вентиляции, повышается давление в картере двигателя, из-за чего возможна течь масла через сальники и прокладки.Промывать через каждые 60 000 км или при засорении системы вентиляции.
делаем вывод что это наш случай, и…
мурзилка предлагает вот такой вариант:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Откройте капот.
уже на этом шагу данный вариант для меня оказался слишком сложным, поэтому действовал наугад)
4.производим вскрытие пациентки:
5.и вот она виновница торжества:
6.тщательно промываем все что только можно
и не забываем об очень важном моменте:
Перед установкой крышки головки блока обязательно замените прокладку.
что делать?
все очень просто:
берем красную купеху(которая выручает уже в 1000й раз)
едем и покупаем новую резинку а также центровочные резинки шпилек крышки гбц.(не знаю как их по другому назвать)
7. собираем все в обратном порядке
и не забываем красную купеху поставить обратно в гараж :)
крышку гбц отмыл как следует.
остальной налёт устраним на автомоечке.
ну вот и всё.
Ну вот и все, Ну вот и все, Ну вот и все,
И от венчания до тризны
Хотел с тобою рядом быть…
Загрязнение маслоотделителя на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к нарушению работы системы вентиляции картера за счет снижения ее проходимости и эффективности удаления газов. Как следствие увеличение давления картерных газов, приводящее к выбросу моторного масла через сальники и прокладки двигателя.
Загрязненные сетки маслоотделителя, его корпус и клапанная крышка двигателя 2108, (21081, 21083)
Порядок прочистки маслоотделителя (маслоотражателя) двигателей 2108, 21081, 21083
1. Снимаем клапанную крышку с двигателя.
2. Очищаем ее от загрязнений.
Бензином или соляркой промываем клапанную крышку внутри и снаружи от моторного масла и отложений. Резиновую прокладку не промываем, так как она может разрушиться.
3. Снимаем маслоотделитель (маслоотражатель).
Детали маслоотделителя которые нужно прочистить и промыть
4. Промываем, прочищаем и продуваем сетки и корпус маслоотделителя.
Используем для этого бензин, керосин или солярку. Ячейки сетки прочищаем металлической щеткой. При сильном загрязнении можно использовать специальную насадку-щетку на дрель и чистить ей. Продуваем детали сжатым воздухом (шинным насосом или компрессором).
Очищенный маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя
Также прочищаем патрубки подведения-отведения картерных газов в клапанной крышке двигателя.
После прочистки собираем маслоотделитель в клапанной крышке двигателя и устанавливаем ее обратно.
Примечания и дополнения
— При обнаружении течи моторного масла через сальники и прокладки двигателя, а так же появлении масла в корпусе воздушного фильтра, замасливании электродов свечей зажигания, на двигателях 2108, 21081, 21083 следует не только прочистить маслоотделитель, но и провести ревизию всех элементов входящих в систему вентиляции картера двигателя автомобиля. См. статьи ниже.
Загрязнение системы вентиляции картера двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к снижению эффективности удаления из него картерных газов в карбюратор и далее в цилиндры для дожигания. Как следствие – в картере возрастает давление.
Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.
Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083
Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.
1. Прочищаем сапун.
Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.
2. Прочищаем большой вытяжной шланг.
Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.
Большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна
3. Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя.
Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.
Шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра
4. Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство.
Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.
Шланг отвода газов за дроссель
5. Прочищаем маслоотделитель.
Прочищаем маслоотделитель системы вентиляции картера
6. Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс.
Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.
Прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой
После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.
Примечания и дополнения
— На двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.
— После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
Система вентиляции картера двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с впрыском топлива предназначена для эффективного удаления газов из его картера и дожигания их в камерах сгорания. В результате снижается выброс в атмосферу вредных веществ.
Устройство системы вентиляции картера двигателя 2111 (схема)
Система вентиляции картера двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 (инжектор)
1. Картер двигателя.
3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.
Порядок работы системы вентиляции двигателя 2111
— На холостом ходу, при закрытой дроссельной заслонке картерные газы под действием высокого разрежения засасываются через сапун, его шланг под клапанную крышку на маслоотделитель. Далее, под действием того же разрежения, через тонкий шланг от клапанной крышки на штуцер с жиклером в дроссельный узел, под дроссельную заслонку и далее в камеры сгорания (малая ветвь). Жиклер ограничивает количество картерных газов, поступающих на холостом ходу, так как может нарушиться нормальная работа на этом режиме.
— На рабочих и мощностных режимах, когда дроссельная заслонка приоткрыта и требуется более эффективная вентиляция картера, картерные газы поступают также через сапун, его шланг, на маслоотделитель под клапанной крышкой двигателя. И далее уже засасываются через толстый шланг от клапанной крышки во впускную трубу до дроссельного узла (большая ветвь). Через тонкий шланг картерные газы практически не идут, так как при открытой дроссельной заслонке разрежение за ней сильно падает.
Неисправности системы вентиляции картера двигателя 2111
— Основная и наиболее распространенная неисправность системы вентиляции – это засорение. Засорение системы вентиляции картера может привести к негативным последствиям в работе двигателя автомобиля. Засориться могут шланги или маслоотделитель или жиклер в дроссельном узле.
Последствия могут быть следующие:
— нарушение нормальной работы двигателя на холостом ходу (увеличение шагов регулятора холостого хода больше нормального – обороты растут);
— течь моторного масла из-под сальников двигателя (так как в картере создается избыточное давление);
— загрязнение маслом воздушного фильтра двигателя и соответственно падение мощности плюс повышение топливного аппетита;
Читайте также: