Как почистить радиатор уаз

Обновлено: 23.01.2025

как промыть радиатор изнутри? кока-колой?

2 Ответ от Links 07.04.2010 08:52:16

Водопроводный шланг в сторону, обратную току тосола, а потом воздухом продуть?

3 Ответ от xbox13 07.04.2010 09:00:11

День Рожденья - грустный праздник… водка… пиво… унитазик…

УАЗ-3163 (ПАТРИОТ) IVECO TD - был
митсу монтеро3

4 Ответ от Burcly 07.04.2010 09:18:41

ЦИТАТЫ:

давно ещё не помню даже на каком УАЗике это было. промывал содой. засыпал и катался по делам пол дня. потом приехал домой слил всю грязь и занова налил воды с содой. тогда промылось здорово. но вот на днях промывал в газовом котле теплообменник. мне посоветовали лимонной кислотой..развёл 5 пакетиков в кипятке и залил. потом заглягул во внутрь трубки после промывки- медь блестела. и хлопья накипи и грязи вылетали при промывке.

В молодости промывал сильно грязные радиаторы (на УАЗе, М-2140 и тройке) "Антинакипином" в красных пакетиках (там тоже какая-то "полупищевая" кислота). Один пакет на 2 литра воды (не тосола) и некоторое время поездить. Очень хорошо отмывает.

Кстати без всякого смеха и себе и друзъям уже давно промываю спрайтом.Можно и колой и пепси и фантой.Просто спрайтом нагляднее,он прозрачный.Разводится 1х1 с водой и в систему на денек перед заменой.Особенно наглядно после воды.Газы предварительно выпустить иначе будет переть из всех щелей.Радиатор после этого как с завода чистенький внутри.И столько шняги всякой из блока выходит что смотреть страшно.

Я радиатор промываю отдельно, чтобы вся эта ср. нь не шла в блок и не забивала каналы.

Про Пепси- колу слышал по радио. Надо слить два литра тосола, залить двухлитровую бутылку пепси-колы, поездить день. слить все, промыть водой и снова залить тосол. В пепси-коле присутствует ортофосфорная кислота, она разъедает накипь.

Чистили сывороткой. отлично все скушало. Какой белок? какой сахар? покупаешь очищеную в магазине 1 литр сыворотки на 10 л воды

я на сервисе работаю иномарочном. Так кстати реальная тема парни - газировкой мыть - лучше ср-ва за свою практику не встречал. Только я вам советую спрайтом мыть а не фантой и колой потому что в нем красителей нет практически. Специально для человека который глумился там насчет молочных продуктов (кефир имею ввиду) поясняю - это самая офигенная тема чтобы мыть систему охлаждения кстати . если господин не знает то пусть помолчит а не глумится. единственное "НО" если движок не новый - этой темой промывается настолько хорошо что если есть микротрещины и протечки , которые так не проявляются, после промывки кисло-молочными продуктами сразу начнут протекать

Кока-кола на тепловозе гайки на 46 запросто отдает, после Колы А мы это пьем!

Мы промыву в воду заливали, а потом ещё просто на воде всё лето проездили, оказываеться нельзя, сальник помпы начал скрипеть.
Короче залить можно в воду промыть и залить потом тасол.

Вообще-то тема промывки радиатора обсуждалась в этом форуме не один десяток раз. Я промывал свои радиаторы (и двигательный, и печной) раствором пищевой лимонной кислоты из расчёта пачка -50 гр - на 1 литр води. Заливал заранее снятые радиаторы кипятком и держал до полного остывания жидкости. Сливал и 3-4 раза ПОРОМЫВАЛ В ПРОТОЧНОЙ ВОДЕ, в ванной пока жена не видела. Заливать всякую едкую химию в блок, через резиновые шланги, помпу и прочие узкие места не решился. Но результат прекрасный - печка зимой жарит шо бешенная, сейчас при +40 в тени - охлаждение двигателя в норме, даже если ползу через центр города на 1- передаче. Или заползаю по улитке на 3-й этаж к своему боксу в нашем гаражном комплексе - стрелка доходит максимум да правой ножки буквы "Д" в слове "ВОДА". К слудующей букве "А" не доходит. А сосед уже не первый раз промывает свой ИЖ-412 натуральной сыроваткой. Просто заливает с ситему вместо охл. жидкости и ездит 2 дня понемногу. Тоже доволен результатом.

Не знаю на счет спрайта, а пива надо бутылки две. А то скучно ждать, пока движок моется.

В крации, технология такая.
Сливаем антифриз. Заливаем дистиллированную воду + 2 литра фанты (а может и больше?) ездим так день-два, сливаем. Любуемся результатом.
Ах да! И еще ставим на патрубок (наверно есть смысле на выпускной патрубок радиатора, что бы говно по системе не гонять) фильтр. Предлагаеца в качестве фильтра - чулок.
Как то так

Про фанту это интересно, но в былые времена самым действенным средством была пачка лимонной кислоты на ведро воды. Отмывает реально.
Главное промыть водой потом начисто.

Ага, у нас в общаге по студенчеству один придурок тоже кипятил в чайнике колу, начитавшись инетовских баек. Чайник после этого покрылся изнутри каким то налетом и был выкинут.

Привет. У меня есть подозрение, что радиатор охлаждения забился изнутри. Подскажите есть ли какой-нибудь способ что бы уточнить или опровергнуть сей факт и существуют ли какие-нибудь средства, что бы его промыть в случае если диагноз подтвердится?

Можно взять что то типа щупа(масло которым в иоторе меришь) и попробовать проткнуть трубки которые сможешь достать через заливную горловину радиатора,но практика показывает,что забиваются чаще крайние :(. Точно узнать можно лишь распаяв один из бачков.
Радиатор я промывал лимонной кислотой,после чего несколько раз хорошо промывал чистой водой,а затем заливал тосол.

Реально восстановить только распайкой и чисткой механически. Слабой химией не получиться, а сильной можно и радиатор протравить до дыр. Если радиатору больше 5 лет, то проще в магазин за новым

Покупал в магазине пакетик разводил водой-чтоб было кисло,но вмеру. терпимо. Заливал в прогретый дрыгатель,гонял,сливал,смотрел чё слилось,еще гонял,сливал,промывал.

Я ликвимоль для чистки радиатора за 120р. купил.
Сделал всё по инструкции. Греться стал заметно меньше.

Промыл лимонной кислотой. Концентрация, чтобы на язык аж передергивало.
Потом распаял верхний бачек, посмотреть на всякий случай, а то я ей же (лимонной) хочу весь двигатель промыть. Накипь всю съело, не одно отверстие забито не было (радиатору 8 лет), все чисто. Латунь темного цвета. Следов чтоб кислота что разъела не увидел. Теперь буду мыть всю систему в сборе.

У меня машине 15 лет 1991-го года. На радиаторе ссверху знак качества и цифра что-то около 1988 года. Был дыряв и забит, отвезен в пассажирское автопредприятие, там медник его распаял - прошомпалил и запаял, да работы было много - щас на улице 35 тепла - все нормально. Сделано было просто из спортивного интереса, медник сказал - еще походит. А промывают еще Кока-колой - соды там - мама не горюй! Кто-то пробовал - помогало хорошо.

Когда ставил печку в НАМИ мужики расказали, что промывали фантой. И результат был лучше чем со спец промывками!! В фанту помоему входить ортофосфорная кислота!!)))

Могу предложить Пару рецептов:
1. Лимонной кислотой, 5%. Время - 5часов.
2. Уксусная кислота 3-5%. Время – 5 часов
3. Экзотический - "трилоном-Б" 5-7%. Этот реагент практически не трогает неокисленный металл, но дорог. Время на сутки.

Фанта, это та же лимонка. Только лучше брать Швэбс-тоник, он крепче.

Заливаете раствор в движок и заводите, прогреваете. И так несколько раз, заодно и блок помоете.
А потом несколько раз промыть водой.Делаю эту операцию регулярно при смене тосола, грязи обычно вымывается, мама не горюй.

А промывать щелочными растворами необходимо при попадании в систему масла.

В свое время, на маленьком японском уазике-паджерике из трещины в головке масло гнало в тосол. Радиатор забивался на раз мерзкой эмульсией. Борьба с трещиной не получилась, а ездить надо. Помогла. Фейри! Оно(а) прекрасно расщепляет жир, в том числе и моторные масла - эмульсия из комков превратилась в жидкость, ездить стало можно! И железки и патрубки не пострадали, а радиатор вообще отмылся - стал как новый!

После фэйри для гашения пены ещё ленор надо, иначе замучаешься пену вымывать. Колой или аналогичной жижей хорошо отмывает, но механический способ лучше всего помогает

Я тупо залил 4 литра кока-колы обычной не ванильной. Где-то не помню читал, что помогает. Только шобы в ее составе была ортофосфорная и лимонная кислоты. Не помню за сколько тыс. км, но отмыло даже каналы рубашки в головке блока (смотрел когда капиталил движок) и в самом блоке. Сейчас снова залил, т.к. летом езжу на дистиллированной воде.
А чтоб не было проблем в дальнейшем советую женский чулок использовать в верхнем патрубке радиатора. Я одно время из такого минибредня столько всего выгребал, что аж жуть.

Ну что ж, спасибо всем за советы. завтра начну "вокруг УАЗика с шаманским бубном прыгать":d Куплю себе пива, а своему Бацифалу колы или фанты:)

. Только не забудь той фанте дать отстояться в ведре дней эдак парочку. :wink:

Про "пепси" в "Разрушителях мифов" показывали.Пробовали они всякую дрянь ей отмывать. Что-то брало,что-то нет но налеты извести отъедала хорошо.

В похожей теме отписывал свои способы промывки - не промыл ничем
Всё кончилось покупкой нового радиатора
Не трать деньги на колу и на подобные извращения

. Только не забудь той фанте дать отстояться в ведре дней эдак парочкуЧтобы углекислота вышла? А не по фиг, и так выйдет?

Чтобы углекислота вышла? А не по фиг, и так выйдет?
Я сразу лил в горячий двиг, при еще открытом термостате. Слил с краника до сот и заполнит кока-колой, после чего поехал.

Тут "все дело в волшебных пузырьках" (С) :smile: Понятно - это смотря сколько лить, но для эффективной очистки надо литра три-четыре, а то и больше, если совсем все накипью заросло(ничего личного - но от "старых хозяев" такое наследство остается весьма часто) - и оно там буквально вскипает сразу же при пуске движка. Результат - давление в системе + резкое увеличение объема моментально выстреливает через расширительный бачок литра полтора. Может выстрелить и больше, но уж больно это впечатляюще выглядит, да вдобавок температура резко уходит за "опасную" зону, поэтому движок глушится уже чисто "на автомате", после чего квадратные глаза наблюдают постепенное прекращение извержения, а костяшки пальцев долбят по чайнику, не сообразившему о последствиях :grin: Зато какой запах. :grin:
. За ночь остывшая система все-таки высасывает досуха расширительный бачок, и после долива чистой водички движок запускается по новой. На этот раз процесс идет уже не так бурно - по крайней мере из бачка не брызгается, зато температура ведет себя совершенно удивительным образом: в течение трех-четырех минут показометр то зашкаливает, то уходит чуть не до первых меток - проявляют себя многочисленные газовые пробки, потом все наконец успокаивается на . 110 град! :shock: Бачок при этом ес-но булькает, как ненормальный, но не плюется(и на том спасибо!), и в тот самый чайник лезут уже довольно мрачные мысли о пробитых прокладках, замене колец, гильз, поршней. Однако уменьшающееся булькотение внушает надежду, и, закрыв глаза на злосчастный показометр, он(чайник) позволяет движку покрутиться еще минут десять-пятнадцать - остатки здравого смысла подсказывают, что ничего ему на ХХ за это время не сделается. :roll: Остатки оказываются правы: после остывания уже даже не требуется доливка, и следующий запуск с адской смесью в системе охлаждения дает нормальный прогрев уже до своей рабочей температуры. Вот и ладненько! Пусть оно там с недельку поработает - уж больно "наследство" большое досталось.

. Вся эта "романтика" - личный опыт: как на зло, во всех магазинах, куда заезжал, все эти средства для промывки системы охлаждения как корова языком слизала - закон подлости. :cry: Пришлось идти за "Спрайтом".

Распишите, пожалуйста, всю технологию прям по пунктам, что будет происходить, какие симптомы и как себя вести.

Я ваще думал на 15 минут и погонять на холостых, а тут в часах. Сердце посадить не хочу. Да и шесть литров Кока-Коллы выливать просто так не хочется без результатно.

Промыл я свой радиатор 88 г.в. уксусом, снимал для промывки. Оставлял на несколько дней. Так теперь выкинуть его придется - течь начал безбожно где то снизу.

Этот нормально если после промывки радиатор гденибуть начинает подсикивать. Не нормально, что придётся его распоять и занонога запоять. Промывал радиатор специальной промывкой и лимонной кислотой. Через пол года по пречине течи разбирал радиатор. Промыло хорошо. все трубки были чистенькими. Правда радиатор и не был сильно до промывки засорён. Насчёт колы не знаю. Спецыально в колу ржавый болт бросал. Нихрена он от ржавчены не очистился!

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без нормального охлаждения. В моторе множество трущихся деталей. Если своевременно не отводить от них тепло, двигатель просто заклинит. Радиатор является ключевым элементом автомобильной системы охлаждения. Но и он нуждается в регулярной промывке. Разберёмся, как выполнить эту процедуру самостоятельно.

Почему радиатор загрязняется

Причина внешнего загрязнения радиатора очевидна: грязь попадает на него прямо с дороги. Устройство находится в подкапотном пространстве и не имеет специальной защиты. В лучшем случае под радиатором может быть установлен небольшой щиток, не позволяющий крупным камням и мусору попасть в рёбра устройства.

А причин внутреннего загрязнения существует две:

грязь попадает в систему охлаждения извне. Если в радиаторных шлангах или в самом радиаторе есть трещины и герметичность системы нарушена, то её засорение является лишь вопросом времени;
радиатор загрязняется из-за плохого антифриза. Не секрет, что найти сегодня качественный антифриз не так-то просто. Рынок буквально наводнён подделками. Особенно часто подделывают антифризы известных брендов.

И в грязном, и в поддельном антифризе содержится множество посторонних примесей. Радиатор в процессе работы сильно нагревается. Иногда антифриз может даже закипеть, а содержащиеся в нём примеси образуют накипь, которая затрудняет циркуляцию охлаждающей жидкости. Что и приводит к перегреву мотора.

Когда следует промывать радиатор

Вот признаки того, что система охлаждения засорилась:

Чтобы избежать вышеперечисленных проблем, производители автомобилей рекомендуют промывать системы охлаждения как минимум раз в 2 года.

Различные способы промывки радиатора без его снятия

Промывать радиатор можно различными жидкостями. А из инструментов автовладельцу потребуется только рожковый ключ, чтобы открутить пробку сливного отверстия в системе охлаждения. Сама последовательность промывки отличается лишь типом используемой жидкости и состоит из следующих этапов:

Двигатель автомобиля заводится, работает на холостом ходу 10 минут, затем его следует заглушить и дать остыть в течение 20 минут.
Откручивается сливная пробка. Старый антифриз сливается. На его место заливается промывочная жидкость.
Мотор вновь заводится и работает 10–15 минут.
После остывания двигателя жидкость сливается. На её место заливается дистиллированная вода, чтобы удалить из радиатора остатки моющего средства.
В систему заливается новый антифриз.

Промывка специальными средствами

Они отличаются оптимальным соотношением цены и качества. Последовательность промывки приведена выше.

Промывка лимонной кислотой

Кислота хорошо растворяет накипь. Для создания кислой среды в радиаторе водители успешно применяют раствор лимонной кислоты в воде.

Вот главные особенности процесса:

раствор готовится в пропорции 1 килограмм кислоты на 10-литровое ведро воды. Если радиатор засорился не слишком сильно, то содержание кислоты может быть снижено до 700 грамм;
промывка производится по схеме, приведённой выше, за исключением одного важного момента: горячий кислотный раствор сливается из системы не сразу, а примерно через час. Это позволяет добиться наилучшего эффекта.

Видео: промываем радиатор лимонной кислотой

О промывке дистиллированной водой

Дистиллированная вода очень редко используется в качестве самостоятельного моющего средства. Это делается лишь при небольших загрязнениях радиатора. Причина проста: вода не растворяет накипь. Она лишь вымывает скопившийся в радиаторе мусор и грязь. Именно по этой причине дистиллированную воду обычно используют только для промывки радиатора после основного моющего средства.

Промывка кока-колой

У кока-колы множество нестандартных применений. В их число входит и промывка радиатора.

Попав в систему охлаждения и разогревшись, напиток быстро растворяет даже очень толстый слой накипи. Но есть два важных момента:

время работы мотора при промывке должно быть не более 3 минут. Затем мотор глушится, а напиток сливается из системы только через полчаса;
промывать систему водой после кока-колы необходимо очень тщательно. В напитке содержится много сахара. И он может осесть на трубках радиатора.

Чем нельзя промывать радиатор

Вот что не рекомендуется заливать в радиатор:

воду из-под крана. В ней содержится множество примесей и неорганических солей. При закипании такой воды в радиаторе образуется ещё больше накипи;
раствор уксусной кислоты. Уксусная кислота неплохо подходит для промывки электрочайников, а вот в радиатор её лучше не заливать. Она не только растворит накипь, но и разъест радиаторные трубки.

Очистка внешних элементов радиатора

Оптимальный вариант — промывка радиатора водой под давлением. Сделать это можно как у себя в гараже (при наличии подходящего компрессора), так и на ближайшей автомойке.

Такой способ очистки отлично удаляет даже самые мелкие загрязнения, вроде тополиного пуха, набившегося между рёбрами радиатора. Но нужно помнить следующее:

напор воды не должен быть слишком сильным, поскольку рёбра радиатора очень тонкие и легко деформируются;
в воде не должно быть никаких агрессивных химических добавок. К радиатору крепятся резиновые шланги с хомутами и прокладками. Агрессивные моющие средства могут всё это разъесть, и система охлаждения потеряет герметичность.

Как избежать загрязнения радиатора

Полностью изолировать радиатор от грязи не получится. Всё, что может сделать автолюбитель — сделать так, чтобы радиатор не засорялся как можно дольше. Добиться этого можно следующими способами:

использовать только качественный антифриз, рекомендованный производителем автомобиля. Марку и тип охлаждающей жидкости можно узнать в инструкции по эксплуатации машины. А приобретать такой антифриз можно в специализированных сервисных центрах, имеющих соответствующие сертификаты;
возить с собой запас дистиллированной воды. Когда водитель обнаруживает, что антифриза нет, он обычно заливает в радиатор всё, что попадётся под руку. Обычно это вода из реки или ручья. Количество накипи, образующееся в радиаторе после такой воды, огромно. Поэтому всегда следует иметь под рукой дистиллированную воду. Она позволит доехать до гаража и продлит срок службы радиатора.

Итак, каждый, кто хочет, чтобы его машина работала нормально, обязан держать радиатор в чистоте. Для его промывки не требуется никаких специальных навыков. Всё, что необходимо — рожковый ключ и подходящее моющее средство.

zentiva Доцент Волгоград 1.4K 99

Приветствую.
Появился у нас сей авто - УАЗ. Перебираем.
Подскажите, каким реагентом (кока-колой) можно очистить кишки радиатора печки от УАЗика? Собралась там ср@нь всякая. Попробовали моющими средствами - выходит, но плохо. Думаем, может Крота туда налить?

hardvik Профессор саратов 3K 626

zentiva, разводишь лимонку в кипятке. Одеваешь на вход печки шланг, на выход тоже. Берешь две бутылки пластиковые. В одну выливаешь лимонку и одеваешь на шланг, а вторую пустую на второй шланг. И гоняешь ее туда-суда через радиатор. Потом надо хорошо промыть водой.

Slava 61 Научный сотрудник Таганрог. Юг России. 10.3K 3K

В рот, обратно, в рот, обратно))) zentiva, Купи новый и забудь о старом, ведь это же печка, а если она засратая то и в ломе ей место. Это при дифиците, в 80х надо было разбирать-распаивать радиаторы, чистить ёршиками металическими, с кислотой от накипи и снова запаивать, иначе мучения напрасны. А сейчас он не стоит столько чтоб с ним столько мучится.

hardvik Профессор саратов 3K 626

slavo4ka, этим способом можно мыть не снимая. В фолцгагене например надо пол салона разобрать пока печку снимешь. Деталь копеечная, а за работу в пять раз дороже берут.

Чистили кротом не одну машину - эфективно, но есть подводный камень. Если печка очень старая, может потечь и тогда только замена.

включатель Новичок Республика Коми, Сыктывкар 2 1

Попробуй развести соду, упаковку на ведро и антинакипин в магазинах он есть. доведи, до открытия термостата. затем минут 10 погоняй на оборотах и сливай.затем прогони на воде, затем лей тосол. Вымывает хорошо, опробовано

Slava 61 Научный сотрудник Таганрог. Юг России. 10.3K 3K

zentiva, не экономь на этом,купи новую,причём ищи медную,и будет тебе щастье))
В движку г..но всякое не лей,только тосол,и на долив бери того же производителя,по возможности(иначе могут быть проблемы).
Про герметики-забудь,как страшный сон.Только если в дороге прижало-а доехать надо.
Как доехал-слить всё и хорошо промыть.
Все патрубки садить на герметик-обязательно.

Посл. ред. 16 Янв. 13, 16:37 от waltor

zentiva Доцент Волгоград 1.4K 99

John21rus Бакалавр Чебоксары 76 2

Все размещаемые материалы отражают исключительно мнения их авторов и могут не совпадать с мнением Администрации форума ХоумДистиллер.

© 2022 ХоумДистиллер (форум самогонщиков, пивоваров, виноделов, ректификаторов, зерновиков) & Simple Machines LLC
ПК версия

Хорошо, что ты зашел к нам, у нас много полезной информации и отличный ПОИСКОВИК в помощь!

Читайте также: