Как подтянуть рулевую рейку на ниссан альмера классик

Обновлено: 09.01.2025

Если ты действительно собрался нагибать дилера - здесь надо иметь упорство, - я вышлю тебе копии всего, что имею, но на следующей неделе. Щас на дачу собрался уехать. :)

У меня такая же фигня, сказали что это подшибник на стойке :shock: и что заменят по гарантии. Сижу вот и жду когда позвонят!

Стук грубо говоря дикий при максимальном вывороте колес.
конструктивная особенность - отсутствие демфера, как следствие слышим удар

Можно ли с этим что-то поделать? Ведь как пишет автор, звуки пропадали после некоторых манипуляций официалов! Можно ли установить демпфер?

Это однозначно кривые руки при предпродажке! У меня тоже было такое. Приезжал в Дженсер км. на 3000-3500 еще. Пожаловался конкретно на рейку. Сделали все бесплатно! Даже за с/у защиты ничего не взяли. Сказали, что что-то там подтянули. Уже 14200 пробег. стуки не возвращались :)

У меня авто 2008г. И сейчас тоже собираюсь ехать с таким же стуком в рулевой рейке . Сначала приехал в там где прохожу ТО, и мой знакомый сказал что возможно это опорник стучит, смотрели есть люфт. Поехал по гарантии, сказали что жесткая подвеска и т.д. Вообщем не стали долго со мной говорить, решил позже приехать, когда стук будет сильнее. И сейчас уже проехал 6000, и стук сильнее. Приехал к знакомым, у которых должен пройти ТО. Все проверили сказали что дело в рулевой рейке, и она под замену. Вот сейчас хочу после Нового года ехать к ним и пообщаться по этому поводу. Если также будут тупить. то буду подать на них в суд. Скажешь как у тебя там решиться вопрос!!

Пробег 60000.Ни стого, ни с сего стало подклинивать руль, поворачивал с серьезным усилием,поехал в сервис - говорят полетел насос гидроуселителя.

Сегодня пришел насос на на сервис, полезли - говорят не насос, а креставина (теперь ждать прибытия креставины).

Посмотрел схему гидроусилителя - да, скорее всего сервисмены правы.
Там больше и подклинивать-то не чему кроме как крестовине на рулевом валу, кстати, она находится в салоне у педалей под пластиковым кожухом (когда "Гарант" ставил - видел). Заменить ее - нет проблем.
Еще конечно возможно "подсасывание" воздуха через шланги, на всякий случай посмотри нет ли подтеков .

Пришла креставина - поменяли по гарантии, вроде все ок, хотя сказали что гарантия у меня кончилась с первым ТО (так как салон в котором купил машину и делал ТО 1,2 и 3 не являлся оф диллером, вот такая чуча.)

Всем привет. Не думал не годал,а вчера случилось непонятное. Сел в машину,завёл,включил передачу,тронул руль и явно почуствовал какойто даже не стук ,а как вроде что то проскочило. Но на руле отдаёт отчётливо. в дороге ничего подобного нет,а когда постоит ,тогда. Что это такое.

у меня на туссане стучит рейка, уже давно, это типа нормально, никаких неприятностей кроме глухого стука на маленьких скоростях при повороте (покачивании) руля не доставляет

Всем привет! Стук в рейке обнаружил случайно когда послушал Саманд сослуживца, вот где грохот на пробеге 15 т.км У меня пока 8 т.км буду наблюдать а дальше если увеличится буду бодаться с Дженсер-Тула

Добрый день!
У меня тоже возник вопрос с рулевой рейкой, когда приехал на ТехОсмотр обнаружили стук в рулевом, отправили делать. Диагностик на подвеске сказал что подвеска хорошая, возможна рейка. Подскажите подтягивается ли рейка на НАКах, а то новая стоит не дешево, около 30 000 рублей, пробег 43 ткм машине 3 года. Раньше была 10-ка, там все просто тянулось.

Кто-нить подскажет, какая жидкость используется в ГУР? Мудреное название из мануала знаю, интересует суть: ATF, Dexron или другое?

Всем доброго времени суток. У меня вопрос. На заглушенном моторе, когда колеса стоят прямо, при покачивании руля из стороны в сторону в рулевой рейке мелкий стук. Регулируется ли рулевая рейка вообще? Или это заводской деффект?

Проверь внимательнее,есть ли такой же стук при заведённом движке гидравлика должна выбирать эту разницу. Я также обнаружил стук при заглушенном движке с левой стороны там где рулевая тяга входит в рейку,с дуру купил новую левую рулевую тягу стук такой же,оказалось поломка была в другой детале не буду описывать.

Вобщем появился стук в подвеске явный ,всё облазил ничего не пойму,сделал диагностику ходовой тоже ничего не находят. Затем один дятел поднял на подъёмнике пошатал за левую рулевую тягу-приговор "замена" купил, поставил ничего не изменилось.Затем еду на вибростенд-и что вы думаете? Резиновые втулки стабилизатора 280 руб поменял и в машине тишена.А попал уже на 4.000руб. Вот как бывает! :an: :129:

Резиновые втулки стабилизатора 280 руб поменял и в машине тишена.А попал уже на 4.000руб. Вот как бывает! :an: :129:
М-да уж! Зато знаешь цену спокойствия.

KBC и Drony
У меня похожая вроде проблема.На ходу никак не сказывается или не замечается,а вот если на пятачке разворачиваешься или просто паркуешься то прям руль крутишь (не от упора до упора,чтоб не подумали отсутсвие демфера и т.п.) и такой щелчок аж на весь кузов передается да? При том бывает что этого щелчка нет,но чаще есть. Я просто к свои знакомым заезжал,мы ее подымали,слушали смотрели.Думали "заусенцы" в рулевой и закусывает,не подтвердилось,потом думали что при вращении руля пружина немнога с гнезда своего уходит и когда встает на место щелкат,тоже не подтвердилось.Решили отложить до ТО,а там более детально посматреть. У Вас эта проблема ни как не решилась? А то посты прошлогодней давности.

Приветствую, записался на пятницу на сервис Ава-Моторс (Екатеринбург) тоже с той же проблемой
Брякает левая рулевая тяга в районе рейки. Если рукой взяться за тягу и интенсивно качать руль туда-сюда то чувствется люфт. Причём наконечники рулевых тяг целые, люфт чувствется имеено с левой стороны в соединении рейка-тяга. Гремит на ямах, отдаётся в руль. Шаровые опоры заменил 3 недели назад, тоже был люфт и жудко гремело.
Сказали диагностика 800руб и если выявится дефект завода-изготовителя то вроде как заменят по гарантии. Так ли это?
Запчастей в наличие нет, закажут и минимум 2 недели ждать из Москвы. Сам пока боюсь туда лезти, хотя если зарядят космическую цену то забью на официалов и расковыряю сам. Не сложнее ведь чем в Зубиле.

Добрый вечер. Меня тоже мучает аналогичная проблема. Но что интересно, этот стук появляется толь ко в жаркую солнечную погоду. Зимой и в пасмурную погоду даже ни намёка.

Приветствую, съездил на диагностику, мастер в моём присутствии адекватно меня выслушал всё проверили подёргали послушали- люфт есть. Именно левая тяга внутри рейки, вроде как в допустимых пределах. Но мне это не нравится, и не должно быть такого люфта.
Заказали на всякий случай крестовинку в рулевой картданчик и сказали ожидайте звонка как приедут запчасти.
Денег с меня не взяли за диагностику, т.к. причина вроде есть но её нет :001: Мастер сказал что нужен какой то специальный -самодельный ключ чтобы подтянуть эту рейку. В итоге я ничего сам не понял. подождём ещё замены крестовины
в идеале надо было снять гофрированный чехол и руками там пощупать, но опять у сервиса неоказалось нового хомута для того чтобы всё обратно собрать. Мастер уверял меня что причина не в шаре (как я думал) а в том что сама река болтается в корпусе.
з.ы.Короче моя проблема не тянет на замену рейки в сборе но люфт есть. По хорошему асфальту ничего не брякает, а вот как на просёлочную дорогу заеду так и начинается грохот.

перелопатил форумы:
1. подтянуть рейку легко, стоимость в гаражах 300-500руб
2. нужен накидной ключик с изогнутой рукояткой кажется на 14 (продаётся)
3. нужен ключик для регулировки рейки от жигулей-ваз продаётся или к пластине- рукоятке приварить гайку на 17
или не длинный болт на на 17
(посмотрю в мануале и напишу более точные размеры ключей)

народ пишет что тянуть - на 1/4 оборота ключа (90град)

Как я понял из первой фотографии регулировочная гайка находится внизу, т.е. рейка лежит на регулировочной гайке
Правильно я понял?
Нижняя чашка рейки (та которая на фото расположенна вертикально - легко доступна из ямы) под ней регулировки нет

Так что не факт у нас может тоже такой ключик надо чтобы рейку подтянуть
Парни писали что откручивали два крепёжных болта рейки а третий просто ослабляли и тогда появляется доступ к регулировочной гайке. Очень возможно что у нас регулировочная гайка под шестигранник на 17, т.е. должен подойти обычный ключ от Зубилы (их есть у меня :))
Если нет надо будет сделать такой хитрый как на фотографии
Я всёже дождусь официального мнения, замены крестовины карданчика (заказанной) да и адекватный мастер обещал помочь с самодельным ключём :) в следующий мой приезд (жду звонка и когда крестовина придёт)
Постараюсь всё подробно сфотографировать

На вражеском форуме нашёл фотографии рейки N16
Подскажите пожалуйста с какого форума, из какого топика эти фотографии.
Никак не могу найти это обсуждение. Более часа провел в гугле и на разных форумах, но видимо никак не могу подобрать ключевые слова.

Мы с другом пытаемся перебрать рейку на N16. Хотели сделать все качественно, провести полное ТО, найти все косяки и устранить, для чего нужно полностью разобрать рейку. Но вот возникла проблема - регулировочная гайка (а скорее ее можно назвать винт или крышка), изображенная на ваших фотках, никак не откручивается. Рейка официально не ремонтируется, а на фотках видно что по корпусу около гайки на заводе 3 раза стукнули чем то вроде зубила с целью, видимо, зафиксировать ее положение после заводской регулировки. У нас такие же следы и при этом резьбу гайки чуть чуть закусило в корпусе. Нам удалось немного раскачать гайку и она немного крутится, однако окончательно выкрутить никак не удается. Ключа оригинального, естественно, нет. Боимся прилагать чрезмерное усилие к подручным инструментам, поскольку гайка похоже алюминиевая и перегородки на ней уже начали портиться. Если их сорвать то уж никак выкрутить не удастся, только ломать, но где потом искать такую на замену? Вот надеюсь что если кто-то на том форуме фотки гайки выложил, наверное тоже пытался ее выкрутить и возможно ему это удалось. Так что хотелось бы почитать тот топик.

Подскажите пожалуйста с какого форума, из какого топика эти фотографии.
Ответил в личку
У нас в Альмере Классик регулировочная гайка не такая, у нас она шестигранник внутренний и зафиксирована контрогайкой.
Чтобы нормально сшевелить гайку надо нормальный ключ. Я бы подобрал для гайки на фото трубу подходящего размера и болгаркой с торца сделал запилы.

Ответил в личку
У нас в Альмере Классик регулировочная гайка не такая, у нас она шестигранник внутренний и зафиксирована контрогайкой.
Чтобы нормально сшевелить гайку надо нормальный ключ. Я бы подобрал для гайки на фото трубу подходящего размера и болгаркой с торца сделал запилы.

Если есть возможность, лучше отнести токарю, он сам снимет размеры и сделает ключ
Следы не от зубила, это стопорные продавки, на случай если отвернется, то не выпадет, их придется проходить с маслом потихоньку, туда-сюда

а у меня небольшое гудение, когда руль поворачиваешь. есть такое у кого еще? смотрел на лансере, л200, ланосе, крутил рулем - все тихо, ничего не слышно. на октавии старой слышал подобное, но там гудело так, аж уши закладывало, там ГУР вообще чуть ли не разваливается уже.

смотрел на лансере, л200, ланосе, крутил рулем - все тихо, ничего не слышно.
А там случайно не электроусилители ?

на л200 точно гур, на остальных владельцы говорили, что тоже, так что не могу утверждать

На моем наке тоже гул есть когда руль крутишь, это нормально.
Когда поварачиваешь руль тогда ГУР и работает, он и гудит, а когда руль стоит - Гур молчит.

На моем наке тоже гул есть когда руль крутишь, это нормально.
Когда поварачиваешь руль тогда ГУР и работает, он и гудит, а когда руль стоит - Гур молчит.
И на моём такая же песня когда крутишь, аж в салоне слышно.Причём когда праворукий Блюберд Силфи был с ГУРом один в один такого не было.Где то краем уха слышал что можно попробовать заменить заводскую корейскую жидкость на другую.Но поможет ли?

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

По каким признакам определяется неисправность рулевой рейки?

Рулевая рейка – это механизм, отвечающий за поворот передних колес автомобиля и соединенный с ними посредством тяг. Как и любой другой агрегат, элемент постепенно изнашивается в процессе эксплуатации, что негативно влияет на управляемость машины. Поскольку данная проблема связана с безопасностью водителя и пассажиров, хозяину авто необходимо различать признаки неисправности рулевой рейки, чтобы устранять их в кратчайшие сроки либо ставить новую запчасть.

Видео: Nissan Almera Classic Замена рулевой рейки

Замена набивной коробки

Замена манжеты рулевая рейка проводятся в следующем порядке:

Найдите коробку с каналами на Альмерии. Это должно быть удалено, чтобы облегчить работу.
Грязь от червя должна быть удалена. Снимите вал управления и его трубки.
Удалить червячный узел. Вымойте и обезжирите.
Сборка должна быть разобрана. Далее снимите сальник и подшипник. Мы делаем это максимально осторожно, чтобы сохранить прокладку.
Меняем сальник рулевая рейка Nissan С помощью специального фитинга нужного размера мы полностью нажимаем на новый подшипник. Главное. использовать качественные ремонтные комплекты, чтобы вы больше не разбирали механизм.
Установите узел на свое место, должны быть отметки, чтобы правильно и равномерно отрегулировать рулевое колесо. Медленно поменять.
Вам нужно налить жидкость в гидроусилитель руля, прокачать ее.

Для снятия трубки и кардана нужны специальные ключи.

Помните, что сальник рулевая рейка в Nissan Almera N16 должен быть измерен и опрятен, потому что это. рулевое управление, и не должно быть никаких ошибок.

Регулировка рулевой рейки Nissan Альмера Классик в автомастерских города Екатеринбург

8 компании по ремонту автомобилей

Видео: ПОЧЕМУ ЗАСТУЧАЛ РУЛЬ НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК?

Подскажите пожалуйста можно ли подтянуть рулевую рейку на Nissan Almera

Промойте оставшуюся грязь. Верхний конец вала легко ударяется о молот. Вытащить. Возьмите правильный размер головы в соответствии со стандартом. Чтобы надеть сальник и аккуратно ударить молотком, необходимо выбить его вместе с подшипником. Может потребоваться перемалывание сальника к наружному диаметру. Сделайте сборку в обратном порядке. Не забудьте смазать внутреннюю часть корпуса с помощью жидкости, чтобы сальник и подшипник могли легко вписаться.

Заполните нижний сальник с помощью литола также подходит другое смазочное средство. Его все еще необходимо наносить на червячный вал. Не заполняйте дело полностью. Вам нужно сделать тонкие трубки. Слегка нажмите на корпус и затяните болты звездочки.

Вверните все оставшиеся трубы и вытащите их до упора. Я вливаю жир в бак. Соберите все остальное. Вам нужно сидеть в машине и крутить до предела в обоих направлениях рулевое колесо несколько. При необходимости долейте суспензию.

Подтяжка рулевой рейки Альмера классик Застучало рулевое как подтянуть рулевую рейку ниссан альмера классик мелкая дрожь при езде по мелкому гравию и щебёнке, а также слегка но редко закусы.

Как подтянуть рулевую рейку ниссан альмера классик компания. Производится ремонт рулевой рейки в Nissan Almera Classic. Теперь вам нужно настроить на специальном стенде. Электроника на российской платформе уже устанавливается на автомобили Toyota для нашего рынка. Nissan начнет осуществлять переход в этом году. Когда и на каких моделях появится новинка, пока ProGarage Размещено: Состояние тормозной комплекс Может потребоваться обточить сальник по внешнему поперечнику. Произвести сборку в обратном порядке.

Не забудьте провести смазку внутренностей корпуса при помощи жижи, чтоб легче вошел сальник и подшипник. Набить нижний сальник, используя литол другая смазка тоже подойдет. Его еще необходимо нанести на червь вала. Поставить. На сто процентов не засовывать корпус. Необходимо наживлять тонкие трубки.

Слабо толкнуть как подтянуть рулевую рейку ниссан альмера классик вниз и закрутить болты-звездочки. Прикрутить все оставшиеся трубки и подтягивать их до упора. Жижу залить в бачок.

Собрать все другое. Необходимо сесть в авто и крутить до максимума в обе стороны руль пару.

Диагностика

Рулевая рейка Nissan Almera Classic изготавливается из высококачественных деталей и рассчитана на продолжительный срок службы. Однако, как и любое устройство, она не застрахована от внезапных поломок. Определить, что нужен ремонт рулевой рейки Nissan Almera можно по следующим признакам:

машину уводит в сторону при движении по ровной дороге;

для поворота рулевого колеса требуется прилагать много сил;

после завершения маневра поворота рулевое колесо без помощи водителя не возвращается к исходному состоянию;

углы поворота рулевого колеса и управляемых колес не совпадают друг с другом.

Наличие одного из этих признаков свидетельствует о необходимости ремонта рулевой рейки Nissan.

Выбор между самостоятельным ремонтом и обращением в автомастерскую следует делать исходя из собственного опыта, наличия свободного времени и выделенного на устранение проблемы бюджета. Стоит также учитывать, что специалисты имеют богатый опыт проведения подобных операций и располагают всеми необходимыми для этого инструментами.

Видео: Замена рулевой рейки на Almera Classic

Видео: Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Кратко об устройстве механизма

Элемент представляет собой цилиндрический корпус, куда помещены следующие детали:

Таково устройство обычной механической и так называемой электрической рейки, действующей в паре с электроусилителем руля (ЭУР). Если автомобиль оснащен гидравлическим усилителем (ГУР), то конструкция механизма дополнена цилиндрами и поршнями, помогающими двигать зубчатую планку в ту или иную сторону.

Подайте вал

Как заменить крестик:

Весь пластик в салоне должен быть удален. Отпустите универсальный шарнир.
Мы делаем то же самое, но о рулевая рейка Nissan Almera N
Чтобы найти пластиковый корпус, уплотнение экрана двигателя и вала. Он на воротнике. Это должно быть удалено.
Сдвиньте вал с пазов. Сними все это. Отметьте слоты. Это необходимо для того, чтобы рулевое колесо не выгибалось после сборки.
Вы можете использовать мясорубку или просто осторожно выбить крест.
Возьми последний крест и установи. Собирать чашки. Делайте гвоздики, чтобы чашки не вылетали.

Замена креста. обычная операция, но будьте осторожны, чтобы ничего не разрушить.

Читайте также: