Как почистить бак уаз буханка

Обновлено: 24.01.2025

Среди стандартных сервисных процедур очистка бензобака, как правило, не числится. Этот вопрос остаётся на совести автомобилистов, и многие из них напрасно закрывают на него глаза, особенно если учесть специфику автомобильной жизни в нашей стране. Попробуем разобраться, от каких загрязнений нужно чистить топливный бак, как это лучше сделать, и можно ли сохранить бак в чистоте не прибегая к промывке.

Источники загрязнения и борьба с ними

Бензобак является отправной точкой в движении горючего по системам автомобиля. Однако в его недрах помимо бензина порой можно найти то, чего там быть не должно. Загрязнение бака может привести к попаданию в двигатель не чистого топлива, а иногда и не топлива вовсе, а это чревато серьёзными поломками. Признаками загрязнения бензобака являются:

проблемы с запуском двигателя после стоянки,
неровная работа двигателя,
часто засоряющиеся форсунки и топливные фильтры.

Одна из главных угроз топливной системе автомобиля в целом и бензобаку в частности — это вода. Она попадает в бензобак с разбавленным бензином на сомнительных заправках, но даже если вы заправляете свой автомобиль исключительно качественным топливом, от воды в баке вы не застрахованы.

Не секрет, что в воздухе содержится влага. Если бак заправлен бензином не полностью, то оставшаяся его часть заполнена воздухом. При изменении температуры происходит процесс конденсации, и влага из воздуха собирается в капли воды. Не стоит забывать, что вода тяжелее бензина, поэтому при попадании в топливо она осаживается на дно бака, откуда попадает в бензонасос.

Вода может нанести серьёзный урон автомобилю, особенно в зимнее время, когда она замерзает и мешает подаче бензина в двигатель. Под ударом может оказаться как топливопровод, так и система впрыска. Помимо этого, накопление воды в бензобаке приводит к коррозии внутренней поверхности бензобака.

Из-за большей плотности вода осаживается на дно сосуда, а бензин поднимается наверх

Удаление воды спиртом

Чтобы удалить воду из бензина, нужно добавить поллитра чистого спирта на целый бак бензина. Спирт может быть этиловым, метиловым, изопропиловым. Важно чтобы он был чистым, а не разбавленным. При растворении спирта в воде образуется без проблем сгорающая в двигателе смесь. Если двигатель на вашем авто дизельный, вместо спирта нужно добавить 500 мл машинного масла на 50 литров солярки. Стоит понимать, что это однократная мера, и лучше всего долить спирт или масло в бензобак один раз перед наступлением холодов.

Слив и просушка

Если в нижней части бензобака есть сливное отверстие, воду можно слить с топливом. После этого бензобак можно промыть от грязи и просушить строительным феном. Крайне важна тщательность просушки.

Воду также можно слить через топливную рампу. Для этого:

Отвинтите крышку ниппеля и присоедините шланг для слива воды.
Подключите насос через диагностическую колодку.
Слейте воду.

На большинстве автомобилей топливная рампа крепится к впускному коллектору

Влагоудалители

В магазинах автомобильной химии всегда в наличие целый ассортимент средств для удаления влаги из бензобака. Большинство из них работает по тому же принципу, что и спирт. Однако в некоторых содержатся агрессивные реагенты, которые могут ускорить коррозию стенок бака. Выбирать средство стоит очень внимательно.

Грязь, взвеси, осадки

Помимо воды, в бензобаке можно обнаружить мутный осадок, представляющий собой остатки примесей бензина, а также грязь. Загрязнение топливного бака приводит к быстрому засорению топливных фильтров и износу топливопровода в целом. Чтобы очистить бак от грязи и взвесей, его необходимо промыть мыльным раствором или чистящим средством.

Пыль, грязь и примеси из некачественного топлива собираются мутным осадком на дне бака

Пошаговая инструкция по очистке бензобака от грязи и взвесей

Очистку бензобака проводите в такой последовательности:

Снимите бак и слейте топливо. Если на бензобаке вашего автомобиля имеется сливное отверстие, бак можно не демонтировать, однако тогда эффективность процедуры может снизиться.
Через горловину залейте мыльный раствор или чистящее средство. Можно использовать воду под сильным напором.
Потрясите бак чтобы все его стенки были промыты. Если бак не снят — раскачайте автомобиль.
Слейте раствор. И проделайте эту процедуру ещё несколько раз до достижения чистоты.
Залейте в бензобак пять литров бензина и потрясите его.
Слейте бензин.
Просушите бак. Для эффективной просушки воспользуйтесь техническим феном. В баке не должно остаться ни капли воды.

Ржавчина

Наличие воды и грязи в топливном баке приводит к образованию ржавчины на внутренних стенках бака. Коррозии способствует и обилие присадок, повышающих октановое число топлива, а также использование агрессивных влагоудалитетелей и других химических средств. Чистить бензобак от ржавчины необходимо не только для поддержания чистоты и исправной работы системы подачи топлива. В особо тяжёлых случаях коррозия стенок бензобака может привести к образованию течей и пробоин со всеми вытекающими последствиями. Существует два проверенных способа борьбы со ржавчиной:

сочетание механической очистки и химической обработки;
электролиз.

Ржавчина на внутренней поверхности бака может навредить всей топливной системе

Рассмотрим подробно каждый из них.

Очистка водой, дробью и реагентами

Хлопья ржавчины и лёгкий налёт можно частично смыть водой, поданной под сильным напором. Для усиления эффекта бывалые автолюбители советуют поместить в бензобак дробь или мелкие гайки. Механической очистки, как правило, недостаточно для полного удаления ржавчины, поэтому в сочетании с ней используется химическая обработка. В магазинах продаются специальные преобразователи ржавчины, но также для обработки можно использовать ацетон и кислоты. Чаще всего используется ортофосфорная кислота.

Ортофосфорная кислота взаимодействует со ржавчиной и отделяет её от поверхности бака

Прежде чем приступать к работе с реагентами, позаботьтесь о вентиляции помещения и наличии у вас перчаток из плотной резины. Нелишними будут респиратор и защитные очки.

Потом действуйте в следующем порядке:

Снимите бензобак и слейте топливо.
Залейте в бак 2–3 литра воды. Чем выше её температура, тем выше эффективность очистки.
Если ржавчины много, поместите в бак дробь или мелкие гайки. В этом случае лучше использовать бензин или керосин вместо воды.
Интенсивно потрясите бензобак.
Слейте воду и повторите процесс 2–3 раза.
Просушите бак.
Залейте реагент в бак:
- если вы используете преобразователь ржавчины, следуйте инструкции на упаковке;
- в случае с ортофосфорной кислотой стоит изготовить раствор из расчёта 100 миллилитров реагента на 1 литр воды;
- при использовании ацетона будет достаточно литра.
Тщательно потрясите бензобак. Важно, чтобы реагент полностью покрыл внутреннюю поверхность бака.
Ожидайте 2–3 часа периодически встряхивая бак.
Промойте бак водой с добавлением 100 граммов пищевой соды на 10 литров воды.
Смойте водой остатки раствора соды.
Тщательно просушите бак феном.
Установите бензобак на автомобиль.
Залейте свежий бензин.

Очистка водой и реагентами довольно эффективна. Она не требует больших затрат и не занимает много времени. Однако в случае запущенной коррозии этот метод чреват появлением пробоин и течей. Поэтому если вы хотите очистить от ржавчины бензобак раритетного или просто старого автомобиля, лучше сделать это посредством электролиза.

Видео: творческий подход к механической очистке

Очистка бензобака путём электролиза

Электролиз — это процесс разложения вещества на составные части при прохождении через раствор электрического тока. Для очистки бензобака этим способом вам понадобится:

каустическая сода, она же гидроксид натрия, она же едкий натр;
аккумуляторная батарея или зарядное устройство;
металлический провод;
вода.

В процессе электролиза выделяются кислород и водород в газообразной форме. Смесь этих газов может быть взрывоопасной. Поэтому очистку нужно проводить в хорошо проветриваемом помещение или под открытым небом.

Некоторые автомеханики рекомендуют выпарить бензобак перед чисткой. Эта процедура также необходима, если вы собираетесь заваривать течь в баке. Даже после полного осушения бака, в нём может остаться немного бензина, а также огнеопасные бензиновые пары. Сделать это можно с помощью парогенератора, но он есть далеко не у каждого автолюбителя. Выпарить бак можно и выхлопными газами. Для этого соедините шлангом выхлопную трубу заведённого автомобиля с горловиной бака. Наполняйте бак газами в течение 15–20 минут на холостом ходу.

Прежде чем приступать к очистке бака посредством электролиза, запаситесь ёмкостью с чистой холодной водой и резиновыми перчатками. Постарайтесь избегать попадания раствора на открытые участки тела. Каустическая сода — сильная щёлочь, и её контакт с кожей может вызвать ожоги. Если это всё-таки произошло, оперативно промойте поражённый участок кожи холодной водой.

Для очистки бензобака электролизом можно использовать зарядное устройство для аккумуляторных батарей

Пошаговая инструкция по очистке бензобака путём электролиза:

Смешайте раствор каустической соды и воды в соотношении стакан соды на 30 литров воды.
Залейте раствор в бак, заполнив его на 80–90%.
Поместите металлический провод в бак. Он должен проходить по всей длине бака, при этом не касаясь стенок. Для удобства обычно используется самодельная пробка из дерева, резины или пластика.
Подключите плюсовую клемму аккумулятора к проводу, а минусовую к зачищенной поверхности бака.
Ожидайте в течение 2–3 дней, в зависимости от степени коррозии, объёма бака и мощности аккумулятора.
Отключите аккумулятор и выньте провод.
Слейте раствор.
Промойте бензобак водой и тщательно просушите его.

Видео: очистка бензобака методом электролиза на примере мотоциклетного бака

Процесс этот не трудоёмкий, но он занимает довольно много времени. Однако деликатное удаление ржавчины даже в сложных случаях коррозии стоит потраченных дней. Чтобы не тратить своё время на очистку бака, стоит предупреждать его загрязнение.

Профилактика загрязнения бензобака

Провести очистку бака от воды, грязи и ржавчины своими руками довольно просто. Однако далеко не каждый автолюбитель захочет этим заниматься. Можно, конечно, обратиться к профессионалам, но это стоит денег. Гораздо проще не допускать загрязнения бака и коррозии его стенок.

Эпоксидка против ржавчины

Для антикоррозийной обработки внутренней поверхности бензобака используют эпоксидные смолы. Это покрытие не растворяется в воде и бензине, поэтому отлично подходит для защиты от ржавчины. Чтобы равномерно нанести смолу на все стенки бака, её нужно залить через горловину, а после долго вращать бак. Когда эпоксидка растечётся по всем стенкам бака, можно приступить к просушке.

Антикоррозийные присадки

В магазинах автохимии продаются антикоррозийные присадки для топлива. Среди них есть весьма и эффективные, однако нередки случаи когда присадки не защищают бензобак от ржавчины должным образом. Перед тем как выбрать одну из них, рекомендуем прочитать отзывы в интернете.

Разумная эксплуатация автомобиля

Самым надёжным способом профилактики загрязнения и коррозии бензобака является правильная эксплуатация транспортного средства. Свод простых правил, соблюдение которых избавит вас от необходимости чистить бензобак:

Если двигатель автомобиля — это его пламенное сердце, то бензобак — желудок, поэтому для здоровья машины очень важно следить за его состоянием. Держите бак чистым и заполняйте его только качественным бензином, и автомобиль отплатит вам плавной ездой и долгой службой.

Просмотр полной версии : Очистить бензобак

От строго хозяина УАЗ достался с дырявым бензобаком - горловина была отломана. Запаял все хорошо. Потом заглянул внутрь-а там ржавчины на дне полно. Налил соляры, неделю ждал. Без толку. Насыпал три горсти гаек, периодически трясу бак. Результат почти тот же. Мож кто знает как решить проблему? Купить новый - доп.бак к буханке у нас 3,5 рублей. Жаба. Мож антиржы какой налить? Так опять сколько ее надо. Или трясти дальше?

Заливал 3 литра самого дешевого преобразователя,когда перестало пузыриться слил,промыл водой,высушил.Результат - на 4-.

делал так.эпоксидку развел растворителем до вязкости краски под пистолет.влил в бак,покачал его для растекания,высушил. тоже самое снаружи,но с использованием обрывков старой простыни.8 лет отьездил.только растворитель точно не помню.что-то из серии645-650

Т.е. ржа чтоб оказалась под эпоксидкой? А с наружи он довольно крепкий, даж краска целая.

Счас начал возиться с салоном, где ржа есть мажу ВВF(преобразователь ржавчины), результатом неудовлетворен. Так я кисточкой втираю, а в баке ето дело просто пополосчется. Пузырения не замечено вообще. Может у меня преобразователь такой?

Бак изнутри должен быть с покрытием, если только ржа, то она там так и будет. Или новый купить или оставить как есть, а появляющиеся дырки запаявать

Я бы рад оставить как есть, но. фильтра же будет забивать постоянно. Купить, новый, конечно вариант. Но вот как-то хотелось бы вложить эти три рубля в че нибудь еще.

да вся ржа осталась.на нее можно было смотреть как через стекло.таким-же образом удалось сохранить кузов запорожца под полкой акб.место там для корозии просто идеальное.а снаружи я делал потому что он уже потеть начал

Я бы рад оставить как есть, но. фильтра же будет забивать постоянно. Купить, новый, конечно вариант. Но вот как-то хотелось бы вложить эти три рубля в че нибудь еще.
"МОДИФИКАТОР РЖАВЧИНЫ".

ТУ 2455-001-44296384-00 этим не пробовал,но отзывы хорошие.

И это чё в этот бак лили? У меня 2000 года родные с машиной (машина из организации мне досталась) один снял, да покоцан но ни дырточки нет и внутри я бы не сказал что всё заржавело, всякая фигня была от шайб до тряпок и деревяшек, но чтобы за 4 года и 1000 дырок, точно кислоту туда заливали.

знакомый от ржи бак чистил с помощью дрели и стального троса
один конец троса в дрель , другой конец распускал и в бак. трос там колбасило и ржу отбивало. бак правда был от жигулей

машин инжекторный ,горловина с лючком под пистолет.
Может быть что -нить там пережато? что ухудшает заправку:confused:

Чутка повернуть пистолет не пробовал.

Чутка повернуть пистолет не пробовал.
да хоть боком -хоть раком. wink:
плохо лезет топливо. я бы сказал очень хреново. причем литров 20 влетает на ура, тобишь пол-бака . а вот потом. sad:

Не знаю как на нынешних инжекторных булках, но вот 41й космич мне так мозги выносил , когда пережималась и обмерзала по морозу дренажная трубка в горловину которая шла. Как только пистолет открыл, фонтаном обратно. Если на инжекторных в баках стоит такая трубка в горловине, посмотри , не пережата ли и есть ли вентиляция через нее?

А Вы баки, извините, не перепутали?
а то - в правый бак реально литров 25-27 и входит
и еще - тот же вопрос про датчики-переключатели-стрелочники?
у меня буха 2008 4213 бензин влетает на ура
но датчики врут СУКИ. я как -то по трассе ехал на сухом баке - стрелка просто лежала слева на ноле, а потом на заправке залил 35 литров - и ВСЕ - больше не влезло.

топливо в бак нелезет :cool. по датчику до полного бака должно влезть еще как минимум литров пятнадцать. а оно при заправке выливается наружу. Подтверждаю. Есть такое дело. :( Смирился. Летом будем разбираться, зимой как-то не до этого.

А Вы баки, извините, не перепутали?

вроде бы в полбатона один бак на 58 литров.

да просто в баках отсуцтвует для воздуха отведения,по этому и бенз туда не лезет до конца,встань под уклон на правую сторону и тогда зальётся полный бак,а если наклон авто в сторону бака вот тогда ты хрен зальёшь и до половины(проверено на своей буханке),надо как то замудрить отвод воздуха с верху бака чтоб было всё нормально

Не имею опыта таких современных бух, но решусь предположить, как впрочем Олег предлагал, проверить "воздушный" шланг с бака, он должен быть не только непережатым, но и без провисов, в которых может пробкой стоять, "случайно" залетевшее топливо. Просто у меня возникла подобная косячина при установке доп.бака

в полбатоне бак на55 литров, вроде как,а влезает 47-48 литров и больше незальёшь потому что внутри бака есть перегородки(всем известно для чего)и сообшаются они отверстием 2см в диаметре,так вот эти отверстия проделаны не у самого дна бака а выше дна, примерно на 1,5см, из-за этого топливо полностью из бака нерасходуется,но зато у конструктора бака неожидано получился плюс в конструкции- "резерв"в баке,тоесть бензин кончился,вылез машину покачал и дальше поехал, на несколько км хватит. p

в полбатоне бак на55 литров, вроде как,а влезает 47-48 литров и больше незальёшь потому что внутри бака есть перегородки(всем известно для чего)и сообшаются они отверстием 2см в диаметре,так вот эти отверстия проделаны не у самого дна бака а выше дна, примерно на 1,5см, из-за этого топливо полностью из бака нерасходуется,но зато у конструктора бака неожидано получился плюс в конструкции- "резерф"в баке,тоесть бензин кончился,вылез машину покачал и дальше поехал, на несколько км хватит. p

Вот значит почему я после ДТП бак и не смог бак полность выровнять! Там, наверное, эти перегородки тоже смялись и не давали его выстучать мне полностью

Кстати, на моем Головасте, где баки отличаются только более короткими горловинами, никогда таких проблем не возникало, всегда легко залвал под горло. Видимо, для буханок и полбатонов достаточно будет в горловину короткий кусок трубки приладить и чуть вглубь ее, сантиметров на 10 хотя бы, вдоль верхней стенки бака пустить, и тоже будет нормально. IMHO.

не совсем понял, проблема с заправкой под завяз только у инж. полбатонов?? у меня был карбовый 2004 гв. заливал полностью бак, через верх шло. Проблем не было.

кстати, у меня на полбатоне, судя по всему, тоже самое - больше 35 литров залить не могу - обратно выплевывает
и думаю что дело тут не в замерзании воздушного дренажа, т.к. когда с салона выехал, после тепла - первый раз это заметил, а там не могло быть что то замерзшим.
пока меня это мало волнует - далеко от заправок не отъезжаю, но вообще - думал что что то не то у меня с баком, оказывается нет, не только у меня.

у полбатона один бак. к сожалению.

У меня загорается контрольная лампа левого большого бака (остаток должен быть литров 10?) и при заправке влезает не более 35л., хотя бак с бензонасосом вмещает 54л. Значит врет на 10л.? Попробовать надо в бак ветку засунуть, посмотреть по уровню сколько осталось в баке в сравнении с полным.

И вот, один мой знакомый друг:-) - водитель этого полбатона, возил с собой 100-литровую полубочку, и постепенно из нее доливал в бак.

я перед дальней поездкой,чтоб залить баки под завязку,заливаю из канистр,на уклоне в гараже,сначала один бак потом перегоняю другой стороной УАЗ и заливаю второй бак,а вообще можно сделать этот отвод воздух,в верхней точке бака отверстие и в горловине сразу за целкой для пистолета и герметично эти отверстия соединить.так ни чё не нарушится и бенз заливаться будет нормально

Можно. Вопрос только почему этого на заводе нельзя было сделать, чтоб не было лишних проблем?:-( В принципе, Уаз - это конструктор "Сделай сам"

вода конденсируется в шланге который воздушные пробки гонит в горловину, при сильном морозе замерзает. Особенно если шланг касается металла, например рамы. У самого та же беда в сильные морозы.
Заправляю через правый бак, чтоб перекачивало в основной.

RE Логин Питерский.Так у тебя и машина , по моему , не инжекторная:-(. На моем тоже нет пробем никаких, хоть " горкой" напихай. Все влазиет.

Нет на полбатоне этого шланга.
Но у меня почему-то такой глобальной проблемы нет. Заливается нормально. Вот последние литров 5 можно влить только если по чуть-чуть лить и машину покачивать.У меня проблема такая есть. :( 15 литров это конечно многовато, но литров 10-11 приходится доливать в бак тонкой струйкой иначе выливается топливо из горловины. :(

У меня проблема такая есть. :( 15 литров это конечно многовато, но литров 10-11 приходится доливать в бак тонкой струйкой иначе выливается топливо из горловины. :(

А у меня также не влезает литров 10-15 но на буханке 3265 (инжекторной)

А может выломить эту "целку" нах из горловины.На баках для карбюраторных машин ведь не было их.По идее она нужна для того что бы не залить в бак 76-80й бензус.Во всяком случае раньше пистолет для 76го был в диаметре больше чем пистолет для 92го.

вообще можно сделать этот отвод воздух,в верхней точке бака отверстие и в горловине сразу за целкой для пистолета и герметично эти отверстия соединить.так ни чё не нарушится и бенз заливаться будет нормально[/QUOTE]

Это хороший вариант для тех кого данная проблема беспокоит и перемерзать ничего не будет потому что в баке конденсируется бензин:grin:!

А может выломить эту "целку" нах из горловины.

а смысл? я ж не засовываю пистолет в бак по самые гланды;)
доступ воздуха при заправке тудыть есть.

А мне кажется что всётоки маловато такого отверстия для выхода воздуха.Был опыт заправки инжекторной машины вот и показалось так.

Такое предположение. У всех машин с евронормами есть связь бака с атмосферой через угольный фильтр, чтобы не нарушать экологию, а Уаз видимо не смог это сделать или не захотел из экономии. А может оно есть это соединение, но что то с трубкой ?

Да нет. Нема там никакого фильтра.
неправда твоя ;) адсорбер стоит. по соседству с расширительным бачком.:cool:

Ребята, кто-нибудь уже решал уже эту проблему? Тоже купил полбатона с 409м, в бак 25-30 литров заливается и все, выбивает пистолет.

Работаю на полноприводном соболе-еврике. Такая же беда с заправкой. В камасутре нашел интересный пунктик- воизбежание попадания топлива в адсорбер и ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПОЖАРА в баке предусмотрена воздушная подушка. Т. е. не полная заправка заложена конструктивно! При расходе зверька(жрёт больше УАЗа) это полная ж. И ещё, горловина бака закрывается герметично, из-за чего в баке создаётся некоторе разряжение. И как результат-проблемы с подачей топлива на автономки(стоит две, мокрая и фен) Приходится ездить с приоткрытым баком. После отпуска выкину адсорбер к чортовой матери! Думаю при нашем качестве топлива, это существенно на экологию не повлияет.

При наблюдении процесса заправки, у меня появилось 2 подозрения:
1- струя бенза из пистолета образует пену, которая лезет наружу к срезу пистолета из-за слишком короткой/низкой горловины. Если именно такое явление имеет место, то проблема должна сохраняться и для карбовых бух с горловиной без "целки". Я с карбовыми машинами не общался, поэтому не знаю. У кого карбовые бухи, расскажите, есть проблема или она только инжекторных с "целкой" в горле?
Если у карбовых проблем с заправкой нет, значит дело не в пене а в подозрении 2.

2 - образующиеся при заправке всплески поднимаются восходящими потоками вытесняемого из бака воздуха, и так как горловина пережата "целкой" эти всплески попадают прямиком к срезу пистолета. В этом случае, если вытесняемый воздух будет проходить в стороне от среза пистолета, то последний не должно забрасывать воздухом с брызгами. Поэтому возможно у карбовых машин нет проблем - воздуху проще выходить, т.к. горло шире и поток не забрасывает пистолет брызгами.

Я вот даже не помню, есть ли в горловине бака моей машины отдельное вентиляционное отверстие с трубкой или нет. У отца в иномарке пузотерке есть, не смотря на довольно длинную горловину, т.к. бак под сиденьями задних пассажиров. Неужели и там так нужна эта трубка?
Тут тоже вопрос - как глубоко эта трубка должна уходить в бак? Как я понимаю, она должна просто на потолке бака по дальше от горловины оканчиваться, нет? поясните, кто в теме - проблема массовая.

да дело тут не в целках или всплесках,дело в воздухе которому из бака выходить некуда,надо дренажку делать,но только чтоб глушилась хорошо либо впаивать по выше в горловину(под самую целку)

либо впаивать по выше в горловину(под самую целку)

А по моему трубку надо впаивать всётаки выше этой самой "целки".

выкорчевал эту целку,и делов всего.

На нескольких рабочих машинах и на своей,выковырнул нахрен энти целки.Водилы не нарадуются.Баки заливаются по полной без отстрела пистолета.А выковыривал так.Взял удлинитель воротка "головочного" и потихонечку стуча молоточком по нему,аккуратненько проворачиваем эту самую "целку" вокруг оси (она должна встать вертикально),стучать надо по середине отверстия куда вставляется пистолет,и вынимаем её пассатижами.Всё.Какие то проворачивались легче,какието тяжелее.Одна дак после проворота упала в бак:D.Не боитесь,торловина вварена надёжно.

Подтверждаю. Есть такое дело. :( Смирился. Летом будем разбираться, зимой как-то не до этого.

+1. Тоже не лезет во впрысковую таблетку :(
С большим трудом запихал в совершенно пустой бак 46 литров. Последние литров 10 лил тоненькой струечкой. Пистолет постоянно отключался.

Чего-то я не допонял. Вокруг оси чего и в какую сторону нужно проворачивать, чтобы она встала вертикально? И как стучать посередине отверстия.

ДА,"целка" провернётся вокруг собственной оси и встанет вертикально.Немного не правильно выразился.Отверстие под пистолет смещено относительно центра,вот и стучите ближе к более тонкой стороне.

Всем привет.:)
Машина УАЗ Патриот Е-2.2005г.в.Бензин.
Решил отчитаться,может полезно кому будет.
Покупаем две прокладки на бензозаборники левого бака.Покупаем латунную сеточку на заборник в левом баке.Я найти не смог в магазах,поэтому промыл очистителем карбюратора и тщательно продул старую.Сеточку на бензонасос.Подходит от ВАЗ 2110.Уплотнительное кольцо на бензонасос.Ставится между бензонасосом и баком.Спирт.:)
Прошлые выходные решил посвятить промывке баков.Этому способствовало прекращение перекачки бензина из левого в правый бак.А ещё раньше была обнаружена перетёртая трубка,которая шла из левого бака на адсорбер.Бензин потёк прямо на выхлопную.Трубка перетёрлась об штаны.Проверьте,не свисает ли у вас эта трубка.
Снятие сидений пропускаю.
Из левого бака бензин слил через дренаж ещё раньше.При вскрытии бака обнаружил там много грязи,которая оказалась типа ржавчина.Потому как большое количество собрал неодимовым магнитом,добытом из старого винчестера.

Вскрыл правый бак.Вытащил насос.На дне бака очень хорошо видно пятно грязной воды.Тонкой трубочкой отсосал её из бака в бутылку.Слил бенз шлангом через отверстие в баке для насоса.
Вернулся к левому баку.Открученный бензозаборник не продувался.Снял с него сеточку,продул.Прочистил трубку.Была забита напрочь.Начал подавать воду.Грязи через дренаж вылилось много.Воду подавал понемногу,она тогда успевает при сливе утащить с собой грязь.Вода была под давлением,которое было в водопроводе.Добился чистого слива воды.Но мусор там ещё присутствовал.Поддомкратил зад,что-бы был заметный уклон вперёд.Теперь при подаче воды мусор смывается в переднюю часть бака.В баке на дне присутствует типа корыта небольшого.Оно нам и поможет.Заткнул плотно тряпками пространство между стенками корыта и бака.С обеих сторон.Типа вот так.

На фото видно тряпку в баке с одной стороны.

Убрал домкрат.И продолжил промывку.Вода вместе с мусором остаётся в левой части бака и успешно уходит через дренаж унося за собой остатки мусора.

Обнаружил потенциально опасное место,где может перетереться шланг.Шланг идёт от второго флянца в правый бак.И он касается кронштейна,который расположен на баке.Бак им упирается в днище.На фото указано стрелкой,куда смотреть.Можно залезть рукой и пощупать.Потом,при сборке,на шланг одел кусок шланга большего диаметра.Зажал пластиковыми стяжками и прихомутал к этому-же кронштейну.

При промывке правого бака подымаем зад.Тут внутри никакого корыта нет.Но и отверстие большое,и перегородки в передней части бака нет.И это хорошо!Так-же водой вымываю всю грязь,которая частично уходит с водой через дренаж,а частично собирается в передней части бака.Отмечу,было её не много.Отверстие под насос позволяет засунуть в бак руку по локоть.И тряпкой произвести тщательную уборку внутри бака,в его передней части.Продул шланги соединяющие баки,снял и продул струйник.Стационарного компрессора нет,но есть Беркут.Рядом лежит летняя резина.Взял одно колесо,выкрутил золотник.Беркутом качаю до 4 очков.Потом быстро одеваю кусок шланга от ручного насоса с тонким продувочным носиком.Давления в колесе хватает продуть нужную деталь.Потом качаю заново.Всё это было в субботу.На ночь под левый бак установил тепловентилятор.Установил так,что-бы он дул прямо на бак,в отверстие для слива.Болт не закручивал.Часам к 11 в воскресенье бак был сухой и тепловентилятор переместился под правы бак.Там дело пошло резвее.Отверстие больше,да и за ночь часть влаги уже испарилась.Высушив правый бак.Собрал всё обратно.Поменял сеточку на насосе.Для 100% уверенности того,что в баках не осталось воды.Залил по 0.5 чистого спирта в каждый бак.Залил отфильтрованный бензин.Завёл,проверил отсутствие течей.Перекачка заработала.Поставил сиденья на место.Надо было поставить на герметик оба лючка в полу.При преодолении бродов меньше воды в салон попадать будет. Но сообразил уже поздно.Сиденья уже стояли.

Осталось несколько вопросов.

Если утопить баках по паре неодимовых магнитов,для сбора ржавчины,электроника наша с ума не сойдёт?

Не смог победить неисправность.Не работает указатель уровня топлива в правом баке.Вернее периодически он включается сам по себе.Но редко.Показометр на приборке исправен.Показывает уровень в левом баке.На приборной панели в колодке ХР-1 подавал массу на клемму 11.Прибор отклоняется.Значит исправный.Кнопку переключения показаний поменял на новую.Подвал отдельно массу на насос,на бак.Результата ноль.Куда лезть дальше?

Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.

Чтобы транспортное средство работало исправно, его нужно заправлять качественным топливом. Но даже самый высокоочищенный бензин не спасет от ржавчины в бензобаке, если она уже появилась.

Чтобы ее мельчайшие частицы не просочились сквозь фильтр и не повредили мотор, нужно регулярно чистить топливное хранилище от коррозии.

О том, как очистить бензобак от ржавчины внутри, читайте в статье.

Подготовка к очистке

Чтобы в бензобаке не скапливалась ржавчина, чистить его нужно регулярно. Профессионалы советуют делать это не реже 3 раз в год.

Прежде чем приступить к основной процедуре удаления коррозии, нужно осуществить несколько подготовительных мероприятий:

Опустошить бак. В нем не должно быть бензина. Его нужно либо выработать, либо слить.
Снять бак, открыть крышку и перевернуть его, чтобы удалить остатки бензина из магистралей и со дна.
Поставить емкость таким образом, чтобы в нее было удобно заливать чистящий состав.

Даже подготовительные мероприятия должны проходить в хорошо проветриваемом помещении. Бензин имеет свойство испаряться, а его пары токсичны для человека.

Способы очищения

Соляная или ортофосфорная кислота

И ортофосфорная и соляная кислота отлично справляются с окислами, образовавшимися на поверхности металла. Однако обращаться с ними нужно предельно осторожно, так как при попадании на кожу они могут спровоцировать сильный химический ожог.

Заливать кислоту в воду можно, а воду в кислоту категорически запрещено. Это приведет к бурной реакции, которая может стать причиной ожогов.

Порядок действий:

Набрать в бак горячей воды. Заполнить его нужно наполовину.
Влить в него 2 л кислоты.
Дополнить бак до краев водой.
Закрыть его крышкой, лучше железной.
Оставить на 2 часа. Периодически нужно подходить к емкости и слегка взбалтывать ее.
Спустя указанное время кислоту сливают.
В бак заливают раствор на основе соды и воды, чтобы нейтрализовать остатки кислоты.

Концентрация кислоты, которую используют для очистки бака, не должна превышать 10-14%. Подробнее о методе избавления от ржавчины при помощи ортофосфорной кислоты можно узнать здесь.

Как промыть ацетоном?

Порядок действий:

в пустой бак заливают 2 л технического ацетона;
закрывают емкость крышкой и несколько раз встряхивают;
через 5 минут средство сливают.

Если бак загрязнен сильно, то процедуру нужно повторить еще раз. После завершения чистки емкость промывают водой и сушат.

Моющие средства

Избавиться от коррозии можно с помощью таких средств, как:

шампунь;
средство для мытья посуды;
жидкое мыло;
стиральный порошок.

Выбранный состав нужно разбавить таким количеством воды, чтобы ею удалось наполнить бак доверху. Средство не жалеют, чем более концентрированный раствор, тем лучше.

Инструкция по обработке бака от ржавчины моющими средствами:

Готовый раствор заливают в топливное хранилище, наполняя его до краев.
Закрывают емкость крышкой и сильно встряхивают несколько раз.
Оставляют бак в покое на 3-5 часов.
Сливают раствор, промывают его теплой водой несколько раз.

Такой способ можно применять как для избавления от уже имеющейся коррозии, так и с профилактической целью.

Как избавиться при помощи уксуса?

Вывести ржавчину с внутренних стенок бака можно с помощью уксусной кислоты. Чтобы средство подействовало, лучше воспользоваться эссенцией. Объема в 0.25 мл хватит на 20 л воды.

Если ржавчина не покрывает стенки бака толстым слоем, то для ее удаления можно воспользоваться лимонной кислотой или столовым уксусом, а не эссенцией.

Способ применения:

Залить в бак воду с растворенным в ней уксусом.
Оставить на 12 часов.
Несколько раз сильно встряхнуть бак. Если воды в нем слишком много, то ее нужно слить.
Вылить кислоту, промыть бак раствором соды.
После того как уксус будет нейтрализован, емкость ополаскивают чистой проточной водой.

О применении уксуса в борьбе против ржавчины расскажет эта статья.

Напор воды

Если в гараже есть мини-автомойка Керхер, то можно обойтись только с ее помощью, без использования каких-либо дополнительных средств.

Порядок действий:

подключить прибор к сети;
вставить трубку подачи воды в бак;
распылить жидкость под высоким напором;
слить воду;
повторить процедуру.

После очищения бак сушат и устанавливают на место.

Газировка

Очистить стенки бензобака от ржавчины можно с помощью газированной воды. Кока-кола – это источник ортофосфорной кислоты, которая является универсальным растворителем ржавчины.

Порядок действий:

Нагреть Колу до 40 градусов. Делать это лучше в алюминиевой кастрюле. Эмалированная емкость может окраситься.
Подогретую газировку залить в бак. Его нужно наполнить до самых краев.
Оставить средство внутри на 4 часа или больше.
Слить Колу, промыть бак чистой водой.

Вместо Колы можно использовать Фанту, Спрайт или Пепси (более подробно читайте тут). Это не влияет на эффективность процедуры. Единственным минусом метода является его высокая стоимость. Если бак рассчитан на 50 литров, то газировки потребуется закупить много.

Специальные преобразователи

Избавиться от ржавчины можно с помощью специальных преобразователей, которые продаются в магазинах с автозапчастями.

Используют эти составы следующим образом:

В чистый сухой бак заливают выбранное средство. Для удаления коррозии достаточно бутылки объемом 0,5 л.
Закрывают бак крышкой и вращают его, чтобы жидкость равномерно распределилась изнутри.
Оставляют средство на то количество времени, которое указано в инструкции. Оно может составлять от 10 минут до нескольких часов.
Сливают преобразователь, промывают емкость чистой водой.

Популярностью пользуются такие средства, как:

уничтожитель ржавчины Вершина В-52, цена – 115 рублей за 0,55 л;
очиститель ржавчины жидкий AKEMI, цена — 1860 р. за 1 л;
Astrohim с ионами цинка, цена – 167 рублей за 1 л.

Какие методы не подходят?

Для удаления коррозии не рекомендуется использовать метод механической чистки.

Применение абразивов или жестких металлических предметов может привести к тому, что в баке просто появится дыра. По этой же причине не следует использовать для удаления окиси металла кислоты высокой концентрации.

Нельзя забрасывать в емкость гайки, шайбы или болты. При тряске вместе с ржавчиной будет отбит неповрежденный металл, из-за чего бак быстро придет в негодность.

Полезная информация

Очищать бензобак от ржавчины нужно только при строгом соблюдении правил безопасности. Органы дыхания защищают респиратором, на руки следует надеть перчатки.

После завершения чистки нужно промыть бак водой. Если были использованы кислоты, то их нейтрализуют содовым раствором.

Много полезной информации о способах борьбы против ржавчины на автомобиле — в этом разделе.

Видео по теме статьи

Как убрать ржавчину из бензобака, видео-инструкция:

Заключение

Очистить бензобак от коррозии несложно, если выбрать для этого правильное средство. Не следует держать состав внутри дольше, чем это рекомендовано в пошаговой инструкции. Главное условие, которое нужно соблюдать – это регулярная чистка, благодаря которой удастся отказаться от применения едких моющих составов.

Читайте также: