Как перевести иммобилайзер пандект в сервисный режим
Всем привет.
Собственно стоит Pandect 470, через реле управляет DefenTime. Как уже неоднократно отмечалось на данном форуме, после включения зажигания замок сначала открывается, а через какое-то время закрывается обратно, до следующего выключения/ включения. Это конечно плохо и не правильно, но поскольку Алармовские установщики ничего с этим сделать так и не смогли, я плюнул.
Вопрос вот какой. Если перевести Пандект в сервисный режим, он перестанет запирать замок капота? На ТО надо машину сдавать. Официалам Мне не хочется объяснять приемщику, что открыть капот можно только в первые несколько секунд после включения зажигания, а не успел- все, замок защелкнется, а закрывать замок придется по такой же схеме.
Убедительно прошу ответить тех, кто знает как работает наверняка, а не "как должно быть по инструкции". То что связка Пандект+замок капота живут не по инструкции, а по собственным алгоритмам вещь уже давно очевидная.
klak
а давайте вы завтра проверите и сюда напишете - переведете в сервисный режим и посмотрите закрывается или нет
думаю, многим будет интересно!
Spook
Griffin,
Впервые слышу о такой некорректной работе Pandect 470 + НМ-05 + DefenTime. Сам собираюсь такую связку ставить.
Инженеры, ответьте пожалуйста: они действительно "живут не по инструкции"?
Spook,
там ниже по форуму тема как работает Pandect с замком капота терта -перетерта на много страниц.
Я бы даже вообще этот вопрос затрагивать не стал, но вот насчет работы в сервисном режиме я там ничего не нашел.
А по поводу ставить эту связку себе- я бы не стал. У меня она уже стоит, мне деваться некуда, но если есть выбор.
Может Аларм и исправили свою продукцию и теперь все нормально, но доверять производителю, который выпускает на рынок глюкавое изделие и отмахивается от клиентов, на мой взгляд, не стоит.
stotten
Griffin, кто отмахивается? Возможно ли потерпеть до завтрашнего дня, предоставлю полный отчёт с ответами на вопросы. Дайте немного времени на переосознание, ок?
При этом иммобилайзер будет работать в штатном режиме, согласно своему алгоритму работы.
Подключение и программирование в систему иммобилайзера Pandect IS 477/577 производится следующим образом:
1. Зачистить концы проводов, выходящие из модуля. Подключить модуль в соответствии со схемой:
P1 (Черный) – подключить к кузову автомобиля или надежному проводнику, соединяющему кузов и какой-либо штатный потребитель. Данный провод подсоединяется при монтаже в первую очередь.
P2, P6 (Черный) – подключить к блокируемой цепи. Ток коммутации должен быть не выше 10А долговременно и не более 20А длительностью до 1 минуты (при коммутации цепей без индуктивной составляющей в нагрузке).
P4 (Зеленый) – подключить к таймерному каналу CH4 базового блока (при этом вывод канала CH4 будет использоваться как вход).
P5 (Черный) – подключить к проводу бортовой сети +12V, идущему от аккумуляторной батареи, где напряжение не пропадает при отключении зажигания и прочих потребителей.
3. В меню программирования разрешить подуровень I-14.13.
5. Извлечь элементы питания из всех брелоков-меток, находящихся в автомобиле не менее чем на 15 сек. Установить обратно элементы питания брелоков-меток. При этом, базовый блок сигнализации выдаст два коротких сигнала сирены, и иммобилайзер будет записан в систему.
ПРИМЕЧАНИЕ : Возможно параллельное подключение к одному каналу иммобилайзера Pandect IS и модуля управления замком капота HM-05.
ВНИМАНИЕ. Подключение кодового реле ВМ-103/105 к таймерному каналу СН4, совместно с иммобилайзером Pandect IS запрещено.
Подключение и программирование в систему иммобилайзера Pandect IS 600 производится следующим образом:
Подключение данного провода является необходимым условием работы алгоритма антиограбления 2 (Anti-Hi-Jack +).
Сколько дается времени, чтобы владелец автомашины с активной меткой убрался подальше при переводе иммобилайзера в режим технического обслуживания? Согласно инструкции режим снимается в случае наличия метки с устойчивой связью в течение 1 мин, другой информации я не нашел.
Как разработчики представляют это на практике? Приехал на сервис, сдаешь машину мастеру, потом просишь его отойти подальше, переводишь иммо в режим ТО и убегаешь? Или все процедуры по вводу пина делать в присутствии мастера? Машину подняли на подъемник, возник вопрос, хочу посмотреть в реале (минутой не обойдешься) - машина снимается с режима ТО. Просить опустить машину и в присутствии всего цеха выводить на режим ТО?
Нет, я понимаю, что проще закинуть метку куда-нибудь в потайное место, а не проще ввести подтверждение на выхода из режима ТО? Может, я пирсинг на интересном месте вашей меткой сделал :-p и не могу ее выковырять?
Вопрос не праздный, на другой машине с другим иммо пришлось отдавать на сервис за 1100 верст от дома (автомат накрылся), три раза пришлось приезжать и смотреть, там выход из режима ТО был с подтверждением.
И еще, насколько я понял, в режиме ТО для Pandectа всегда звучит бипер? Это для сервисменов, чтобы знали, с кем имеют дело? Для владельца-то такой режим в каком случае нужен?
Или я чего то не понял (извините, Пандект в руках не держал, надо выбрать)?
Или вынуть предохранитель (под капотом), через который питается пандект.
Единственный нюанс: если и пандора, и пандект сидят на одном концевике без диодной развязки, то при обесточивании пандекта пандора через него подтягивает массу при разомкнутом концевике капота. В этом случае при постановке на охрану пандоры она всегда показывает открытый капот
Спасибо за советы, вытащить батарейку, наверное, самый правильный. Только почему так криво это реализовано у разработчика/производителя? Такое впечатление, что тот, кто составлял техзадание на работу этого режима, никогда на не "свой" сервис машину не сдавал.
И бипер все-таки будет периодически пищать или как?
Спасибо за советы, вытащить батарейку, наверное, самый правильный. Только почему так криво это реализовано у разработчика/производителя? Такое впечатление, что тот, кто составлял техзадание на работу этого режима, никогда на не "свой" сервис машину не сдавал.
И бипер все-таки будет периодически пищать или как?
На мой взгляд, существует оптимальный выход из ситуации - спрятать метку где-нибудь в салоне. Благо потайных мест существует множество.
И работник сервиса ни за что не догадается о наличии иммо (если конечно в сервис пригнали машину не по части электроники :) )
Да, 471-й. На 470/477/570/577 может НМ-05 закроет замки при захлопывании капота - нужно проверять. При установке просил специально предохранитель для его питания установить в подкапотный блок предохранителей.
Читайте также: