Как перенести бортовой компьютер на паджеро спорт 2
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Установить штатный БК на максималку 2010г
Уже долгое время читаю форум, постоянно обсуждают темы о перемещении штатного БК в разные места, выше-ниже, об установке 2х диновых мультимедиа. Это интересно и классно. Но возникает один вопрос. Возможно ли с технической точки зрения установить штатный БК на максималку 2010г, где ее нет изначально?! Есть ли под торпедой штекер под БК, если нет, то возможно ли куда-то подключить провода с шиной ? Если не сложно, прошу ответить, заранее благодарю.
я правда в паджеро новичок (авто пригнал в субботу). но отвечу, т.к. интересовался подобным для фронтеры Б: мало поставить сам бортовой компьютер. ведь компьютер только обрабатывает приходящие ему от разных датчиков сигналы. поэтому нужны еще датчики в разных местах и системах, которые бы посылали в комп свои сигналы. например текущий или общий расход топлива. обычно эти параметры составляются из степени открытия дроссельной заслонки или электронной педали газа, показаний тахометра, возможно температуры двигателя и температуры за бортом. значит эти показатели нужно дать компу для их "осмысливания" по заранее введенным в него программам. Осточный пробег расчитывается из среднего расхода топлива за небольшой период и показания датчика уровня топлива в баке. средняя скоррость - время в пути и показания спидометра. и т.д. даже если такие датчики в авто есть (уровень топлива, спидометр, тахометр и т.д) то нужно их данные суметь завести в комп. в компе такжет обычно заложена программа самодиагности, которая подключается к ЭБУ и в случае наличия каких нибудь принципиальных ошибок в ситстемах на основании данных в ЭБУ коп показывает , что мотор неисправен (или износились тормколодки (если на них есть датчики износа) или перегорела правая лампа стоп-сигнала. к тому же при наличии связи компа с ЭБУ можно осуществлять диагностику двигателя и систем методом "скрепка" это простейший, но довольно эффективный метод поиска неисправности. но для этого, повторю,комп должен иметь возможность обмена с ЭБУ. да, нужен еще датчик уровня ОЖ, например. так что комп это только часть системы и нужна высокая квалификация чтобы вывести парметры датчиков на комп.
самодельн. к/к, пенал-органайзер в багажник, компрессор БЗД в багажник, возвратная пружина привода вкл./выкл. сцепления, доп. вентилятор радиатора кондея, доп.свет заднего хода
Никита_Питер писал(а): Уже долгое время читаю форум, постоянно обсуждают темы о перемещении штатного БК в разные места, выше-ниже, об установке 2х диновых мультимедиа. Это интересно и классно. Но возникает один вопрос. Возможно ли с технической точки зрения установить штатный БК на максималку 2010г, где ее нет изначально?! Есть ли под торпедой штекер под БК, если нет, то возможно ли куда-то подключить провода с шиной ? Если не сложно, прошу ответить, заранее благодарю.
Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве
То, что вы написали понятно, вопрос состоит в том, если эти приблуды в данном авто?. Снятие торпеды показывает, что там куча разных незадействованных разъемов, а что к чему и почему- не пойму)))
Pajero Sport NEW 3.2 АТ, FGC, Лето BFG AT 285/75/16, ОМЕ, Беркут стац., инв. 500Вт, MegaJet 600 Turbo. Корзина напрямую к крыше, Бодик 4, Железный зад :)
Я на DRIVE2
Снимаем БК со штатного места, разбираем корпус – получаем две составные части (две платы)
Вставляем их в новый корпус, прикручиваем, единственным нюансом было то, что между платой с дисплеем и задней стенкой корпуса мне пришлось проложить куском пенопласта, иначе эта плата болталась и неплотно прилегала к стеклу.
Теперь ничего не мешает для установки 2 DIN магнитолы, кнопки работают.
Из минусов:
— БК с этой рамкой у меня слабо держится в посадочном месте, иногда на крупных кочках БК выскакивает, т.е. слабое и не доработанное крепление;
— чтобы увидеть время и температуру на БК (они находятся в верхней строчке БК) надо наклоняться и заглядывать из-за недостаточного угла наклона рамки. Но если делать еще больший угол, то нижняя часть БК будет слишком сильно вынесена вперед из панели, она и так слишком сильно выпирает, а так будет еще больше;
— цвет индикации через новое стекло теперь не отчетливо красный, а ближе розовый, поэтому несколько отличается от общей красной гаммы подсветки.
В целом она меня удовлетворяет, так как главная цель применения этой рамки – дать возможность установки 2 DIN магнитолы, не теряя возможности использования штатного БК. Цель — достигнута.
P.S.: Дополнение от 31 мая 2016 года. Победил один из перечисленных выше минусов этой рамки — "БК с этой рамкой у меня слабо держится в посадочном месте, иногда на крупных кочках БК выскакивает, т.е. слабое и не доработанное крепление". Доработал рамку зажигалкой и теперь все держится.
Изначальный вид рамки
После нагревания зажигалкой и небольшого сгиба усиков
Главное не переборщить с углом загиба, иначе получим тот же результат или даже хуже. Сначала я загнул слишком сильно, поэтому рамка стала держаться еще хуже прежнего, пришлось опять нагревать и уменьшать угол сгиба. Теперь все хорошо, испытано в ходе покатушки по Дороге-призрак
приветствую заглянувших форумчан!))
решил с вами поделиться фотоотчетом по установке магнитолы PIONEER AVH-P8400BT и переносу БК. некоторые фото плохого качества по причине сломанного телефона
начнем со снятия рамки БК. сдергиваем рамку, по направлению, на себя и немного вверх:
компьютер закреплен на кранштейнах 4-мя винтами, которые мы откручиваем. извлекаем БК, снимаем разьем:
откручиваем кранштейны от БК (по2-а винта на кранштейне):
далее снимаем штатную магнитолу. я использовал для этого 4-е 6-и граника подходящих по диаметру, с диаметром отверстий магнитолы, расположенных по углам, ну или подойдет спец. съемник, у кого есть)):
далее оборачиваем тряпкой плоскую отвертку и поддеваем магнитолу снизу. тащим на себя:
отсоединяем разъемы от магнитолы. для подключения новой магнитолы нам нужен крайний с права, длинный разъем, который мы подсоединяем к ISO переходнику(на фото, он самый дальний):
протаскиваем ISO переходник в верхнюю часть панели, на место будущей установки магнитолы(салотовый провод(ручник)и черный провод ISO переходника подсоеденить к массе автомобиля), а разъем БК протаскиваем в нижнюю часть панели, на место будущей установки БК.
прикручиваем кранштейны БК к новой магнетоле и устанавливаем ее в нишу панели (требует подгонки положения магнитолы в нише по отношению к переходной рамке), заранее подсоеденив ISO перходник к магнитоле:
проверяем:
далее устанавливаем заранее купленную переходную рамку, незабываем переставить клипсы крепления рамки в панели с штатной на переходную рамку:
переходим к установки БК, для этого я воспользовался переходной рамкой:
в комплект входит: рамка, корпус, стекло дисплея, кнопки, винты.
далее разбираем БК. вынимаем плату с дисплеем:
собираем купленный комплект переходной рамки, плату БК устанавливаем в комплект (крепится 4-я винтами):
подсоединяем разъем и устанавливаем в нишу штатной магнитолы:
Приветствую! А можно чуть поподробнее, что за переходная рамка и где ее взять?
PS Вопрос в том, что у меня Ultimate (только сегодня ночью пригнал из Москвы), и я очень хочу поставить штатный БК. Кстати, был очень признателен, если кто знает где взять б/у штатный БК или хотя бы парт-номер, чтоб глянуть цену на Экзисте.
Ты его не поставишь 100%,так как у тебя не только проводов нет,но и кан-шины с чего идут показания БК,ставь мультитроникс,там будет всё и даже больше.
Приветствую! А можно чуть поподробнее, что за переходная рамка и где ее взять?
PS Вопрос в том, что у меня Ultimate (только сегодня ночью пригнал из Москвы), и я очень хочу поставить штатный БК. Кстати, был очень признателен, если кто знает где взять б/у штатный БК или хотя бы парт-номер, чтоб глянуть цену на Экзисте.
Поздравляю!
В этом Спорте они учли то, о чем я мечтал на предыдущем Паджеро Спорт (трансмиссия от Паджеро 4, АКПП, более мощный турбодизель).
Вопрос: на задних сиденьях пассажиров трясёт?
Спасибо за поздравление!
Предыдущий Падж я и не взял по озвученным Вами причинам. Взял АУТ, потому что Меган-2 ещё за год издох бы окончательно. Его надо было менять архисрочно. Потом два года ходил и обсматривал со всех сторон Паджеро-Спорт. Именно его, а не Паджеро-4.
Задние пассажиры завтра будут рассказывать о своих ощущениях, если успею поставить на учёт. Но я не думаю, что здесь их будет трясти сильнее, чем в АУТе. В общем потом отпишусь.
Ну что. Вчера жена и сын впервые прокатились на МПСН от дома до парка Революции и обратно. Эмоции сугубо положительные от езды. Не трясло, как на АУТе.
Семьей с 2-мя детьми ездил на моря. Прошел около 3 000 км, никого не трясло и не тошнило. Младший дорогу на Лансере (предыдущий автомобиль) переносил очень плохо. Спорт всей семье понравился.
Ну что. Вчера жена и сын впервые прокатились на МПСН от дома до парка Революции и обратно. Эмоции сугубо положительные от езды. Не трясло, как на АУТе.
Неужто улучшили подвеску? Неужто производитель в лице ММС повернулся "лицом к народу?"
У меня на Ауте более-менее сзади достойно.
На предыдущем Падже народ спички тянул кто на заднем сиденье поедет.
Движок по утрам дюже шумит?
Неужто улучшили подвеску? Неужто производитель в лице ММС повернулся "лицом к народу?"
У меня на Ауте более-менее сзади достойно.
На предыдущем Падже народ спички тянул кто на заднем сиденье поедет.
Движок по утрам дюже шумит?
Кто там в Японии и куда повернулся, я не знаю. Единственный недостаток, который смущает задних жителей, что высоко сидят. Опять же на автостраде и бездорожьи пока не были, всё больше по городу перемещаемся.
Дюже, ох и дюже урчит. Да ещё на стоянке при включённом климате обороты ходят вслед за компрессором кондиционера.
Ну начнём.
Чего не хватает после АУТа:
1. Бардачков, подстаканников и карманчиков всяких;
2. Охлаждаемого бардачка;
3. Радиуса разворота;
4. Заднего фонаря белого света (на МПСН очень слпбо светит);
5. Евросвета (забываю включать днём ближний, а включу и жаба душит - ксенон жалко), датчика света в данной комлектации;
6. Электрической блокировки дверей кнопкой;
Иногда вспоминаю Шпунта и его стенания про малое количество опций на АУТе. Здесь их ещё меньше.
Что приобретено:
1. Крутящий момент;
2. Рамная конструкция и это не что-то абстрактное;
3. Внедорожная трансмиссия с возможностью передачи крутящего момента на колёса, имеющиё соприкосновение с грунтом (при вывешивании);
4. Экономию денег на ДТ после 95-го бензина;
5. Лучший обзор за счёт высоты посадки, более короткого капота и более короткого торпедо;
6. Практически необъятный багажник (АУТовский по сравнению с этим ну просто мал), что может быть важно в дальних поездках;
7. Ксенон на ближнем свете и линзы на галогеновом дальнем;
8. Электрорегулировки кресел водителя и переднего пассажира;
9. Барометр, компас, указатель высоты над уровнем моря;
10. Кожаный салон, но это для меня лично не имеет значения. все МПСН с АКП имеют кожаный салон;
11. Кожаные вставки на подлокотниках дверей и вообще цветовая гамма пластика салона намного лучше смотрится (ИМХО);
12 Не пищит препротивно, если забываю пристегнуться ремнём безопасности я или передний пассажир. А этого я никогда не забываю.
13. Более удобное крепление для детского кресла.
Ну так вот кратенько.
PS к предыдущему посту.
Чего мне не хватает после АУТа:
7. Управления стеклоподъёмниками и зеркалами с ключа.
приветствую заглянувших форумчан!))
решил с вами поделиться фотоотчетом по установке магнитолы PIONEER AVH-P8400BT и переносу БК. некоторые фото плохого качества по причине сломанного телефона
начнем со снятия рамки БК. сдергиваем рамку, по направлению, на себя и немного вверх:
компьютер закреплен на кранштейнах 4-мя винтами, которые мы откручиваем. извлекаем БК, снимаем разьем:
откручиваем кранштейны от БК (по2-а винта на кранштейне):
далее снимаем штатную магнитолу. я использовал для этого 4-е 6-и граника подходящих по диаметру, с диаметром отверстий магнитолы, расположенных по углам, ну или подойдет спец. съемник, у кого есть)):
далее оборачиваем тряпкой плоскую отвертку и поддеваем магнитолу снизу. тащим на себя:
отсоединяем разъемы от магнитолы. для подключения новой магнитолы нам нужен крайний с права, длинный разъем, который мы подсоединяем к ISO переходнику(на фото, он самый дальний):
протаскиваем ISO переходник в верхнюю часть панели, на место будущей установки магнитолы(салотовый провод(ручник)и черный провод ISO переходника подсоеденить к массе автомобиля), а разъем БК протаскиваем в нижнюю часть панели, на место будущей установки БК.
прикручиваем кранштейны БК к новой магнетоле и устанавливаем ее в нишу панели (требует подгонки положения магнитолы в нише по отношению к переходной рамке), заранее подсоеденив ISO перходник к магнитоле:
проверяем:
далее устанавливаем заранее купленную переходную рамку, незабываем переставить клипсы крепления рамки в панели с штатной на переходную рамку:
переходим к установки БК, для этого я воспользовался переходной рамкой:
в комплект входит: рамка, корпус, стекло дисплея, кнопки, винты.
далее разбираем БК. вынимаем плату с дисплеем:
собираем купленный комплект переходной рамки, плату БК устанавливаем в комплект (крепится 4-я винтами):
подсоединяем разъем и устанавливаем в нишу штатной магнитолы:
Приветствую! А можно чуть поподробнее, что за переходная рамка и где ее взять?
PS Вопрос в том, что у меня Ultimate (только сегодня ночью пригнал из Москвы), и я очень хочу поставить штатный БК. Кстати, был очень признателен, если кто знает где взять б/у штатный БК или хотя бы парт-номер, чтоб глянуть цену на Экзисте.
Ты его не поставишь 100%,так как у тебя не только проводов нет,но и кан-шины с чего идут показания БК,ставь мультитроникс,там будет всё и даже больше.
Приветствую! А можно чуть поподробнее, что за переходная рамка и где ее взять?
PS Вопрос в том, что у меня Ultimate (только сегодня ночью пригнал из Москвы), и я очень хочу поставить штатный БК. Кстати, был очень признателен, если кто знает где взять б/у штатный БК или хотя бы парт-номер, чтоб глянуть цену на Экзисте.
Читайте также: