Как перенести аккумулятор в багажник ваз 2110
Всем привет.
Нужен совет.
У меня классика 16v турбо. Перенес АКБ в багажник. Провода взял толстые,в сварочном магазине. Вот думаю как все подключить,чтоб когда заводил мотор не было потери напряжения. Думал все сразу к одному проводу или какой нибудь разветвитель.Просто в проводке не шарю.
Заранее спасибо.
Awacs
Абориген
Всем привет.
Нужен совет.
У меня классика 16v турбо. Перенес АКБ в багажник. Провода взял толстые,в сварочном магазине. Вот думаю как все подключить,чтоб когда заводил мотор не было потери напряжения. Думал все сразу к одному проводу или какой нибудь разветвитель.Просто в проводке не шарю.
Заранее спасибо.
Gribus
Местный
Alexey195
Пользователь
Потери будут в любом случае, так же снизится зарядка на пару десятых вольта. толстый провод тяни от акуума под капот, там откусывай плюсовую клемму и соединяй с тем что осталось то есть с проводом на стартер. в этот же узел я соединяю и 3 провода что идут в жигулях на генератор, потом через предохранители + на проводку инжектора и + на вентилятор. получается серьезная мотня. чем длиннее провод от акуума до стартера тем медленнее будет крутить стартер, бывает что когда мотор горячий перестает заводиться. провод минуса я покупаю от 8ки сверлю дырку и креплю на болт к кузову.
NIK87
Местный
Я сделал вот так. Провод 0Ga акустический. Разветвитель китайский. Стартер подключен напрямую, без предохранителей.
Местный
Потери будут в любом случае, так же снизится зарядка на пару десятых вольта. толстый провод тяни от акуума под капот, там откусывай плюсовую клемму и соединяй с тем что осталось то есть с проводом на стартер. в этот же узел я соединяю и 3 провода что идут в жигулях на генератор, потом через предохранители + на проводку инжектора и + на вентилятор. получается серьезная мотня. чем длиннее провод от акуума до стартера тем медленнее будет крутить стартер, бывает что когда мотор горячий перестает заводиться. провод минуса я покупаю от 8ки сверлю дырку и креплю на болт к кузову.
Во во .У меня тоже когда горячий мотор перестает заводиться.
Я так и сделал провод стартера и все соединил через болт с гайкой.На инжектор поставил предохранитель.А вентилятор от мозгов работает.
Но я думал она может не заводиться,так как турбо колектор горячий а стартер не любит этого, и может из-за коллектор. Стартер еле еле начинает крутиться.Минус у меня провд говно.Сейчас буду менять на хороший.
Обратите внимание на то, что на современном российском рынке уже давно существует такие модели легковых транспортных средств, в системе которых еще на этапе их производства были установлен аккумулятор под названием – АКБ, который нашел свое расположение в багажнике того или иного автомобиля. Так вот многие владельцы транспортных средств задаются вопросом о том, для чего необходимо это изобретение? И какими положительными качествами оно обеспечено?
Для чего это же это сделано? Прежде всего, для того, чтобы уменьшить потери в процессе работы вашего транспортного средства. Обратите внимание на то, что к двигателю автомобиля проложены два кабеля, сама масса аккумуляторного заряда закреплена ближе к болту кузова нашего автомобиля и проходит рядом с АКБ. Причиной для установки в данном случаи может послужить развесовка автомобильного кузова.
Что касается автомобилей отечественного производства, то данная причина встречается крайне редко, но преимущества АКБ все – таки имеются.
Давайте попробуем определить какие они? Во-первых, то количество места, которое расположено под капотом нашего автомобиля заметно увеличивается. Согласитесь, что это самое свободное место просто не может оказаться лишним, особенно это касается тех случаев, когда вы решили провести модернизацию автомобильного двигателя. Во-вторых, в том случаи, если аккумулятор расположен внутри самого транспортного средства, это позволяет упростить процесс запуска двигателя особенно в зимние холода, согласитесь, что весьма приятно. Причина просто – аккумулятор просто не замерзает так сильно, как это было возможно прямо под металлическим капотом.
Кроме того, существует и еще один недостаток – это довольно большое количество испарения, иными словами – конденсата. Обратите внимание, что если АКБ установлен вместе с жидким электролитом, то его стоит прикрыть при помощи пластиковой трубы отвода, так как ядовитые пары могут проникать в внутреннею часть вашего автомобильного салона.
Обратите также сове внимание на тот факт, что аккумулятор может использоваться вместе с новыми AGM технологиями нового поколения. И стоит отметить, что существует ряд правил, которые необходимо соблюдать, чтобы не допустить в процессе установки, и, как правило, избежать необходимости переделывать всю работу заново. И так, во-первых, все разъемы стоит полностью изолировать. Помните и о том, что все аккумуляторы, которые расположены в багажнике вашего транспортного средства необходимо в обязательном порядке прикрывать, как это было сказано выше, специальными резиновыми трубками или пластмассовыми листами. Во-вторых, аккумулятор (АКБ) необходимо размещать в багажнике так, чтобы дно его кузова располагалось исключительно на поверхности металлического типа, ровным счетом так, как это было бы под автомобильным капотом. В-третьих, батарея должна закрепляться при помощи двух стальных лент. Но специалисты отмечают, что это их минимальное количество, в общем, чем больше стальных лент вы используете, тем лучше. Помните и о том, что размер также необходимо соблюдать, он не может быть менее или более, чем 20 на 0,8 мм. Процесс закрепления лучше производить специальными болтами, которые равны десяти миллиметров, и ни в коем случае не меньшего объема. Стоит также отметить, что необходимо усилить кузов при помощи металлических лент, примерно равными 20 квадратным сантиметрам. В-четвертых, ленты аккумулятора и он сам не могут быть закрыты пластмассовыми или резиновыми материалами, иначе вы вполне серьезно можете избежать утечек вредных газов и примесей для вашего здоровья и здоровья ваших пассажиров. В-пятых, все механизмы необходимо закреплять по отдельности, на каждый из которого нужно уделить достаточное количество своего внимания. И наконец, в-шестых, специалисты рекомендуют вентиляционную систему закреплять так, чтобы пары могли свободно покидать багажник вашего автомобиля.
Теперь необходимо поговорить и о ом, что придется выполнить для установки системы аккумулятора – АКБ. Во-первых, нам потребуются провода в диаметре 1 на 16, и длиной примерно равной шести метрам. Во-вторых, специальные автомобильные клеммы, в количестве двух штук, ну для запаса можно приобрести еще одну клемму. В-третьих, нам необходимо приобрести и клемму для прикрепления нашего аккумулятора, также, в общем количестве двух экземпляров.
И в качестве финальной части нашего разговора стоит обратить внимание и на этапы подключения аккумуляторной системы, которую мы решили разместить в багажнике нашего транспортного средства. Все провода питания багажного отсека примаком направлены на пространство под капотом нашего автомобиля. Кроме того, не стоит забывать и о том, что они проходят через отверстие, которое предназначено для коррекционной оптики. Именно поэтому сюда прикрепляем проводку и со стороны порога водителя направляем ближе к проводке штатного характера. Обратите внимание, что при помощи нескольких слоев шумовой изоляции нашего транспортного средства нам удается расположить провода так, чтобы они никаким образом даже не соприкасались друг с другом. Что касается плюсовой зоны, то необходимо установить систему предохранителя. В результате того, что в багажнике как было описано выше, вы сделаете все необходимые переделки можно сказать о том, что аккумулятор будет установлен согласно всем мерах техники безопасности.
На некоторых моделях автомобилей, аккумулятор (АКБ) штатно установлен в багажнике. А зачем его размещать там ? Какие преимущества это дает и какие появляются недостатки ? Пробуем перенести АКБ в багажник на ВАЗ 2110.
Если говорить о штатном расположении АКБ в багажном отделении, то примером может стать BMW. У ‘семерки’ батарея располагается в правой ниши багажника. От туда под капот через всю машину проложены 2 провода: плюсовой и ‘масса’. Делается это для исключения потерь при работе автомобиля (запуске, зарядке). То есть к двигателю идут 2 кабеля, а также помимо этого ‘масса’ прикручена к ближайшему болту кузова возле АКБ. В данном случае, одна из причин размещения АКБ в багажнике — развесовка кузова.
В случае с русским автомобилем говорить об идеальной развесовку кузова не приходится, поэтому при переносе батареи в багажник преследуются другие цели:
Недостатком можно назвать — труднодоступность АКБ. Например, аккумулятор сел, а багажник забит под завязку.
Также не стоит забывать и про вредные испарения. Если АКБ с жидким электролитом, тогда он сверху закрывается пластиковым кожухом и делается отводная трубка, которая выводится за пределы салона. Либо используется АКБ с AGM технологией.
Если Вы решились на такие перемены, тогда обязательно соблюдайте следующие правила:
Для переноса АКБ потребуется:
Теперь о том, как подключить АКБ в багажнике:
Протягиваем два провода от моторного отсека в багажник, через отверстие, которое раньше использовалось для корректора фар.
Укладываем проводку под порогом с водительской стороны, рядом со штатной проводкой, только между слоями шумоизоляции, чтобы не было соприкосновений со штатной проводкой и металлом.
На плюсовой кабель устанавливаем предохранитель (например, от аудиосистемы, он как раз подходит).
В багажнике дорабатываем одну из ниш, чтобы батарея была установлена по всем требованиям.
Заключение
В одном случае перенос аккумулятора в багажник связан с трудностями при запуске автомобиля в мороз, когда чехол для АКБ не помогает. В другом случае, если автомобиль используется в автоспорте, тогда багажник — это самое безопасное место для АКБ.
Главное при установке и подключении батареи не забывайте про технику безопасности !
Возникла острая необходимость перенести АКБ в багажник. Научный метод тыка, проб и ошибок не подходит, т.к. долго и затратно. Какой кабель покупать? Как соединять их под капотом и т.д. Машина-калина седан. Спасибо.
Модератор
Гы-гы. Если делать по-правильному - хорошо, если уложишься в червонец. Если не по-правильному - цена провода сварочного+клеммы.
Партнер форума
32 кв.мм минимум, любой отечественный такого сечения. По соединению не подскажу. Тема обсуждалась активно на ТимРС, в Техникал конференции,
можешь там поискать. Некоторые сошлись даже на необходимости 70кв мм,
но это перебор получается.
У меня в багажнике, 16кв.мм, 5.5м длиной, при длительной прокрутке нагревается, а у меня ведь Таврия, которая жрет тока поменьше, чем ВАЗ.
Партнер форума
Гы-гы. Если делать по-правильному - хорошо, если уложишься в червонец. Если не по-правильному - цена провода сварочного+клеммы.
Расскажи о правильных моментах, добавляющих 7 тр? На что?
Выключатель массы, правильный (FINA, или как там он) стоит 50 баксов
на ебее. Что еще надо такого правильного, чтобы накрутить 6-7тр лишних?
А, ну да, бокс под АКБ. Ну пусть 2тр. Остается 5тр. Куда?
Я без подкола, правда интересно.
Модератор
Расскажи о правильных моментах, добавляющих 7 тр? На что?
Выключатель массы, правильный (FINA, или как там он) стоит 50 баксов
на ебее. Что еще надо такого правильного, чтобы накрутить 6-7тр лишних?
А, ну да, бокс под АКБ. Ну пусть 2тр. Остается 5тр. Куда?
Я без подкола, правда интересно.
Правильные предохранители, которые желательно ставить и под капот и в багажник, ампер эдак на 400, по словам чуваков, занимающихся музыкой профессионально - денег они стоят немалых, плюс ты отталкиваешься от ебея - а умеют общаться с ебеем и вообще доходят до него единицы на тысячи юзеров, исходи от цен в соседних магазинах - так гораздо реалистичнее получается
08GTi
Старожил
Гы-гы. Если делать по-правильному - хорошо, если уложишься в червонец. Если не по-правильному - цена провода сварочного+клеммы.
maclein
Абориген
как как, сракой об косяк, пару кабелей медных c сечением 4 AWG, соединять клемниками с пропайкой, на акб в багажнике обязательно одеть колпак (чтоб в случаи переворота или залегания набок кислота не вытекла
как дети а вроде все турпу собирают.
08GTi
Старожил
Banzay
Местный
aleksii888
Абориген
Правильные предохранители, которые желательно ставить и под капот и в багажник, ампер эдак на 400, по словам чуваков, занимающихся музыкой профессионально - денег они стоят немалых, плюс ты отталкиваешься от ебея - а умеют общаться с ебеем и вообще доходят до него единицы на тысячи юзеров, исходи от цен в соседних магазинах - так гораздо реалистичнее получается
Димон ,правильные предохранители типа ANL на 300 ампер я брал по 100 или 150 рублей + блатная колба под этот предохранитель 900р (обычную можно купить за 300-400р), причём у меня колба под сечение 54мм2 (провод нулёвка,диаметр сечения 1см- корешь увидел и сказал что 9-ти этажку можно запитать),если конечно покупать провод по 400р за метр + блатные колбы+ клемы по 1т.р. за штуку, то перенос АКб в багажник вполне может вылиться в десятку, но для Banzay-я, нет такой необходимости ,поэтому в 2т.р. вполне уложится
P.s., я думаю так, как писали выше до багажника нужно простелить провод длинной не длиннее 5метров, пусть АКБ будет 70 ампер-часов , т.е. 34мм2 вполне хватит для заряда АКБ.(даже с запасом)
Читайте также: