Vortex tingo где находится диагностический разъем
Может пригодиться, у соседа по гаражу появился интерес узнать, где находится obd разъем Vortex Tingo в автомобиле. Тут же нашел, на видео четко видно где расположен obd разъем Vortex Tingo.
Комментарии к теме где находится obd разъем Vortex Tingo
Я напишу как я делаю! Завожу машину включаю печку на полную мощность. Похожу 2 минуты вокруг машины (осмотрю состояние машины). Сажусь и все в порядке. стекло чистое без запотевания.
Ничего не поменяется по шуму проверено! Необходимо шимувать крылья, крышу, моторный отсек и обязательно менять все и добавлять новые уплотнители на двери! Основной шум у тиго это моторный отсек и акустический шум ветра из за уплотнителей на дверях! О потеплее станет это точно
Михалыч, эти 4 доски у тебя, обычная доска или мебельный щит? Покупал готовые или пилил? Идея на Героя Соцтруда тянет.
Вместо верхнего фильтра лучше капроновую сетку натянуть от комаров или от чулок, или женских колготок, иначе мусора накопите под торпедо.
Здравствуйте. Подскажите в чём проблема? Хонда Стрим 2001г. выбит катализатор, чек не горит! Повышенный расход топлива, беднит смесь, тяга плохая. Сделал всё по этой схеме, но на графиках ничего не изменилось. Графики идентичны, что с певого датчика что со второго! Пробовал менять сопротивление 300 Ом и 1МОм разницы нет!
Надо было еще про обратный клапан в бензобаке сказать. Из-за его заедания часто срабатывает отсекатель при заправке
Заливал такое же АТФ 220 - оказалось говном. Профукал момент когда уровень стал ниже нормы, гур на поворотах до упора завыл, в ближайшем магазине было только такое - долил. Потом решил все масло заменить на такое же. Было это весной и все было зашибись, а зимой оказалось, что при температуре ниже -20 гур орет как резаный. Не -30 и даже не -25, а -20. Пришлось менять еще раз. Не знаю с чем это связано, паленое или само по себе такое.
даже не стал досматривать это говно,владею данным автомобилем с февраля 2014 года,брал новым с салона,двигло 1,6 126 лошадей,на данный момент пробег составляет 90 000 км,из проблем по ходовой замена сайлент блоков передних нижних,и все,без . на данный момент собираюсь продать и взять точно такуюже,при нынешней ситуации или таз или китайца,таз низачто за 600 рубасов предлагают нипойми что. Совет ребята не слушайте этих . неграмотных строящих из себя профессионалов школьников,хотите узнать о машине лучше драйв2,а из ютуберов только мегаретр тот хоть просто о машине рассказывает не давая сраных советов. Так что дорогой пухлый школьник иди нахер,нифига ты об этой машине не знаешь
Всем добрый вечер. Кто то может скалкивался с такой проблемой. Перестал работать центральный замок от брелка и перестал работать люк из-за этого.Но когда скидываешь клемму и одеваешь ее обратно ЦЗ срабатывает с брелка, но стоит вставить ключ в замок зажигания и повернуть на один щелчек и потом вытощить срабатывать прекращает ЦЗ с брелка(((
Ultra
Основатель клуба
Всем добрый вечер. Кто то может скалкивался с такой проблемой. Перестал работать центральный замок от брелка и перестал работать люк из-за этого.Но когда скидываешь клемму и одеваешь ее обратно ЦЗ срабатывает с брелка, но стоит вставить ключ в замок зажигания и повернуть на один щелчек и потом вытощить срабатывать прекращает ЦЗ с брелка(((
Обратите внимание на разъём рр1, возможно на нем найдете след от короткого замыкания. Такой рисунок как дымка. Может в блоке комфорта конденсат лег
Ultra
Основатель клуба
Как вариант:
1. вставляем ключ в зажигание — поворачиваем ключ, когда все лампы загорятся на панели, нажимаем на кнопку закрытие двери, и держим около 0,5-1 минуты, не отпуская — через 0,5-1 минуты двери срабатывают на закрытие, все, пульт запрограммирован
Если этот способ не помог, делаем следующее:
2. Удерживая кнопку закрывания на брелке, вставляем в замок зажигания и поворачиваем на первую и вторую позицию, не отпуская кнопку брелка, вынимаем из замка зажигания и всё должно заработать
И еще - Прозвоните микровыключатель замка зажигания. Разборка и чиста микровыключателя возможно решит всю проблему с центральным замком
Юрий1988
Осваиваюсь
Как вариант:
1. вставляем ключ в зажигание — поворачиваем ключ, когда все лампы загорятся на панели, нажимаем на кнопку закрытие двери, и держим около 0,5-1 минуты, не отпуская — через 0,5-1 минуты двери срабатывают на закрытие, все, пульт запрограммирован
Если этот способ не помог, делаем следующее:
2. Удерживая кнопку закрывания на брелке, вставляем в замок зажигания и поворачиваем на первую и вторую позицию, не отпуская кнопку брелка, вынимаем из замка зажигания и всё должно заработать
И еще - Прозвоните микровыключатель замка зажигания. Разборка и чиста микровыключателя возможно решит всю проблему с центральным замком
Подключение диагностического оборудования к автомобилю
Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ - портом и диагностическим разъемом K-LINE
Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что - то типа "Нет связи", "Нет ответа контроллера" или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты - от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме - разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.
Диагностический разъем ГАЗ.
1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 Масса
Диагностический разъем ВАЗ
B - L-Line (может не быть)
M - K-Line
G - Управление топливным насосом.
Назначение контактов диагностической колодки
4 - Chassis Ground
5 - Signal Ground
6 - CAN High (J-2284)
7 - ISO 9141-2 K Line
15 - ISO 9141-2 L Line
16 - Battery Power
Местонахождение диагностических колодок
Шевроле-Нива - блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик ("бардачок") и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достсточной длины.
 | ВАЗ 2106i - Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его "гибкость", вставить диагностический разъем не получается. |
 | ВАЗ 11183 "Калина" |
Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ
Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке "Пламя". Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество - наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k-line. Получился компактный адаптер для ноутбука.
А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ - СЕРВИС. Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой - OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.
Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 - скачать подробную инструкцию .
Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR-2 3-х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание ("+" и "-" с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту "М". При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики - в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены "сменные" шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К-Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P-II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок "Пламя" или сделать самому .
В заключение приведем распиновку адаптеров:
1. Самого популярного K-Line от chiptuner - она полностью соответствует распиновке адаптера KR-2 от НПП НТС: 2-K-Line, 4,5 + питания, 8,9 - GND.
2. Адаптер K-Line v.1.7: 9-pin от Автоэлектрика: 1 - K-Line, 4 - масса K-Line, 5 - масса питания, 8 - плюс питания.
3. Адаптер K-L-Line v.2.1 (и от USB K-L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 - K-line; 13,25 L-Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 - J1850 Bus+
Подключение диагностического оборудования к автомобилю
Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ - портом и диагностическим разъемом K-LINE
Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что - то типа "Нет связи", "Нет ответа контроллера" или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты - от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме - разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.
Диагностический разъем ГАЗ.
1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 Масса
Диагностический разъем ВАЗ
B - L-Line (может не быть)
M - K-Line
G - Управление топливным насосом.
Назначение контактов диагностической колодки
4 - Chassis Ground
5 - Signal Ground
6 - CAN High (J-2284)
7 - ISO 9141-2 K Line
15 - ISO 9141-2 L Line
16 - Battery Power
Местонахождение диагностических колодок
Шевроле-Нива - блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик ("бардачок") и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достсточной длины.
| ВАЗ 2106i - Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его "гибкость", вставить диагностический разъем не получается. |
| ВАЗ 11183 "Калина" |
Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ
Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке "Пламя". Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество - наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k-line. Получился компактный адаптер для ноутбука.
А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ - СЕРВИС. Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой - OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.
Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 - скачать подробную инструкцию .
Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR-2 3-х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание ("+" и "-" с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту "М". При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики - в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены "сменные" шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К-Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P-II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок "Пламя" или сделать самому .
В заключение приведем распиновку адаптеров:
1. Самого популярного K-Line от chiptuner - она полностью соответствует распиновке адаптера KR-2 от НПП НТС: 2-K-Line, 4,5 + питания, 8,9 - GND.
2. Адаптер K-Line v.1.7: 9-pin от Автоэлектрика: 1 - K-Line, 4 - масса K-Line, 5 - масса питания, 8 - плюс питания.
3. Адаптер K-L-Line v.2.1 (и от USB K-L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 - K-line; 13,25 L-Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 - J1850 Bus+
Кому интересно, другану стало необходимо узнать, где находится разъем для диагностики Вортекс Тинго в машине. Поискал и нашел, на видео четко видно где расположен разъем для диагностики Вортекс Тинго.
Комментарии к теме где находится разъем для диагностики Vortex Tingo
чувак. что ты несёшь. кислород не окисляется, т.к. он сам окисляет! он окислитель! речь абсолютно не понятная. пытаешься чтото обьяснить, но не можешь. буков много, толку нет. учись говорить нормально
Оптовые продажи всех китайских автомобилей автозапчастей, мы можем поставлять changan, lifan, geely, Великая китайская стена, dongfeng, chery haima, jac и т.д. Запасные части, мы делаем только оптовых продаж.
Что только дилетанты не выдумывают, лишь бы не менять неисправный узел, деталь. Не надо такие фильмы снимать, это не безопасно.
Народ, не совершайте ошибку автора! Не заливайте герметиком проточки для отвода масла в главном бугеле!
напрямую не заводилось,прочист ил контакты на стартере wd40 подтянул,начало заводиться,но только замыканием отверткой напрямую, мультиметром проверил на фишку приходит 12В при включенном ключе зажигания,т.е. я так понимаю реле в норме,может быть дело в массе?
Нужно чем то защитить металл от проникновения воздуха, эту функцию выполняет грунт. А обычная краска этого не сделает, а значит через годик снова придется заниматься этим местом.
подскажи пожалуйста из за чего дворники не возвращаются включаешь доходят до середины и останавливаются. за ранее спасибо.
ну это только если перед продажей делать что бы в глаза не бросалась ржа,после следующего дождя всё зацветёт. а ещё после того как я облил все рыжики цинкарем на своей тачке (кстати такого же цвета) когда кузов влажный (либо после мойки или дождя) на кузове белые пятна, едкая вещь короче.
Заметил одну закономерность по установке на данном видео,что сайлентблок сам расположен не правильно относительно метки заводской,может его кто то уже менял? и запрессовал не верно.Не давно перебирал у себя точки и метки другие и находятся по другому.А так все верно,по работе Молодцы-нареканий нет.Зачет!
Самое лучшее это дать просраться движку на высоких оборотах.Даже если и нет дальних поездок все ровно можно найти время выйти на трассу и выгнать всю гадость.А дырки эти делать только сокращать срок службы
Читайте также: