Как переделать сапун на камазе
Сапун сделали.У евриков и у 4310 сапун идет с развала блока.Когда поршневой капут наченает масло кидать через сапун.У простых 740 10 сапун намного продумманее.
Я с взглядом на будущее, ищу себе кабинет со спалкой Евро, моя уже своё отживает, надеюсь к лету обновить.
У тебя уже гражданский движок стоит,или кто-то выкинул доп.газоотвод с развала.
Всегда считал,что на сайгаке сделан усиленный газоотвод специально,т.к. сам знаешь для чего предназначен такой аппарат)
Именно так. У нас один сделал бачёк, краник снизу и закрепил его на борт. Это было ещё в те времена, когда масла в канистрах не продавалось, а продавалось в разлив на АЗС, а ещё раньше по талонам на АЗС. Вот он набирал по талонам, в бак выльет и попёр в рейс.
Я с взглядом на будущее, ищу себе кабинет со спалкой Евро, моя уже своё отживает, надеюсь к лету обновить.
Да чего там не меняли ещё. :-) так это кабина и рама.. кабина номерная и замене не подлежит.. Так что хорошо подумав сменить его целиком. не простой вопрос для Эдика наверняка. Они так привыкли друг к другу. :-)
Я с взглядом на будущее, ищу себе кабинет со спалкой Евро, моя уже своё отживает, надеюсь к лету обновить.
У меня тоже без спалки был.Нашел кабину годовалую битую,с нее все себе и поставил.Так што посмотри может какой вариант подвернется.
У тебя уже гражданский движок стоит,или кто-то выкинул доп.газоотвод с развала.
Всегда считал,что на сайгаке сделан усиленный газоотвод специально,т.к. сам знаешь для чего предназначен такой аппарат)
Аааа, точно, я же двигатель менял, с гражданского ставил, а на моём родном, да правильно с развала выход был через гитару на улицу, в районе заливной горловины.
Да чего там не меняли ещё. :-) так это кабина и рама.. кабина номерная и замене не подлежит.. Так что хорошо подумав сменить его целиком. не простой вопрос для Эдика наверняка. Они так привыкли друг к другу. :-)
Саня, я уже изучил весь процесс замены кабины, от покраски до нанесения моих номеров. Так что замена будет сто процентна, с моей кабины ловить нечего, хотя она не такая гнилая, но вся по диагоналям пошла.
У меня тоже без спалки был.Нашел кабину годовалую битую,с нее все себе и поставил.Так што посмотри может какой вариант подвернется.
всем доброго форумчане. давненько не заглядывал.прошу прощенья. подскажте,хочу поменять раму камаза 5320 и поставить раму от 53212.насколько рама 53212 длинее чем 5320? просто хочу чтоб задняя тележка была как можно дальше от кабины,дабы улучшить развесовку. вожу трелевочники на 5320 и морду задирает. невозможно рулить. 53212 брать не хочу.с уважением
всем доброго форумчане. давненько не заглядывал.прошу прощенья. подскажте,хочу поменять раму камаза 5320 и поставить раму от 53212.насколько рама 53212 длинее чем 5320? просто хочу чтоб задняя тележка была как можно дальше от кабины,дабы улучшить развесовку. вожу трелевочники на 5320 и морду задирает. невозможно рулить. 53212 брать не хочу.с уважением
всем доброго форумчане. давненько не заглядывал.прошу прощенья. подскажте,хочу поменять раму камаза 5320 и поставить раму от 53212.насколько рама 53212 длинее чем 5320? просто хочу чтоб задняя тележка была как можно дальше от кабины,дабы улучшить развесовку. вожу трелевочники на 5320 и морду задирает. невозможно рулить. 53212 брать не хочу.с уважением
Замена рамы допускается только на заводе изготовителе.Как то так,где читал не помню.А вообще рама длиннее где то 90см.Кардан 10точный визуально длиннее см на 40.
На дизеле сапунение это не норма, это повод отказаться от покупки.слышал конечно забавные истории что у кого то так дымит в сапун и расход масла 0, но я им не верю.
Ничего оттуда выходить не должно. Пар/дым- уловки продавцов с авторынка. Там может воздух гонять, считаете что нет и дым норма- ваше право, я не возражаю.
Ничего оттуда выходить не должно. Пар/дым- уловки продавцов с авторынка. Там может воздух гонять, считаете что нет и дым норма- ваше право, я не возражаю.
Друзья поверьте моему 20ти летнему опыту по ремонту двигателей яп. грузовиков. Сапунит. это нестрашно главное чтоб не было расхода масла. и то после 6000 после замены скидка на угар в зависимости от качества масла. А реионт. хоть миллион заплатите качествнных запчастай не купите одно качество которое сделано и собрано в японии. наши хинки еще вон какие бодрые а новые через пару лет начинают умирать как по кузову а по топливной так вообще слов нет. Был Эльфик 4.6 сапунил особенно в жару аж стыдно и масленные капли с сапуна а масло не расходывал. Я откатал 5 лет и мой друг сейчас вполне доволен машиной . а спец по дизелям огого
ДВС может дышать и даже сапунить из за изношенной поршневой компрессора либо клапанов головки - маслинная система у компрессора и ДВС одна .
в любом состоянии поршневая пропускает в картер газы. если бы этого не было, то масло не темнело бы вообще.
на поршнях кольца из стали, а не манжеты как на гидроцилиндрах, чтоб было абсолютно герметично.
у меня хино 91года дышал с сапуна, расхода масла не было вообще.. пробег миллион на момент продажи.
в любом состоянии поршневая пропускает в картер газы. если бы этого не было, то масло не темнело бы вообще.
на поршнях кольца из стали, а не манжеты как на гидроцилиндрах, чтоб было абсолютно герметично.
у меня хино 91года дышал с сапуна, расхода масла не было вообще.. пробег миллион на момент продажи.
Друзья поверьте моему 20ти летнему опыту по ремонту двигателей яп. грузовиков. Сапунит. это нестрашно главное чтоб не было расхода масла. и то после 6000 после замены скидка на угар в зависимости от качества масла. А реионт. хоть миллион заплатите качествнных запчастай не купите одно качество которое сделано и собрано в японии. наши хинки еще вон какие бодрые а новые через пару лет начинают умирать как по кузову а по топливной так вообще слов нет. Был Эльфик 4.6 сапунил особенно в жару аж стыдно и масленные капли с сапуна а масло не расходывал. Я откатал 5 лет и мой друг сейчас вполне доволен машиной . а спец по дизелям огого
вот я тоже этого мнения, только при покупке авто как понять жрет масло или нет? вот моя не сапунит вообще а масло уходит, успокаиваю себя тем что возможно это маслосъемные колпачки
Сапунит это нормально, если синий дым валит как из глушака то это уже ***а , а так езди и не принимай близко к сердцу, а то тут наведут тебе жути, если у кого не должно сапунить пусть закупорит у себя сапут и посмотрит через часок из каких щелей двигателя повалит масло.При такте сжатия , воспламенения ,газы прорываются в картер ,так и должно быть (разница только в объеме газов у нового двигателя и у пробежного),от туда поднимаются в головку под клапанную крышку , под ней образуется масляный туман который смазывает механизм газораспределения (ось коромысел, коромысла ,клапана и т.д) , а изишки газов выходят через сапун наружу.
Тебе и говорят, что это начало конца. Ездить можно конечно. Я ездил. Разобрал потом для ремонта, замена всего.
Поставил контракт, масло не ест ни грамма от замены до замены. И не сапунюшечки даже минимальной.
Сапунит это не нормально. Это износ ЦПГ.
Ты себя иллюзиями не тешь, хочешь сказать у тебя газы не выходят через сапун, если ты их не видишь это не значит что их нет. Ты руку к сапуну подведи и почувствуешь, а еще лучше маслозаливную крышку на клапанной открой , и не только почувствуешь еще и на вкус попробуешь.)))
Ты себя иллюзиями не тешь, хочешь сказать у тебя газы не выходят через сапун, если ты их не видишь это не значит что их нет. Ты руку к сапуну подведи и почувствуешь, а еще лучше маслозаливную крышку на клапанной открой , и не только почувствуешь еще и на вкус попробуешь.)))
Мне что тешить то. Дым не идёт из сапуна , самый главный показатель. А газы конечно идут. Но не дым и не пар.
А разговор был про сизый дым. Если ты считаешь это нормально, то я тебя не переубеждаю. Мне всё-равно.
Законы физики не кто не отменял, если более горячие газы выходящие из сапуна попадают в воздух температура которого ниже , что происходит объяснять надеюсь не надо . Вот отсюда эффект парения и т.п .На клапанной крышке стоит маслоуловитель который на выходе охлаждает масляный туман ,масло оседает а газы выходят. У кого то этот маслоуловитель закоксовываеться и перестает полноценно функционировать , соответственно газы в месте с маслом вылетают в воздух . Простой пример это глушитель авто , летом ты не видешь парения, если сильно не газануть , а зимой его прекрасно видно , и судя твоей логики это не нормально?
Всем привет.Парни,подскажите может у кого случалось: Hino Dutro 2003 Г. Перед перекрёстком шёл без напряга на спуск,неожиданно за зад как дёрнуло,сразу остановился.Вылез посмотрел снизу- всё нормально,сажусь скорость включаю не едет и лампочка подтормаживателя не загорается.Так и не поехала. Похоже как на полуось,но не было усилия тяги,если бы ступица на сцеплении,то звук был бы под кабиной.Что скажете?
Всем привет.Парни,подскажите может у кого случалось: Hino Dutro 2003 Г. Перед перекрёстком шёл без напряга на спуск,неожиданно за зад как дёрнуло,сразу остановился.Вылез посмотрел снизу- всё нормально,сажусь скорость включаю не едет и лампочка подтормаживателя не загорается.Так и не поехала. Похоже как на полуось,но не было усилия тяги,если бы ступица на сцеплении,то звук был бы под кабиной.Что скажете?
вопросы по сцеплению и коробке HINO FC6 JKWA
Подскажите пожалуйста. Идет шум псо стороны коробки при включении пто пропадает сняли коробку отбора мощности шум так и идет. сняли МКПП выжимной подшипник в постоянном зацеплении с лапками корзины. Это так и должно быть? Первичный вал на МКПП люфтит но не сильно. И еще это шуршание только на нагретой уже машине. Куда копать? если дело в МКПП то подскажите как она разбирается и есть ли какие ньюансы.
Сапун сделали.У евриков и у 4310 сапун идет с развала блока.Когда поршневой капут наченает масло кидать через сапун.У простых 740 10 сапун намного продумманее.
Я с взглядом на будущее, ищу себе кабинет со спалкой Евро, моя уже своё отживает, надеюсь к лету обновить.
У тебя уже гражданский движок стоит,или кто-то выкинул доп.газоотвод с развала.
Всегда считал,что на сайгаке сделан усиленный газоотвод специально,т.к. сам знаешь для чего предназначен такой аппарат)
Именно так. У нас один сделал бачёк, краник снизу и закрепил его на борт. Это было ещё в те времена, когда масла в канистрах не продавалось, а продавалось в разлив на АЗС, а ещё раньше по талонам на АЗС. Вот он набирал по талонам, в бак выльет и попёр в рейс.
Я с взглядом на будущее, ищу себе кабинет со спалкой Евро, моя уже своё отживает, надеюсь к лету обновить.
Да чего там не меняли ещё. :-) так это кабина и рама.. кабина номерная и замене не подлежит.. Так что хорошо подумав сменить его целиком. не простой вопрос для Эдика наверняка. Они так привыкли друг к другу. :-)
Я с взглядом на будущее, ищу себе кабинет со спалкой Евро, моя уже своё отживает, надеюсь к лету обновить.
У меня тоже без спалки был.Нашел кабину годовалую битую,с нее все себе и поставил.Так што посмотри может какой вариант подвернется.
У тебя уже гражданский движок стоит,или кто-то выкинул доп.газоотвод с развала.
Всегда считал,что на сайгаке сделан усиленный газоотвод специально,т.к. сам знаешь для чего предназначен такой аппарат)
Аааа, точно, я же двигатель менял, с гражданского ставил, а на моём родном, да правильно с развала выход был через гитару на улицу, в районе заливной горловины.
Да чего там не меняли ещё. :-) так это кабина и рама.. кабина номерная и замене не подлежит.. Так что хорошо подумав сменить его целиком. не простой вопрос для Эдика наверняка. Они так привыкли друг к другу. :-)
Саня, я уже изучил весь процесс замены кабины, от покраски до нанесения моих номеров. Так что замена будет сто процентна, с моей кабины ловить нечего, хотя она не такая гнилая, но вся по диагоналям пошла.
У меня тоже без спалки был.Нашел кабину годовалую битую,с нее все себе и поставил.Так што посмотри может какой вариант подвернется.
всем доброго форумчане. давненько не заглядывал.прошу прощенья. подскажте,хочу поменять раму камаза 5320 и поставить раму от 53212.насколько рама 53212 длинее чем 5320? просто хочу чтоб задняя тележка была как можно дальше от кабины,дабы улучшить развесовку. вожу трелевочники на 5320 и морду задирает. невозможно рулить. 53212 брать не хочу.с уважением
всем доброго форумчане. давненько не заглядывал.прошу прощенья. подскажте,хочу поменять раму камаза 5320 и поставить раму от 53212.насколько рама 53212 длинее чем 5320? просто хочу чтоб задняя тележка была как можно дальше от кабины,дабы улучшить развесовку. вожу трелевочники на 5320 и морду задирает. невозможно рулить. 53212 брать не хочу.с уважением
всем доброго форумчане. давненько не заглядывал.прошу прощенья. подскажте,хочу поменять раму камаза 5320 и поставить раму от 53212.насколько рама 53212 длинее чем 5320? просто хочу чтоб задняя тележка была как можно дальше от кабины,дабы улучшить развесовку. вожу трелевочники на 5320 и морду задирает. невозможно рулить. 53212 брать не хочу.с уважением
Замена рамы допускается только на заводе изготовителе.Как то так,где читал не помню.А вообще рама длиннее где то 90см.Кардан 10точный визуально длиннее см на 40.
Сапун отвечает за сброс лишнего масло из картера агрегатов в блок цилиндров, и частенько забивается что приводит к потекам. Проблема не критичная но неприятная и лучше от потека избавиться.
Ниже подробно распишу как это сделать и поделюсь советом бывало моториста который забыл о данной проблеме .
Как он это сделал?
Для начала нам необходимо определить что потек именно сапун. Сделать это довольно проблематично, так как он находиться на самом блоке цилиндров сверху, рядом с топливном насосом.
Так же разглядеть его тяжело из-за водяного и воздушного коллекторов. Необходимо поднять кабину в первое положение, взять фонарик и взглянуть на блок цилиндров сверху. Желательно двигатель перед этим хорошо помыть, тогда потеки будут заметны лучше.
Переходим к устранению потека. Для этого необходимо снять два воздушных коллектора предварительно слить антифриз, потому что придётся снимать расширительный бачек и водяной коллектор. Расширительный бочек удобнее будет снять сразу с воздушным коллектором. Предварительно отсоединив все патрубки.
Далее снимаем топливные трубки между приводом ТНВД и головками блока цилиндров.
Снимаем второй воздушный коллектор. Вот мы и добрались до водяного коллектора который тоже необходимо снять. Так же не забываем от трубке между водяным коллектором и компрессоров.
Теперь можно приступать к извлечению сапуна.
Сапун крепиться на герметик, так что его необходимо подковырнуть отвёрткой или монтажной. Можно постукивать молотком чтобы он отлип от герметика. Процесс не простой и для более быстрого извлечения мы и снимаем все коллектора.
Вместе с сапуном достаём трубку которая идёт к картеру агрегатов.
А теперь маленькая хитрость которой со мной поделился бывалый моторист . Он в сапуне расширяет отверстие до 6 мм. Благодаря этому сапун не забивается и не течёт.
Собираем все в обратной последовательности, правда придётся потратиться на прокладки и герметик.
Перед установкой все соприкосяющиеся места необходимо очистить от старых прокладок и герметика.
Читайте также: