Что лучше мазда 3 или киа серато
Да, конечно новые. Из салона в полной комплектации хочу брать. Вот и стою перед выбором. Хотелось бы еще знать какая из моделей оптимальнее, так же в уходе и обслуживании.
КИА и Хундай по большому счету одно и тоже, что больше нравится в плане внешнего вида и внутренней отделке! Мазда по мне так только для хороших дорог!
про корейцев согласен,а про машку скажу так,---а вы интересовались стоимостью каско,кто на 1-ом месте по угонам,стоимостью обслуживания? если не напрягает,то удачи в покупке.
Берите только Матрёшку и не прогадаете - это лучший выбор из всего что Вы перечислили. КИА и Хундай - это практически один авто (и далеко не самый престижный). На вторичке Мазда теряет меньше и более востребован. Только поторопитесь - скоро всеобщее повышение цен.
Недавно выбирал между "Фольксваген Джетта" и "Мазда 3", выбрал японку. "Серато" и "Элантру" я даже не рассматривал, нет смысла брать корейский автомобиль, если не на 100-200 тысяч дешевле японского или немецкого. Эти машины уже довольно качественные, но все еще довольно безвкусные. Допустим, одинакового качества поло "Найк" и "Лакост", однако "Лакост" обойдется вдвое дороже, идет переплата за бренд, а корейцы в этом плане берегов не видят и ломят такую ж цену за непрестижные марки
Недавно выбирал между "Фольксваген Джетта" и "Мазда 3", выбрал японку. "Серато" и "Элантру" я даже не рассматривал, нет смысла брать корейский автомобиль, если не на 100-200 тысяч дешевле японского или немецкого. Эти машины уже довольно качественные, но все еще довольно безвкусные. Допустим, одинакового качества поло "Найк" и "Лакост", однако "Лакост" обойдется вдвое дороже, идет переплата за бренд, а корейцы в этом плане берегов не видят и ломят такую ж цену за непрестижные марки
А вы у Мазды своей по двери постучите да при опущенном стекле рукой попробуйте прижать внешнее железо и обшивку двери Я когда это проделал сразу пошёл и купил корейца Говорят все здесь что корейцы из фольги сделаны а по правде то наоборот выходит
Вот именно как металл использовать Можно экономить на ребрах жёсткости тем самым облегчая кузов для дорогих и не нужных опций но получать за них деньги с покупателя В итоге покупатель получает укомплектованный дорогой авто с " жидким " кузовом Например Мазда три в дорогом исполнении стоит как АУДИ А4 в базе а то и больше но их кузова по прочности и кручению не сравнить
А вы у Мазды своей по двери постучите да при опущенном стекле рукой попробуйте прижать внешнее железо и обшивку двери Я когда это проделал сразу пошёл и купил корейца Говорят все здесь что корейцы из фольги сделаны а по правде то наоборот выходит
Совершенно согласен. Кроме всего прочего мазда жесткая машина и сравнительно недешевая в обмлуживании. Лучше брать елантру. Она мягко бегает, на качество никто не жалуется и запчасти сравнительно недорогие
Недавно выбирал между "Фольксваген Джетта" и "Мазда 3", выбрал японку. "Серато" и "Элантру" я даже не рассматривал, нет смысла брать корейский автомобиль, если не на 100-200 тысяч дешевле японского или немецкого. Эти машины уже довольно качественные, но все еще довольно безвкусные. Допустим, одинакового качества поло "Найк" и "Лакост", однако "Лакост" обойдется вдвое дороже, идет переплата за бренд, а корейцы в этом плане берегов не видят и ломят такую ж цену за непрестижные марки
А можно по интересоваться, чем мазда 3 лучше фольксваген джетта. Просто у друзей есть и то и другое, много времени я провел в этих машинах. От себя скажу , что по комфорту езды мазда нервно курит в стороне.
KIA Cerato 1.6 Prestige vs Mazda 3 Exclusive 1.5 (оба 2018)
KIA Cerato 1.6 Prestige (1 219 900 р.) vs Mazda 3 Exclusive 1.5 (1 380 000 р.) (оба 2018)
Помогите с выбором. Комплектации примерно одинаковые , церато и дешевле на 200,000 но она русская сборка=(
А мазда 3 стоит дороже но сборка япония только (надеюсь). Не знаю что выбрать.
Есть + и - авто у этих серьезные какие нибудь?
И кто бы , что выбрал и почему? (спасибо)
мз поинтереснее конечно. подвеска более драйверская, но возможно и более жесткая, нужны тест драйвы. она будет и экономичнее. динамика думаю близкая. церато просторнее, богаче оснащение, гарантия 5 лет. ликвидность как и угоняемость выше у м3 будет.
Мазда 3 сейчас в продажах знатный труп. Все плюсы разбиваются о настоящее японское качество. Все настоящее качество нужно на вторичке. Когда денег с гулькин клюв.
скоро выйдет новая мазда 3, брать ее сейчас не очень вариант, а так мазда интереснее, проблем с ней нет, чего не скажешь про киа, постоянные мелочи и недочеты во всем, гарантия это маркетинг
не знаю, по мне так за эти деньги лидер сейчас октавиа, хотя мазда красивая, да и киа тоже хороша, но просто получаешь комфортную во всем машину, без головняков, самый просторный салон и багажник в классе, лучшую подвеску, точное управление и лучшую динамику, при этом экономия топлива тоже лучше, но скучноватый дизайн, да по угонам она никому не интересна, можно не страховать, чего не скажешь про мазду
Насчет сборки все это уже ерунда, почти все авто сейчас собираются в рф, мазда тоже во владике собирается, у нас собирают авто не хуже чем в китае или мексике, а для примера стоит посмотреть на сборку мерса, на его несовпадающие зазоры, кривые швы итд, в машине за несколько млн, с немецкой то сборкой
скоро выйдет новая мазда 3, брать ее сейчас не очень вариант, а так мазда интереснее, проблем с ней нет, чего не скажешь про киа, постоянные мелочи и недочеты во всем, гарантия это маркетинг
не знаю, по мне так за эти деньги лидер сейчас октавиа, хотя мазда красивая, да и киа тоже хороша, но просто получаешь комфортную во всем машину, без головняков, самый просторный салон и багажник в классе, лучшую подвеску, точное управление и лучшую динамику, при этом экономия топлива тоже лучше, но скучноватый дизайн, да по угонам она никому не интересна, можно не страховать, чего не скажешь про мазду
Насчет сборки все это уже ерунда, почти все авто сейчас собираются в рф, мазда тоже во владике собирается, у нас собирают авто не хуже чем в китае или мексике, а для примера стоит посмотреть на сборку мерса, на его несовпадающие зазоры, кривые швы итд, в машине за несколько млн, с немецкой то сборкой
Смысла в покупке Мазды 3 в настоящее время вообще нет, что собственно и подтверждают единичные продажи. 6-ка российской сборки стоит буквально чуть-чуть дороже. Насчет сборки считаю вообще нечего парится. Владел владивостокской Маздой, вопросов никаких. Да еще на наши авто периодически бывают разные программы, типа первый или семейный автомобиль.
Класс компактных автомобилей в Россиюшке поредел до неприличия. Хетчбек практически исчез в этом сегменте, остались седаны. Если не брать в расчет немцев - А3, А200 и BMW 2 series, то нам, обычным, теперь некоторым безработным людям, можно посмотреть немного Франции, Чехии, Японии и Кореи. Посмотреть - не значит проехаться турпоездкой, ибо дома пока надо сидеть. А вот в конфигураторе самое то! Хотелось бы и народный автомобиль увидеть, но что-то не сильно он спешит.
Представьте, что некто, имеющий полтора миллиона рублЁв, стоит возле двух одинаково (прям практически одинаково) оснащённых автомобилей, отличающихся достаточно ощущаемо в цене, и пытается сделать выбор. Выбирать придется между KIA Cerato в комплектации Prestige и Mazda 3 в комплектации Active.
Сейчас нападут ненавистники и скажут, мол не то сравниваешь, некорректно, неправильно, шарлатан! А "трёшки" в седане кроме единственной комплектации у дилеров и нет.
Анекдота про голодного ослика, мотающего головой от сена к соломе и наоборот, не будет, и вот почему.
MAZDA 3 SEDAN
Комплектация - Active
Двигатель - 1.5, 120 л.с.
КПП - автоматическая 6-ступенчатая
Привод - передний
Стоимость - 1604 тысячи рублей в красном цвете
KIA CERATO
Комплектация - Prestige
Двигатель - 1.6, 128 л.с.
КПП - автоматическая 6-ступенчатая
Привод - передний
Стоимость - 1340 тысяч рублей в красном цвете.
Первое: разница в цене - 250 тысяч, при этом автомобили практически идентичны в исполнении.
На этом можно остановиться и пожелать всем здоровья, попросить подписаться на канал и лайкнуть, но давайте попробуем поискать эту разницу в деталях.
А деталей мало: динамиков в Церато меньше на 2, зато есть датчики парковки в переднем бампере; в Мазде есть коленная подушка водителя; фары - галоген в линзе Церато против диодов Мазды; задний диван в Церато с подогревом; дисплей мультимедийной системы - 8 " Церато против 8.8" Мазды; в Мазде есть проекционный дисплей, а в Церато дополнительный отопитель салона. То ли 250 тысяч, то ли нет.
Высокотехнологичный Skyactive-G Мазды выдает расход на более чем литр в смешанном цикле, 6 литров на 100 км. В городе на 2 литра меньше Церато.
Считаем: пробег 20000 км в год, 1440 литров ест Церато, 1200 Мазда, разница в 11300 руб в год при цене 95-го в 47 рублей за литр , почти 1000 в месяц. Ощутимо? Едва.
KIa Seltos - кроссовер, Kia Cerato - седан. Что выбрать? Читайте, листайте наши галереи и решайте. Не забудьте поделиться с нами вашим мнением!
KIa Seltos - кроссовер, Kia Cerato - седан. Что выбрать? Читайте, листайте наши галереи и решайте. Не забудьте поделиться с нами вашим мнением!
Итак, сегодня решаем следующую задачку. Дано: два автомобиля одного бренда и одной цены. Но один – Kia Seltos – кроссовер, а другой – Kia Cerato – седан. Что выбрать? Разумеется, уровень комплектации у наших претендентов на выбор покупателя будет разный. При прочих равных седан, понятное дело, дешевле. Но что в приоритете – оснащение и отделка или все же сам тип автомобиля? Узнаем!
Но сначала вспомним еще одну немаловажную в нашем случае деталь
СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Ожидаемо оказалось, что она выше в случае кроссовера, но после долгих поисков скидок у у официальных дилеров эта разница свелась всего лишь к шестиста рублям на фоне 10 000. Так что седан выигрывает никак не больше полбалла!
Ну, а теперь – по стандартной процедуре. Итак,
Он сегодня это асфальтовая трасса в Мячково. За бортом +2ºС, мокро. Наш пилот мастер спорта Татьяна Елисеева проходит эту петлю на Kia Seltos за 49:32 с. А что седан?
Результат Kia Cerato – 48:33. Ну, еще бы, ведь при равенстве стоимости у нас приличное неравенство в мощности двигателей и массе автомобилей. Вот только не маловато ли преимущество в одну секунду на фоне почти минуты?
Правда, по субъективным ощущениям прохождение круга на седане было гораздо более приятным: крены меньше, торможение точнее. В общем, балл заработал честно.
Здесь без сюрпризов. При старте с одной педали Kia Cerato выиграл у Kia Seltos целых 2,5 секунды. Сравнивая с малым выигрышем на круге, приходим к выводу, что в поворотах наш кроссовер вовсе не так плох! Но пока
Ну, что тут сказать? Куда уж седановским 150 миллиметрампротив кроссоверских 185? Так и получилось. Kia Seltos начал отыгрываться.
Оказалось, что в наших комплектациях кроссовер смог похвастаться только простором над головой. Но при этом у него не оказалось ни воздуховодов вентиляции, ни подлокотника по центру, ни розеток USB – ничего. А ведь все это нашлось в Kia Cerato.
После жарких споров стороны, однако, согласились на ничью…
Заезжая на парковку носом к бордюру на седане надо быть очень осторожным, чтобы потом уехать обратно вместе с бампером. На кроссовере таких проблем нет – смело тыкайтесь колесами в бордюрный камень.
Безумные дилерские накрутки подталкивают чаще смотреть на вторичный рынок. За цену нового Kia Cerato можно взять довольно свежую Мазду 6. И по многим критериям машина с пробегом оказывается не хуже, а по некоторым даже лучше.
За одну цену
Mazda 6 за эти деньги будет максимум четырех лет от роду, с пробегом до 100 000 км. А от 1,8 млн стартует актуальная версия, появившаяся в России ровно три года назад. Это второй рестайлинг нынешнего поколения, отличающийся измененной оптикой, решеткой радиатора и приборной панелью. Можно подыскать свежий экземпляр, пробежавший не больше 60 000 км.
Надежность — визитка Мазды
Mazda остается одним из немногих по-настоящему надежных автомобилей. До 100–120 тысяч километров вложений в подвеску не потребуется. В худшем случае замените копеечные стойки стабилизатора. Личный опыт подтверждает: 150 000 км без вложений ходовой части на дорогах Москвы и Подмосковья машине по силам.
Mazda для своих 150 сил неплохо разгоняется. Kia острее реагирует на газ и при той же мощности по официальным характеристикам на секунду быстрее.
Mazda для своих 150 сил неплохо разгоняется. Kia острее реагирует на газ и при той же мощности по официальным характеристикам на секунду быстрее.
Моторы семейства Skyactiv и 6-ступенчатый автомат собственного производства Мазды тот же пробег отходят без малейших проблем. Причем надежны и двухлитровые агрегаты отдачей 150 сил, и моторы объемом 2.5 литра. Последние в зависимости от года выпуска выдают 192 или 194 л.с. и наделяют седан очень неплохой динамикой.
Качество материалов
Интерьеры по картинкам выглядят одинаково современно. Но Mazda на голову выше Kia по качеству отделки.
Интерьеры по картинкам выглядят одинаково современно. Но Mazda на голову выше Kia по качеству отделки.
Mazda щеголяет кожаными вставками на приборной панели и центральном тоннеле. В ней больше мягкого пластика. И даже тканевая отделка сидений смотрится дорого и уютно. С износостойкостью порядок, хотя коже (особенно если она светлая) нужно обязательно уделять внимание, иначе на ней быстро появятся трещины.
Содержать дорого?
Стоимость планового ТО у дилеров Kia огорчает. Нужно выискивать, у кого подешевле. Это, разумеется, касается тех городов, где больше одного центра. Так, в Москве разница в стоимости одного и того же ТО при пробеге до 90 000 км может отличаться вдвое: от 10 тысяч до 38 тысяч рублей зависимости от программы обслуживания.
Сколько стоят запчасти?
Расходники на обе модели стоят примерно одинаково. Единственное существенное отличие — дорогие свечи для моторов Skyactiv у Мазды. Оригинал дороже обычных втрое. Но и менять их приходится редко — раз в 60 000 км.
Почти одинаково стоят и светодиодные фары. Это при том, что у Kia они без дополнительных функций (есть только автоматика включения дальнего света в дорогих комплектациях), тогда как Mazda предлагает поворотные линзы, автокорректор и омыватель.
Меньше будете тратить и на топливо, если выберете Мазду. Ее двигатель хотя и не турбо, зато очень экономичный. Расход в городе не превысит 10 л/100 км, тогда как Kia Cerato потребует на литр-полтора больше.
Управляемость
Подводим итоги
Mazda экономичнее, интереснее едет, качественнее отделана, дешевле в содержании и вдобавок не разорит даже при отсутствии заводской гарантии. Кажется, все основные козыри у нее в руках.
По запасу места сзади — почти паритет. Но для Мазды это минус, ведь она на класс выше. В ней реже можно встретить обогрев заднего сиденья.
По запасу места сзади — почти паритет. Но для Мазды это минус, ведь она на класс выше. В ней реже можно встретить обогрев заднего сиденья.
А еще сказывается разница в возрасте на примере мультимедийной системы. Mazda 6 2019 года выпуска еще не имеет поддержки Android Auto и Apple Carplay, у нее хуже графика и заторможеннее работа меню. Хорошо хоть динамические линии к камере заднего вида добавить не забыли. Если вам принципиальны медиавозможности, лучше идти в салон за новой машиной с последней версией мультимедийки.
По возможностям медиасистемы Kia впереди. Причем у него они одинаковые во всех версиях. Плюс есть возможность заказать машину с штатной телематикой, работающей через мобильное приложение.
По возможностям медиасистемы Kia впереди. Причем у него они одинаковые во всех версиях. Плюс есть возможность заказать машину с штатной телематикой, работающей через мобильное приложение.
Что взять?
Редкий случай: машина с пробегом является более выгодной покупкой, чем новый Kia. Причем невзирая даже на возможные проблемы в эксплуатации — все-таки автомобиль не новый. Но Mazda 6 славится надежностью — трех-четырехлетняя машина вряд ли разочарует. Новый Cerato предпочтут те, кто не признает подержанных автомобилей. И эти покупатели тоже по-своему правы.
Читайте также: