Как отвязать вольво fh 16 новая
Доброго времени суток! Я тут совсем новенький. И полтора месяца назад стал обладателем нового грузовика Вольво. Приобретал под заказ со своим цветом. Из допов это защита топлевных баков, бампера, зеркала, ручки дверей, козырёк на кабине, дополнительные 4-е фары на крыше и два проблесковых маяка. До этого были КамАзы и пересев на этот как говориться почувствуй разницу. В первое время пока привыкал дальние грузы не брал километров по 350-400. Расход топлива особо не замерял т.к. стрелка не быстро опускалась. В целом машиной очень доволен, идёт мягко, разгон быстрый. Но проехав на нём 20000 начали плавать холостые обороты от 600 до 750, но по звуку двигателя этого незаметно, как работал ровно так и работает. Не дымит, заводится отлично даже в самый сильный мороз, тянет отлично даже когда вожу на трале по два погрузчика. На данный момент пробег 43000, поведение машины не изменилось и обороты так же плавают. Стал ходить на дальняк и теперь пробег в один конец не менее 1050 км. Сегодня засёк расход топлива и получилось на 1022 км пути ушло 377 зимней солярки. Нормально ли это при полностью загруженном прицепе, и скоростью постоянно меняющуюся от 40км/ч до 110 км/ч. На хороших участках держу 90км/ч. И если такой расход не нормальный то подскажите в чём может быть дело. Возможно ли что причина в плавающих оборотах двигателя? И ещё вопрос по срокам замены масла в ДВС, КПП, ЗМ. До диллера пока доехать не могу, но кто то из ребят на стоянке говорил что мол в новых машинах первая замена масла при 100000 в ДВС. Подскажите если что не так, не хочется убить новую машину, стоит не малых денег. P.S. Работы много и двигатель за этот месяц практически не выключался даже по ночам, на стоянках работал по нескольку часов на холостом. Заранее спасибо!
Мне посоветовали пока ездить не заморачиваться. И посоветовали проверить форсунки это по плавающим оборотам, но по честному в новую машину лезть совсем не хочется. Вроде едет отлично двигатель 750л.с.
Вот нашёл по замене масла для FH 16 Евро-5: Периодичность замены масла
до 100 000 км или один раз в год при использовании масла VDS4.
Доброго времени суток! Продолжается эксплуатация моего ВОЛЬВО. Пришли к выводу что масло надо поменять на 50000 км. Сказано, сделано. Обороты кстати постепенно плавать перестали, сейчас стрелка еле заметно двигается на холостом. В сервисе поменяли масло, фильтра, топливные фильтры, попросили с баков слить отстои (было совсем чуть чуть). Диагностика ходовой, рулевой и тормозной систем. Немного фары подстроили, сказали немного опущены, износ покрышек 12%. Сегодня в рейс на нём ухожу. Машина работает пока как часики.
Всем доброго времени суток ребята! Моя машинка потихоньку подходит к первой сотни тысяч. Начали ездить вдвоём с отцом. Хочу поделиться некоторым так сказать тюнингом и дополнением. Несколько дней назад установили простенький кенгурятник, весь хромированный. И поставили 4 дополнительных фары. С новья прямо в сервисе были установлены 4 фары на крышу и в каждую фару сделали габариты которые включаются при ближнем свете основных фар. Так же заменили козырёк над лобовым стеклом, заводской сняли и установили хромированный из нержавейки. Сделан аккуратно и выглядит не хуже заводского. По краям в козырёк были врезаны диодные габариты, и в центре сделаны и установлены в последствии ещё дополнительные фары. В итоге получилось 12 дополнительных фар. После настройки их под себя дальность света составила около 3,5 км на ровных участках дороги. В будущем будем менять на нём резину, будет стоять континенталь на всех дисках. Это мероприятие скорее совместим с заменой масла. В остальном машина отлично ходит и приносит доход! Очень ей доволен! Как говориться новое есть новое!
Всем доброго времени суток. Сегодня на стоянке разговаривал с мужиком, у него такая же машина как у меня. Он тягает цистерну, бензовоз. Так у него расход 25 на 100. У меня ниже 31 не опускается. У него машина март 2013 года, у меня декабрь 2013. У него пробег 50000, у меня 70000. В чём может быть причина? Может у меня с аппаратурой что?
Добрый день Парни подскажите собираюсь покупать в Германии VOLVO 2013 Двиг EEV как она относится к среднего качества топливу сам живу в Казахстане, подскажите кто что знает чтобы потоп не попасть с этой модификацией двигателя. машину хочу взять для себя
Привет! По двигателю, так они сейчас все идут EEV. По себе могу сказать что, машина FH 16, двигатель D16 ЕВРО-5. Пока все агрегаты показывают себя с лучшей стороны. Заправляемся на обычных заправках, по возможности стараемся на крупных. Машина прошла более 80000 за 3 месяца. Полёт пока нормальный. За вашу солярку даже не возьмусь ответить что будет с машиной.
Всем доброго времени суток! Продолжаю историю моей машины. Сегодня загнали её на очередное ТО, пробег 103000. Никаких сюрпризов машина не поднесла. Работает исправно. В конце января ездили в Новый уренгой, показывала температуру за бортом -47, в кабине тепло, двигатель держал температуру 87 градусов, температура масла 90 градусов. Как и планировали меняем резину на всех колёсах. Машиной более чем довольны, досталась путная беспроблемная машина. Единственное что пришлось поменять самим, и это и было единственной поломкой за столький пробег, это замена заднего правого брызговика. Оторвали его при парковке задним ходом колесом.
Я тоже так подумал, потому что мало встречал 750 сильные. Но расход не меняется так и держится 30-31 литр. Этот месяц я попал на нефтебазу, и весь месяц тягали цистерну бензин и диз.топливо и постоянно под завязку. Скорость постоянно 90. На машине стоит ограничитель скорости, в мозги зашит. И в прошлом месяце перешили, поставили другую прошивку. Держали скорость уже 105-110, обгон 115-120. Не понравилось потому что тупо страшно и опасно становится ехать и расход подскочил до 35-37 литров. Перешили опять на стандарт с ограничителем, так и работаем.
Если честно,я вообще плохо представляю скорость на грузовике за 85.Все время сам ездил 80,теперь купили новую машину,где экономный ход 85.И еще,а можешь сюда фото своей красавицы прикрепить?Разговаривал с сервисменами,новорят новая Вольво не для России.Уж очень много там всяких пластиковых соединений!
5 лет занимаюсь обслуживанием и ремонтом FE/FL/FM/FH 2007-2012. И получается так, что только грузовики Volvo являются самым ремонтопригодным и прогнозируемым (по поломкам в смысле) автомобилями. Очень живучи даже при серьёзных неисправностях (например умеет ездить на трёх из шести цилиндрах). Эксплуатируем машины с покупки новой до пробега 1 200 000 км и ездим дальше, полёт нормальный. Есть конечно свои тараканы, но они как следствие качества соляры, дорог, скоростного режима, и стиля вождения.
На счёт пластиковых соединений, тут вы правы, но все экономят!! Рынок мать их. Например все латунные коннекторы по воздуху заменили на пластиковые (итого -1,5 кг. латуни), но будет -40 гр. лучше ничего не трогать, или (как и произошло) вылетел кусок рессоры из под колеса, и все эти фитинги в труху.
Что бы порекомендовал проверить т.к. машина новая (пока не поздно , этого на сервисе не делают):
1. Шланги подъема кабины от насоса до цилиндра, переложить их, т.к. перетирает бачком омывателя.
2. Шланг подъема кабины от цилиндра до заднего левого замка, в районе задней левой опоры кабины, та же проблема перетирает об опору.
3.Подложить под обе (правую и левую) косы электропроводки там где они изгибаются под кабиной, куски пожарного рукава, или подобной толстой ткани, поверьте этого геммороя никто не избежал
4. Отсоединить и промазать смазкой (любой) все штекеры и разъёмы на КПП особенно слева снизу (уровень и температура масла) отгнивают ООООчень быстро.. так же датчика уровня пневмоподвески.
5. Как можно чаще промывать внутри (чистрой водой) и продувать задние фонари (соль съедает плату фонаря) + мазать их соеденительный разъём.
6. Поставить по второй прижимной пружине (отпилив загнутые концы) на тормозные колодки, продлите жизнь направляющим суппорта.
7. На КПП с левой стороны приклеен тепловой экран напротив выхлопной трубы, выглядит он как прямоугольная пустотелая коробочка на стенке КПП. Его надо оторвать и выкинуть ОЧЕНЬ далеко, так как под ним копиться влага и соль и есть шанс (у нас так и произошло) что корпус КПП прогнил насквозь
Что бы порекомендовал возить с собой:
1. Датчик давления масла/топлива (они одинаковые), умрёт первый по маслу во время пуска при переходе из мороза в тепло, машина начнёт "ругаться".
2. Р/к 4-х конутрного клапана, (тарельчатые диафрагмы именно d32мм). Рвутся без предупреждения, не будет накачивать воздух и будет шипеть прям из под таблички на 4-х контурном.
3. Пневмоподушку DF17 (которая задняя-задняя) её можно и как переднюю поставить чтоб доехать. Учтите DF20 (та что большего диаметра) вместо DF17 ставить нельзя перетрёт стойкой стабилизатора, а наоборот можно.
4. Купить по 2 релюшки всех типов из блока с предохранителями, начинается всё со стартёрной.
За чем рекомендую пристально следить (если не обслуживаетесь на сервисе)
1. Натяжители ремне вентилятора и генератора, соосность с остальными шкивами, по мере износа (за 200000км) они заваливаются набок, скидывают с себя ремни. Если ремень идёт совсем не по центру ролика натяжителя пора его менять!!
2. Топливозаборники достаём из бака, сетки чистить и ещё раз чистить. (это я про зиму)
3. Силовые провода на выключателе "массы", на стартёре их же + упраляющие провода стартёра (даже под резиновыми колпачками)
4. Тросы переключений КПП (под кабиной перетирает) пожарный рукав рулит и тут.
5. СЛИВАЙТЕ конденсат с рессиверов, это бич водителей, ленятся, а зря.
6. Задняя V-тяга, следим за шариком (если старого образца, на новых шарики не обслуживаются), и за с/блоками в концах (если нового образца)
7. Седло если стоит +GF+ то за опорами надо следить они там в 1,5 тоньше чем на JOST, в целом 150 000 - 180 000 ходят и те и те. Замки то же где то одинаково ходят по 200 000. А вот по ремонту +GF+ в разы проще.
Ну вот вроде где то основное всё.
Спасибо за столь ценные рекомендации по эксплуатации и обслуживанию машины. Учтём и возьмём на заметку. С новья когда взяли мы все штекеры электросоединения пролили силиконовой смазкой, всё в двигателе и КПП и особенно соединительные колодки передних и задних фар. Машину стараемся мыть как можно чаще, промывая двигатель, радиаторы, КПП, задний мост и раму. Машина всегда чистая и за всеми узлами присматриваем. Шланги под кабиной ни где не цепляют и не задевают, проводка уложена аккуратно и крепко закреплена к кабине. Из инструмента возим только несколько разных монтажек и несколько отвёрток. В машине нет балонного ключа, домкрата и запаски. Вместо неё стоит дополнительный бак. За двигателем следили первые 50000, теперь при каждой мойке мотора небольшой осмотр и не более. КПП у нас стоит i-shift, в кабине стоит только джостик, но можно так же на ручном режиме ехать. По скорости: на этой машине 100 ехать не страшно, скорость не чувствуешь, а 115 уже начинаешь газ отпускать. Сегодня машину забираем. И ближе к вечеру скину фото своей машинки.
Вместо слов… 3,14здец подкрался незаметно, как это обычно бывает )))) В общем, есть такой замечательный автомобиль, как FH12, ещё не косоглазый. Владелец ругался на две проблемы: не работает тахоспидометр и машина на отрез отказывается ехать со скоростью больше, чем 83 км/ч. Прокатились. Действительно, на шестой передаче её как будто за жопу что-то держит. Решил разбираться с задачей по пунктам…
Первым делом разобрал тахоспидометр. Оказалось, что там уже лазил какой-то нехороший человек. Изменил цепи коррекции. Ладно, у нас этих Volvo до хрена на разборах, — поехали за "рабочей" панелью приборов.
Итак, нам нужно сделать отключалку отсечки. Я пошёл простым путём. Справа от руля у меня оказалась заглушка со свободным местом. Её то я и решил использовать.
Кнопочек особо не было, тем более, с Вольвы. Всё, что есть либо с MAN, либо с Рено… Поэтому взял то, что было: кнопку блокировки диффа ))) Главное — чтобы не было палева.
Ну вот и всё. Осталось самое простое. На крышке прибора чёрным по белому написано, что и где находится. Находим выход спидометра на комп — в моём случае это сдвоенный жёлтый провод, хотя на прошлой машине он был синий. Сути это не меняет. Делаем ему кусь… и в разрыв ставим нашу кнопочку :) Да, кстати, разрыв я сделал после сигнала на тахограф, чтобы гаишники не сделали а-та-та владельцу машины )))
Поехали на трассу. С кнопкой всё также 83 км/ч, если, конечно не пиздит навигатор. А вот, когда кнопочку отжали — машина реально поехала! В гонках, разумеется, никто учавствовать не собирался, но когда мы уже ехали 95, стало понятно, что фокус удался. Кстати, мне тут говорили, что появится куча ошибок. По факту они не появились, но в History повисла ошибка ABS, которая на этой машине никогда и не работала )))
Современный автомобиль оборудован большим количеством опций. Большинство из них направлены на то, чтобы сделать поездку более комфортной для водителя и пассажиров. Есть отдельная категория опций, которыми может пользоваться исключительно автомобилист. Кроме того, автопроизводители в процессе создания транспортного средства не забывают и о системах безопасности. В современном автомобиле предусматривается целый комплекс опций, которые направлены на то, чтобы сохранить жизнь водителя и пассажиров, а также же не навредить транспортному средству в движении. Одной из таковых является ограничитель скорости.
Программа ограничитель скорости в блоке управления может отключаться при помощи внесения физических изменений в подготовленную для данной цели проводку
Ограничитель скорости - это не сложная система. Его можно настроить даже самостоятельно. Но перед этим нужно определиться, какую максимальную скорость будет развивать транспортное средство. Некоторые автомобилисты прибегают к методам для полного отключения ограничителя скорости. Это может понадобиться по различным причинам. Однако, не у всех такая процедура получается. Рассмотрим несколько способов, которые помогут снять ограничитель скорости.
Секретный режим блока управления. Многие автопроизводители из соображений маркетинга поступают не самым честным образом. Программа ограничитель скорости в блоке управления может отключаться при помощи внесения физических изменений в подготовленную для данной цели проводку. Простыми словами - следует просто перекусить провод или добавить/исключить перемычку. После этого производители делают контролируемую утечку информации и получают преимущества над конкурентами. В автомобиле имеется ограничитель скорости, но все владельцы прекрасно знают как его отключать. И когда водитель встает перед выбором - взять автомобиль с отключаемым ограничителем скорости или со стандартным, решение в большинстве случаев будет очевидно.
Программа, в которую входит ограничитель скорости, выносит решение об активации данной системы, опираясь на показания датчика скорости или датчика передачи вместе с датчиком оборотов
Прошивка блока управления. Все современные мотоциклы и автомобили уже давно управляются при помощи бортовых компьютеров. Данная система выполняет команду, которая загружается при старте ПЗУ, интегрированного в блок управления. Постоянное запоминающее устройство - это обычный чип, который тоже можно перепрошить. Конечно, для подобных доработок нужно разбираться в электронике. Бывали случаи, когда автомобилисты просто портили блок управления и не получали никакого эффекта.
Дополнительные устройства. Наиболее простой и доступный способ для снятия ограничителя скорости. Программа, в которую входит ограничитель, выносит решение об активации данной системы, опираясь на показания датчика скорости или датчика передачи вместе с датчиком оборотов. Получается, если поставить в конструкцию устройство, которое позволит обманывать блок управления и будет сообщать ему неверные показания, можно убрать ограничитель скорости.
Не стоит прибегать к доработкам в электронике без особых знаний в данной сфере. Лучше всего обратиться за помощью специалистов в мастерскую.
При деактивации такой важной системы в автомобиле следует понимать всю ответственность за подобные действия. В данном случае речь идет о безопасности на дороге для всех участников движения. Не стоит прибегать к доработкам в электронике без особых знаний в данной сфере. Лучше всего обратиться за помощью специалистов в мастерскую.
Итог. Ограничитель скорости - опция современного автомобиля, которая не позволяет развивать скорость выше заданной. Есть несколько способов, которые позволяют отключить данную опцию.
Я-ДАЛЬНОБОЙЩИК • ОФИЦИАЛЬНАЯ СТРАНИЦА запись закреплена
А вы знали, что если поставить вольво на ручник, а после этого потянуть на себя и удерживать 2 секунды рычаг управления вспомогательной тормозной системой, то вы поставите на ручник и прицеп (постоянная подача в управляющую магистраль)?
Рим, да просто часто слышал такое, мол, вольво прицеп на ручник не ставит. А оказалось вон как. В этой конструкции рычаг надо потянуть, а в старой есть кнопка под ручником(блокирующий клапан). Аналогично, если поставить на ручник и потом вытянуть кнопку блокирующего клапана, то запитаются тормоза прицепа. Так что это даже лучше. Ставишь на ручник на ровной поверхности, включил энергачи тягача и все, воздух целее будет) Переживаешь, что укатится - вытянул кнопку или рычаг на 2 сек - тормозишь и прицеп. Ну а если надолго, то тогда уже конечно, вышел и пешочком к энергачам прицепа и упорам))
Александр, раскрою одну тайну как заглушиш машину прицеп снимется с ручника сам, и если даже этот рычаг зажать когда машина стоит то будет работать только тормоза прицепа.
Современный автомобиль оборудован большим количеством опций. Большинство из них направлены на то, чтобы сделать поездку более комфортной для водителя и пассажиров. Есть отдельная категория опций, которыми может пользоваться исключительно автомобилист. Кроме того, автопроизводители в процессе создания транспортного средства не забывают и о системах безопасности. В современном автомобиле предусматривается целый комплекс опций, которые направлены на то, чтобы сохранить жизнь водителя и пассажиров, а также же не навредить транспортному средству в движении. Одной из таковых является ограничитель скорости.
Программа ограничитель скорости в блоке управления может отключаться при помощи внесения физических изменений в подготовленную для данной цели проводку
Ограничитель скорости - это не сложная система. Его можно настроить даже самостоятельно. Но перед этим нужно определиться, какую максимальную скорость будет развивать транспортное средство. Некоторые автомобилисты прибегают к методам для полного отключения ограничителя скорости. Это может понадобиться по различным причинам. Однако, не у всех такая процедура получается. Рассмотрим несколько способов, которые помогут снять ограничитель скорости.
Секретный режим блока управления. Многие автопроизводители из соображений маркетинга поступают не самым честным образом. Программа ограничитель скорости в блоке управления может отключаться при помощи внесения физических изменений в подготовленную для данной цели проводку. Простыми словами - следует просто перекусить провод или добавить/исключить перемычку. После этого производители делают контролируемую утечку информации и получают преимущества над конкурентами. В автомобиле имеется ограничитель скорости, но все владельцы прекрасно знают как его отключать. И когда водитель встает перед выбором - взять автомобиль с отключаемым ограничителем скорости или со стандартным, решение в большинстве случаев будет очевидно.
Программа, в которую входит ограничитель скорости, выносит решение об активации данной системы, опираясь на показания датчика скорости или датчика передачи вместе с датчиком оборотов
Прошивка блока управления. Все современные мотоциклы и автомобили уже давно управляются при помощи бортовых компьютеров. Данная система выполняет команду, которая загружается при старте ПЗУ, интегрированного в блок управления. Постоянное запоминающее устройство - это обычный чип, который тоже можно перепрошить. Конечно, для подобных доработок нужно разбираться в электронике. Бывали случаи, когда автомобилисты просто портили блок управления и не получали никакого эффекта.
Дополнительные устройства. Наиболее простой и доступный способ для снятия ограничителя скорости. Программа, в которую входит ограничитель, выносит решение об активации данной системы, опираясь на показания датчика скорости или датчика передачи вместе с датчиком оборотов. Получается, если поставить в конструкцию устройство, которое позволит обманывать блок управления и будет сообщать ему неверные показания, можно убрать ограничитель скорости.
Не стоит прибегать к доработкам в электронике без особых знаний в данной сфере. Лучше всего обратиться за помощью специалистов в мастерскую.
При деактивации такой важной системы в автомобиле следует понимать всю ответственность за подобные действия. В данном случае речь идет о безопасности на дороге для всех участников движения. Не стоит прибегать к доработкам в электронике без особых знаний в данной сфере. Лучше всего обратиться за помощью специалистов в мастерскую.
Итог. Ограничитель скорости - опция современного автомобиля, которая не позволяет развивать скорость выше заданной. Есть несколько способов, которые позволяют отключить данную опцию.
Читайте также: