Как открыть опель антара без ключа
Всем здравствуйте!
Приобрел 3.2
Сейчас устанавливают допы.
Возникла проблема - прошу поделиться - где взять инфу?
На всех предыдущих авто снятие с сигнализации делал с открытием ТОЛЬКО двух передних дверей.
Мне ОД сейчас говорит, что именно у Антары это невозможно.
Причем невозможно ни в каком варианте.
Меня бы устроило - 1) открытие водительской, а потом всех остальных, 2) открытие водительской + пассажирской передней, а потом всех остальных, 3) открытие одной водительской без открытия остальных вообще.
Что-то перепрошить? У кого? Повлияет ли это на гарантийный срок?
Нечего там шить, только менять всё на неоригинальное.
Очень привык, открыв машину (сняв с сигнализации), положить на заднее сиденье портфель (ноутбук и т.д.) и не париться, что если отвлекусь, то его не уведут.
А так получается - надо всегда помнить, что после открывания (снятия) надо двери сначала закрыть.
Какой-то другой алгоритм нужен.
Придется с привычками бороться />
Не знаю как на Антаре, в Астре можно сделать, что бы двери закрывались автоматом, после начала движения. Вполне удобно.
Не знаю как на Антаре, в Астре можно сделать, что бы двери закрывались автоматом, после начала движения. Вполне удобно.
Речь про Антару идёт, у неё нет некоторых блоков как у Астры, соответственно и функций нет.
Тогда просить разработчик кан адаптера (на астру), что бы они протестировали свой продукт на Антаре, там подобная функция есть.
Тогда просить разработчик кан адаптера (на астру), что бы они протестировали свой продукт на Антаре, там подобная функция есть.
Не знаю как на Антаре, в Астре можно сделать, что бы двери закрывались автоматом, после начала движения. Вполне удобно.
На Антаре тоже так можно сделать прошивкой, функция называется speedlock, при достижении 40 км/ч двери закрываются автоматом.
У меня на Astra G эта фича поддерживается сигналкой. При нажатии на педаль тормоза двери закрываются. И открываются при глушении двигателя.
У меня на антаре закрываются тут же как отъехал от гаража, наверно при скорости 10 кмч />
Ну вы уж определитесь, можно нельзя. Похоже Астра, Корса, Антара, все же похожи далеко не одним значком. ))))
Мне прошивал signum 22 При наборе скорости 40 км час замки закрываються.При остановке и в момент вынимания ключа из замка замки открываються. Это штатная функцияМожно попробывать ,чисто теоретически, прошивку с Тахи-один раз нажал водительская открылась.второй все остальные
У Каптивы есть функция двойного запирания ,можно замки поменять и помудрить с сигналами управления.
у меня при заводе двигателя двери закрываются на обоих машинах и ничего не прошивал, и конечно при выключении зажигания открываются />
.
У Каптивы есть функция двойного запирания ,можно замки поменять и помудрить с сигналами управления.
Еще нужно поменять монтажный блок с предохранителями и реле под передней панелью и проводку до самих замков и тогда будет эта функция.
На Holden есть интересная функция независимого от центрального замка открывания лючка бензобака. Кнопка расположена там же где у нас кнопка блокировки свеклоподъемников задних дверей разделенная пополам.
Ну вот и разобрались, суть примерно ясна, что закрытие замков осуществляется так же как и на Астре. А в Астре нет алгоритма поочередного открывания двери. Мутить придется долго. А вот в новой Астре это вроде есть.
Ставил у ОД Пандору без CAN шины, если честно электрик не вызывал особого доверия. После установки с брелка сигнализации открывается только водительская дверь, остальные или багажник открываю с кнопки на двери, при постанове на охрану закрываются всё что было открыто. Думаю ничего не прошивали, тупо зацепились за активатор водительской двери. Езжу часто один - сильно устраивает, да и меньше замки ёрзают - дольше проработают. Закрытие замков при наборе скорости - обычная функция сигнализации, обратное открывание при остановке или вытаскивании ключа , для меня не требуется, т.к. любая дверь с закрытым замком при открытии изнутри - автоматически разблокируется, выходи - нихачу. Представители Пандоры утверждают, что при установке одноименной сигнализации с CAN шиной, открывание возможно любое. В самой Антаре думаю все просто открыл все, закрыл все, максимум закрытие замков при наборе скорости.
Еще нужно поменять монтажный блок с предохранителями и реле под передней панелью и проводку до самих замков и тогда будет эта функция.
. Потом чудо - двери открылись. Что такое могло быть?
давайте восстановим хронологию в обратном порядке, что вы сделали перед тем как
Потом чудо - двери открылись
Фактически танцы с бубном. Пару раз глушил машину, несколько раз закрывал открывал с пульта. При этом багажник открывался сразу.
Сколько раз открывал закрывал не помню, весь на нерве был.
Перед отъездом открыл капот, закрыл цз двойным нажатием, скинул клемму и захлопнул капот. По приезду открыл дверь ключем, поставил клемму.
Наверно надо было снять с сигнализациисначала, а я завел и завопила сигналка. Заглушил, нажал кнопку на пульте, снова завел, выгнал из гаража и начались танцы с бубном.
На всякий случай вдруг у кого произойдет подобная ситуация - моя история.
По непонятной пока причине ближний свет отказался выключиться автоматически при переводе переключателя в положение off (еще буду думать, что это было). Почти сутки авто простояло с включенным светом и аккум умер. Вышел заводить - не заводится. Открыл ключем - глухо по приборке. Подогнали другое авто прикурить, подключили, через минуту завыла штатная сигналка. Завел, оставил молотить на холостых. Через пару часов вышел, попытался открыть пассажирскую дверь - облом. Все двери, кроме водительской и багажной, не открывались ни снаружи, ни изнутри. При этом защелки вскакивали и заскакивали как с родного брелка, так и с доп.сигналки. Дошло до того, что облазил все предохранители и поехал к ближайшему электрику, где был вынесен суровый приговор - в доп.сигналке стоят два предохранителя - на открытие и закрытие - один из них сдох, а находится он в блоке управления самой сигналки, т.е. под торпедой. Вывод - разбирать все.
Отчаялся, однако мысль о том, что выла родная сигналка, а не дополнительная, не давала покоя. Позвонил в оф.сервис. Через некоторое время перезвонили и выдали следующий алгоритм как лечить:
1) глушишь авто, выходишь, закрываешь водительскую;
2) вставляешь ключ в замок, поворачиваешь на закрытие;
3) удерживая ключ в повернутом состоянии нажимаешь дважды на кнопку закрытия дверей;
4) поворачиваешь ключ на открытие;
5) удерживая ключ в повернутом состоянии нажимаешь дважды на кнопку открытия дверей.
6) двери открыты!
Неделю назад при запуске двигателя перестал автоматически блокироваться центральный замок. До этого всё работало исправно. Может кто сталкивался?
предполагаю только у не штатной сигнализации, хотя.
На всякий случай вдруг у кого произойдет подобная ситуация - моя история.
По непонятной пока причине ближний свет отказался выключиться автоматически при переводе переключателя в положение off (еще буду думать, что это было). Почти сутки авто простояло с включенным светом и аккум умер. Вышел заводить - не заводится. Открыл ключем - глухо по приборке. Подогнали другое авто прикурить, подключили, через минуту завыла штатная сигналка. Завел, оставил молотить на холостых. Через пару часов вышел, попытался открыть пассажирскую дверь - облом. Все двери, кроме водительской и багажной, не открывались ни снаружи, ни изнутри. При этом защелки вскакивали и заскакивали как с родного брелка, так и с доп.сигналки. Дошло до того, что облазил все предохранители и поехал к ближайшему электрику, где был вынесен суровый приговор - в доп.сигналке стоят два предохранителя - на открытие и закрытие - один из них сдох, а находится он в блоке управления самой сигналки, т.е. под торпедой. Вывод - разбирать все.
Отчаялся, однако мысль о том, что выла родная сигналка, а не дополнительная, не давала покоя. Позвонил в оф.сервис. Через некоторое время перезвонили и выдали следующий алгоритм как лечить:
1) глушишь авто, выходишь, закрываешь водительскую;
2) вставляешь ключ в замок, поворачиваешь на закрытие;
3) удерживая ключ в повернутом состоянии нажимаешь дважды на кнопку закрытия дверей;
4) поворачиваешь ключ на открытие;
5) удерживая ключ в повернутом состоянии нажимаешь дважды на кнопку открытия дверей.
6) двери открыты!
7) празднуешь.
На всякий случай вдруг у кого произойдет подобная ситуация - моя история.
По непонятной пока причине ближний свет отказался выключиться автоматически при переводе переключателя в положение off (еще буду думать, что это было). Почти сутки авто простояло с включенным светом и аккум умер. Вышел заводить - не заводится. Открыл ключем - глухо по приборке. Подогнали другое авто прикурить, подключили, через минуту завыла штатная сигналка. Завел, оставил молотить на холостых. Через пару часов вышел, попытался открыть пассажирскую дверь - облом. Все двери, кроме водительской и багажной, не открывались ни снаружи, ни изнутри. При этом защелки вскакивали и заскакивали как с родного брелка, так и с доп.сигналки. Дошло до того, что облазил все предохранители и поехал к ближайшему электрику, где был вынесен суровый приговор - в доп.сигналке стоят два предохранителя - на открытие и закрытие - один из них сдох, а находится он в блоке управления самой сигналки, т.е. под торпедой. Вывод - разбирать все.
Отчаялся, однако мысль о том, что выла родная сигналка, а не дополнительная, не давала покоя. Позвонил в оф.сервис. Через некоторое время перезвонили и выдали следующий алгоритм как лечить:
1) глушишь авто, выходишь, закрываешь водительскую;
2) вставляешь ключ в замок, поворачиваешь на закрытие;
3) удерживая ключ в повернутом состоянии нажимаешь дважды на кнопку закрытия дверей;
4) поворачиваешь ключ на открытие;
5) удерживая ключ в повернутом состоянии нажимаешь дважды на кнопку открытия дверей.
6) двери открыты!
7) празднуешь.
Правда без электрика,который всё знает. Ситуация создалась траги - комичная. Я с умным видом поставил заряженный АКБ ,завел машину и пригласил друзей садиться, но не тут-то было. Поездка сорвалась , а я весь на измене полез на форум в надежде найти причину. И что вы думаете , ответ нашел на раз два. С особым удовольствием я выполнил пункт №7 ! Большое Спасибо.
Всем здравствуйте!
Приобрел 3.2
Сейчас устанавливают допы.
Возникла проблема - прошу поделиться - где взять инфу?
На всех предыдущих авто снятие с сигнализации делал с открытием ТОЛЬКО двух передних дверей.
Мне ОД сейчас говорит, что именно у Антары это невозможно.
Причем невозможно ни в каком варианте.
Меня бы устроило - 1) открытие водительской, а потом всех остальных, 2) открытие водительской + пассажирской передней, а потом всех остальных, 3) открытие одной водительской без открытия остальных вообще.
Что-то перепрошить? У кого? Повлияет ли это на гарантийный срок?
Нечего там шить, только менять всё на неоригинальное.
Очень привык, открыв машину (сняв с сигнализации), положить на заднее сиденье портфель (ноутбук и т.д.) и не париться, что если отвлекусь, то его не уведут.
А так получается - надо всегда помнить, что после открывания (снятия) надо двери сначала закрыть.
Какой-то другой алгоритм нужен.
Придется с привычками бороться />
Не знаю как на Антаре, в Астре можно сделать, что бы двери закрывались автоматом, после начала движения. Вполне удобно.
Не знаю как на Антаре, в Астре можно сделать, что бы двери закрывались автоматом, после начала движения. Вполне удобно.
Речь про Антару идёт, у неё нет некоторых блоков как у Астры, соответственно и функций нет.
Тогда просить разработчик кан адаптера (на астру), что бы они протестировали свой продукт на Антаре, там подобная функция есть.
Тогда просить разработчик кан адаптера (на астру), что бы они протестировали свой продукт на Антаре, там подобная функция есть.
Не знаю как на Антаре, в Астре можно сделать, что бы двери закрывались автоматом, после начала движения. Вполне удобно.
На Антаре тоже так можно сделать прошивкой, функция называется speedlock, при достижении 40 км/ч двери закрываются автоматом.
У меня на Astra G эта фича поддерживается сигналкой. При нажатии на педаль тормоза двери закрываются. И открываются при глушении двигателя.
У меня на антаре закрываются тут же как отъехал от гаража, наверно при скорости 10 кмч />
Ну вы уж определитесь, можно нельзя. Похоже Астра, Корса, Антара, все же похожи далеко не одним значком. ))))
Мне прошивал signum 22 При наборе скорости 40 км час замки закрываються.При остановке и в момент вынимания ключа из замка замки открываються. Это штатная функцияМожно попробывать ,чисто теоретически, прошивку с Тахи-один раз нажал водительская открылась.второй все остальные
У Каптивы есть функция двойного запирания ,можно замки поменять и помудрить с сигналами управления.
у меня при заводе двигателя двери закрываются на обоих машинах и ничего не прошивал, и конечно при выключении зажигания открываются />
.
У Каптивы есть функция двойного запирания ,можно замки поменять и помудрить с сигналами управления.
Еще нужно поменять монтажный блок с предохранителями и реле под передней панелью и проводку до самих замков и тогда будет эта функция.
На Holden есть интересная функция независимого от центрального замка открывания лючка бензобака. Кнопка расположена там же где у нас кнопка блокировки свеклоподъемников задних дверей разделенная пополам.
Ну вот и разобрались, суть примерно ясна, что закрытие замков осуществляется так же как и на Астре. А в Астре нет алгоритма поочередного открывания двери. Мутить придется долго. А вот в новой Астре это вроде есть.
Ставил у ОД Пандору без CAN шины, если честно электрик не вызывал особого доверия. После установки с брелка сигнализации открывается только водительская дверь, остальные или багажник открываю с кнопки на двери, при постанове на охрану закрываются всё что было открыто. Думаю ничего не прошивали, тупо зацепились за активатор водительской двери. Езжу часто один - сильно устраивает, да и меньше замки ёрзают - дольше проработают. Закрытие замков при наборе скорости - обычная функция сигнализации, обратное открывание при остановке или вытаскивании ключа , для меня не требуется, т.к. любая дверь с закрытым замком при открытии изнутри - автоматически разблокируется, выходи - нихачу. Представители Пандоры утверждают, что при установке одноименной сигнализации с CAN шиной, открывание возможно любое. В самой Антаре думаю все просто открыл все, закрыл все, максимум закрытие замков при наборе скорости.
Еще нужно поменять монтажный блок с предохранителями и реле под передней панелью и проводку до самих замков и тогда будет эта функция.
Под крылом мне кажется не дотянуться. Может действительно снизу, у кого руки длинные и худые, или через решетку радиатора на ощупь. Поэтому прошу фотку со внутренней стороны. может получиться чудом каким.
В общем сам спросил, сам и отвечу.
1) Капот открыть можно. (Как? Спросите лично, если кому надо)
2) Теперь про трос. Он по какой то причине пристыл внутри оболочки и поэтому не открывался, хотя когда его взял в руки он туго, но тянулся в разные стороны.
Я может менял не по технологии, но зато бесплатно для себя, ибо думаю в сервисе за это нормально сдерут, потому что снимать там есть чего, чтоб не мешало, типа аккумулятора и еще чего нибудь близкое к передней стенке лобового пространства. (во всяком случае у ОД точно не дешево выйдет)
И так. Новый трос дополнен клипсой фиксатором к стенке подкапотного пространства видимо, и также большим резиновым уплотнителем, через которое проходит сам трос и вставляется в районе крепления педалей под обивкой войлочной.
Для начала, после как открыли капот, надо снятьзащиту радиатора пластиковую, которую так же снимают когда фару снять надо (об этом писал Jet Li, за что ему спасибо). Там 9 пистонов маленкьих и 2 больших. Надо заметить, что маленькие пистоны с резьбовым винтом полное "Г" даже новые, т.к. нормально они не вкручиваются и не выкручиваются. Вытаскиваются отверткой и также проталкиваются при постановке(я брал по GM номерам, а не опелевским, ибо так дешевле раза 3 было, хотя может с опелевским номером там пластик может лучше и резьбу нормально держит, но и эти сойдут - все равно одноразовые). Большие пистоны нормально вкручиваются и выкручиваются. После надо снять защелку замка. Подготовьте головку для откручивания нижнего болта защелки замка и вороток или отвертку с насадкой(у кого что), т.к. ключом там не подлезть в отличии 2-х других. Далее идем в салон и откручиваем ручку отпирания замка капота.Если вдруг ручка не поддается, тянуть не надо, сломается и придется покупать новую (как мне), просто это понимаешь как должен открываться капот, после замены на нормальный трос. Откручиваем 2 шурупа, вытаскиваем корпус ручки из пластиковой консоли, трос можно немного подтянуть на себя чтоб проще извлечь из корпуса ручки его.
Еще один важный момент, в месте где трос уходит из салона в картер, плоскогубцами выдергиваем резиновую прокладку, через котору трос проходит, нащупав её через войлоковую обшивку и срезаем её строса старого совсем, теперь там отверстие широкое.
Тут встает вопрос, как поставить новый трос и откуда лучше начать, если снимать больше ничего не планируете. На новом тросе, оттягиваем на себя часть троса которая крепится к ручке отпирания замка до упора, а конец который крепится к защелки замка в стык со старым тросом с частью, что крепится к крышке отпирания замка, обматываем скотчем и их соединяем. Как я говорил уже, на новом тросе есть клипса крепления к кузову где-то там в двигательном отсеке, она хоть и очень маленькая, но я ей пожертвовал, чтоб во время протяжки нового троса старым нигде не зацепиться и срезал её. Можно переходить к протяжке старого троса на новый. Снаружи автомобиля тянем неспеша за конец старого троса, кторая крепится к защелке замка на себя и вытаскиваем новый трос в район защелки замка капота. В салоне у нас остался один момент с новым тросом, резиновый уплотнитель-заглушка, который пальцем на ощупь через обивку пропихиваем и путем нескольких неудобных манипуляций фиксируем в отверстии (получается как бы не стой стороны устанавливаем, но он нормально встает). Далее завершающие процедуры установки троса сначала в защелку замка капота, потом её фиксации, а далее ручку отпирания замка капота.
Вроде все.
Может и колхзно, но для тех кто в танке(типа меня) вполне получилось хорошим решением. Результат - капот открывается, как по маслу, у меня при новой он так не открывался плавно, как сейчас.
P/S Про сигнализацию и замок капота. На антаре есть замки двух видов, для использования с сигналкой и без. Отличие заключается в наличии 3-х(вроде как) разъемов к замку.
Как открыть дверь автомобиля, если акум совсем сел
Как открыть дверь автомобиля, если акум совсем сел
Навеено темой: "Вскрытие автомобиля, например если сигналка двери закрыла".
Как открыть дверь автомобиля, если акум совсем сел? Слава Богу, пока не приходилось пользоваться, просто мысль в голову пришла. Не выбивать же окно!?
вставляешь ключ в личинку замка в двери и поворачиваешь его либо по часовой либо против часовой стрелки. и о чудо!! дверь открывается
нет?
Если б все так просто было
У меня вот личинки вытащены из замков И у многих так
У меня открывается ключом багажник. Седан. не особо удобно лезть, но извращаясь лазил.
Если спинку не скинуть, то можно сделать следующее:
Если в багажнике есть сабвуфер\усилитель, то берем провода, аккумулятор-донор.
Подсоединяем провода к клеммам аккумулятора-донора и на провод "+" от усилителя, который идет напрямую к аккумулятору штатному автомобиля. Ну и "-" на массу.
Теперь открываем автомобиль с брелка.
Если такой росскоши у вас нет, то ищем провод от поворотников например. Не факт что хватит "мощности" но попробовать стоит (на ауди А4 такое сработало)
Volvo XC70 D5 (215Hp) - 2012 г.в.
Citroen C4 Coupe (125 Hp) - 2006 г.в.
Peugeot 307cc (Cabriolet) (140 Hp) - 2006 г.в.
если личины нет, то
1. не очень то умно вы поступили вытащив их
2. не высаживать аккум
3. линейкой или проволокой, просунутой в дверь пытаемся поднять зашелку. если не помогло, то
4. делаем то же самое только с капотом чтоб зарядить аккум, если и это не помогло, то
5. бьем стекло
Как выяснилось, личина у замка есть - открывается от ключа. Но я обратил внимание, что на многих астрах штатно нет личин.
Mihey[nWo] на авте не езжу, аккум постоянно "в ноль", проходил такое миллион раз.
Личины не работают ни одна: менялся замок зажигания.
И так, открываем омегу А:
0. Вариант разбить что-нибудь оставляем в виду неизбежности последующих фин. вливаний.
2. Профессиональное. Проволокой отпираем дверь, просунув её в щель уплотнителя стекла. Плюсы: самый быстрый и "простой" способ. Минусы - у омеги открыть дверь таким мокаром довольно сложно, придётся порядком посношаться, если делаете это впервые.
3. Простое. Сдёргиваем с креплений передний бампер - он держится на защёлках, засовываем руку правее замка капота (стоим лицом к авто), нащупываем тросик капота, тянем за него. Вуаля. Бампер ставится на место за 1 минуту. Плюсы: для претворения в жизнь не нужны навыки угонщика и арматурщика, если вы обладаете гибкостью и длинной конечностей как персонаж из рекламы жвачки, то можно открыть капот без съёма бампера. Минусы: есть возможность сломать крепления бампера при неаккуратном обращении, самый "грязный" способ - не испачкаться невозможно.
Вы можете думать, что способны или не способны что-либо сделать
Вы правы в том и в другом случае
Разница между преуспевающими людьми и неудачниками в их личном отношении
Читайте также: