Как открыть бензобак ваз 2109

Обновлено: 09.01.2025

Не могу открутить крышку бензобака!! или смех сквозь слёзы

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

Не могу открутить крышку бензобака!! или смех сквозь слёзы

Блин, крышка не откручивается, капец. Ну бывало раньше такое, но, поднатужившись, попотев, открывал я её, а сегодня на заправке ну никак не получается. Где-то тут была об этом тема, но черезпоиск не смог найти.

А! Хелп в баке литра 2, наверное

сколько газовать-то. ну лан, пойду проверю.
надеюсь, бенз не кончится

ну а вобще, из-за чего такая хрень ? а.

Пользователь подумал и добавил ещё, спустя: 58 секунд

Давление в баке. У меня часто бывает, когда бенза мало - крышку откручиваешь оттуда шипение. вот и зажало ее наверное.

Basile

под капотом сними подачу с фильтра и дунь

Basile
На едехе такая хоень часто бывала в межсезонье когда был полный бак стал пустой и утром было холодно а днем тепло. Пробуй на заведенном моторе, и поддай газку.

ВОТ тут поподробней, пжлст

Пользователь подумал и добавил ещё, спустя: 53 секунды

а то некрасиво как-то баллоником открывать прилюдно.

Была такая фигня пару раз. Один раз всё-таки смог открутить рукой. А второй раз намертво присасало. Пришлось газовым ключем открывать. После этого выступ, за который я брался ключем стал немного кривым
Хоть конечно и звучит глупо:

Аналогично! У меня как-то вся заправка сбежалась крышку эту откручивать. целых 4 дяденьки по очереди соревновались! 3 признали свою несостоятельность, 4-ый все-таки открутил. рукой! (с тряпочкой). Так что качайся, Вася Да, и до щелчков мне это дядька посоветовал не закручивать. помогает вроде

Не затягивайте крышку так, как будто в бензобаке - золотой запас страны и вы переживаете за его сохранность.

Ходите в тренажёрку чтоли для увеличения мышечной массы.

mugen писал(а): Давайте подытожим.

Не затягивайте крышку так, как будто в бензобаке - золотой запас страны и вы переживаете за его сохранность.

Ходите в тренажёрку чтоли для увеличения мышечной массы.

Всё на самом деле проще. Надо что-то починить.
Что именно - не скажу, у самого просто бензобак никогда не "пшикал" при откручивании крышки, ни в королле 86г ни в саньке 96г. Так-бы был уже гуру по пшиканью
В кратце случайно читал что должна под капотом быть такая штучка которая чёта-там делает. В частности не даёт вакууму образовываться в бензобаке.

Всех приветствую! Позавчера мне досталась крышка горловины бензобака с ключом за просто так, но я не хотел иметь килограммы ключей в кармане. И решил переделать его под один из имеющихся ключей!
Начну, пожалуй, с разделение на виды крышек. Их 2 - первый, который имеется у меня, имеет стопорное кольцо сзади и имеет вырез под ключ замка зажигания. Его фото - ниже:

Второй его вид имеет ключ, схожий с ключами дверей/багажника и не имеющий стопорного кольца сзади. У него есть одно лишь различие в разборке - изза того что сзади стопорника нет, внутренний барабан удерживается засчёт защелок под крышкой. Вскрывается он путем аккуратного подсовывания отверткой под защелки. На этом различия оканчиваются.

Далее, после разбора крышка разделяется на 2 узла - барабан (справа) и ручка с личинкой замка (слева). Барабан надо помыть и смазав силиконовой смазкой отложить его в сторону, он нам не понадобится до сборки. У ручки под засовом (который блокирует барабан) ищем щель, вставляем туда отвертку и далее, вставив ключ, вытаскиваем личинку.

Anton.M

Ветеран

Далее начинаем заниматься именно личинкой. Для первого варианта данной крышки используется ключ зажигания (до конца он не вставится, конструкция такая), для второго варианта - ключ дверей.
У моей крышки бака была личинка с 5-ю уровнями защиты. Как эти уровни считаются - представил фото снизу. Примерил ключ свой - неподходит, где то провал, где то много. Пришлось разбирать его полностью. Внимание, не перепутайте элементы при снятии и не потеряйте пружинки. Последний элемент на конце - стопорный.

После разложения и промытия всех узлов в бензине-калоше я начал собирать. После множественного перебора у меня остались 2 элемента которые чуть-чуть выступали из личинки, это 2 и 4 элемент.

Один выступал почти на миллиметр, другой на полмиллиметра. Я вытащил их аккуратненько, и зажал в тиски именно на то расстояние на которое они выступали. После некоторой работы натфилем у меня получилась хорошая ровная личинка замка.

После аккуратно разложив по порядку все элементы, смазал все силиконовой смазкой. Начал сборку, поставил все элементы и вставил ключ зажигания чтобы они не развалились. Нажав на стопорное кольцо, я вставил личинку в ручку, смазав внутренности личинки. Далее - смазал барабан, вставил тула ручку. Стопорное кольцо аккуратно выбил назад молотком и почистил напильником. Поставил его на место. Все готово, результат до и после ниже!

Зимой часто бывает ситуация, когда крышка бензобака не хочет открываться. Это может произойти после мойки автомобиля, особенно когда пользуются керхером, который распыляет воду под высоким давлением. Но может это быть и от сырой погоды, и от мокрого снега. Причина одна — внутрь лючка попадает влага, которая замерзая блокирует возможность открывания лючка. Обычно это выясняется при заправке автомобиля, ведь именно тогда нужно открывать лючок бензобака. Это может быть и на заправке, и где-нибудь в дороге. Как же решить эту проблему? Все способы сводятся к тому, чтобы разморозить лючок бензобака:

Обдув теплым воздухом. Можно воспользоваться обычным феном для сушки волос. Поставив его на максимальную мощность обдувать пока крышка не оттает. Если неприятность застала в дороге, то тут придется импровизировать. Возможно, в машине найдется тепловентилятор, работающий от прикуривателя. Если есть подходящий шланг, то можно использовать тепло отходящих газов из выхлопной трубы, направив их в нужное место.
Если есть такая возможность, до достаточно поставить машину в теплое место на пару часов — все само оттает.
Побрызгать незамерзайкой в щели крышки. Жидкость должна вступить в контакт со льдом и постепенно растопить его.

После того, как лючок откроется необходимо побрызгать подвижные части: шарнир, петлю, блокировку тормозной жидкостью. Делается это для исключения повторения проблемы в дальнейшем. Тормозная жидкость очень хорошо зарекомендовала себя для этой цели. Она также хорошо подходит для обработки замков дверей, если они тоже имеют склонность замерзать в холодное время года. Многие не дожидаются проблем с замерзанием, а сразу на всякий случай обрабатывают склонные с примерзанию детали.
В конце хотелось бы упомянуть о неподходящих способах разморозки. Кипяток может помочь, а может и наоборот усугубить ситуацию, так как дополнительная вода замерзнув еще сильнее приморозит крышку бензобака. Греть лючок открытым огнем также недопустимо, можно повредить не только краску, но пары бензина также могут воспламенится.

Самостоятельный ремонт и замена топливного бака автомобилей ВАЗ 2108/09/14/15

Топливный бак является одним из наиболее надёжных узлов автомобиля. Тем не менее в ходе длительной эксплуатации он подвергается износу. Это проявляется в появлении механических повреждений и коррозии и требует ремонта.

Устройство топливного бака

Основная функция топливного бака — хранение определённого объёма горючего. При этом всё должно быть организовано так, чтобы вероятность возникновения пожароопасной ситуации сводилась к минимуму.

На автомобилях ВАЗ топливный бак размещён под задними сиденьями. За счёт такого размещения при серьёзных ДТП и переворачивании машины бак в большинстве случаев остаётся неповреждённым. Топливные баки ВАЗ изготовлены из листовой освинцованной стали. Благодаря тонкому слою свинца, защищающего от коррозии, ресурс бака заметно увеличивается. Снаружи топливный бак покрыт тёмной эмалью.

Объём топливного хранилища ВАЗ 2108 и других аналогичных моделей составляет 43 литра. Это с учётом резерва, но заливать бак до краёв не рекомендуется. Всегда надо оставлять свободный объём, около четырёх литров. Особенно важно это делать летом, так как при повышении температуры топливо расширяется. Если резервуар будет заполнен до краёв, то после раздувания он может просто лопнуть. Объём бензобака ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы автономного пробега хватило на 500 километров пути, а это в современных условиях считается нормальным дорожным отрезком.

На кузове автомобиля бак надёжно зафиксирован с помощью гибких и прочных хомутов пластинчатого типа. Под хомуты обязательно ставятся резиновые прокладки, обеспечивающие более плотное соединение.

Бензин заливается через горловину с правой (по ходу движения) задней стороны кузова. Она закрывается крышкой с резьбой.

Основные элементы топливного бака

Горловина через заливной шланг соединяется с полостью бака. Две другие трубки интегрированы с семилитровым сепаратором, установленным вне бака и предназначенным для улавливания паров бензина. Сепаратор в результате износа может разойтись по шву, и бензин начнёт вытекать. Его можно заменить без демонтажа бака. Более того, временно можно замазать шов сепаратора бензостойким герметиком.

Чтобы не снимать сепаратор (надо демонтировать бампер, заливную трубку), опытные автовладельцы просто отсоединяют шланги элемента и ножницами по металлу вырезают его. На место сепаратора устанавливается инжекторный фильтр тонкой очистки топлива, выполняющий аналогичные функции.

Некоторые сепараторы оснащены клапаном двойного действия, минимизирующим утечку топлива. Клапан впускает и выпускает пары бензина. Попав в бак, пары конденсируются и тем самым снижают расход топлива.

На баке автомобилей ВАЗ, произведённых после 2000 г., установлен датчик уровня топлива (ДУТ), регулирующий количество бензина в баке и посылающий данные на электронный блок управления (ЭБУ). Датчик фиксируется через резиновую прокладку и легко снимается через заднее сиденье.

Основные повреждения бензобака

При длительной эксплуатации топливного бака возникают ситуации, требующие ремонта. Прежде всего это:

пробоины и трещины, возникающие в результате механических воздействий и коррозии;
засорение труб и шлангов, непосредственно связанных с баком;
повреждение соединительного шва на стыке половинок бака.

Мелкие трещины обычно запаиваются. Это довольно трудоёмкая процедура, но работоспособность бака может быть полностью восстановлена. При крупных повреждениях и пробоинах бак меняется на новый. Грязь в шланги попадает вместе с некачественным топливом. При этом может засориться сеточка, через которую бензин поступает в бак. Поэтому её необходимо периодически промывать и менять. Кроме этого, следует заправляться только на проверенных АЗС и не злоупотреблять присадками для снижения расхода топлива. Самым слабым местом бака является шов, который постоянно подвергается серьёзным нагрузкам. Этого можно избежать, если изготавливать бак цельным. Топливный бак также может выйти из строя из-за деформации горловины, образования вмятин после аварии, отрыва перегородок внутри бака и т. д.

Ремонт топливного бака

Технология ремонта бензобака определяется характером и масштабом его повреждений. Так, мелкие трещины ликвидируются обычным паяльником, а крупные требуют проведения сварочных работ. Чаще выходит из строя не сам бак, а его отдельные элементы — горловина, шпильки и элементы крепления. В этих случаях требуется срочный ремонт, так как проблема может усугубиться. Например, изношенные крепёжные полоски подлежат немедленной замене. В противном случае бак может оторваться от кузова.

Необходимые инструменты

Для ремонтно-восстановительных работ потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

стандартный набор гаечных ключей;
набор отвёрток;
молоток;
напильник;
дрель;
ёмкость для слива остатков топлива;
чистящие средства;
1–2 л бензина;
новые болты и гайки;
мелкозернистая наждачная бумага;
грунтовка;
зарядное устройство;
карбонат натрия.

Порядок демонтажа бензобака

Демонтаж бензобака рекомендуется делать с помощником. Порядок действий следующий:

В салоне снимается заднее сиденье.
Под шумоизоляцией расположена защитная крышка лючка, которая снимается вместе с уплотнителем.

Отсоединяется колодка от клеммы датчика и провод от шпильки.

Далее следует спуститься в смотровую яму и попросить помощника снять топливный канал обратки.
Ослабляется крепление хомута заливного шланга.

От штуцера на топливном резервуаре отсоединяется шланг выпуска воздуха.

Отсоединяются трубка сепаратора и шланги топливопроводов.

Ослабляются гайки пластинчатых хомутов. При этом помощник придерживает бак.

Освободившиеся хомуты отводятся вниз и отгибаются таким образом, чтобы не мешать при демонтаже бака.
Сначала опускается передняя часть бака, а затем он снимается полностью.

На верхней части бака выворачиваются оставшиеся гайки. Снимается датчик уровня топлива.
Аккуратно вынимается прокладка датчика.

Затем бак осматривается по линии шва. При обнаружении повреждений необходимо слить остатки топлива и подготовить бак к ремонту — промыть и просушить.

Видео: демонтаж топливного бака

Промывка бензобака

Необходимость периодической промывки продиктована низким качеством используемого топлива. Ввсе загрязнения и посторонние примеси остаются в бензобаке.

Специалисты утверждают, что если бак не промывается длительное время, в нём накапливается эмульсия тёмного цвета. Если такая жидкость будет регулярно попадать в двигатель, потребуется его капитальный ремонт. Особенно это актуально для инжекторных и дизельных систем — вместе с двигателем выйдет из строя топливный насос высокого давления. В грязной среде коррозия протекает более интенсивно. При этом быстрее ржавеют углы, ниши и труднодоступные участки бака. Раньше для промывки конструкция бензобаков предусматривала специальные дренажные отверстия. Сейчас в любом случае необходим демонтаж бака.

Промыть топливный бак можно несколькими способами.

Промывка электролитом

Промывку электролитом следует проводить на открытом воздухе, так как образующийся при электролизе газ опасен для человека и может легко воспламениться. Для этого необходимо:

Полностью слить остатки бензина.
Залить электролит (карбонат натрия).

Карбонат натрия продаётся в аптеках и магазинах. Однако его можно приготовить и в домашних условиях. Для этого пищевая сода нагревается до 180 °C — для этого достаточно подержать её около 40 минут в духовке. Охлаждённый порошок, а это и есть карбонат натрия, растворяется в воде (одна столовая ложка порошка на четыре литра воды).

После добавления электролита в бак нужно выполнить следующие действия.

В резервуар помещается железная болванка, которая будет выполнять функции электрода. Обязательно, чтобы болванка была из чёрного металла (нержавейка не подойдёт). Во избежание короткого замыкания она не должна касаться стенок бака.
Минусовой провод зарядного устройства (12–24 В) присоединяется к поверхности бака, а плюсовой — внутрь бака. Устройство включается в сеть.

В результате химической реакции внутри бака удалится ржавчина, и поверхность бензобака восстановится. Процесс можно ускорить, используя тёплый электролит. Реакция должна протекать не менее двадцати минут. После этого бак промывается чистой тёплой водой и сушится.

Промывка газированной водой

Для промывки бензобака можно использовать обычную газированную воду. Дело в том, что в состав газировки в небольшой концентрации входит ортофосфорная кислота. Именно она эффективно очищает чёрные металлы от ржавчины, образуя на поверхности защитную плёнку и предотвращая тем самым дальнейшую коррозию. Несколько бутылок газированной воды нагреваются до 40° и заливаются в бензобак. Бак выставляется на солнце и оставляется на пять часов.

Единственный недостаток этого способа — потребуется много газировки, что довольно дорого.

Очистка без специальных средств

Самый старый способ очистки бензобака от ржавчины заключается в следующем.

Берётся несколько горстей мелких гаек и шайб. Можно использовать и плотные небольшие камешки.
Всё это помещается в бензобак.
Бак взбалтывается несколько раз. Крупные куски ржавчины должны отвалиться от стенок. Процедуру можно повторить несколько раз.
Гайки и болты высыпаются из бака.
Бак заполняется сухим крупнозернистым песком и снова взбалтывается.
Песок высыпается, бак промывается бензином и сушится струёй воздуха под давлением.

Промывка кислотой

Ортофосфорную кислоту, которая содержится в газировке, можно купить в магазине. Для промывки достаточно двух литров преобразователя.

Порядок действий следующий:

Содержимое бутылок с кислотой заливается в топливный бак.
Бак взбалтывается так, чтобы жидкость попала на его стенки.
Бак оставляется на 30 минут.
Содержимое бака сливается.

Эту процедуру можно повторить. От кислоты бак очищается водой, смешанной с уксусом и пищевой содой. Затем он сушится.

Видео: как избавиться от ржавчины

Ремонт элементов топливного бака

Чаще всего из строя выходят отдельные элементы топливного бака, расположенные как внутри его, так и снаружи. Это шпильки, поплавок, горловина и др.

Замена шпилек

На шпильках установлены датчик уровня топлива и бензонасос. Поэтому первый признак их выхода из строя — непрекращающийся запах горючего в салоне. Надлом любой шпильки приводит к разгерметизации системы и утечке топлива.

Для замены шпилек бензобак необходимо снять, так как они приварены к баку с внутренней стороны. Выступающие части шпилек спиливаются, а поверхность в этом месте обрабатывается напильником и наждачной бумагой. Новые шпильки устанавливаются следующим образом:

К баку прикладывается кольцо, которым прижимался бензонасос, чтобы отметить места для новых отверстий.
Дрелью со сверлом 4.5 мм в отмеченных местах делаются отверстия.
В отверстиях нарезается резьба М5 под болты.
С обратной стороны вставляются болты со шляпками на 8.
Новые шпильки готовы.

Видео: замена шпилек бензобака

Ремонт поплавка

Поплавок предназначен для измерения уровня топлива в баке. Основываясь на его показаниях, ДУТ передаёт информацию на приборную панель. Если поплавок неисправен, он будет передавать некорректные данные. Для его ремонта достаточно снять бензонасос, к нижней части которого и прикреплён поплавок. Работоспособность поплавка проверяется следующим образом.

Спица поплавка отводится до конца вправо в положение, соответствующее нулевому уровню топлива. Если это не удаётся сделать, нужно соответствующим образом настроить язычок.

Спица поплавка отводится до конца влево в положение, соответствующее значению 50 на щитке приборов. Если не получается, нужно настроить язычок.

Этот процесс называется чисткой контактной дорожки. Поплавок выходит из строя редко, лишь при изменении заводских настроек в процессе эксплуатации.

Видео: чистка контактной дорожки поплавка

Ремонт и замена горловины

Так как горловина металлическая, то она подвержена коррозии. Это особенно характерно для ВАЗ 2108/09 и принято во внимание при производстве ВАЗ 2114–15. Если масштаб повреждений не очень большой, горловину можно восстановить. Для этого:

Горловина отсоединяется от бака.
Повреждённые места зачищаются и обезжириваются.
Поверхность обрабатывается антикоррозийным грунтом.
На горловину натягивается резиновый шланг, который фиксируется хомутом.

Если масштаб повреждений горловины довольно большой, она меняется на новую.

Ремонт язычка лючка бензобака

Часто при открывании лючка бензобака ломается язычок защёлки.

Ремонтируется он достаточно легко.

В багажнике снимается обшивка.
Поворачивая фиксатор против часовой стрелки, он вынимается. Затем снимается и сам замок.
Из замка вытаскивается личинка.

Качественным клеем для пластмассы к личинке приклеивается обломанная часть язычка.

Видео: ремонт актуатора лючка бензобака

Замена топливного бака

При больших повреждениях рекомендуется заменить топливный бак целиком. Порядок действий при этом следующий.

С аккумулятора снимается минусовая клемма.
На новый бак устанавливается ДУТ и резиновая прокладка.
Бак фиксируется новыми хомутами и болтами.

Надеваются топливные шланги, устанавливается сепаратор и трубки для подачи воздуха.

В салоне к соответствующим разъёмам подключаются датчик и насос.
Люк бака закрывается, и заднее сиденье устанавливается на место.

При установке нового бака необходим помощник.

Видео: замена топливного бака

Тщательное выполнение рекомендаций профессионалов позволит самостоятельно снять старый и установить новый топливный бак даже неискушённому автовладельцу. Для продления срока службы бака следует заправляться качественным бензином и своевременно менять топливные фильтры.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также: