Иж 2717 номер кузова где находится
Процесс непрерывного усовершенствования выпускаемой продукции является отличительной чертой любого поточного производства. При этом, за исключением случаев крупных конструктивных изменений сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации автомобиля не освещаются. Однако заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на требуемую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщайте название модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата.
Идентификационные номера автомобиля
Представленный отдельно код типа двигателя может принимать следующие значения:
Помимо перечисленных двух информационных пластин предусмотрена еще третья, представляющая из себя сертификационный лейбл и закрепленная на торцевой поверхности стойки левой передней двери автомобиля. В состав кодов сертификационного лейбла входит информация о дате выпуска транспортного средства (год выпуска может быть определен по литере, занимающей 10-ю позицию в составе VIN), а также VIN и данные о предельных допустимых нагрузках на переднюю и заднюю оси автомобиля (GRVW).
4-позиционный идентификационный номер двигателя выбивается на передней стороне агрегата, в верхнем углу блока цилиндров и соответствует нанесенному на информационной шильде коду типа двигателя (см. выше). Рядом выбивается серийный номер агрегата.
Код типа трансмиссии выбит на закрепленной на задней переборке двигательного отсека информационной шильде (см. выше). Идентификационный номер трансмиссии выгравирован на приливе, отформованном в верхней части передней стенки картера коробки передач.
Идентификационный номер ведущего моста (только модели Galant AWD)
Код моста выгравирован на приливе, отформованном на картере дифференциала.
Идентификационный номер раздаточной коробки (только модели Galant AWD)
Раздаточной коробке не присваивается отдельный код. На полноприводных моделях (AWD) номер раздаточной коробки помещается на картере трансмиссии.
Информационный ярлык систем снижения токсичности (VECI)
Ярлык VECI содержит информацию по расположению компонентов систем снижения токсичности отработавших газов, спецификационные параметры по настройке отдельных узлов и используется в паре с шильдой, на которую наносится схема прокладки вакуумных шлангов. Ярлыки обычно крепятся с обратной стороны капота. В случае утраты информации или расхождения ее с фактически установленным на автомобиле оборудованием новый ярлык всегда может быть заказан в сервис-центре компании-производителя автомобиля.
2-й вариант — в двух местах: на водосточном желобе над проемом правой сдвижной двери кузова (рис. 1.2) и на задней рейке крыши с правой стороны по ходу движения автомобиля (рис. 1.3).
Модельный год — период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.
Рис. 1.4. Маркировка на двигателе: 1 — базовая модель двигателя; 2 — номер блока цилиндров; 3 — порядковый номер двигателя; 4 — условный код изготовителя двигателя; 5 — код года выпуска двигателя; 6 — условный код варианта комплектности двигателя; 7 — модификация двигателя
Идентификационный номер блока цилиндров выбит над идентификационным номером двигателя (ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063) или на наклонной площадке, образованной приливом под фланец крепления масляного фильтра (ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026).
Вариант комплектации двигателя обозначен буквенно-цифровым кодом (два последних знака индекса двигателя).
Рис. 1.5. Пример заводской таблички с паспортными данными: а — номер одобрения типа транспортного средства; b — идентификационный номер ТС (автомобиля); с — индекс двигателя
Паспортные данные автомобиля также указаны на заводской табличке (рис. 1.5), расположенной на задней стойке правой боковины кабины.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Очень хочется поделится эпопеей с оформлением…
Это занимательная история. Длившаяся целую неделю.
Для оформления, как известно, необходим действующий ТО, ОСАГО, ДКП, заявление на оформление и оплаченная госпошлина и паспорт.
Пакет доков собран, едем в ГАИ, проходим осмотр, инспектор даже закрыл глаза на то, что по ПТС тс — фургон, а приехал пикап. Осмотрел, собрался расписаться и выдает у тебя в ПТС ошибка, оказалось бухгалтер фирмы помимо росписи и печати заполнил поле собственника, вписал туда не меня, а фирму. Расстроенный я поехал домой, отдал ПТС на фирму, поставили новую печать.
Через день снова в ГАИ, снова осмотр, инспектор уже другой… Про пикап/фургон ни слова, зато задний ГРЗ у меня оказался не читаемый, СУКА… из-за одной мааааленькой полоски. Поехал делать дубликат — 1400 рублей.
Лист осмотра подписан, сдаю доки в окошко, и … И чуда не произошло. Инспектор снова говорит, тут ошибка… Предыдущая (ошибочная) запись в ПТС дожна быть перечеркнута, в особых отметках стоять печать фирмы и запись "аннулировано", попросил инспектора сразу проверить остальные доки на предмет ошибок.
Он задает вопрос, кто делал ДКП, наверное тот же что и ПТС заполнял, я — ну да… Добрый инспектор прям в ДКП подчеркнул все ошибки, я снова уехал ни с чем.Дома самостоятельно сделал новый ДКП, отдал доки на фирму, тут же взял на следующую неделю талон электронной очереди в ГАИ и стал ждать.
В этот раз доки вернули без косяков. Еду в ГАИ, подхожу к терминалу электронной очереди, СУКА — ОН НЕ РАБОТАЕТ… Я к инспектору, он — работаем по живой очереди… Истинный ВЕЗУНЧИК, подумалось мне, занял очередь, жду. Подхожу к окошку и (тада-да-дам)… Инспектор говорит, у нас базы зависли. НИЧЕ-НИЧЕ, отвечаю я, ПОДОЖДЕМ, прождали 45 минут, система заработала. Доки поданы, ждем… Ждем 3.5 часа… Вызывают — все готовы. Выдают ПТС и новое СРТС.
УРАААА! Приключения окончены… Но не совсем…
Ещё до приобретения машины я знал, что у нее имеется одна небольшая проблема.
При абсолютно целом кузове по вин-номеру пошла трещина, которая начала ржаветь. Я предполагал, что на оформлении будут вопросы, но не знал, что это самое оформление затянется на три месяца.
Так же был утерян ПТС — ещё в КБР, задолго до меня. Но это вообще не проблема.
Инспекторы на осмотре оценили сохран машины и в целом были мегаадекватными — но когда дошло до номера кузова, я открыл капот и услышал "Да *б твою мать, как так!"
Внутри СОРа особая отметка говорила о том, что экспертизу машина уже проходила. И как выяснилось позже, если бы я оформлял машину в том же регионе, где проводили первую экспертизу — вопросов бы не было
Интонация была наполнена скорее разочарованием, чем восхищением — и это стало звоночком к началу трёхмесячного представления в цирке с конями.
Платить я не собирался никому принципиально, но как выяснилось позже — в моем это бы и не прокатило.
Меня с документами направили в отдел розыска, наложили запрет на регдействия и… вызвали наряд полиции для сопровождения меня в отдел МВД.
Повреждённый коррозией вин-номер приравнивается к перебивке, и отказ о возбуждении уголовного дела можно получить только после экспертизы, на которую отправят из отдела МВД.
Когда приехал наряд, начался первый акт представления.
Два прибывших ппсника и два работника отдела розыска для начала пытались юморить на темы:
— это же москвич, зачем он нужен (а я коллекционер, и люблю отвечать на риторические вопросы)
— оформление дороже машины (а?)
— а что будешь делать если не оформим? (после моего ответа о том, что переварю номер или оформлю в соседних республиках перестали улыбаться, вопросы закончились),
а затем ДЕСЯТЬ МИНУТ (напомню, вчетвером) думали куда пристроить пломбу.
Пломба — кусок бумажки 5*5см, на которой написан номер постановления о возбуждении уголовного дела и ещё какие-то вещи, уже не помню. Сфотографировать забыл, но пломба все ещё на машине — сфоткаю когда сниму на память.
Так вот — четверо мужчин реально думали, куда бы присрать бумажку на ниточке, что бы она не потерялась. Для начала привязали на решетку заднего стекла кабины, но на мое замечание о том, что в Ставрополе иногда бывает дождь, а бумага не очень дружит с водичкой — стали искать место под капотом.
Привязали ниточку к какому-то заводскому отверстию рядом с вином (сразу это сделать было нельзя), и… бумажная пломба легла на выпускной коллектор. Указал и на это — пока доедем до отдела МВД, от пломбы ничего не останется, и проблемы в итоге будут у меня.
Далее были шутки в сторону жены что она едет на другой машины — ой а почему не на Москвиче, он же так хорош? (Мы были на двух, ибо были вопросы к техническому состоянию пикапа), на что я предложил прокатится кому-то из бобика со мной на свободном месте. Люди из бобика что-то пробормотали и поехали в бобике.
Шуточки были вялые, реакции с моей стороны не было совсем — единственная проблема — когда со всем разобрались, было уже 4 часа дня.
Пробки, жара, машина греется, печка работает, и… в дороге ломается тяга, идущая к карбюратору. Машина просто не реагирует на педаль газа. Ну ладно — трос подсоса в помощь.
В отделе МВД невесёлый лейтенант пошел фоткать машину и вин ("им там совсем нех*й делать, все тут читается"), я написал объяснительную (интересно, что я сам должен писать, как я оказался в отделе), вместо меня завели на допрос какого-то Серёгу (он, кстати, завсегдатай заведения — в коридорах с ним здоровались люди в форме со словами "о, ты опять чего-то натворил?"), и допрос затянулся на… пять часов. Пять!
После этого ко мне вышли, я расписался в протоколе, услышал "сейчас времени нет, тебе позвонят" и я поехал домой. Пять часов стоять в коридоре просто что бы расписаться — это стильно.
Далее я несколько дней звонил следователю по поводу экспертизы. Экспертиза проводится два дня в неделю, и таким образом целая неделя просто пропала.
На экспертизе инспекторы тоже оценили машину, побрызгали смывкой на номер, сказали что все нормально и велели ждать звонка.
Читайте также: