Как открыть бензобак на паджеро
Загнал вчера на яму,хотел суппорта передние перебрать,чуствую бензином попахиваетснял пластиковую защиту. и был шокированзад бензобака реально гнилой,и не просто гнилой ,а два больших очагаиз них потихоньку сопливится,а не капает только по тому,что в пластиковой защите килограм 5-10 песка и всякой грязи. вообщем после долгих консилиумов в гаражах был вынесен приговор-в помойку егостал шерстить инет. оригинал в среднем 35. неоригинал 20. на разборках 15-20. пообщавшись сегодня в процессах поиска со многими людьми выяснил ,что к 5-6 годам в Паджеро сгнивает бак,даже если вы ни разу в поле не выезжаличерез технологическое отверстие пескоструится,залетает грязь и песок и зад бака превращается в труху. вообщем снимаем защиту,и обрабатываем бак какой нибудь антикорозийкой,что и будет сделано в моем случае с баком который буду ставить. склоняюсь к новому неоригиналу,завтра еще съезжу посмотрю пару бу,вот так вот господа,вот такие чудеса,такой подляны я ни как от своего жужика не ожидал
Я боялся даже дотронутся до этой трухи,замазал автопластилином ,то есть разагреваешь в руках и затираешь потихоньку ,а он твердееткому расказать ,оборжутмыла под рукой не оказалось, а холодная сварка ни в какую к трухе не приставала. была бы трещина,было бы проще, а тут два пятна размером 10 см на 10 см,при чем именно зад бака,сререди как новый
Зы думаю завтра определюсь и в понедельник поменяю,осталось понять чем его снизу замазать типа антикорозийки какой нибудь
Загнал вчера на яму,хотел суппорта передние перебрать,чуствую бензином попахиваетснял пластиковую защиту. и был шокированзад бензобака реально гнилой,и не просто гнилой ,а два больших очагаиз них потихоньку сопливится,а не капает только по тому,что в пластиковой защите килограм 5-10 песка и всякой грязи. вообщем после долгих консилиумов в гаражах был вынесен приговор-в помойку егостал шерстить инет. оригинал в среднем 35. неоригинал 20. на разборках 15-20. пообщавшись сегодня в процессах поиска со многими людьми выяснил ,что к 5-6 годам в Паджеро сгнивает бак,даже если вы ни разу в поле не выезжаличерез технологическое отверстие пескоструится,залетает грязь и песок и зад бака превращается в труху. вообщем снимаем защиту,и обрабатываем бак какой нибудь антикорозийкой,что и будет сделано в моем случае с баком который буду ставить. склоняюсь к новому неоригиналу,завтра еще съезжу посмотрю пару бу,вот так вот господа,вот такие чудеса,такой подляны я ни как от своего жужика не ожидал
Сфоткаю во всех ракурсах ,когда сниму)))и новый и старый,думаю через пару дней. мне бы щас бензин искатать,у меня там литров 50, и кстати пробки сливной нету не снизу ,ни сбоку!(((покрайней мере я не нашел ,в Рольфе сказали что может быть и так и так,от чего зависит они незнают)))). они вообще там ничего незнают))))
Пысы у меня в крайслере бак пластиковый,а защита железная. у Митцу все через одно место,даже форма бензобака на большого селитера похожа)))ладно хоть разбирается там все легко. хотя неизвестно как там дела с насосом,трубками. фильтр в любом случае новый будет.
Загнал вчера на яму,хотел суппорта передние перебрать,чуствую бензином попахиваетснял пластиковую защиту. и был шокированзад бензобака реально гнилой,и не просто гнилой ,а два больших очагаиз них потихоньку сопливится,а не капает только по тому,что в пластиковой защите килограм 5-10 песка и всякой грязи. вообщем после долгих консилиумов в гаражах был вынесен приговор-в помойку егостал шерстить инет. оригинал в среднем 35. неоригинал 20. на разборках 15-20. пообщавшись сегодня в процессах поиска со многими людьми выяснил ,что к 5-6 годам в Паджеро сгнивает бак,даже если вы ни разу в поле не выезжаличерез технологическое отверстие пескоструится,залетает грязь и песок и зад бака превращается в труху. вообщем снимаем защиту,и обрабатываем бак какой нибудь антикорозийкой,что и будет сделано в моем случае с баком который буду ставить. склоняюсь к новому неоригиналу,завтра еще съезжу посмотрю пару бу,вот так вот господа,вот такие чудеса,такой подляны я ни как от своего жужика не ожидал
Его надо с новья вместе с развальными болтами и трубками кондиционера антикорить.
Ещё слабое место ( по наследству от тройки ) - арка заднего колеса в районе двери. В арки надо обязательно нанести антикор и поставить локеры. На наружную часть крыла ( ту, которая прикрывается дверью ) желательно наклеить защитную прозрачную плёнку от 3М. Тогда всё будет гут.
ну кто же мог предположить что япона машин надо новую всю растропом заливать)))трубки кондея уже давно заменены на шланги и это болячка у всех двухконтурных авто((а вот что бы на бензинке баки гнили. всю жизнь дизеля этим страдали.
Тьфу-тьфу, у меня вроде такого нет.
Скорее всего это от московского коктейля лужкова-собянина зависит.
У меня сгнила стойка-разделитель на задней двери, которая разделяет подъемную прямую часть стекла от неподвижной косынки, прям до дыр. Только слева, на правой - ок.
А где хранишь машину - в гараже или на улице?
До гаража машина доезжает только на ремонт,ездит каждый день,ночует на улице
Зы куплен новый неоригинал бензобакакак утверждает продавец,нареканий к бакам нет,отличие от оригинала это высота посадки бензонасоса,проставка из дюраля в комплекте,завтра антикором прыснусоответственно куплен новый фильтр и прокладка бензонасосадумаю через день антикор высохнет ,поставлю.
Проставка под безонасос с двумя прокладками
Топливный фильтр ,если кому номерок приспичит
Это из за чего все началось,замазанное место это уже автопластилин,неделю выдержал)))
Не забываем снять подкрылок и почистить горловину от грязи,ее там тоже немеряно!))и обработать тож не помешает!
Моем и ставим защиту
Убираем инструмент,допиваем пиво,идем за воткой))))
Пысы ничего сложног,есть пару ньюансов,если их даже сожно такими назвать)))
Зы теперь ежегодно буду снимать защиту,и на горловине тоже. и банально выгребать оттуда грязь лопатой)))
А расскажите поподробнее.
Развальные болты я обработал, а что делать с трубками и с баком - какой состав и где покрывать?
А расскажите поподробнее.
Развальные болты я обработал, а что делать с трубками и с баком - какой состав и где покрывать?
Про бак : как, где, какие нужны инструменты и расходные материалы - очень хорошо, с фото в своих постах изложил vlaivan, спасибо ему за подробный отчёт. От себя могу добавить: если подъёмника нет, работы можно выполнить на смотровой яме. Сначала надо аккуратно отстегнуть пластиковые крепёжные солдатики и отдать вниз пластиковое корыто -защиту бака.(снять совсем сразу не получится, есть помеха). Затем очистить бак и защиту от песка, грязи и оценить состояние ЛКП бака. Если ЛКП целое и отсутствует коррозия - достаточно снизу бак обезжирить и обработать антикором от проверенного производителя ( я сначала прошёлся препаратом для скрытых полостей ( типа TECTYL ML ), затем нанёс слой TECTYL BODYSAFE ( для днища )). Ну а если есть коррозия, то придётся снять защиту и устранить её. Случай сквозной коррозии хорошо описал vlaivan.
Затем в правой задней колёсной нише надо снять локер ( если он есть ) и пластиковую накладку, закрывающую трубки , и как уже наглядно показал vlaivan, всё очистить и покрыть антикором ( достаточно для скрытых полостей ).
Алюминиевые трубки кондиционера, их соединители снизу автомобиля я обработал препаратом TECTYL ML. Выбор обусловлен высоким качеством при умеренной цене, доступностью, хорошей проникающей способностью и лёгкостью нанесения ( не реклама, личный опыт ). Все препараты доступны в аэрозольных баллонах, но я применяю литровые под пистолет и давление воздуха 2-4 кг\см2. Эти несложные действия избавят от большого гемора в дальнейшем. Через 3-4 года операцию можно повторить.
2. Снимите со стороны водителя нижнюю обивку центральной стойки, переднюю защитную накладку, заднюю защитную накладку, обивку задней накладки и левую заднюю боковую обивку.
Рис. 17.5. Лючок наливной горловины топливного бака: а – место смазки; 1 – рукоятка привода лючка наливной горловины топливного бака; 2 – лючок наливной горловины топливного бака в сборе; 3 – защелка лючка наливной горловины топливного бака в сборе; 4 – болт (10 Н•м); 5 – трос привода замка лючка
6. Отсоедините трос от рычага привода и лючка наливной горловины топливного бака и снимите трос 5 привода замка лючка.
2. Установите лючок наливной горловины топливного бака в сборе и закрепите болтами, не затягивая их окончательно.
Рис. 17.6. Расположение болтов и направление перемещения для регулировки положения лючка (1) наливной горловины топливного бака
3. Закройте лючок и проверьте его расположение относительно смежных поверхностей. Отрегулируйте положение лючка таким образом, чтобы при закрытом лючке зазор по периметру был одинаковый со всех сторон. Для регулировки ослабьте болты крепления лючка и, перемещая лючок, отрегулируйте его положение ( рис. 17.6 ).
4. Установите заднюю левую боковую обивку; со стороны водителя – обивку задней накладки, заднюю защитную накладку, переднюю защитную накладку и нижнюю обивку центральной стойки.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Люди, подскажите. Может у кого такое было. Дернул рычажок лючка бензобака и теперь он не закрывается, замерз. Язычок, который выдвигается около горловины невыходит и все тут. Я его уже и WD40 брызгал и шевелил отверткой. Засел, блин!
после мойки так было однажды на ауте
я тогда еще курил была рядом зажигалка - подогрел и все гут
только не язычок а тросик к нему скорее всего подмерз!
после мойки так было однажды на ауте
я тогда еще курил была рядом зажигалка - подогрел и все гут
только не язычок а тросик к нему скорее всего подмерз!
В том то и проблема, что целый час пытался реанимировать. Отверткой язычок разрабатывал, он на пару миллиметров ходит, но до конца, чтобы крышка смогла зацепиться не выходит. И рычажком поработал, может думал отойдет. Главное на рычажке чувствуется, что пружинка работает (в самом начале, не работала), а вот язычок на месте, с..а, стоит! Не могу понять, где его закусило
Только зажигалкой не грей. Бензобак все-таки.
Попробуй заехать куда-нибудь в теплое место ненадолго: на мойку (ВД-40, или силиконовая смазка после мойки актуальны), или в теплый паркинг при торговом центре, или еще куда. Может и оттает.
А еще есть такие штуки, типа размораживатель замка - попробуй этой штукой побрызгать.
Только зажигалкой не грей. Бензобак все-таки.
Попробуй заехать куда-нибудь в теплое место ненадолго: на мойку (ВД-40, или силиконовая смазка после мойки актуальны), или в теплый паркинг при торговом центре, или еще куда. Может и оттает.
А еще есть такие штуки, типа размораживатель замка - попробуй этой штукой побрызгать.
Окончательный диагноз моей проблемы - порвался трос в месте крепления к рычажку, которым открывается лючок Теперь плоскогубцы рулят!
Самое главное, что в Оками сказали, что ремонт не гарантийный и трос будут везти не меньше полутора месяцев, но, на данный момент, заказ невозможен, т.к. такая запчасть отсутствует в прайсах, а, соответственно, и цена на него
Окончательный диагноз моей проблемы - порвался трос в месте крепления к рычажку, которым открывается лючок Теперь плоскогубцы рулят!
Самое главное, что в Оками сказали, что ремонт не гарантийный и трос будут везти не меньше полутора месяцев, но, на данный момент, заказ невозможен, т.к. такая запчасть отсутствует в прайсах, а, соответственно, и цена на него
Пока везут тебе трос,поезди по "сервисам имени дяди Васи"и тебе реанимируют старый
,заменив внутренюю жилу.Советую побродить по автоколонне 1212,возле заправки Лукойл,на первом километре,или попробуй в таксопарке на пр.Космонавтов.В своё время мне там делали трос на стеклоподъёмники на тойоту,за который никто не брался.
З.Ы.И вообще пора в клубе появляться!
Спасибо за совет!
В мою бытность, на "СЕАТе" оборвало трос открытия капота искать трос в те лохматые 90-е было делом не благодарным. Поэтому отремонтировал сам за один час. Процедура следующая -
1) Купить на стройрынке стальной трос длиной метра 4 (лучше с запасом ) диаметр 1мм-1,5мм и выбирать по мягче
2) Прихватить припоем конец нового троса к обрывку старого, и протащить новый в рубашку троса.
3) Напаять "бабышку" на конец троса в салоне
4) Закрепить трос в рычаг открывания в салоне, а ответную (подкапотную) часть натянуть.
5) Отрезать излишки троса и повтрить п. №3 для второго конца троса.
Тебе СОВЕТУЮ первую пайку производить на конце троса у лючка, предварительно вытянув его метра на 1,5-2 от бензобака .
Пайку в салоне проводить предварительно подложив что-то типа картона под место пайки, и паять обезжиривая трос паяльной кислотой, иначе припой не ляжет.
Работы на час а работает уже года 4.
Я, в свое время, на Опеле так менял трос сцепления. Но тут ситуация намного хуже. Язычок, который держит крышку, сидит в монолитной пластмассовой конструкции, поэтому прикрепиться непосредственно к язычку не получиться, только если на выходе к тросу паяться, а это уже совсем ненадеждная конструкция.
В принципе, плоскогубцами получается нормально, только вот не очень удобно .
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Загнал вчера на яму,хотел суппорта передние перебрать,чуствую бензином попахиваетснял пластиковую защиту. и был шокированзад бензобака реально гнилой,и не просто гнилой ,а два больших очагаиз них потихоньку сопливится,а не капает только по тому,что в пластиковой защите килограм 5-10 песка и всякой грязи. вообщем после долгих консилиумов в гаражах был вынесен приговор-в помойку егостал шерстить инет. оригинал в среднем 35. неоригинал 20. на разборках 15-20. пообщавшись сегодня в процессах поиска со многими людьми выяснил ,что к 5-6 годам в Паджеро сгнивает бак,даже если вы ни разу в поле не выезжаличерез технологическое отверстие пескоструится,залетает грязь и песок и зад бака превращается в труху. вообщем снимаем защиту,и обрабатываем бак какой нибудь антикорозийкой,что и будет сделано в моем случае с баком который буду ставить. склоняюсь к новому неоригиналу,завтра еще съезжу посмотрю пару бу,вот так вот господа,вот такие чудеса,такой подляны я ни как от своего жужика не ожидал
Я боялся даже дотронутся до этой трухи,замазал автопластилином ,то есть разагреваешь в руках и затираешь потихоньку ,а он твердееткому расказать ,оборжутмыла под рукой не оказалось, а холодная сварка ни в какую к трухе не приставала. была бы трещина,было бы проще, а тут два пятна размером 10 см на 10 см,при чем именно зад бака,сререди как новый
Зы думаю завтра определюсь и в понедельник поменяю,осталось понять чем его снизу замазать типа антикорозийки какой нибудь
Загнал вчера на яму,хотел суппорта передние перебрать,чуствую бензином попахиваетснял пластиковую защиту. и был шокированзад бензобака реально гнилой,и не просто гнилой ,а два больших очагаиз них потихоньку сопливится,а не капает только по тому,что в пластиковой защите килограм 5-10 песка и всякой грязи. вообщем после долгих консилиумов в гаражах был вынесен приговор-в помойку егостал шерстить инет. оригинал в среднем 35. неоригинал 20. на разборках 15-20. пообщавшись сегодня в процессах поиска со многими людьми выяснил ,что к 5-6 годам в Паджеро сгнивает бак,даже если вы ни разу в поле не выезжаличерез технологическое отверстие пескоструится,залетает грязь и песок и зад бака превращается в труху. вообщем снимаем защиту,и обрабатываем бак какой нибудь антикорозийкой,что и будет сделано в моем случае с баком который буду ставить. склоняюсь к новому неоригиналу,завтра еще съезжу посмотрю пару бу,вот так вот господа,вот такие чудеса,такой подляны я ни как от своего жужика не ожидал
Сфоткаю во всех ракурсах ,когда сниму)))и новый и старый,думаю через пару дней. мне бы щас бензин искатать,у меня там литров 50, и кстати пробки сливной нету не снизу ,ни сбоку!(((покрайней мере я не нашел ,в Рольфе сказали что может быть и так и так,от чего зависит они незнают)))). они вообще там ничего незнают))))
Пысы у меня в крайслере бак пластиковый,а защита железная. у Митцу все через одно место,даже форма бензобака на большого селитера похожа)))ладно хоть разбирается там все легко. хотя неизвестно как там дела с насосом,трубками. фильтр в любом случае новый будет.
Загнал вчера на яму,хотел суппорта передние перебрать,чуствую бензином попахиваетснял пластиковую защиту. и был шокированзад бензобака реально гнилой,и не просто гнилой ,а два больших очагаиз них потихоньку сопливится,а не капает только по тому,что в пластиковой защите килограм 5-10 песка и всякой грязи. вообщем после долгих консилиумов в гаражах был вынесен приговор-в помойку егостал шерстить инет. оригинал в среднем 35. неоригинал 20. на разборках 15-20. пообщавшись сегодня в процессах поиска со многими людьми выяснил ,что к 5-6 годам в Паджеро сгнивает бак,даже если вы ни разу в поле не выезжаличерез технологическое отверстие пескоструится,залетает грязь и песок и зад бака превращается в труху. вообщем снимаем защиту,и обрабатываем бак какой нибудь антикорозийкой,что и будет сделано в моем случае с баком который буду ставить. склоняюсь к новому неоригиналу,завтра еще съезжу посмотрю пару бу,вот так вот господа,вот такие чудеса,такой подляны я ни как от своего жужика не ожидал
Его надо с новья вместе с развальными болтами и трубками кондиционера антикорить.
Ещё слабое место ( по наследству от тройки ) - арка заднего колеса в районе двери. В арки надо обязательно нанести антикор и поставить локеры. На наружную часть крыла ( ту, которая прикрывается дверью ) желательно наклеить защитную прозрачную плёнку от 3М. Тогда всё будет гут.
ну кто же мог предположить что япона машин надо новую всю растропом заливать)))трубки кондея уже давно заменены на шланги и это болячка у всех двухконтурных авто((а вот что бы на бензинке баки гнили. всю жизнь дизеля этим страдали.
Тьфу-тьфу, у меня вроде такого нет.
Скорее всего это от московского коктейля лужкова-собянина зависит.
У меня сгнила стойка-разделитель на задней двери, которая разделяет подъемную прямую часть стекла от неподвижной косынки, прям до дыр. Только слева, на правой - ок.
А где хранишь машину - в гараже или на улице?
До гаража машина доезжает только на ремонт,ездит каждый день,ночует на улице
Зы куплен новый неоригинал бензобакакак утверждает продавец,нареканий к бакам нет,отличие от оригинала это высота посадки бензонасоса,проставка из дюраля в комплекте,завтра антикором прыснусоответственно куплен новый фильтр и прокладка бензонасосадумаю через день антикор высохнет ,поставлю.
Проставка под безонасос с двумя прокладками
Топливный фильтр ,если кому номерок приспичит
Это из за чего все началось,замазанное место это уже автопластилин,неделю выдержал)))
Не забываем снять подкрылок и почистить горловину от грязи,ее там тоже немеряно!))и обработать тож не помешает!
Моем и ставим защиту
Убираем инструмент,допиваем пиво,идем за воткой))))
Пысы ничего сложног,есть пару ньюансов,если их даже сожно такими назвать)))
Зы теперь ежегодно буду снимать защиту,и на горловине тоже. и банально выгребать оттуда грязь лопатой)))
А расскажите поподробнее.
Развальные болты я обработал, а что делать с трубками и с баком - какой состав и где покрывать?
А расскажите поподробнее.
Развальные болты я обработал, а что делать с трубками и с баком - какой состав и где покрывать?
Про бак : как, где, какие нужны инструменты и расходные материалы - очень хорошо, с фото в своих постах изложил vlaivan, спасибо ему за подробный отчёт. От себя могу добавить: если подъёмника нет, работы можно выполнить на смотровой яме. Сначала надо аккуратно отстегнуть пластиковые крепёжные солдатики и отдать вниз пластиковое корыто -защиту бака.(снять совсем сразу не получится, есть помеха). Затем очистить бак и защиту от песка, грязи и оценить состояние ЛКП бака. Если ЛКП целое и отсутствует коррозия - достаточно снизу бак обезжирить и обработать антикором от проверенного производителя ( я сначала прошёлся препаратом для скрытых полостей ( типа TECTYL ML ), затем нанёс слой TECTYL BODYSAFE ( для днища )). Ну а если есть коррозия, то придётся снять защиту и устранить её. Случай сквозной коррозии хорошо описал vlaivan.
Затем в правой задней колёсной нише надо снять локер ( если он есть ) и пластиковую накладку, закрывающую трубки , и как уже наглядно показал vlaivan, всё очистить и покрыть антикором ( достаточно для скрытых полостей ).
Алюминиевые трубки кондиционера, их соединители снизу автомобиля я обработал препаратом TECTYL ML. Выбор обусловлен высоким качеством при умеренной цене, доступностью, хорошей проникающей способностью и лёгкостью нанесения ( не реклама, личный опыт ). Все препараты доступны в аэрозольных баллонах, но я применяю литровые под пистолет и давление воздуха 2-4 кг\см2. Эти несложные действия избавят от большого гемора в дальнейшем. Через 3-4 года операцию можно повторить.
1.4 Наливная горловина топливного бака / Mitsubishi Pajero
Общие сведения
Перед тем как заполнять бензобак, обязательно заглушите двигатель.
Во время заполнения бензобака не курите и не держите рядом с собой источников открытого огня или других воспламеняющих средств.
Наливная горловина бензобака расположена в левой задней части корпуса автомобиля.
Аккуратно снимите крышку наливной горловины, поворачивая ее против часовой стрелки. Для того чтобы снова закрыть горловину, закрутите крышку до тех пор, пока вы не услышите щелчка, достаньте ключ из замка дверцы и захлопните ее.
Вместимость топливного бака – 92 л. Предупреждение
Когда вы откручиваете крышку наливной горловины, поворачивайте ее медленно против часовой стрелки.
Если возникнет необходимость в замене крышки наливной горловины, используйте только те крышки, которые соответствуют техническим требованиям вашей модели автомобиля.
Читайте также: