Как открыть бардачок митсубиси л200
Собственно вчера закрыл бардачок и уже открыть не смог. Может там что-то попало между крепежом и железякой, а может просто что сломалось. В любом случае нужно его открыть, но как? Прочитал что нужно нажать на какую-то пружинку, жал на всё подряд аж до треску и эффекту ноль :(. Кто сталкивался, как решали проблему?
P.S> Ну совсем негде больше хранить резину, надо открывааать.
Ломай его!Я думал,что только у меня такая хрень могла приключиться)))Либо что то попало между язычком и скобой,либо этому самому язычку зв*****!Я пытался его аккуратно открыть,долго пытался,нерв только поднял(там бумаги нужные были),не выдержал и внаглую его самой толстой отверткой его. Потом правда колхозить пришлось,из короновского бардачка вытащил и с небольшими доработками до сих пор работает исправно уже четвертый год.Попробуй,может у тебя получиться:-)
Ёпрст, ну хоть не я один такой :). Нет идея тупо засунуть отвертку под язычок и ковырять ей пока дым из ушей не пойдёт у меня была, но вот я не помню там что-нибудь при этом закосячить можно или нет? Да ещё думаю надо сначала замок найти, а то как-то с постоянно открытым бардачком ездить не очень хочется :).
Ёпрст, ну хоть не я один такой :). Нет идея тупо засунуть отвертку под язычок и ковырять ей пока дым из ушей не пойдёт у меня была, но вот я не помню там что-нибудь при этом закосячить можно или нет? Да ещё думаю надо сначала замок найти, а то как-то с постоянно открытым бардачком ездить не очень хочется :).
Да там ломать то особо нечего кроме этого самого язычка,ответная часть-скоба металлическая,я вообще без него ездил недели полторы!(по дверям,да по сидениям все растолкал)
Пропалил кажется :). Мне глянуть то негде как он устроен, я думал может язычок идёт с бардачком, а замок как-нибудь узкоглазые к язычку присабачили. подумал потому, что цвет у язычка и бардачка ну прям "одын в одын".
Сам с закрытым бардачком катаюсь. Открывал, клеил - не помогло , через неделю опять язычек раздолбался :( новый замок пока нигде не попадался (Кстати если кто предложит во Владивостоке - возьму с радостью ;) ).
Как открывал: Особо не церемонился, взял две отвертки, подцепил левый край бардачка и начал отгибать. Потом вторую отвертку около замка воткнул и задумался - ломать или не ломать. При этом ,видать из-за давления на язычек - ручка замка слегка наклонилась, дернул за нее, оно и открылось. (там просто рычажок язычка не касается, из-за того , что у последнего оторвалось часть пластика).
Еще пишут, что можно извратиться и чем- либо тонким (двумя предметами) под ручкой в дырочке нащупать пружину. Теоретически если ее сжать постепенно , язычок опустится, замок откроется, но сам не пробовал.
бардачок снизу крепится двумя шурупами, их надо открутить, и он сам выпадет :-))
недавно открывали на L-200, всё то же самое (яповское), только накладку пришлось перед этим снять, клипсы т.е. оторвать.
Большое спасибо за видео. Как раз сегодня купил Мондео, открыл бардачек, чтобы проверить нет лишних вещей, закрыл и сломался механизм. Открыл без проблем по Вашему совету. Один совет пластиковая карта должна быть без охранного пластового чехла.
Огромное спасибо. Сегодня сломалась ручка бардачка. И сразу полез в комп. По вашему совету открыл без проблем, а так же поставил ручку, заменив сломанный пластмассовый штырек на болтик.
У меня это был первый автомобиль с пластмассовым бензобаком. А какой роскошный багажник. В него свободно поместился древний холодильник 'ЗИЛ Москва' И еще место осталось.
Полка от 2112 стоит. Она тоже будет греметь. Я на свою 09 поставил замок от калины и забыл о проблеме с багажником
Спасибо за ролик.У меня ваз 21074.Периодически пропадает правый поворот. Передний моргает в 2 раза чаще,а задний не горит,пока не сожмешь монтажный блок.На релюхах видны следы окисления.походу надо вскрыть все и почистить. Лайк поставил.
компактный, по городу катаешься в основном бесплатно на батарейке) У меня такой-же, тоже черный и с салоном беж, но конца 14 года и пробег 54 тыс., еще совсем свежая, максимальная комплектация с марк левинсон, электроприводами сидений и т.п. и т.д.. После CLA AMG, где крутая только звезда во лбу, этот малявка вообще не разочаровал, только радует. Салон качественная кожа, всё удобно и под рукой, сиденья - отдыхаешь, подогрев супер, под спину. Саунд нереальный, 13 динамиков по салону(это с марк левинсон, обычный- 6). Мелкие неровности дороги чувствует, по другим бежит упруго. Шум в салоне в пределах нормы, хотя можно было-бы изолировать и получше. На автостраде в спорт режиме бежит очень резво, разгоны приличные с любой скорости. 160 идёшь комфортно всю дорогу, расход 6-7 литров при таком режиме. Дорогу держит отлично, кренов вообще нет. С конкурентами даже сравнить смешно, бэшки единички и ашки мерсовские просто тухнут со своими нищими базовыми комплектациями. У этого маленького Лексуса всё серьёзно и по-настоящему, от настроек до отделки. Батарейка имеет срок службы больше чем сама машина, её не надо ни менять, ни заряжать. И да, Лексусы не ломаются, это политика японцев, связанная с геолокацией. В моей комплектации Luksury новая стоила 43 тыс. евро. Возраста 5 лет с пробегом 50 тыс - 16000
Комментарии к теме Замена лампы в бардачке Mitsubishi L200
Большое спасибо за видео. Как раз сегодня купил Мондео, открыл бардачек, чтобы проверить нет лишних вещей, закрыл и сломался механизм. Открыл без проблем по Вашему совету. Один совет пластиковая карта должна быть без охранного пластового чехла.
Огромное спасибо. Сегодня сломалась ручка бардачка. И сразу полез в комп. По вашему совету открыл без проблем, а так же поставил ручку, заменив сломанный пластмассовый штырек на болтик.
У меня это был первый автомобиль с пластмассовым бензобаком. А какой роскошный багажник. В него свободно поместился древний холодильник 'ЗИЛ Москва' И еще место осталось.
Полка от 2112 стоит. Она тоже будет греметь. Я на свою 09 поставил замок от калины и забыл о проблеме с багажником
Спасибо за ролик.У меня ваз 21074.Периодически пропадает правый поворот. Передний моргает в 2 раза чаще,а задний не горит,пока не сожмешь монтажный блок.На релюхах видны следы окисления.походу надо вскрыть все и почистить. Лайк поставил.
компактный, по городу катаешься в основном бесплатно на батарейке) У меня такой-же, тоже черный и с салоном беж, но конца 14 года и пробег 54 тыс., еще совсем свежая, максимальная комплектация с марк левинсон, электроприводами сидений и т.п. и т.д.. После CLA AMG, где крутая только звезда во лбу, этот малявка вообще не разочаровал, только радует. Салон качественная кожа, всё удобно и под рукой, сиденья - отдыхаешь, подогрев супер, под спину. Саунд нереальный, 13 динамиков по салону(это с марк левинсон, обычный- 6). Мелкие неровности дороги чувствует, по другим бежит упруго. Шум в салоне в пределах нормы, хотя можно было-бы изолировать и получше. На автостраде в спорт режиме бежит очень резво, разгоны приличные с любой скорости. 160 идёшь комфортно всю дорогу, расход 6-7 литров при таком режиме. Дорогу держит отлично, кренов вообще нет. С конкурентами даже сравнить смешно, бэшки единички и ашки мерсовские просто тухнут со своими нищими базовыми комплектациями. У этого маленького Лексуса всё серьёзно и по-настоящему, от настроек до отделки. Батарейка имеет срок службы больше чем сама машина, её не надо ни менять, ни заряжать. И да, Лексусы не ломаются, это политика японцев, связанная с геолокацией. В моей комплектации Luksury новая стоила 43 тыс. евро. Возраста 5 лет с пробегом 50 тыс - 16000
Давно напрягал серебристый пластик салона. Ну не нравится, не брутально. Да и качество покраски заставляет желать лучшего. Краска тонкая, царапается, вышаркивается.
Хотел черный мат.
Обзвонил конторы, за перекраску пластика просят 4-5 тысяч. А вокруг все говорят: крась сам. Доселе сам покраской никогда не занимался, но действительно решил попробовать.
Забегая вперед, скажу, что прямо получил удовольствие от процесса.
И вот результат, прямо тащусь:
Чувствую себя Дартом Вейдером )
Красил черной матовой краской краской Motip. Предварительно матировал и обезжиривал. Красил в 5 слоев (вставку на руле в 8). В случае попадания пылинок локально замывал с водой 1500 наждачкой и эти места красил по новой.
В итоге получилось лучше чем с завода.
Краска ложится идеально и сохнет ОЧЕНЬ быстро. Благодаря этому все элементы покрасил за 3 дня вечерами. Красил их поэтапно, все сразу место не позволяло, а так можно и за день плотной работы уложиться. На все про все ушел 1 вот такой баллон (380 рублей), второй купил зря:
Немного фото с процесса:
Ну и чтобы наполнить запись практической составляющей, расскажу как весь пластик снять. Может кому поможет.
1. Панельки стеклоподъемников.
а. Откручиваем винт в ручке панельки (оранжевая стрелка).
б. Начиная со стороны ручки аккуратно подцепляем и тянем панель вверх. Она на защелках. Оказалась мягкой, как резиновая, сломать такую надо умудриться.
в. Отсоединяем фишку.
2. Вставка на руле.
а. С боков руля есть 2 отверстия.В глубине 2 болта под Торекс 30. Откручиваем до конца. Болты выпадут внутрь.
б. Снимаем выдергиваем подушку с сигналом на себя. Она останется на 3 клипсах и выйдет легко. Достаем упавшие внутрь болты. Если клеммы с обоих аккумуляторов не сброшены — фишку подушки НЕ ОТКЛЮЧАЕМ! Да и вообще в этом необходимости нет.
в. Серебристая вставка держится на 4 винтах, вкрученных сзади руля.
г. Собирать в обратно порядке. Болты под торекс удобно вкручивать снизу вверх. Иначе можно опять выронить под кожух подушки.
3.Большая серебристая панель по центру.
а. Козырек (черная стрелка) 2дин магнитолы (или штатного БК, у кого что) тянем на себя (в сторону задней части авто). Он на клипсах, выходит с усилием.
б. Верхнюю часть серебристой панели также тянем в сторону задней части авто (красные стрелки). Там по одной клипсе, выйдут легко. Верхнюю часть высвободили.
Выкручиваем винт ниже и правее руля (зеленая стрелка).
Тянем на себя светлую панель, обозначенную синими стрелками. Она защелкнута поверх нашей серебристой. Сначала отщелкиваем правую сторону (она легче), потом максимально отгибаем левую и аккуратно высвобождаем нашу серебристую панель снизу.
в. Отцепляем все.
г. Вся требуха (блок крутилок, лампа аварийки и подушки, воздуховоды) откручивается сзади элементарно.
д. С блока крутилок снимаем черную накладку, она на защелках. Открывается доступ к защелкам крутилок. Белый указатель от крутилок тоже отщелкивается. Все элементарно.
4. Большая панель вокруг рычага АКПП.
а. Откручиваем 2 болта на 10 в глубине подлокотника (белая стрелка). Поднимаем ручник вверх. Места, отмеченное желтыми стрелками аккуратно тянем вверх. Сперва одну сторон, потом другую. Там по клипсе с каждой стороны.
Приподнимаем псю эту панель, просовываем внутрь руку, отключаем фишку прикуривателя и снимаем ее полностью.
б. Там где желтые стрелки откроется доступ еще к 2 болтам на 10. Откручиваем.
Вытаскиваем 2 клипсы, отмеченные голубыми стрелками.
Откручиваем ручку раздатки.
Откручиваем 2 мелких болтика с передней части рычага АКП и поворачиваем его вправо на 90 градусов.
Если поднять рычаг вверх, то верхняя его кнопка вылетит. Но она легко вставляется обратно.
Аккуратно вытаскиваем всю панель прямо через повернутую ручку АКПП.
На месте останется только маленькая панелька с индикацией режимов АКПП.
Серебристый пластик прикручен изнутри винтами и легко снимается.
5. Маленькая панелька с индикацией режимов АКПП.
Я не смог ее снять. Промучился долго, но не смог. Для этого нужно снять рычаг АКПП. Этого не дает сделать провод кнопки овердрайва. Умные люди говорят, что к нему должен быть шлейф (с которым потом отдельная заморочка), но я не нашел. Решил как потеплее разобрать это место еще раз и аккуратно покрасить прямо на машине.
На основном фото я затемнил ее в фотошопе, на другом видно, что она пока осталась серебристой.
Читайте также: