Как открутить термостат на ваз 2110 если грани сорваны

Обновлено: 08.01.2025

Решил недавно поменять термостат.
Стал откучивать болты крепления корпуса к блоку (такие с внутренним шестигранником) и один решительно отказался поддаваться. Я его и ВДшечкой и постучал. - нифига! Короче внутренний шестигранник сорван. Вопрос. Термостат то таки менять надо. Как мне вырутить этого засранца?

Как мне вырутить этого засранца?
аккуратно высверлить.желательно не одним сверлом.
а новый болт перед установкой смажте графиткой,что бы в будущем он легче выкрутился

новый болт перед установкой смажте графиткой,что бы в будущем он легче выкрутился
который поставьте с обычной головкой на 12 (по-моему).

Alexey351, только сегодня занимался тем же.

В сервисе забили что-то типа восьмигранника, и открутили.

200 р. все вышло.

В общем-то все не очень страшно. Существуют биты "TORX" На память не скажу но нужна примерно 45 или 50. Иными словами немного бОльшая чем Ваш шестигранник был. Биты бывают укороченные и длинные. Для удобства нужна длинная. Биты закалены очень крепко и, если не китайские, отлично прорубают новое гнездо в головке болта. Китайские могут оказаться сырыми, но чаще всего перекаленными и рассыпаться на куски. Действовать надо следующим образом:
-освобождаете доступ к болтам;
-приставляете биту в испорченному шестигранному отверстию в головке болта и 1-2 килограммовым молотком забиваете биту в головку болта до конца
-обильно опрыскиваете головку болта "жидким ключом". Вне конкуренции "жидкий ключ" фирмы ВЮРТ.
-биту (если получится) удаляете (но можно и оставить) приставляете к головке болта латунный, медный, на худой конец, стальной стержень диаметром 15-20 мм и через стержень наносите по головке болта несколько боковых ударов с разных сторон. Назначение ударов - немного качнуть болт в резьбе и дать возможность просочиться "жидкому ключу". Заодно ослабляется посадка болта в резьбе;
-после этого совершаем несколько хлестких ударов по бите в осевом направлении и пытаемся выворачивать болт.
Всегда надо стараться чувствовать, когда у болта "силы" на исходе и он сам скрутится или повредится его головка. Если болт не хочет поддаваться, лучше повторить процедуры с жидким ключом и ударами. Очень хорошим подспорьем может оказаться ударная отвертка. Ей практически невозможно скрутить болт, при этом ей поддаются очень тяжелые случаи.

при этом ей поддаются очень тяжелые случаи.
Я бы порекомендовал перед такой процедурой запастись запасным корпусом термостата. ;) Чуть промазал и трещина.

Я бы порекомендовал перед такой процедурой запастись запасным корпусом термостата. ;) Чуть промазал и трещина.
Человеку, который может промазать да еще и разнести при этом корпус термостата, лучше вообще не браться за ремонт машины :-)). Мне так кажется. Вообще-то все подобные советы адресованы людям, имеющим некоторый опыт и хотя бы обычные, нормальные руки. )

Никак не могу открутить два болта крепления корпуса термостата. Уже два шестигранника погнул:wall:. Что делать. wall:Помогите!

Хотел перебрать термостат, в итоге остановился на первом болте.
Туго откручивался и сорвал грани шестигранником.
Болт в полуоткрученном состоянии и не крутится больше.
Фото не мое, но ситуация таже.
Машина во дворе, горелок и сварок нету.
Что делать?

Можно попробовать пропил под плоскую отвертку сделать, можно срубить и выкрутить остатки шпильковертом. При это все вд40 пробрызгать и простучать болт. Но все-таки лучше привариваться.

Потом снять корпус термостата с "башки", стукнуть пару раз молотком по отрезанному болту молотком (пошевелить резьбу). Затем ножовочным полотном сделать паз под отвертку и выкрутить остатки болта.

гарелки маленькие продаются, с маленьким газовым болончиком. в магазинах полно.
забей в болт биту звездочку и погрей, выкрутится никуда не денется.

вот именно только так. звездочку лучше 6-ти(а не 12-ти) гранную. забить ее плотно в отверстие 6-ти гранника, заодно и болт обстучиться и должен нормально пойти.

греть ИМХО там нечего. резьба в теле блока, а его толком не нагреешь, не удобно, не подлезть. а греть корпус термостата со сквозным отверстием - смысла нет.

Я был в такой ситуации, только с корпусом помпы. Спасло только наваривание гайки на болт со сбитыми гранями.

вот моя фотка
звездачка мала, размером как шестигранник, больше и в продаже нет в ближнем магазине
отверткой тоже не получилось
буду пилить как нибудь
или на крайняк расхерачу корпус )))

Отпилить полотном голову этому болту.
Второй болт перед откручиванием (пока грани целы) обстучать, бить по оси болта чтобы разгрузить резьбу. Откручивать только правильной битой нужного размера.
После того, как корпус сдернется отпиленный болт аналогично обстучать и откручивать шпильковертом.

Только не срубить, а срезать куском ножёвочного полотна.

Срезать болт? А потом что?

если бы он легко пошел еще потом
так да остается тока пилить снимать и пытаться достать его

Срезать болт? А потом что?
Простучать молотком, только без фанатизма, накернить и просверлить дырку. Забить клин и выкрутить.

забей в болт биту звездочку
вот именно только так. звездочку лучше 6-ти(а не 12-ти) гранную. забить ее плотно в отверстие 6-ти гранника, заодно и болт обстучиться и должен нормально пойти.
погрей
греть ИМХО там нечего. резьба в теле блока, а его толком не нагреешь, не удобно, не подлезть. а греть корпус термостата со сквозным отверстием - смысла нет.

Я был в такой ситуации, только с корпусом помпы. Спасло только наваривание гайки на болт со сбитыми гранями.

Верхнюю часть болта просверли до стержня болта сними корпус термостата и вся проблема.

вот моя фотка
Отпилить полотном голову этому болту.
Второй болт перед откручиванием (пока грани целы) обстучать, бить по оси болта чтобы разгрузить резьбу. Откручивать только правильной битой нужного размера.
После того, как корпус сдернется отпиленный болт аналогично обстучать и откручивать шпильковертом.

пилить коллектор мешает, я начал пропил делать под отвертку
второй болт нормально открутил

elia0112, обратно вкручивать пробовали? вд на резьбу и попробовать вкрутить, потом обратно. если у 6тигранника концы подъедены, спилить 5мм, чтоб в отверстие заходил до конца и туго. как уже написали- постучать по болту по оси, т.е. по шляпе в направлении головы.
а вообще в этой ситуации звезда /торекс/ самое то, но это надо запасаться заранее.

крутить нечего уже, круг там уже а не шесть граней
а так и вд брызгал и обратно сначала вворачивал и стучал, но шестигранник прочнее болта

крутить нечего уже
вставить шестигранник /кстати какой? г-образный или под трещётку?/ если г-образный сделать удлинитель /трубчатый 8на10 самое то/, если под трещётку, то лучше и давить как-бы на излом в отверстии и пробовать вкрутить.
электричества рядом с машиной нет? лучшее это засверлиться в отверстие под шестигранник, шляпа отвалится, корпус термоса снимется, а там уже куча вариантов.

вставить шестигранник /кстати какой? г-образный или под трещётку?/ если г-образный сделать удлинитель /трубчатый 8на10 самое то/, если под трещётку, то лучше и давить как-бы на излом в отверстии и пробовать вкрутить.
электричества рядом с машиной нет? лучшее это засверлиться в отверстие под шестигранник, шляпа отвалится, корпус термоса снимется, а там уже куча вариантов.

полотном от ножёвки обычно пилят, геморой ещё тот конечно.
есть г-образный и бита есть такая но все прокручивается
начал пилить, на фото, спилить головку мешает коллектор
удлинитель надо 30м, инструмента нету, надо найти к кому заехать и быстро сделать

инструмента нету
:( панятна, вот так обычно волговоды приходят к формированию "тревожного чемоданчика".
утро вечера мудренее, есть кому помочь-то?
пилить под отвёртку шлиц смысла особо нет, отвёрткой один хрен не отвернёшь, надо шляпу убирать. если только отвёртка есть силовая с выштамповкой под ключ.

:( панятна, вот так обычно волговоды приходят к формированию "тревожного чемоданчика".
утро вечера мудренее, есть кому помочь-то?
пилить под отвёртку шлиц смысла особо нет, отвёрткой один хрен не отвернёшь, надо шляпу убирать. если только отвёртка есть силовая с выштамповкой под ключ.
да в семье отроду инструмента не было )) щас потихоньку набирается в багажнике )
дрель есть надо удлинитель кароче самый быстрый вариант, а там как то шпильку выкручивать потом
пилить я часа два буду так

Ч тобы открутить болт с сорванными гранями опытные механики советуют применять несколько эффективных методов решения проблемы как традиционным набором инструментов, так и современными специальными приспособлениями.

Что может понадобиться из инструмента

Приведем полный перечень необходимых инструментов, некоторые есть у каждого автовладельца, другие имеют профессиональные автомеханики.

Набор рожковых, торцевых и накидных ключей

Следует обращать внимание на их состояние и качество. Инструменты из некачественных сплавов быстро теряют свои заводские размеры, что делает их непригодными к дальнейшему использованию.

ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ. Никогда не экономьте на инструментах, не покупайте дешевых подделок, даже если планируете пользоваться ими очень редко. Финансовые вложения всегда себя окупают, ускоряют и облегчают работу.

Дрель с набором сверл

Желательно иметь и сверла с левым вращением – в отдельных случаях они позволяют быстро решать проблему без необходимости использования других инструментов.

Надо помнить, что некачественные сверла намного усложняют процесс, а в случае поломки делают его очень трудным.

Ликвидировать новую неприятность намного дольше, чем предотвратить ее.

Экстракторы для болтов и шпилек

Есть винтовые и клиновидные варианты, рожковые и в виде головок – все хорошо справляются со своими задачами.

Специальные приспособления дают возможность решать проблемы любой сложности.

Относятся к профессиональному инструменту, но относительно невысокая стоимость позволяет их иметь каждому автолюбителю или домашнему мастеру.

Баллончик WD-40

Жидкость очень эффективно удаляет ржавчину и значительно уменьшает коэффициент трения в резьбовом соединении.

ВАЖНО. В успешности выкручивания болта решающее значение имеет не используемый инструмент, а опыт и правильность действий.

Традиционные способы

Эти методы считаются универсальными, но иногда требуют намного больше времени, чем применение специальных инструментов.

Наборы ключей: рожковые, накидные и головки

Чем плотнее сидит ключ – тем больше площадь упора, тем больше можно прилагать усилие.

Размеры и вид ключа подбираются в зависимости от расположения метиза – надо обеспечить не только плотное прилегание, но и возможность создать большой крутящий момент выкручивания.

Рекомендуется одновременно с выкручиванием ударять по болту молотком.

Жидкость WD-40 (аналоги)

Отличный реагент для удаления ржавчины, во время обработки следует добиваться максимального смачивания поверхностей.

Эффект наступает после нескольких 10–15 минут выдержки, при необходимости обработка повторяется несколько раз.

Нагрев

Выполняется с помощью газовой горелки. Болт увеличивается в размере намного быстрее, чем окислы, как следствие – ржавчина отстает от металлических поверхностей.

Откручивание рекомендуется делать периодическими вращениями влево/вправо с контролем прилагаемых усилий.

Как показывает практика, применение таких методов решает проблемы примерно в 60% случаев.

Способы открутить болт или гайку с сорванными гранями

Существует несколько технологий и приспособлений, помогающих выкручивать болты и шпильки в самом сложном состоянии.

Способ 1

С помощью ключей–экстракторов. Очень эффективные и простые в использовании инструменты.

Есть несколько видов:

Приспособления в виде ключей, просты в использовании (не требуется высверливать отверстия), дают возможность выкручивать гайки и болты с немного сохранившимися гранями.

Зажим делается за счет конусной геометрии внутреннего профиля инструмента.

Ключ или головка плотно забивается на шляпку болта, во время выкручивания необходимо с усилием его прижимать для исключения выскакивания.

Способ 2

С помощью забивных или винтовых экстракторов. Работают по другому принципу, приспособления используются под высверленные отверстия.

клиновидными (конус имеет острые грани для сцепления с внутренней поверхностью высверленного отверстия);
спиральными (спираль с левыми витками, после забивания и выкручивания начинается нарезаться резьба, при незначительном углублении инструмент прочно фиксируется);
стержневыми (рабочая грань укорочена с прямыми гранями и перпендикулярными прорезями).

До применения приспособлений высверлите отверстие в болте или шпильке, работать следует осторожно, держать сверло строго по оси. Вначале ставится тонкое сверло, затем с большим диаметром.

Стержневые экстракторы можно использовать и без предварительной подготовки отверстий – они сами его делают и начинают прорезать левую резьбу до сильного упора со шпилькой или болтом.

Удобный раздвижной ключ с большой силой зажима, размеры регулируются в широком диапазоне.

Эргономичная конструкция позволяет создавать значительные усилия зажатия гайки или головки болта, а небольшие размеры обеспечивают удобный доступ к соединениям.

Способ 4

Молотком и зубилом или специальной ударной отверткой.

Распространенный народный метод, но имеет несколько недостатков:

надо много места для работы молотком;
есть вероятность механического повреждения деталей;
низкая эффективность.

Зубилом делается насечка на головке болта или гайке, в нее под углом примерно 45° вставляется острие и молотком выполняется выкручивание. Как только соединение немного сдвинулось, можно пользоваться обыкновенными ключами.

Способ 5 — левосторонним сверлом

Надо иметь мощную дрель – она будет работать на малых оборотах и со значительной нагрузкой.

Положение сверла строго по оси симметрии болта, во время работы необходимо постоянно сильно прижимать режущую кромку к металлу для увеличения допустимой силы выкручивания.

Недостаток – болт или шпилька должны располагаться в доступных открытых местах.

Способ 6

Уменьшить размеры гайки или головки болта. Использовать в зависимости от их положения можно болгарку или напильник.

Рекомендуется спиливать лишь две противоположные грани, сделать их под ключ меньшего размера. Чем длиннее грани – тем они прочнее и сильнее будет упор. Главное – сдвинуть болт или гайку с места, дальше процесс пойдет намного легче.

Спиливайте грани с таким расчетом, чтобы ключ занимал максимально удобное для приложения усилия положение.

Способ 7 — сварка

К проблемному болту приваривается новая гайка или любой металлический пруток соответствующего размера.

Во время работы соблюдайте правила техники безопасности, обращайте внимание, чтобы высокая температура и окалина не повреждали детали и близ лежащие провода.

Способ 8

Можно специально подготовить головку и шляпку болта. Делается это в следующей последовательности.

Метод показал себя с положительной стороны. Единственный недостаток – сама головка с пропилами ослабляется, для дальнейшей работы с нормальными соединениями приходится покупать новую.

Способ 9

Применять специальные профессиональные головки Super Lock. Отличный инструмент, за счет оригинального внутреннего профиля упор делается не по углам граней, а по их центру.

Главное, чтобы остались хотя бы небольшие ровные боковые плоскости. Еще два преимущества таких головок – с ними можно работать и на хороших шляпках, и они никогда не повреждают их грани.

Способ 10

С помощью эпоксидного клея. Его можно применять для откручивания небольших болтов.

К шляпке приклеивается новая гайка, после затвердевания клея (не менее 24 часов), можно пробовать ослабить резьбовое соединение.

Но есть один недостаток – прочность клея меньше прочности металла, не во всех случаях этот метод эффективно решает задачу.

Как открутить болт с сорванными гранями в труднодоступном месте на машине

Ситуация сложная, решение принимается на месте после анализа проблемы. С учетом особенностей размещения и назначения метиза выбирается одно из следующих решений.

Для облегчения доступа демонтируются все расположенные рядом детали и узлы. Потребуется дополнительное время, но зато расширяется выбор оптимального способа выкручивания.
Срезается шляпка болта или гайка шпильки, снимается прикрученная деталь и улучшается доступ. Затем рекомендуется применить один из вышеописанных методов для удаления резьбовой части. В труднодоступных местах работать болгаркой невозможно, придется пилить кусочком ножовочного полотна. Использовать следует только новое, за счет этого существенно облегчается и ускоряется процесс.
Намочить соединение WD, можно пользоваться тормозной жидкостью. Не спешить с откручиванием, процесс следует повторить несколько раз и подождать около двадцати минут.
Пользоваться специальными ключами и головками, подробно эти инструменты, рекомендации по использованию и описание принципа действия уже имеются в этой статье.

Самый важный совет – не спешить и не паниковать. Из всех ситуаций можно найти правильный выход.

Как снять колесо, если у болта сорваны грани

Есть несколько методов с различной эффективностью, рассмотрим их в порядке сложности.

Использовать головку меньшего размера

Молотком набить ее, стараться посадить максимально глубоко. Во время забивания постоянно направлять строго по оси болта.

Далее вставить ключ и выровнять его положение, при помощи домкрата сделать упор в нижней части ключа.

Такой прием не только делает элементы полностью соосными, но и защищает инструмент от вертикальных нагрузок при выкручивании. Во многих случаях болт поддается.

Расплескать шляпку болта

Работать надо большим тяжелым молотком и круглым металлическим стержнем (или молотком малого размера) с диаметром больше шляпки.

Стержень приставить к метизу и сильными ударами выравнивать заусенцы на гранях.

Если сама шляпка тоже немного увеличилась в размерах – отлично. Плотно забейте головку ключа, теперь он может выдерживать значительные усилия на скручивание.

Высверливать отверстия под экстракторы

Постепенно увеличивать диаметр, но ни в коем случае не повреждать резьбу. Работать следует внимательно и не спеша, точно накернить.

Важно помнить, что современные колесные болты имеют закаленные внешние поверхности толщиной немного более глубины резьбы.

Для гарантии рекомендуется оставлять стенку толщиной примерно 4 мм (если болт на 12 мм, то отверстие следует делать Ø 8 мм). Пользуйтесь инструментами из особопрочных легированных сталей.

ВАЖНО. Всегда перед началом работ соединение необходимо смачивать баллончиком WD.

Если у вас есть головки типа Super Lock, то все проблемы решаются очень быстро.

Как открутить болт под шестигранник с сорванными гранями

Выбор метода зависит от расположения крепления и усилия его затягивания.

Рекомендуется пробовать следующие приемы:

уменьшить зазор между ключом и болтом с помощью плоской отвертки – вставить ее между гранями и рожками инструмента;
прорезать в шляпке канавку под отвертку;
использовать экстракторы;
применить специальные ключи Super Lock;
использовать биту сплайн.
для ослабления зажатия постучать по головке;
нагреть газовой горелкой;
приварить новые гайки.

Универсальный и самый надежный метод – пользоваться экстракторами, технология описана выше.

Открутить болт под отвертку крестовую

Такие соединения есть не только в автомобиле, они используются во время сборки многих агрегатов. Выбор конкретного метода зависит от расположения метиза и нагрузки на соединение.

Резиновая прокладка. Небольшой кусок тонкой резины вставляется между отверткой и головкой болта, при выкручивании инструмент прижимается с максимальным усилием. Работать надо внимательно, периодически делать возвратные движения.
Использовать ударную отвертку. Этот инструмент позволяет лишь ослабить соединение, при ударе конец прижимается и одновременно немного проворачивается. Как только винт пошел легче – можно пользоваться обыкновенным инструментами.
Применить специальную биту. На ее конце имеются острые грани, прочно врезающиеся в тело винта при откручивании.
Купить набор экстракторов. Они могут понадобиться в различных целях и всегда пригодятся в наборе каждого мастера. Экстракторы имеют левосторонние конические насечки, врезающиеся в металл и создающие отличное сцепление.
Высверливать отверстие в шляпке левосторонним сверлом. Важное условие – надо добиться не высверливания отверстия, а заклинивания сверла в шляпке. Работать надо внимательно, постоянно следить за усилием прижатия инструмента.
Керном или небольшим зубилом. Конец инструмента приставляется к краю шляпки с наклоном 45°. Легкими ударами метиз выкручивается до ослабления прижатия. Дальше можно пользоваться обыкновенными плоскогубцами.
Биты сплайн.
Припой. Способ можно применить только к вертикально расположенным болтам. Отвертка вставляется в прорези и заливается расплавленным оловом. В таком положении необходимо дождаться застывания металла, он заполнит все щели и обеспечит хорошее сцепление поверхностей.

Подробное описание методов изложено в статье выше.

Как не допустить срывание граней

Универсальное правило – намного легче предотвратить появление проблемы, чем потом устранять ее. Несколько элементарных правил помогут избежать неприятностей.

Контролируйте усилие затягивания. Как только почувствуете, что болт не двигается, немедленно прекращайте его закручивать. Это же правило касается и откручивания метизов.
Пользоваться только исправными инструментами. Старые разбитые ключи создают точечные нагрузки, грани болтов и гаек не рассчитаны на такие усилие.
Перед закручиванием смазывать резьбу, особенно тщательно соблюдать рекомендацию для стальных метизов.
До откручивания очищать поверхности шляпок болтов, удалять грязь с прорезей винтов.
Ответственные узлы фиксировать только новыми болтами с полностью целыми гранями головок.

Общий совет – всегда пользоваться баллончиком WD 40 или аналогом, это минимизирует риски срыва граней.

Термостат — неотъемлемый элемент системы охлаждения ВАЗ-2110, требующий внимательного ухода, контроля работоспособности и своевременной замены.

В статье мы рассмотрим следующие вопросы:

Приведенной информации достаточно, чтобы своевременно выявить неисправность, определиться с дальнейшими действиями и произвести замену вышедшего из строя устройства.

Назначение термостата ВАЗ-2110, конструкция и принцип действия

Термостат — узел, установленный в системе охлаждения автомобиля и регулирующий направление охлаждающей жидкости по большому и малому кругу (в зависимости от температуры двигателя).

Узел выполняет две задачи:

Помогает двигателю быстрее прогреться в холодную погоду;
Исключает риск перегрева.

Обе функции реализуются, благодаря контролю температуру и способности главного клапана менять свое положение (отрываться или закрываться под действием пускового элемента).

Конструктивно термостат ВАЗ 2110 — узел, имеющий цилиндрическое сечение и три, пять или шесть выходов в зависимости от конструкции.

К насосу;
От радиатора;
От двигателя.

Работоспособность устройства обеспечивают следующие элементы:

Перепускной клапан;
Главный клапан и его пружина;
Поршень и его держатель;
Термочувствительный состав;
Пружинка перепускного клапана.

Внутри устройства установлен клапан со специальным веществом внутри, которое расширяется (сужается) при повышении (снижении) температуры.
При достижении определенного температурного уровня (80,6-81,5 градуса Цельсия) упомянутое вещество давит на клапан, постепенно открывает его и направляет поток ОЖ через выходной патрубок к радиатору (большой круг). При достижении 94 градусов Цельсия главный клапан открывается на максимум (около шести миллиметров), а перепускной — закрывается.
При небольшой температуре перепускной клапан термостат находится в открытом положении (главный — закрыт), а охлаждающая жидкость проходит по малому кругу (без участия радиатора). Благодаря этому обеспечивается быстрый прогрев мотора.

Заклинивание или другие неисправности клапана могут привести к следующим проблемам:

Неспособность силового агрегата набрать требуемую температуру (актуально зимой).

Какими двигателями комплектуется ВАЗ 2110?

Автомобиль ВАЗ-2110 выпускается с 1996 года. При этом силовая часть постепенно подвергалась изменениям:

Где установлен термостат на ВАЗ-2110?

Вне зависимости от типа силового агрегата, термостат находится в одном месте — ниже кожуха воздушного фильтра. Там можно увидеть крышку устройства, под которой установлен требуемый элемент.

Это упрощает поиск и замену термостата на ВАЗ 2110 любой модификации.

Как распознать неисправность?

Устройство меняется в двух случаях:

Основной клапан не открывается и не пускает охлаждающую жидкость по большому кругу. В такой ситуации двигатель быстро перегревается, что может стать причиной его выхода из строя. Если ничего не предпринимать, прогорает прокладка ГБЦ, а из-за роста температуры и расширения металла усиливается трение поршней о стенки цилиндров.
Клапан заклинил и остался все время в открытом состоянии. При такой неисправности двигатель практически перестает греться или набирает рабочую температуру медленно. Если дело происходит зимой, то замена термостата обязательна.

Таким образом, признаки поломки клапана термостата следующие:

Перегрев силового агрегата;
Медленное повышение температуры, а при эксплуатации в тяжелых условиях — закипание ОЖ;
Повышение расхода топлива.

Как правило все эти признаки проявляются одновременно.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ : Неисправности ВАЗ 2110 и других автомобилей серии.

Как менять термостат на ВАЗ-2110 с инжекторным 16-клапанным мотором?

При замене неисправного устройства на 2110 с 16-клапаныным двигателем требуемый инструмент и алгоритм действий практически неизменен:

Подготовьте инструмент (описывался выше);
Сливайте ОЖ (не обязательно), если сливаете, то не забудьте открыть пробку расширительного бачка;
Отбрасывайте три патрубка, подходящие к корпусу устройства (предварительно послабляйте протяжку с помощью шестигранника);
Ослабляйте хомут и демонтируйте термостат со шлангом.

Как проверить работает термостат на ВАЗ-2110 или нет?

Перед заменой устройства убедитесь в его неисправности.

Выделим следующие варианты:

По нагреву (без снятия).

Дайте автомобилю остыть после поездки, беритесь за нижний патрубок и просите помощника завести мотор.

Температура патрубка должна постепенно расти (через 2-3 минуты он становится теплым). Если так и происходит, то термостат целый.

По состоянию термоэлемента (с демонтажем).

Алгоритм действий, следующий:

Демонтируйте термостат и доставайте из него пусковой элемент;
Набирайте воду в металлическую емкость, устанавливайте в нее градусник (тот, что для измерения температуры воды), и нагревайте жидкость до 94 градусов Цельсия. Если термостат исправен, то из пускового узла выдвигается специальный шток (он должен начать двигаться уже при 82-84 градусах Цельсия). При отсутствии реакции менять все устройство не нужно — достаточно приобрести новый теплочувствительный элемент и заменить его. Таким же способом проверяются новые термостаты.
По внешнему виду. Осмотрите состояние устройства. Если на корпусе имеют место сколы или трещины, то не экономьте деньги на покупку. Такое устройство с большой вероятностью скоро выйдет из строя.

Будьте внимательны и при покупке нового термостата.

Проведите с ним эксперимент, описанный в пункте 2. Если при достижении 80-85 градусов Цельсия шток не начинает выдвигаться, то устройство неисправно.
Осмотрите состояние узла на факт механических повреждений.

Чтобы избежать проблем в процессе замены детали, учтите следующее:
Перед началом работ дайте двигателю остыть;
Полностью сливать ОЖ не обязательно (но лучше это сделать);
Перед заменой убедитесь, что проблема именно в термостате (используйте рекомендации выше);
В процессе сборки меняйте хомуты, так как старые вряд ли выдержат повторную протяжку;
Устанавливайте новую прокладку между корпусом и кузовом (даже если она выглядит нормально);
Старый патрубок между расширительным бачком и термостатом может оказаться коротким, поэтому покупайте новый. Оптимальный вариант — покупка патрубка под 2211 (он подходит идеально).

Термостаты ВАЗ-2110 нового и старого образца: особенности монтажа и отличия

Тип используемого на ВАЗ-2110 термостата зависит от года выпуска транспортного средства.

Главные отличия новой конструкции (5-дырочный термостат) — возможность разборки и замены только пускового (теплочувствительного) элемента.

На старых машинах устройство объединялось с блоком мотора с помощью короткого патрубка.

В новых моделях фиксация производится на пару шпилек. При этом между термостатом и силовым узлом расположена паронитовая прокладка, которую можно обрабатывать герметиком на силиконовой основе (такая процедура обязательна не всегда).

После 2003 года 5-дырочные термостаты постепенно меняются на 6-дырочные.

По заявлению производителей они отличаются стабильностью и обеспечивают лучшую работу при больших морозах.

Преимущества нового устройства:

Стабильная температура ОЖ;
Отсутствие сбоев в работе отопителя;
Больший ресурс работы.

После установки 6-дырочного термостата мотор с легкостью набирает рабочую температуру при 20-30-градусном морозе даже при включенном отопителе.

Также нужно знать, что байпас каналы в 5 и 6 дырочных термостатах разные. В первом это 16 мм, а в шести дырочном 11 мм.

Это влияет на то, что циркулирующий антифриз через байпас канал в 11 мм по малому кругу протекает быстрее, чем через канал в 16 мм, а значит увеличивается проток (объем) ОЖ через печку, поэтому внутри автомобиля будет теплее.

Монтаж устройства производится двумя способами:

В первом и во втором случае для выполнения работы потребуется три литра тосола, прокладка для термостата, заливной и подводящий шланги, а также новый термостат.

Кроме того, запаситесь хомутами на 15-28 мм (потребуется 5-6 штук).

Чтобы не пролить ОЖ в процессе монтажа, сбрасывайте патрубок с узла дросселя (идущий на саксофон) и сливайте постепенно антифриз до момента, пока течь прекратиться. После этого продолжайте работу.

В чем же особенности классического и альтернативного варианта подключения?

В первом случае:

Главный клапан термостата обмывается ОЖ из основного радиатора и мотора;
Термостат открывается для дополнительного охлаждения – в данном случае идет контроль не только за всей температурой ОЖ в системе, а и за температурой ОЖ выходящей непосредственно из двигателя, а это как известно, самая горячее место в системе охлаждения.

Штатная схема подключения шести дырочного термостата будет выглядеть так.

Во втором случае:

Термостат дополнительно обмывается охлаждающей жидкостью из печки и байпаса.
Устройство контролирует температуру, которая ниже температуры мотора (с выхода термостата или с байпаса). Получается, что зимой такой термостат сработает позже, чем по классической схеме подключения. Улучшается и функционирование печки, которая работает тем активнее, чем ниже температура на улице.

Схема альтернативного подключения имеет два варианта.

Что касается скорости прогрева мотора, то она остается неизменной, ведь путь протекания ОЖ до момента достижения 82 градусов Цельсия не изменился, как и теплоемкость системы.

Итоги

Замена термостата на ВАЗ-2110 — работа, которая с легкостью выполняется своими руками, без привлечения специалистов.

Главное — внимательно подходите к проверке устройства, будьте осторожны при работе на прогретом моторе, следуйте инструкциям производителя и рекомендациям в статье.

Видео — как поменять старый 5 дырочный термостат на новый 6 дырочный.

Читайте также: