Как открутить шкив коленвала на ниссан тиида

Обновлено: 09.01.2025

Как зафиксировать к-вал (QG15 Nissan), чтобы открутить шкив?

Надо поменять передний сальник, но не могу открутить шкив. Коробка на автомобите автоматическая, в связи с этим на передаче не удержать от проворачивания. Пытался держать за распредвалы, но усилие на болту коленвала получается такое, что побоялся порвать цепь или повредить что-нибудь.
Вынимать стартер смысла нет- в неудобном месте стоит и подсунуть туда монтировку проблемно.

Вадим из Ставрополя писал(а): Надо поменять передний сальник, но не могу открутить шкив. Коробка на автомобите автоматическая, в связи с этим на передаче не удержать от проворачивания. Пытался держать за распредвалы, но усилие на болту коленвала получается такое, что побоялся порвать цепь или повредить что-нибудь.
Вынимать стартер смысла нет- в неудобном месте стоит и подсунуть туда монтировку проблемно.

Мы фиксировали венец маховика мощной отвёрткой через щель около правого привода КПП. За распредвалы держать опасно--можно сломать натяжитель цепи.

В кожухе гидромуфты , на против венца , просверлить отверстие , вставить отвёртку . Так потом и затягивать шкив проще.

Берем старый (ненужный), ремень ПВА вешаем одной стороной на агрегат (гур, кондей, генератор. ), а другую наматываем на шкив коленвала в сторону откручивания и откручиваем соответственно.

No turbo - no party

Если у вас кривые руки, согните инструмент в противоположную сторону

В нижней части картера гидротрансформатора есть люк. Пришлось отпустить два усилителя, чтобы он открылся. Свиду этот люк как одно целое с пластиной между двигателем и АКПП.
В общем, всё открутилось и закрутилось. Всем спасибо!!

babenko400 писал(а): В кожухе гидромуфты , на против венца , просверлить отверстие , вставить отвёртку . Так потом и затягивать шкив проще.

Правильный ответ! Нинадо мудрить с ремнями и что-то откручивать. Сверлите отверстие, а потом пластилином или резиновой пробкой затыкаете. В следующий раз , кто будет откручивать спасибо скажут.

Да-да, и для смены поршневых колец тоже в блоке просверлите!
Всё там снимается на ура, я такое движко менял, там снизу есть лючок, как на любом другом движке.

John Warner писал(а): Да-да, и для смены поршневых колец тоже в блоке просверлите!
Всё там снимается на ура, я такое движко менял, там снизу есть лючок, как на любом другом движке.

Вспоминается старый добрый кадет на котором сцепление меняется не снимая коробки. Немножко помозговать и кольца можно поменять не снимая головки

В нашем деле важно верить, а машины пусть боятся. А слесарем-гинекологом себя постоянно чувствуешь, если например менять свечи накала на ситроене с8 2.2 шди. Или поменять м/с сальники на омеге 2.5 бензин. Поменяешь, а потом узнаёшь что это на снятых головках надо делать. Ну поменял же! Извращенцем себя делаешь. Так что Великую Отечественную не мы выйграли, теперь немцы нас захватили, а мы пашем на них, покупаем ихние "танки", а потом запчасти в 100 раз дороже, чем они должны стоить. Вот они и живут хорошо за счет нас. И французы за ними. Простите накипело братья - гинекологи Велосипед! Вот великое творение.

А ты просто одень головку на болт шкифа, на вороток одень трубу по длинее. Держишь трубу и просишь кого нить (разумного. ) крутнуть стартером движку на чуть чуть. Я так откручиваю.

Приветствую, чтот запутался, подскажите в какою сторону откручивать болт на шкиву коленвала, ни по часовой ни против не получаеься

Вот так упираешь удлинитель в левый лонжерон (по ходу движения) и стартером ЧПОК. тока смотри чтоб ключ не вырвало, а то может ипануть не подетски. и уж тем более руками не держи!

а так болт откручивается по обычной ПРАВОЙ резьбе.

Огого, а не боишься что ченибудь в лоб отлетит?

Я думаю разумный человек никогда не будет крутить стартер, когда кто то его держит руками.
Намотает так что и глазом моргнуть не успеешь.

Блин, ребят. вы чего. При рычаге в 1.2 метра, ни какие руки не оторвет! Ну по крайней мере мне не отрывало пока)))) Я делаю так, кто-то упирает. но суть дела не меняется.

х.з. головка, вороток, на вороток трубочка в метр, резкий рывок против часовой стрелки и болт пошел выкручиваться.

х.з. головка, вороток, на вороток трубочка в метр, резкий рывок против часовой стрелки и болт пошел выкручиваться.

Как и предполагали на правой муфте передернута цепь на один зуб, муфты сняли, назад возвращаются весьма охотно, бум надеяться, что рабочие.
Так как форсы пока не пришли занимаемся чисткой. Вот такой вопрос возник, понятно все, что сняли почистили, а как чистить нагар в районе клапанов? Путем туда не проникнуть, может есть какая волшебная жижа или слова заветные)) Читал на автодате, что убирают щеточкой и пылесосом, но хотелось бы более продуктивную чистку.

Господа, просветите, что будет если егр заглушить путем установки глухой прокладки, ну или с меньшим диаметром отверстия, а то двигатель хороший, но система перепуска на нашем бензине просто сплошное уныние когда смотришь на всю эту сажу, жалко движок прям

Нагар в районе клапанов я чистил отверткой, ключом на 12, чем мог тем и выковыривал сажу. потом вставлял в колодец шланг от компрессора с 10ю очками и выдувал каку)))

Муфта как работает? С усилием прокручиватеся за тормозную площадку против часов стрелки и обратно сама не возвращается?

Муфта возращается без без заеданий до упора сама, прокручивается с усилием соответствующим пружине (на глаз) . Проверяли на снятых
Впускной колектор почистить можно, но хочется и с клапанов снять нагар)
Решил буду глушить егр, ибо жалко двигатель

Муфта возращается без без заеданий до упора сама, прокручивается с усилием соответствующим пружине (на глаз) . Проверяли на снятых
Впускной колектор почистить можно, но хочется и с клапанов снять нагар)
Решил буду глушить егр, ибо жалко двигатель

Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.

Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?

Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.

Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).

Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему

При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:

Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:

Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.

Как открутить гайку шкива коленвала?

Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. В тех случаях, когда он категорически не поддается, КПП следует поставить на нейтралку, снять насвечники, упереть ключ с рычагом в лонжерон либо пол, подать импульс поворотом в замке зажигания ключа. После такой процедуры гайка легко срывается с первой или второй попытки.

Приветствую! Плавал датчик холостого хода, поменял все равно плавает. Дроссельная заслонка нормально работает, когда отключаешь фишку холостого хода оборот поднимается, а когда обратно вставил фишку оборот опускается. Проблема с плаванием оборота не решена

Как тесен мир, видел тебя недавно в Луге на перекрестке возле Екатерины, думал ты проездом, а ты местный, спасибо за видос, на след.выходных предстоит замена

ваще огонь! но вот только в новом подшипнике вообще нет смазки, даже на оригинале та же тема за диагностику коробки еще бабок отдал а оказывается ступица)

. столько умников развелось. Сам еще толком не знает как правильно собирается двигатель но уже учит как это делать.

Автор паходу курнул крепкого чаю паходу индийского вот его и торкнуло хаходу лямда сама не умирает а умерает толька прогрев в ней ито не спираль прогрева а под кожухам зашиты атгнивают провада и приплылиразабрал я их около 50 штук и толька один результат атгнивают кантактные пары а ана званиться всеравно изза ржавшины в корпусе ребят можите проверить сами имея тиг сварку реаниматцыя вазможна я пробывал и какоето время лямда ише пахала. Усамаво амега лямда переделана так уже два года все ок а при пакупке било ниский сигнал после стало все ок

Здравствуйте! Видео очень полезное. Такой же проблемой сталкнулся две нед ранее. У каких ходовщиков не был, каждый говорил по разному. Решил, заменить, втулки попер.ст.стаб., ст.стабл.поперч., шаровый и сайлентблок перед.рыч. так же обновил. Говорили что в задний балке сайлнб.пошла выроботка резины. Вроде, задняя часть авто балка (телега) - Шкода Рапид. 2014г.в. 769200км.на сег.день. Вот задача такая, при езде по грунту бьет глухим стуком. а вот после замены агрегатов, начало при поворотах скрипет (словно резина). Стойк.стаб.(яйцы) меняются кажд.11.тыс.км. Подскажите, из за чего это, как устронить?!

но по факту спор идет не о замене цепи грм, а, об регулировке впускнова распредвала.во время замены цепи грм.и все этот момент упускают.

Владельцам новых Солярисов тоже будет полезно это узнать, ведь с 2016 года у Соляриса во всех комплектациях с 1.4 задние барабанные тормоза. А так же у Фольксваген Поло и Шкода Рапид (в комплектациях с двигателем 90 л.с.), у Лады Весты, Рено Логан и Ниссан Альмера во всех комплектациях.

) сегодня менял задние, старые пластины надо снять. Очистить посад места!! поршень вдавить изначально. Но маг есть маг. там куча нюансов поверье

Читайте также: