Как открутить резонатор от катализатора на приоре
Система для отвода отработанных выхлопных газов в автомобиле является важным техническим комплексом, который выполняет множество необходимых функций: снижает токсичность в отработанных газах, уменьшает шум от работы транспортного средства, предотвращает проникновение токсических продуктов сгорания топлива в пассажирский салон автомобиля, участвует в регулировании эксплуатационных характеристик авто, благодаря созданию необходимого сопротивления отработанных газов, создаёт определённый имидж марки автомобиля (тембр звука, деталь внешнего вида). На Ладе Приоре в этом плане замена резонатора является нетакой уж и редкой операцией.
Общие сведения о принципе работы и конструкции резонатора
Принцип работы этого компонента основан на использовании полностью замкнутых полостей, расположенных вблизи трубопровода, которые соединены с последним с использованием множества специальных отверстий.
Как правило, его корпус содержит две различные по объёму полости, которые механически разделены специальной сплошной перегородкой. Имеющиеся отверстия, а также замкнутые отдельные полости представляют собой резонаторы, которые возбуждают колебания с собственной частотой.
Направления распространения шумовых волн, обладающих резонансной частотой могут изменяться, благодаря чему и происходит её эффективное шумовое гашение. Эффект происходит благодаря трению в отверстиях, имеющихся в выхлопе газовых частиц.
Конструкция состоит из двух частей: внешняя оболочка, а также внутренняя конструкция. Изделие может быть полностью выполнено из нержавеющей стали номенклатуры AISI 316, являющаяся аналогом распространённого варианта 10Х 17Н 13М2. Стандартные размеры соответствуют значениям 250 мм х 100 мм. Труба также выполняется из качественной нержавейки и имеет размеры 51 мм х 1,5 мм.
Внутреннее наполнение корпуса стандартного резонатора несложно, а в конструкции используются особенности, учитывающие распространения шумовых волн
Функции и достоинства
При потере изначальных качеств этого компонента происходит резкое увеличение вибрации, а также шумовых характеристик силового агрегата авто, достигающих своих пиковых значений на максимальных оборотах работы двигателя. По сути — это обычный глушитель, который выполняет те же функции, поэтому его называют по месту монтажа в выхлопной системе — средним глушителем.
Подобный глушитель имеет следующие преимущества:
- эффективное гашение низких шумовых частот;
- отсутствие существенных преград для прохождения газов;
- использование не уменьшает общего сечения выхлопной системы.
Причины возможных поломок, условия для замены детали
Основными причинами, из-за которых осуществляется замена резонатора на автомобиле следующие:
- прогорание корпуса в центре конструкции;
- прогорание либо механическое повреждение стыковых мест с выхлопным коллектором (катализатором) либо глушителем;
- коррозийные процессы.
Резонатор может прогореть в любом месте либо подвергнуться нежелательной коррозии
Как правило, виной всему становятся следующие причины:
- скачкообразные перепады температуры внешней среды;
- попадание на компоненты системы выхлопа реагентов, соли, влаги;
- скапливание конденсата влаги в резонаторе;
- наличие в резонаторе различных химических агрессивных соединений.
Неисправный резонатор при движении является источником дискомфорта для водителя и пассажиров автомашины. Другие участники движения на дороге также негативно отнесутся к эксплуатации авто с подобной неисправностью, так как движение такой техники будет сопровождаться громким шумом.
- повышенная шумность при работе двигателя;
- заметное снижение мощности силового агрегата (уменьшение тяги, ускорения);
- прерывистая работа мотора (скачкообразные холостые обороты);
- попадание газов выхлопа в пассажирский салон авто;
- наличие чёрного налёта на деталях (дымовой копоти).
Полноценные ремонтные мероприятия этой детали из-за её конструктивных особенностей нецелесообразны, поэтому специалисты рекомендуют производить замену вышедшего из строя компонента.
Действия по замене неисправного резонатора этой модели проводятся достаточно быстро, без возникновения каких-либо сложностей в их последовательности. Ремонт автомашины лучше всего производить с использованием смотровой ямы либо подъёмника. В крайнем случае можно поднять кузов автомобиля домкратом.
Для осуществления ремонта необходим набор следующих инструментов:
Молоток и зубило нужны в том случае, если крепёжные гайки не удаётся отвинтить со шпилек коллектора из-за пригорания металла. Для демонтажа резонатора необходимо аккуратно рассекать зубилом гайки, стараясь не повредить шпильки.
При самостоятельном ремонте поэтапная краткая инструкция работы выглядит следующим образом:
- Все имеющиеся резьбовые соединения обрабатываются специальной проникающей смазкой для облегчения их отвинчивания.
- Хомут, являющийся крепёжным элементом резонаторной и трубы глушителя, снабжён двумя гайками, которые отвинчиваются.
- Незакреплённый хомут демонтируется.
- Вышеуказанные трубы (резонаторная и от глушителя) разъединяются.
- Извлекается уплотнительное специальное кольцо из металла.
- Производится ослабление зажима гаек, с помощью которых закреплена труба от резонатора к катализатору. Необходимо заметить, что отдельные модели автомобиля не оснащаются этим компонентом. В этом случае этот этап действий заменяется мероприятиями по отсоединению резонаторной трубы от коллектора.
- Резонатор слегка приподнимается.
- С металлического кронштейна снимаются подвесные подушки. Вначале освобождается задняя подушка. Далее, демонтируется передняя.
- Производится дальнейшее и окончательное отвинчивание двух гаек для крепления к конструкции катализатора.
- Демонтируются пружинные специальные шайбы.
- Извлекаются болты. В случае ремонта модели автомобиля без катализатора оба крепежа снимаются совместно с пружинами.
- Демонтируется резонатор.
Видео по проведению работ
Установка резонатора
К основным достоинствам детали относятся:
- уменьшенная шумность выхлопа по сравнению с заводским;
- толщина перегородок составляет 2,0 мм;
- целостность и качественная сборка корпуса (используется импульсная аргонодуговая сварка);
- качественная обработка сварных швов на корпусе, которая включает несколько этапов и заключается в их механической обработке, последующей полировке и специальной кислотной пассивации.
Сколько стоят другие модели и в чём их особенности
К примеру, цены на данную запасную часть от отдельных компаний могут быть следующими:
Существует также множество других фирм и компаний предлагающих данный компонент выхлопной системы, отличающихся как стоимостью, так и качеством изготовления.
Выхлопная система любого транспортного средства предназначается для быстрого и безопасного отвода отработанных газов. К тому же основной элемент системы — глушитель — работает на понижение шумов и объёмов токсичных веществ в выхлопе.
для кузова хетчбэк характерным считается глушитель с диаметром выхлопной трубы 51 мм; к тому же длина его будет чуть меньше штатной засчёт уменьшения габаритов кузова;
машины в кузове универсал могут использовать те же конструкции; единственное отличие — длина выхлопной трубы.
Из чего состоит выхлопная система
выпускной коллектор с нейтрализатором газов.
Все эти части соединяются между собой так, чтобы стать единым целом устройством со 100%-й герметичностью.
С двух сторон основной глушитель подключается к трубам: одна запускает отработанные газы, а вторая — удаляет их из корпуса. Бочонок крепится к днищу автомобиля всего двумя резиновыми подвесками. Однако такой способ монтажа считается максимально надёжным и защищает от лишних вибраций.
Как определить неисправность глушителя
По сути, это тот элемент, который чаще всего подвергается воздействию высоких температур. Со временем этот элемент выходит из строя — виной тому коррозия, прогары, удары о неровности дороги или постоянные скопления конденсата в трубе.
Коррозия приводит к тому, что корпус глушителя теряет герметичность
Если глушитель неисправен, то водитель сразу же заметит это:
автомобиль потеряет динамичность;
в выхлопной трубе можно услышать хлопки и сильный рёв;
из него течёт тосол.
Почему глушитель стреляет
Чаще всего автовладельцы жалуются на громкие хлопки в выхлопной системе во время движения. Глушитель может стрелять только по одной причине: топливовоздушная смесь не успевает до конца прогореть в моторе, поэтому воспламенение производится в трубах выхлопа.
Из-за этого может серьёзно повредиться целостность труб. Поэтому при первых же хлопках нужно проверить следующие системы авто:
свечные провода (если после замены свечей провода были неправильно подсоединены, то могут появиться неполадки в работе двигателя);
То есть возникновение хлопков не связано с работоспособностью самого глушителя, однако непосредственно влияет на срок службы труб.
Стуки из-под кузова
Глушитель может стучать:
о днище автомобиля;
о корпус топливного бака.
В любом случае удары трубы о поверхность быстро деформируют покрытие, в результате эта деталь теряет герметичность. Существует две причины, почему она потерял своё изначальное положение под кузовом и начала при езде ударяться о другие поверхности:
Износились резиновые подвески. Достаточно просто купить новые резинки и провести замену. Глушитель примет своё нормальное положениие и стуки прекратятся.
После замены каких-либо элементов выхлопной системы. Вполне возможно, чтобы были неправильно соединены те или иные части, не так прикручены гайки, армированная прокладка вставлена не той стороной и т. п. Чтобы разобраться в этой проблеме, потребуется тщательно проверить все соединения и элементы. Часто стуки возникают из-за неправильной установки короткоходки.
Тосол в глушителе
Тосол, который капает из выхлопной трубы, может говорить об одной серьёзной проблеме с двигателем — износе прокладки головки блока цилиндров. Поэтому охлаждающая жидкость попадает внутрь, а не используется в системе охлаждения.
Рекомендуется немедленно принять меры по диагностике двигательного агрегата.
В трубах скапливается конденсат
Водители часто замечают такое явление, как вода в выхлопной трубе. Иногда конденсат проявляется даже в зимнее время. Разумеется, для стальных труб выхлопной системы влага считается главным врагом — тут и до коррозии недалеко.
Такое явление часто можно наблюдать на всех автомобилях
Как провести замену своими руками
Первым делом обратить внимание на материал, из которого выполнено изделие. Считается, что лучшего материала, чем нержавейка, для изготовления не найти. Однако современные технологии позволяют купить деталь из алюминизированной стали — они более прочная и износостойкая, к тому же практически не подвержена коррозии.
После этого рекомендуется оценить устройство узла в целом. Насколько удобен будет глушитель по габаритам, есть ли в катализаторе датчики кислорода и нейтрализатор, имеется ли дополнительная термозащита и т. д. Разумеется, при оснащении каждым из этих элементов деталь будет оцениваться выше.
Какую деталь лучше поставить
Производитель гарантирует долгий срок службы своих изделий и устойчивость к коррозии
Готовим инструменты для замены
гаечные ключи на 7 и 13;
отвёртка с плоским тонким лезвием;
тормозная жидкость или WD-40;
Комплектация инструмента зависит только от того, насколько сильно крепёжные гайки прикипели к кронштейну. Если под днищем автомобиля сравнительно немного ржавчины и грязи, то снять нужный элемент можно будет с помощью одних ключей. В ином случае потребуется снимать болты зубилом.
Видео: как самостоятельно заменить глушитель
Как снять
После того как автомобиль был надёжно поднят, можно приступать к снятию:
Обычно демонтажу подвергается всего два элемента глушителя — это непосредственно основной глушитель и резонатор. Приёмная труба крайне редко выходит из строя, поэтому редко кто из автовладельцев когда-либо её меняет.
Для того чтобы снять основной, потребуется для начала отсоединить крепежи хомутов между ними.
Глушитель выходит из резонатора, прокладку которая находится между ними, можно смело выбрасывать — в процессе замены необходимо устанавливать новые уплотнители.
Резонатор чуть приподнять и снять его с подвесок.
То же самое сделать и с корпусом.
Глушитель крепится к приёмной трубе болтовым соединением. Рекомендуется сначала побрызгать на болты и гайки смазочной жидкостью и дать ей пропитаться, после чего приступить к откручиванию. Если болты сильно приржавели, можно воспользоваться молотком и зубилом, чтобы снять их.
Глушитель и резонатор вытащить из-под машины.
Достаточно чуть приподнять трубу, чтобы она соскочила с резинки
Меняем гофру, резинки, уплотнительные кольца
Как поменять гофру
Поэтому перед установкой резонатора нужно замерить его размеры, купить подходящую гофру (лучше всего подойдёт из нержавеющей стали). Гофру нужно вставить в трубу и края аккуратно приварить, чтобы не повредить сам глушитель.
Новая гофра сначала прихватывается по всему диаметру трубы, а потом тщательно проваривается
Замена резинок
Проще всего поменять резиновые подвески. Они продаются в любом автомагазине и стоят копейки. Перед монтажом нужно снять старые резинки с крючком под кузовом (приподнять резинку — так она быстро упадёт с крючка) и прочистить место её посадки. Важно убрать накопившуюся грязь перед тем, как насаживать новую резинку.
Подвески обладают минимальной эластичностью и не теряют своей работоспособности долгие годы
На места старых подвесок установить новые резинки. Обычно процедура занимает пару минут, так как ничего сложного в ней нет.
Резиновые подвески проще установить на днище, а потом подвешивать на них глушитель. Некоторые водители поступают наоборот: они крепят подвески на глушитель, а потом подсоединяют его к днищу.
Уплотнительные кольца на стыках
Между глушителем и резонатором стоит уплотнительное кольцо. Чаще всего его называют прокладкой. При этом изделие выполнено не из резины, а из термостойкого армированного материала. Задача этой прокладки — понижать высокие температуры, которые идут от резонатора в глушитель. Поэтому при длительной эксплуатации уплотнитель постепенно выгорает.
Замену лучше всего проводить непосредственно в момент монтажа. Перед тем как соединять глушитель и резонатор между собой, на трубу насаживается уплотнительное кольцо и прикручивается болтами (болты и гайки нужно использовать только новые, выполненные из термостойких материалов вроде бронзы).
Прокладка вставляется между трубами и аккуратно затягивается болтами — при этом важно не перетянуть соединения
Расположить глушитель и резонатор под кузовом в том положении, в котором он будет подвешиваться к днищу машины.
Приподнять резонатор и закрепить его на резинках.
После этого соединить его с приёмной трубой катализатора болтовым соединением. Важно не затягивать сильно гайки, а просто завернуть их до упора.
После фиксации резонатора к нему подсоединить сам основной глушитель. Подвесить его на резинки и соединить с резонатором через уплотнитель.
Проверить надёжность соединений: трубы не должны раскачиваться при толчках рукой.
После установки нового глушителя из-под днища не должно раздавать никаких посторонних шумов
Деталь, в зависимости от модификации автомобиля, отличается. Так, для кузовов седан и универсал применяется модель с изогнутой трубой, а для хэтчбека — с прямыми входной и выходной трубами. Каталожные номера деталей следующие:
Чтобы найти неисправность системы выхлопа, не обязательно быть автомехаником и иметь большой опыт в ремонте автомобилей. Для выявления неполадок нужно действовать в такой последовательности:
- Обратить внимание на шумы, которые издаются во время движения. При неисправном глушителе звук будет довольно громким. Посторонние шумы также свидетельствуют о проблемах с выхлопной системой.
- Поднять авто при помощи домкрата или заехать на эстакаду, провести осмотр корпуса системы. У исправного устройства не должно быть ни дыр, ни ржавчины. Присутствие следов коррозии говорит о том, что, вероятнее всего, в корпусе есть неполадки.
- Во время движения необходимо проследить за цветом выхлопа: периодическое появление чёрного и плотного дыма укажет на то, что с системой выхлопа есть проблемы.
- Завести двигатель и в течение нескольких минут понажимать на педаль газа. Затем выключить зажигание и проверить температуру мотора. За это время он не должен сильно нагреться. Если она поднялась существенно, значит, в работоспособности механизма есть проблемы.
Довольно часто корпус глушителя подвергается воздействию коррозии, что приводит к появлению дыр и, как следствие, громкого звука выхлопа
С выхлопной системой могут возникать разные по характеру неисправности, но наиболее распространённой является ненадёжный монтаж элементов глушителя. В результате некачественного соединения узел быстро выходит из строя. Кроме этого, к частым неисправностям можно отнести:
- потерю герметичности в результате прогорания отдельных элементов (гофры, прокладки);
- неполадки катализатора;
- повреждения механического характера;
- воздействие коррозии, что приводит к появлению дыр.
Инструменты и материалы
Для проведения ремонта потребуется:
- смазка типа WD-40;
- ключи на 13 (накидной, торцевой);
- молоток или плоская отвёртка;
- новый глушитель.
Выбор глушителя и его стоимость
Найти новую деталь сделать не так просто. Несмотря на все разнообразие элементов, которое предлагает современный автомобильный рынок, купить действительно качественное изделие довольно сложно. Есть большая вероятность приобрести деталь, изготовленную неизвестно где и каким образом. Единственный плюс такого глушителя — низкая стоимость, но и срок службы по сравнению с заводским изделием будет гораздо меньшим. Поэтому, чтобы купить элемент хорошего качества, нужно знать, на какие параметры следует опираться при выборе.
Вначале внимание обращают на материал изготовления. Заводской глушитель выполнен из нержавеющей стали или алюминия. Первый вариант найти довольно сложно, но на заказ его изготовить вполне возможно. Любой другой материал в этом случае прослужит меньше. Немаловажным параметром является стоимость. Качественная деталь не может стоить менее 1 тыс. руб. Хотя можно встретить цену и в 5 тыс. руб., которая является явно завышенной. Цена откровенной подделки будет колебаться около 500 р.
Чтобы глушитель прослужил как можно дольше, при покупке следует выбирать деталь из нержавеющей стали или алюминия
Помимо стоимости и материала, внимание следует обратить на вес глушителя. Достойная деталь должна быть массивной, что обусловлено наличием уплотнённых стенок и шумопоглощающего материала внутри. Если стоит цель приобрести глушитель хорошего качества, то на авторынке найти его будет тяжело. Лучше за покупкой обратиться в сервисный центр или магазин с оригинальными запчастями.
Как снять резонатор и глушитель
Демонтаж глушителя и резонатора можно отнести к наиболее трудоёмкому этапу всего мероприятия по замене системы выхлопа. Суть заключается в сложности разъединения элементов из-за пригорания их друг к другу.
Снимаем составные части в такой последовательности:
-
Автомобиль загоняем на яму, эстакаду или используем домкрат.
Чтобы снять глушитель и резонатор, машину загоняют на яму, эстакаду или поднимают домкратом
Хомут обеспечивает крепление резонатора к глушителю через уплотнительное кольцо. Для откручивания гаек нужно смочить крепеж проникающей смазкой
После смачивания гаек хомута смазкой, откручиваем их ключом или головкой на 13
После снятия хомута разъединяем резонатор и глушитель, вынимаем уплотнительное кольцо. Возможно, понадобится нанести легкие удары молотком
Глушитель к кузову крепится на двух резинках-подвесах
Крепление резонатора к катализатору осуществляется тремя гайками, но открутить их получается не всегда
Снять резонатор можно несколько иным способом, чтобы не откручивать его от катализатора. Для этого некоторые автовладельцы отрезают старую деталь от гофры, после чего вваривают новую.
Замена гофры, уплотнительного кольца и резинок глушителя
Чтобы поменять гофру выполняют следующие действия:
-
Рекомендуется снять резонатор с автомобиля. Хотя некоторые мастера производят замену непосредственно на машине.
Замена гофры предполагает демонтаж резонатора с автомобиля, однако есть мастера, которые производят ремонт на месте
Чтобы заменить гофру, старую деталь вырезают болгаркой, при этом следует избегать чрезмерного удаления металла с фланца и приемной трубы
Новая гофра прихватывается сваркой в нескольких местах, после чего полностью обваривается
После проведения ремонтных работ с выхлопной системой рекомендуется заменить резинки глушителя на новые
Обычно замена гофры особых сложностей не вызывает, если есть хотя бы небольшой опыт работы со сварочным аппаратом и другими инструментами. Внимание хотелось обратить на тот факт, что возможен обрыв гофры из-за неправильной работы узлов автомобиля. Например, при износе подушки двигателя происходит более сильная вибрация мотора, что нагружает гофру и выводит её из строя. Растянутые резинки глушителя также приводят к изгибам гофры и её преждевременной замене. Если ремонтируется выхлопная система, то лучше визуально оценить состояние всех деталей механизма и в случае необходимости сразу их заменить.
Что касается замены резинок (подушек подвески) глушителя и уплотнительного кольца, то как таковых проблем с ними возникать не должно. Старые резинки довольно просто снимаются и устанавливаются с помощью плоской отвёртки. Необходимость в замене уплотнительного кольца возникает при появлении бубнящего звука. Если основные элементы системы выхлопа исправны, то проблема именно в нём.
При растяжении подвесов глушителя рекомендуется выполнить их замену. В противном случае гофра будет работать с изгибом, что приведет к преждевременному выходу детали из строя
Процедура по обратной установке глушителя не должна занять много времени. Поскольку при монтаже используются новые элементы, то к мерам по очистке коррозии прибегать не придётся. Монтажные работы сводятся к следующему:
-
Глушитель устанавливается на место и крепится на резиновые подвесы.
Глушитель на место устанавливается путем крепления кроншейнов на резиновых подвесах
Прокладка между катализатором и резонатором меняется, даже если с ней не было проблем
Крепление глушителя с резонатором проиводится посредством хомута с уплотнительным кольцом
Думаю, что многие автовладельцы прекрасно знают, что самый первый элемент выхлопной системы, который приходится в негодность — глушитель. После него обычно через год-два доходит дело до резонатора. Основные причины, по которым приходится менять резонатор на Приоре, следующие:
- Прогорание его центральной части
- Прогорание и повреждение его на стыках с глушителем или выпускным коллектором
Чтобы произвести замену, понадобится определенный инструмент, список которого приведен ниже:
- Молоток
- Смазка проникающая
- Ключи на 13 и головки
- Трещотка или вороток
- Зубило
Как поменять резонатор на Приоре
Данный ремонт автомобиля удобнее всего выполнять на смотровой яме, подъемнике либо же поднять достаточно высоко на домкрате. После чего сразу наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо будет откручивать.
Особое внимание стоит уделить соединению с коллектором, так как именно в том месте приходится помучиться. Сначала аккуратно пробуем ключом сорвать гайки крепления:
Если гайки не поддаются, что чаще всего и происходит, необходимо стронуть их с места при помощи зубила. Выглядеть это будет следующим образом.
Повторить попытку опять-таки при помощи ключа. Если гайка снова не поддается, необходимо срубить ее зубилом, действую предельно аккуратно, чтобы не повредить шпильку. Полученный результат будет примерно таким, как показано на фото ниже.
Когда со всеми гайками справились, можно отводить в сторону один край резонатора.
Теперь переходим к противоположной стороне, где он крепится к глушителю. Откручиваем гайки стяжного хомута.
Отводим его в сторону, чтобы он не мешался:
Если две части выхлопной системы прикипели друг к другу, то можно разъединить их слегка ударив по стыку молотком, только без усердия.
В результате чего обе части достаточно легко разъединяются.
Теперь остается снять резонатор Приоры с резиновых подвесов, которые отмечены на фото ниже стрелками:
И окончательно снимаем резонатор для его замены.
Замена осуществляется без особых проблем и устанавливается все в обратной последовательности. Все резьбовые соединения, особенно крепление резонатора в выпускному коллектору желательно обработать медной смазкой. Прокладку в том же месте необходимо заменить на новую.
Сколько стоит новый резонатор на Приору
В наше время существует достаточно широкий выбор подобных запчастей на Приору. Но выбрать на самом деле качественный довольно проблематично. Да и цены достаточно сильно отличаются. К примеру, ниже будет приведен перечень производителей и цен, которые вы можете встретить в магазинах или на авторынке:
- ЭКРИС (Алиминизированный) — от 2250 руб
- Автоваз — 2000 руб
- ЭКРИС (обычный) — 1800 руб
- Автостарт (Алиминизированный) — 1950 руб
Гашения вибраций и звука выхлопной системы – основная задача резонатора установленного на Ладе Приоре. Выход резонатора из строя сопровождается повышенным уровнем шума и вибрации, которые, в свою очередь, достигают своего пика на высоких оборотах двигателя.
Такого рода проблема приносит дискомфорт не только пассажирам автомобиля, но и остальным участникам дорожного движения. Ремонт риоровского резонатор не является целесообразным мероприятием, вследствие чего необходима полноценная замена.
Поэтапная инструкция замены резонатора на ВАЗ 2170
Приора с дырявым резонатором
Замена резонатора Приора специалистами проводится довольно оперативно и без особых сложностей. Если же речь идет о самостоятельной замене, то стоит ознакомиться с определенной поэтапной инструкцией, а именно:
• необходимо отвинтить две гайки крепления хомута трубы глушителя к трубе резонатора;
• снимите освобожденный хомут;
• разъедините трубу глушителя и трубу резонатора;
• извлеките уплотнительное металлическое кольцо;
• ослабьте гайки крепления трубы резонатора к нейтрализатору;
Стоит отметить, что некоторые модели Приоры не имеют нейтрализатора. В данном случае предыдущий пункт заменяется действием относительно отсоединения трубы резонатора от трубы, которая принимает жидкость.
• снимите с кронштейна подушки подвески;
После того как резонатор освобожден от всех крепежных элементов и соединительных труб, необходимо снять подушки подвески автомобиля
Особое внимание стоит отдать очередности снятия подушек подвески. В первую очередь замена резонатора на Приоре предусматривает снятие задней подушки
Второй снимается передняя подушка.
• окончательно отверните две гайки крепления трубы резонатора к нейтрализатору;
• снимите пружинные шайбы;
Если же речь идет о вышеупомянутых моделях без нейтрализатора, то необходимо вынуть болты с пружинами.
• снимите резонатор на Приору.
Целесообразность установки нового нержавеющего резонатора
Так Приора звучит без резонатора
С целью качественной замены и долговечного использования необходимо устанавливать нержавеющий резонатор на ВАЗ 2170 Приора. Установка такого резонатора происходит на стандартное место. Лада Приора замена резонатора исключает необходимость доработок и усовершенствований выхлопной системы.
Данного рода резонатор имеет две части, а именно внутреннюю и внешнюю. Обе части являются нержавеющими (сталь AISI 316). Сталь AISI 316 является распространенным аналогом 10Х17Н13М2.
Стандартный резонатор, который требует замены, имеет размеры 250х100. Размер трубы – 51х1,5. Труба также выполнена с учетом использования стали AISI 316.
Дополнительные характеристики резонатора на ВАЗ 2170
Стоит отметить, что новые резонаторы обладают выхлопом на 2 дБ тише. Такой эффект достигается за счет целостности корпуса и толщины перегородок в 2 мм. Все вышеперечисленные преимущества достигаются за счет типа сборки и демпфера, а именно импульсно аргоно-дуговой сварке.
Завершающим и подготовительным этапом является обработка швов. Именно от их качества зависит эксплуатационный период. Обработка швов состоит из трех этапов, а именно:
• пассивация в кислоте.
Выхлопная система Лады Приоры
Выхлопная система любого транспортного средства предназначается для быстрого и безопасного отвода отработанных газов. К тому же основной элемент системы — глушитель — работает на понижение шумов и объёмов токсичных веществ в выхлопе.
Из чего состоит выхлопная система
- основной глушитель;
- дополнительный;
- выпускной коллектор с нейтрализатором газов.
Все эти части соединяются между собой так, чтобы стать единым целом устройством со 100%-й герметичностью.
С двух сторон основной глушитель подключается к трубам: одна запускает отработанные газы, а вторая — удаляет их из корпуса. Бочонок крепится к днищу автомобиля всего двумя резиновыми подвесками. Однако такой способ монтажа считается максимально надёжным и защищает от лишних вибраций.
Как определить неисправность глушителя
По сути, это тот элемент, который чаще всего подвергается воздействию высоких температур. Со временем этот элемент выходит из строя — виной тому коррозия, прогары, удары о неровности дороги или постоянные скопления конденсата в трубе.
Коррозия приводит к тому, что корпус глушителя теряет герметичность
Если глушитель неисправен, то водитель сразу же заметит это:
Почему глушитель стреляет
Чаще всего автовладельцы жалуются на громкие хлопки в выхлопной системе во время движения. Глушитель может стрелять только по одной причине: топливовоздушная смесь не успевает до конца прогореть в моторе, поэтому воспламенение производится в трубах выхлопа.
Из-за этого может серьёзно повредиться целостность труб. Поэтому при первых же хлопках нужно проверить следующие системы авто:
- свечные провода (если после замены свечей провода были неправильно подсоединены, то могут появиться неполадки в работе двигателя);
- управление газораспределением;
- работоспособность ГРМ.
То есть возникновение хлопков не связано с работоспособностью самого глушителя, однако непосредственно влияет на срок службы труб.
Стуки из-под кузова
Глушитель может стучать:
- о днище автомобиля;
- о корпус топливного бака.
В любом случае удары трубы о поверхность быстро деформируют покрытие, в результате эта деталь теряет герметичность. Существует две причины, почему она потерял своё изначальное положение под кузовом и начала при езде ударяться о другие поверхности:
- Износились резиновые подвески. Достаточно просто купить новые резинки и провести замену. Глушитель примет своё нормальное положениие и стуки прекратятся.
- После замены каких-либо элементов выхлопной системы. Вполне возможно, чтобы были неправильно соединены те или иные части, не так прикручены гайки, армированная прокладка вставлена не той стороной и т. п. Чтобы разобраться в этой проблеме, потребуется тщательно проверить все соединения и элементы. Часто стуки возникают из-за неправильной установки короткоходки.
Тосол в глушителе
Тосол, который капает из выхлопной трубы, может говорить об одной серьёзной проблеме с двигателем — износе прокладки головки блока цилиндров. Поэтому охлаждающая жидкость попадает внутрь, а не используется в системе охлаждения.
Рекомендуется немедленно принять меры по диагностике двигательного агрегата.
В трубах скапливается конденсат
Водители часто замечают такое явление, как вода в выхлопной трубе. Иногда конденсат проявляется даже в зимнее время. Разумеется, для стальных труб выхлопной системы влага считается главным врагом — тут и до коррозии недалеко.
Такое явление часто можно наблюдать на всех автомобилях
Как заменить резонатор на приоре
Думаю, что многие автовладельцы прекрасно знают, что самый первый элемент выхлопной системы, который приходится в негодность — глушитель. После него обычно через год-два доходит дело до резонатора. Основные причины, по которым приходится менять резонатор на Приоре, следующие:
- Прогорание его центральной части
- Прогорание и повреждение его на стыках с глушителем или выпускным коллектором
Чтобы произвести замену, понадобится определенный инструмент, список которого приведен ниже:
- Молоток
- Смазка
- Ключи на 13 и головки
- Трещотка или вороток
- Зубило
Как поменять резонатор на Приоре
Данный ремонт автомобиля удобнее всего выполнять на смотровой яме, подъемнике либо же поднять достаточно высоко на домкрате. После чего сразу наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо будет откручивать.
Особое внимание стоит уделить соединению с коллектором, так как именно в том месте приходится помучиться. Сначала аккуратно пробуем ключом сорвать гайки крепления:
Если гайки не поддаются, что чаще всего и происходит, необходимо стронуть их с места при помощи зубила. Выглядеть это будет следующим образом.
Повторить попытку опять-таки при помощи ключа. Если гайка снова не поддается, необходимо срубить ее зубилом, действую предельно аккуратно, чтобы не повредить шпильку. Полученный результат будет примерно таким, как показано на фото ниже.
Внимание! Если вы начнете крутить их сразу ключом или головкой, то в 90 % случаев вы сразу же сломаете шпильки крепления. Это приведен к дополнительным сложностям при замене, таким как высверливание остатков шпилек и нарезание новой резьбы
Когда со всеми гайками справились, можно отводить в сторону один край резонатора.
Теперь переходим к противоположной стороне, где он крепится к глушителю. Откручиваем гайки стяжного хомута.
Отводим его в сторону, чтобы он не мешался:
Если две части выхлопной системы прикипели друг к другу, то можно разъединить их слегка ударив по стыку молотком, только без усердия.
В результате чего обе части достаточно легко разъединяются.
Теперь остается снять резонатор Приоры с резиновых подвесов, которые отмечены на фото ниже стрелками:
И окончательно снимаем резонатор для его замены.
Замена осуществляется без особых проблем и устанавливается все в обратной последовательности. Все резьбовые соединения, особенно крепление резонатора в выпускному коллектору желательно обработать медной смазкой. Прокладку в том же месте необходимо заменить на новую.
Важный совет: при установке необходимо соблюдать центральное положение резонатора относительно проема в кузове. Если он будет отклонен в какую-либо из сторон, возможно появление вибрации или даже стуков во время движения от выхлопной системы.
Сколько стоит новый резонатор на Приору
В наше время существует достаточно широкий выбор подобных запчастей на Приору. Но выбрать на самом деле качественный довольно проблематично. Да и цены достаточно сильно отличаются. К примеру, ниже будет приведен перечень производителей и цен, которые вы можете встретить в магазинах или на авторынке:
- ЭКРИС (Алиминизированный) — от 2250 руб
- Автоваз — 2000 руб
- ЭКРИС (обычный) — 1800 руб
- Автостарт (Алиминизированный) — 1950 руб
Читайте также: