Как открутить колесо на машине
Каждому из нас хоть изредка приходится снимать колёса, будь то ради замены резины или ремонта подвески, ходовки или тормозов. Встречаются такие случаи, что колёсные болты (или гайки) ни в какую не хотят откручиваться и закисли напрочь в своих местах. Как же снять колесо в такой ситуации?
Грубая сила
Один из самых популярных вариантов неоткручиваемого болта может быть перетяжка, то есть слишком сильно закрутили пневмопистолетом болт на станции обслуживания или шиномонтаже.
Плюс ко всему время не щадит никого и на резьба болтах начинает окисляться и ржаветь, что создаёт прикипание болта.
Первым делом, конечно же, нужно использовать стандартный инструмент, который есть в каждом автомобиле. Поэтому изначально ставим автомобиль на скорость, ставим на ручник, а под колёса ставим камни чтобы автомобиль стоял на месте и не укатился.
Надеваем ключ на болт, аккуратно встаём на него ногой и начинаем слегка покачиваться вверх-вниз пока болт не начнём крутиться.
Во время такого откручивания, как правило, болт будет сильно скрипеть, так как вся та ржавчина что внутри начнёт "перемалываться".
Химия
Конечно можно использовать химию в первую очередь и даже нужно, но давайте будем честны. Сначала все пробуют добавить силу, а уже потом, когда сил станет немного меньше, начинают искать другой выход.
Самым доступным и известным средством является смазка WD-40.
Всё что нужно, это обильно нанести WD-40 на прикипевший болт и подождать минут 10 для её полного проникновения. После этого одеваем ключ и дёргаем из стороны в сторону, чтобы расшевелить болт.
Если это не помогает, то снова переходим к способу №1, где уже со смазанными болтами увеличивается шанс их откручивания.
Специальное оборудование
Если своими руками открутить болт так и не удалось, то придётся ехать в автосервис или шиномонтаж, где испульзуются мощные пневматические гайковёрты. Только обязательно перед поездкой купите новые болты или гайки.
2 бонусных способа откручивания
Рычаг
Для более лёгкого откручивания можно использовать рычаг, то есть какую-нибудь трубу. И чем длиннее будет эта труба, тем легче будет открутить болт за счёт перераспределения силы.
Вода и тряпка
В советское время о такой вещи, как WD-40 и не слышали, а болты закисали гораздо чаще и сильнее чем сейчас. В то время с этим боролись с помощью воды и простой тряпки.
Всё, что нужно, это обильно промочить тряпку в воде и приложить её к прикипевшему болту на сутки или может даже больше. За это время вода должна размягчить ржавчину. Да, способ не из быстрых, но если торопиться некуда, то вполне подходит.
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.
В какой-то момент любому транспортному средству хотя бы один раз да придется снимать колесо (колеса). Это может быть в случае, если колесо износилось, если нужно поменять колеса местами или починить тормоза. Каждый должен знать, как открутить гайки и аккуратно снять колеса.
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Это исключит возможность того, что авто покатится вперед или назад.
- Возможно вам придется снять специальные колпачки, которыми прикрыты гайки. Их нужно поддеть и потянуть. Также вам понадобится снять колпаки (если есть), которыми прикрыты диски колес.
Поставьте машину на ручной тормоз, и что-нибудь подложите под колесо, находящееся по диагонали на противоположной стороне от колеса, с которым работаете.
В инструкции к автомобилю найдите расположение гнезда под домкрат. У каждой модели авто свое расположение подобных гнезд.
Установите домкрат в надежное положение. При помощи него приподнимите машину, так чтобы колесо оказалось на достаточном расстоянии от земли.
Чтобы открутить гайки, ключ крутите против часовой стрелки. После того, как вы уберете последние две гайки, вы почувствуете, как колесо немного пошатывается.
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 15 человек(а).
Эта статья расскажет вам как безопасно, быстро и легко заменить колесо на вашем автомобиле.
Остановите автомобиль на ровном участке. Если вы остановились не в гараже или не на внутридомовой дороге, то необходимо включить аварийный световой сигнал.
Расположите перед передним и задним колесом автомобиля (спереди под левое колесо, сзади под правое колесо, или наоборот) деревянные бруски или большие камни для того, чтобы предотвратить скатывание автомобиля. Если меняете заднее колесо, то поставьте автомобиль на ручной тормоз. Если меняете переднее колесо, то включите “P” на автоматической коробке передач или включите нейтральную передачу на ручной коробке передач.
Снимите защитный колпак. Чтобы снять колпак воспользуйтесь большой плоской отверткой. Когда снимите колпак, то положите его в багажник автомобиля, чтобы тот не поцарапался.
Послабьте колесные болты или гайки. Теперь вставьте ключ в головку болта или гайки колеса и проверните против часовой стрелки. Необходимо послабить каждый болт или гайку лишь на четверть оборота. Продолжайте до тех пор, пока не послабите все болты или гайки вашего колеса.
Найдите место для поддомкрачивания на вашем автомобиле. На старых автомобилях можно воспользоваться непосредственно рамой, а новые автомобили имеют две метки или выступа на стыке непосредственно под дверью, на которых и нужно поддомкрачивать автомобиль. Установите домкрат на необходимое место и медленно поднимите автомобиль. Убедитесь, что автомобиль не пытается скатиться, когда его колеса начнут отрываться от земли.
Поднимайте автомобиль на такую высоту, чтобы вы получили доступ и возможность снять старое колесо и установить новое. Новое колесо может быть больше в диаметре, нежели старое, пробитое или спущенное колесо. Вам понадобится достаточно пространства для установки нового колеса.
Когда колесо окажется полностью в воздухе, снимите колесные болты или гайки и положите их на полотенце, чтобы они не укатились.
Снимите колесо с автомобиля. Убедитесь, что автомобиль устойчиво стоит на земле и не катится. Достаньте запасное колесо с багажника, а старое поставьте в багажник.
Если вы используете гайки, то новое колесо необходимо просто нанизать на торчащие в ступице шпильки. А если же вы используете болты, то колесо необходимо приложить к ступице, выровнять по отверстиям и зафиксировать в таком положении.
Начните обратно закручивать болты или гайки. Убедитесь, что вы закручиваете гайки закругленной стороной в сторону колеса, иначе он будут послаблены. Болты или гайки должны закручиваться вручную более чем на половину длины. Возьмите ключ и затяните с максимальным усилием при поднятом в воздухе колесе. Вы их затяните сильнее чуть позже, но вам нужно, чтобы колесо было закреплено надлежащим образом.
Опустите домкрат, на котором поднят ваш автомобиль до момента как колесо начнет соприкасаться с землей. Затяните болты или гайки с помощью ключа (по часовой стрелке). Они должны быть очень сильно затянуты. Если вы небольшой комплекции, то затяните их так сильно, насколько позволяет это сделать ваша сила. Если вы занимаетесь бодибилдингом, то нужно быть аккуратным, чтобы не свернуть болты и гайки.
Заново установите защитные колпаки. Убедитесь, что вы закрепили их равномерно и достаточно крепко. Если вы не уверенны в том, что хорошо их закрепили, то снимите их и позже воспользуйтесь чьей-то помощью.
Соавтор(ы): Mike Parra. Майк Парра — механик высшей квалификации из Аризоны. Сертифицирован ASE, имеет степень AA по технологии ремонта автомобилей. Занимается авторемонтом более 20 лет.
Колесные болты крепят колесо автомобиля к ступице и каждый раз, когда вы хотите получить доступ к тормозам, подвеске, сменить резину, вам приходится их откручивать. Умение открутить колесо необходимо каждому водителю, так как никто не застраховано от проколов, и никто не знает, когда именно вам потребуется поставить запаску. Открутить болты совершенно не сложно, но если их давно никто не трогал, они могут приржаветь, и тогда вам, чтобы справится с этой задачей, поможет пара тонкостей.
- Если колпаки крепятся на металлических защелках, воспользуйтесь плоской отверткой или другим плоским металлическим предметом, как рычагом, чтобы отщелкнуть их от диска.
- Если колпаки крепятся болтами, то снять их можно будет только после того, как вы открутите болты. Если вы попытаетесь снять их до этого, вы сломаете колпаки.
- Если колпаки крепятся пластиковыми гайками, вам потребуется пластиковый съемник. Можно воспользоваться обычным гаечным ключом, но следует избегать излишних усилий, чтобы не повредить гайки.
- На некоторых автомобилях используются секретные болты, которые защищают владельцев от кражи колес. Обычно секретными делаются одна или несколько гаек, и они отличаются по внешнему виду. Для того чтобы открутить такую гайку нужен специальный ключ. Если у вас нет такого ключа, далее в статье вы найдете, как открутить такую гайку без ключа.
- Ключ для колес может быть прямым или крестообразным, такие ключи называют “крестовина.” Крестообразный ключ позволит вам развить большее усилие, так как вы можете крутить его двумя руками.
- Если болты не откручиваются из-за ржавчины, чрезмерного усилия затяжки или еще по каким-либо причинам, прочитайте следующую секцию. В ней приведены несколько советов, как действовать, если вы не можете открутить болты
Ослабляйте болты, пока автомобиль стоит всеми колесами на земле. Не поднимайте автомобиль домкратом, пока не ослабите болты. Сила трения резины об асфальт поможет вам открутить болты, надежно зафиксировав колесо от прокручивания.
Бывает, что хозяин авто оказывается с прикипевшим колесом один на один, когда потребуется поставить запаску или возникнет желание самостоятельно сменить сезонный комплект колёс.
Нежелание колеса сниматься станет неприятным, а главное – непонятным сюрпризом.
7 методов демонтажа закисшего колеса
Методов много, но во многом они похожи. Воздействовать можно:
- силой;
- кратковременными ударными нагрузками;
- механической деформацией и уплотнением продуктов коррозии;
- химической их обработкой и снижением коэффициента трения;
- тепловым расширением деталей;
- термоударами по окислам в зазоре.
Лучше всего получается, когда все способы применяются сразу. Опытные работники СТО уже знают, как способны упираться металлы в своём нежелании рассоединяться, поэтому используют всё доступное параллельно, а не последовательно, что дало бы однозначный проигрыш в самом ценном, что есть у работника автосервиса – во времени.
С помощью смазки
Смазывать поверхности трения хорошо, когда к ним имеется доступ. В данном случае его нет, данные цилиндрические образующие сжаты с чудовищной силой.
Но смазки бывают разные, в том числе с особыми проникающими свойствами. А проникать тут есть куда, из описания эффекта ясно, что структура окислов пористая. И специальные составы туда попадут, хотя и не сразу.
Но просто смазать – это половина дела. Простая арифметика – если усилие, а это произведение распирающей силы на коэффициент трения, будет снижено за счёт последнего множителя, к примеру, в десять раз, и от десятка тонн останется одна, это всё равно многовато даже для очень сильного оптимиста.
Поэтому в состав проникающих универсальных препаратов, называемых для простоты смазками (WD40 все знают), входят не только жидкие масла, но и реактивы, преобразующие окислы. И тогда будут изменяться оба множителя в той самой известной по школе формуле для силы трения. От тонны останется сотня килограмм, что для физкультурника, размахнувшегося сапогом, сущий пустяк.
Удары по колесу
Суть вопроса уже несколько раскрыта выше. Если там тонны, то ударять по колесу можно до бесконечности с нулевым результатом.
Основная проблема способа – слабые удары не дают быстрого результата, а сильные повредят диск и ступичный подшипник. Поэтому работает, только если колесо ещё пока зажато не очень сильно, например, его недавно снимали.
Поворот колеса на месте
Некоторое усилие при этом прикладывается, но оно настолько незначительное, что тратить на это время особого смысла нет, тем более, что изнашивается рулевое управление и перегревается усилитель руля. Но если кратковременно, то можно и покрутить, особо не повредит, но и вряд ли поможет.
Разгон и торможение на месте (на ходу)
Суть процедуры заключается в использовании сил инерции. Идея неплохая, особенно если колесо массивное, с чем как раз все автомобильные фирмы успешно сражаются.
Только не стоит это проделывать так, как некоторые непуганые оригиналы советуют, то есть подняв одно колесо домкратом, подставив под остальные башмаки, начать раскручивать его мотором до максимальной скорости, а потом резко бить по тормозам. Если очень повезёт, то сначала сломается трансмиссия, не дав машине сорваться с подставок и нанести значительный ущерб.
Особенно странно выглядят советы открутить все колёсные болты и раскручивать колесо, поставив рядом помощника, который его поймает после отделения от автомобиля.
Этому терминатору очень повезёт, если колесо поймать не получится, и оно пролетит мимо, да ещё и в безопасном направлении. Оторвавшимися колёсами иногда разбивают автомобили, а что будет с человеком, лучше даже не представлять.
Пострадает и дифференциал, если раскручивать только одно колесо. Поэтому вывешивать надо оба, машину помещать на очень надёжных подставках и упорах, лучше на подъёмнике, а болты полностью не откручивать, достаточно нескольких оборотов, чтобы появился зазор.
И непонятно что делать, если колёса закисли на неприводной оси. Делать то же самое на ходу? Опасный экстремизм, да ещё и не очень эффективный на фоне затрат.
Нагрев диска
Простой расчёт показывает, что для создания приемлемого зазора в заклинившем соединении, греть надо до нескольких сот градусов. При этом сжигая покрытие дисков и смазку ступиц, непоправимо изменяя свойства металла всех деталей.
Читайте также: