Как открутить колесо на газ 66
Снятие кабины: снимают съемные панели облицовки радиатора; сливают жидкость из системы охлаждения двигателя; сливают тормозную жидкость из системы гидравлического привода тормозов и сцепления; отсоединяют промежуточный вал рулевой колонки от вала червяка; снимают фартуки и брызговики передних колес; отсоединяют от шасси автомобиля выходящие из кабины электропровода; отсоединяют шланги сцепления и тормоза от соответствующих трубок, идущих в кабину; отсоединяют шланги отопления: впускной от тройника, выпускной от трубки на радиаторе двигателя и снимают со скобы. Отсоединяют рычаг педали акселератора от тяги, конец тяги жалюзи от рычага привода жалюзи и вынимают из зажима крепления защитной оболочки; отсоединяют гибкий вал спидометра на раздаточной коробке и в местах крепления его на шасси; снимают пружины механизма опрокидывания кабины, упор кабины; отвертывают гайки болтов крепления кронштейнов шарниров опрокидывания кабины и снимают пластины, прокладки, болты; приподнимают с помощью подъемного механизма заднюю часть кабины на 80 мм, сдвигают кабину на 80 мм вперед и далее, поднимая вверх, снимают с автомобиля.
Установка кабины. Если поперечина крепления кабины с панелью съемного пола не сняты с автомобиля, то все операции при установке кабины выполняют в порядке, обратном снятию. Для установки кабины при снятой поперечине устанавливают на раму поперечину на восемь болтов, не затягивая их; переводят рычаг запора кабины вверх, т. е. в открытое положение; устанавливают кабину с помощью подъемного механизма со смещением на 80 мм вперед. При этом кронштейны шарнира кабины опорной частью касаются рамы, задняя часть кабины приподнята на 80 мм относительно резиновых буферов, закрепленных на поперечине. Из такого положения кабину двигают назад до совмещения отверстий на кронштейнах шарнира с отверстиями на раме и далее, опуская заднюю часть кабины, совмещают чашку на кабине с резиновым буфером на поперечине. Запорный и предохранительный крюки кабины должны входить в отверстия на поперечине. Устанавливают прокладки, пластины и болты крепления кронштейнов шарнира кабины; регулируют положение прямоугольного отверстия кабины относительно уплотнителя на панели съемного пола, добиваясь равномерного перекрытия кромки отверстия с уплотнителем по всему периметру в горизонтальной плоскости. Регулируют изменением положения кронштейнов шарнира опрокидывания кабины относительно отверстий в лонжеронах рамы, поперечины крепления кабины относительно рамы за счет отверстий в поперечине, панели съемного пола относительно поперечины за счет отверстий в самой панели и в кронштейнах крепления панели на поперечине. Затягивают болты крепления поперечины, кронштейнов шарнира кабины и панели съемного пола. Все остальные операции при установке кабины выполняют в порядке, обратном снятию кабины, когда поперечина крепления кабины с панелью съемного пола с автомобиля не снимается.
Рис. 269. Приспособление для снятия и установки пружин откидывания:
1—наружная стяжка правой пружины; 2—внутренняя стяжка правой пружины; 3—стяжка левой пружины; 4—винт; 5—гайка с приваренными прутками; 6—опора; 7—пружина; 8—опорная гайка;
Замена уравновешивающих пружин откидывания кабины. Для снятия и установки уравновешивающих пружин пользуются специальными стяжками и приспособлением, показанными на рис. 269. Стяжки изготовляют из прутковой стали 20 диаметром 14 мм. Приспособление для сжатия пружин представляет собой винт 4 из стали 40Х, на обоих концах которого нарезана резьба М22. На нижний конец винта 4 навернута опорная гайка 8 и затем приварена к нему. Две опоры 6 должны свободно перемещаться по винту 4, на верхний конец которого навертывается стальная гайка 5 с приваренными стальными прутками диаметром 16 мм.
Для левой пружины применяют одну большую стяжку 3 с длиной захвата 248 мм; для правой пружины — две стяжки: малую 2 с длиной захвата 184 мм и сдвоенную 1 с длиной захвата 248 мм. Сдвоенная стяжка состоит из двух больших стяжек, соединенных между собой перемычкой с помощью сварки.
Для снятия левой пружины откидывают кабину на величину, при которой можно было бы завести конец стяжки между вторым и третьим сверху витками пружины (рис. 270); опускают кабину на величину, обеспечивающую захват вторым свободным концом стяжки шести витков пружины; фиксируют кабину в откинутом положении на упоре и отвертывают гайки болтов крепления концов пружины к раме и кабине; снимают пружину вместе со стяжкой; пользуясь приспособлением, сжимают пружину, снимают стяжку и, отвертывая гайку с прутком, разжимают пружину и освобождают приспособление.
Порядок снятия правой пружины. При опущенной кабине одним концом малой стяжки зацепляют за верхний большой виток пружины, затем монтажной лопаткой, входящей в комплект инструмента водителя, поджимают нижний большой виток и зацепляют за него другой конец стяжки (рис. 271); поднимая кабину, устанавливают с противоположной (относительно оси вращения кабины) стороны пружины сдвоенную стяжку, зацепив ее за третий виток сверху; опуская кабину, сжимают пружину до тех пор, пока нижние концы стяжки не захватят шесть витков; фиксируют кабину в откинутом положении на упоре и отвертывают гайки крепления пружины на раме и кабине; снимают пружину вместе со стяжками. При необходимости, пользуясь приспособлением, пружину вместе со стяжками сжимают в приспособлении, снимают стяжки и, откручивая гайку с прутками, разжимают пружину и снимают с приспособления.
Установка новых пружин кабины: пружину 7 (см.рис. 269) в свободном состоянии надевают на винт 4 так, чтобы крепежный виток лежал на опоре 6; на верхний крепежный виток пружины устанавливают верхнюю опору; на винт накручива гайку 5. При закручивании пружину сжимают до нужных размеров, необходимых для установки стяжки для левой пружины и двух стяжек для правой пружины; постепенно отворачивая гайку 5, добиваются плотного зацепления стяжек с пружиной; откручивают гайку полностью и снимают сжатую пружину с приспособления для установки на автомобиль.
На автомобиль пружины устанавливают в обратной последовательности, указанной для их снятия, при соблюдении следующих мер безопасности: при установке стяжек на пружины убеждаются в плотном облегании концами стяжек витков пружины; при установке пружин на автомобиль кабина должна быть подвешена на специальных зацепах.
Замена кронштейнов, осей, втулок и прокладок шарнира откидывания кабины. Детали шарнира заменяют поочередно, т. е. вначале заменяют детали правого шарнира, а затем левого. Для замены кронштейна, оси втулок и прокладки правого шарнира снимают пружины механизма опрокидывания; устанавливают кабину с помощью подъемного механизма в рабочее положение, закрыв при этом запорный механизм; откручивают гайки болтов 8 (см. рис. 255) крепления кронштейнов шарнира к раме.
Снимают шайбу, пластину 11, нижнюю прокладку 9, болт 8, распорную втулку 10, верхнюю прокладку 9; снимают шплинт 3 и шайбу 4 крепления оси шарнира; выбивают ось 6 шарнира; сдвигают кронштейн 2 шарнира по лонжерону назад на величину, удобную для снятия втулок 7 из петли 5 шарнира, а при необходимости снимают его; снимают втулки 7 из петли шарнира; производят замену деталей. Новые детали устанавливают в порядке, обратном снятию. Аналогично заменяют детали левого шарнира.
Новое стекло монтируют в обратной последовательности.
Рис. 263. Опускное стекло, стеклоподъемник и поворотное стекло:
1—стойка опускного стекла; 2, 11, 75—шайбы; 3, 10, 16, 17, 21, 26, 27, 33—винты; 4, 6—уплотнители опускного стекла; 5—пистон; 7—опускное стекло;8, 42—прокладки; 9—обойма опускного стекла; 12— обойма; 13—кулиса стеклоподъемника; 14—упор стекла; шайба; 19—стеклоподъемник; 20— шайба; 22, 28—шайбы; 23—ручка стеклоподъемника; 24—наконечник ручки; 25—шайба; 29—розетка ручки; 30—штифт; 31—запорная ручка; 32—шайба; 34—шайба; 35—шплинт; 36—гайка; 37—пружина; 38—шайба; 39—обойма; 40—уплотнитель; 41—рамка; 43—стекло вентиляции двери
Замена опускного стекла двери. Опускают стекло в нижнее положение; откручивают четыре винта 8 (см. рис. 264) крепления крышки 6 монтажного люка и снимают крышку; откручивают два винта 16 (см. рис. 263) крепления кулисы 13 к обойме 9 стекла; вынимают стойку 1 опускного стекла, для чего отвертывают винты 3 и 17 верхнего и нижнего крепления; приоткрывают поворотное стекло, берут опускное стекло 7 двумя руками и вынимают его вверх через проем с небольшим поворотом.
Рис. 262. Установка наружной ручки и замка выключателя двери:
а-установка наружной ручки; б—установка выключателя замка; 1—наружная ручка двери; 2— облицовка; 3—уплотнитель; 4—фиксатор; 5—прокладка фиксатора; 6—винт; 7—кулачок замка; 8—винт крепления ручки; 9—корпус замка; 10—внутренняя панель двери; II—наружная панель двери; 12—выключатель замка; 15—винт крепления выключателя; 14—шпилька внутреннего выключения замка
Замена замка двери. Снимают крышку монтажного люка панели двери; поднимают стекло в верхнее положение; снимают наружную ручку 1 (см. рис. 262) двери, облицовку и уплотнитель, предварительно вывернув винт 8; вывертывают шпильку 14 внутреннего выключения замка; снимают ручку внутреннего привода и розетку, отвернув винт крепления; отвертывают три винта крепления привода внутренней ручки двери и вынимают тягу с приводом через монтажный люк двери, отсоединив конец тяги от замка; отвертывают винт 13 и вынимают выключатель 12 замка двери в сборе со стержнем; отвертывают три винта крепления замка 9 и вынимают его из двери. Устанавливают замок в обратной последовательности. Перед установкой тщательно смазывают все трущиеся поверхности замка и привода.
Замена стеклоподъемника. Снимают крышку монтажного люка двери; опускают стекло в нижнее положение; откручивают два винта 16 (см. рис. 263) крепления кулисы 13 к обойме 9 стекла; поднимают стекло в верхнее положение и укрепляют его клейкой лентой; снимают ручку стеклоподъемника 23 и вывертывают винты 10 крепления корпуса стеклоподъемника к внутренней панели двери. Через монтажный люк вынимают стеклоподъемник. Для установки стеклоподъемника все операции проделывают в обратной последовательности.
Замена уплотнителей дверей. Удаляют старый уплотнитель с фланца двери; смывают бензином следы клея, оставшиеся после удаления уплотнителя; после того как бензин испарится, наносят слой клея 88 НП на фланец двери и уплотнитель (на приклеиваемую часть); дают клею подсохнуть в течение 4. 6 мин и наносят второй слой клея; аккуратно устанавливают уплотнитель на фланец, прижимая его к покрытой клеем поверхности; стык концов уплотнителя соединяют изоляционной лентой. Дверь в течение 10. 15 ч не закрывают, чтобы не нарушить пленку клея.
Рис. 272. Установка ветрового стекла
Замена стекла ветрового окна кабины. Снимают щетки и рычаги стеклоочистителя; выдавливают наружу ветровое стекло с уплотнителем проема; снимают уплотнитель со стекла; очищают фланец проема ветрового стекла, выправляют поверхность проема, если это необходимо; моют уплотнитель ветрового окна в моющем составе, смывают мастику и клей; устанавливают уплотнитель 2 (рис, 272) на стекло 1, затем вставляют шнур 3 в паз уплотнителя по его периметру таким образом, чтобы концы шнура сходились в середине верхней части уплотнителя; устанавливают ветровое стекло в сборе с уплотнителем в проем окна. Устанавливают стекло вдвоем. Один вдавливает стекло в проем снаружи, другой шнуром надевает язычок уплотнителя на фланец проема, начиная от середины верхней части и перемещаясь попеременно вправо и влево; проверяют ветровое стекло на герметичность, при необходимости промазывают мастикой.
Замена стекла заднего окна кабины. Снимают картон обивки потолка и боковины; раскрывают замок уплотнителя по всему периметру; выдавливают стекло внутрь кабины; снимают уплотнитель со стекла. Промывают его в моющем составе; очищают фланец проема заднего стекла, выправляют поверхность проема; устанавливают уплотнитель на стекло; по периметру уплотнителя в паз под фланец окна вставляют шнур так, чтобы концы его сходились в центре верхней части стекла. Замок уплотнителя должен быть раскрытым; устанавливают стекло в проем.
Рис. 273. Платформа автомобиля ГАЗ-66:
1—тент; 2—штора окна; 3—стекло окна; 4—рамки; 5, 6—винты крепления рамок; 7—прокладка уплотнительная; 8—установочный ремень; 9, 18—винты; 10—левая дуга; 11—правая дуга; 12, 13—средние сиденья; 14—решетка переднего борта; 15—скоба; 16—болт; 17—гайка; 19—решетка правого борта; 20—буфер; 21—палец; 22—шайба; 23—шплинт; 24—задний борт; 25—платформа; 26—буфер заднего борта; 27—скоба-подножка; 28—запор борта; 29—откидное сиденье; 30—решетка левого борта; 31—дуга тента в сборе; 32—увязочная веревка
Проблема с компрессором- воздух постоянно выбрасывает с громким шипеньем. Каждые десять секунд. Что и куда крутить в регуляторе давления и в.
[quote=" baley ":3h579z57] 433330 до 7 и опять скидывает до 5
Это нормально, по другому отрегулировать не получится.
В клапане на.
Приветствую всех.
Может, кто подскажет по паре вопросов:
1. есть ли в природе модель двигателя ОМ364(атмосферник) с воздушным компрессором, чтобы.
Столкнулся с проблемой, начал ставить краны. А вот на этом диске я так понял, это приварено крепление крана. Заводское крепление. А от чего.
Привет всем!
Имею шишигу 86-го года с кунгом. Все штатно. Колеса КИ-115 с распорной втулкой на 14-болтовых дисках. Подкачка в строю.
Уже второй раз.
micky , тут думаю нужно промерить длинну окружности диска, а так как на 18 это в основном газ 66, 63, ЗИЛ 157 которые и подразумевают езду на.
Всем здравствуйте!купил газ 66 с подкачкой ни когда не сталкивался!у меня все краны отсоединены, тройники убраны ,а компрессор напрямую соединен с.
[quote=" vladimir.tataurov ":3129gug2] 411016 с подкачкой ни когда не сталкивался
Подкачка обалденная вещь, машина вездеход без подкачки.
Ставил ли кто? ЕСть ли "место" ему в шишиге? Больше интересует шкивы и крепления. Несколько раз использовал для подкачки на.
Добрый вечер. Пользуюсь года 4. Передок качаю 2,4,зад 2,2. Если гружу,что-нибудь. Качаю перед 2,8,зад 3. На всё провсё уходит 15минут. Качаю шлангом.
Всем привет! Сегодня отвалилась подкачка, а точнее идет воздух из сапуна на поворотном кулаке. за**ло в край, если подкачку выкинуть и качать.
[quote=" Wiking ":6wwzysbe] 305456 Посмотрите как работают шведы и норвежцы на своих зимних дорогах - только цепи
Вы немного путаете, они.
Подскажите, куда при установки одинарного защитного клапана, должна быть направлена стрелочка на нём. . (В сторону от воздушного баллона?) :)
Как правильно отрегулировать этот клапан ? У меня тоже зверски жжужит и воздух через себя практически не пускает. Можно ли его выкинуть и чем это.
Добрый день, подскажите прикупил газ 33081, решил воспользоваться подкачкой, поставил кран на накачку, предварительно открыв колесные краны, накачал.
Для замены сальников подкачки заднего моста Газ66,необходимо:
1)Снять колесо,предварительно открутив защиту воздушной трубки и саму трубку подкачки.
[quote=" andrej ":3j476j8b] 360197 Терзают сомнения,как вкрутить шлаг подкачки в блок сальников при сборке?
Я при сборке вкручивал штуцер.
Доброе утро. На компрессоре газ 66 на каленвалу стоит ступица к которой крепится шкив. В сети смотрел по Москве в продаже нет. Чем её можно.
Что за компрессор 26-3509015? По описанию 230л/мин выдаёт, написано что применяем на ПАЗ/ГАЗ. Интересует - может ли служить альтернативой зиловскому.
Под эти хотелки не обязательно компрессор с водяным охлаждением, разницы по ресурсу будет не заметно.
Здравствуйте. Система подкачки пока не рабочая, но в планах её восстановление. Вопрос - если пока отключить компрессор (снять ремни) это как то.
крепления кранов подкачки на старые диски .
Может кто фото выложит ? Ещё лучше эскиз с размерами .
Или куплю 4 штуки .
Добрый вечер, друзья!
помогите разовраться, что должно вкручиваться в компрессор сверху (на фото внутренняя резьба)?
[quote=" Russian-Hunter- ":pg5x2wv6] 378999 Что должно вкручиваться в компрессор сверху (на фото внутренняя резьба)
Нагнетательный клапан.
Здравствуйте. Временно демонтированы краны подкачки колеса, думаю вкрутить нипиля, а внутри соска отсутствует резьба, чем её можно нарезать .
Всем доброго здравия! Такой вопрос: есть ли возможность установка ЗИЛовского компрессора на ЗМЗ 513. Планирую сделать воздушные тормоза со 157.
ЗиЛа не трогай, покрась раму и под навес (навеса нет- сделай) Их мало, их беречь надо.
На донорство лучше отдельно мосты купить.( имхо)
На моей машине при переборке поворотных кулаков обнаружил с одной стороны на валу шруса повышенный износ места установки блока манжет подкачки.
[quote=" Pilot ":94xjoxbz] 371089 Предполагаю подключиться к ресиверу ШиШиГи! И сразу все 4 качать!
[quote=" andrewk ":94xjoxbz].
Взялся за восстановление системы подкачки (не люблю, когда на машине не все работает), не могу найти манжету разгрузочного цилиндра компрессора. Чем.
Ну или поставь влагоотделитель.
Он сам играет роль регулятора
Конечно придется руки приложить и денежки тоже
Вот думаю, подкачка рабочая, но не пользуюсь ею. Компрессор молотит постоянно, потребляя мощность движка, грея масло, издавая шум.
Но отключить его.
Посоветуйте, где почитать о подкачке колес? Как работает, детали и т.п.(может ссылки есть)
Колесо не получилось накачать, видно есть проблемы с.
манжеты с пружинками 45р шт.,шланги подкачки передние 250р. шт., задние 200р. шт., межмостовые толстые 350р. шт., передние цилиндры 600р шт.
Добрый день, Господа!
В связи с возможным началом весенней распутицы планирую спустить давление в шинах. По причине отсутствия системы подкачки.
На зиму ставлю так:
На лето хотелось бы сделать какую-нибудь раздвижную конструкцию-приспособу:
подставил под машину.
Вчера на одной шишке увидел компрессор от 130. Визуально он встает как родной на штатный крепеж и с подачей масла вроде бы даже не мудрили на нем. Из.
Мужики всем привет, вчера установил рессивер подключил трубки и столкнулся с такой проблемой,при давлениивоздуха около 5 компрессор через солдатик.
Доброго времени суток.Скажите с чего начать поиски?Подкачка работает на все колеса а начинаю спускать не спускает не одно колесо.В чем может быть.
Тоже была такая фигня! Все собрал ! Все трубки, сальники, краники на колесах, кран управления(хотя можно было не снимать а потраха перекинуть) новые.
Привет всем . Подскажите пожалуйста чем можно заменить разгрузочный клапан на компрессоре воздушном газ 66 ? Может кто чего делал подобное со.
Поскольку предстоит сборка и монтаж на машину почти всех элементов подкачки нарисовал для удобства работы схемку, т.к. существующие не особо удобны и.
предлагаю изготовить блок автоматического управления подкачкой.устройство будет иметь размер примерно с пачку сигарет.управление мржет производиться.
Кстати Самое простое решение. Ставится два реле( с компрессора) и тумблер переключения этих реле. Одно реле регулирует верхний предел давления и при.
Права доступа
Для устранения отдельных неисправностей и для регулировки подшипников червяка необходимо снять рулевой механизм и полностью или частично разобрать его.
Снятие и разборка рулевого механизма.
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А необходимо снимать в следующем порядке:
- снять кнопку сигнала, повернув её по часовой стрелке;
- снять контактную чашку, пружину и седло пружины;
- отсоединить и вынуть провод сигнала;
- отсоединить провода переключателя поворотов;
- снять защитный кожух проводов переключателя поворотов в сам переключатель;
- съёмником снять рулевое колесо (рис. 94);
- вынуть пружину, распорное кольцо и подшипник верхнем части рулевого вала;
- снять накладку и планку крепления рулевой колонка;
- снять сошку, пользуясь съёмником;
- отвернуть винты крепления уплотнителя щитка передка у pyлевой колонки;
- отвернуть гайки крепления картера рулевого меванизма к продольной балке рамы и вынуть рулевой механизм.
Рис. 94. Снятие рулевого колеса
Рулевой механизм с автомобиля ГАЗ-66 необходимо снимать в следующем порядке:
- снять кнопку сигнала, повернув её по часовой стрелке;
- снять пружину и контактную вилку;
- снять пластину, удерживающую кнопку сигнала;
- отсоединить провод cигналa;
- снять накладки крепления рулевой колонки к рычагам кронштейна педалей сцепения и тормоза;
- отвернуть гайку, вынуть болт крепления нижней вилки кардана рулевого вала к валу червяка и снять с вала червяка карданный вал в сборе с колонкой и рулевым колесом;
- снять сошку пользуясь съёмником;
- отвернуть гайки болтов крепления картера рулевого механизма к продольной балке рамы и снять рулевой механизм.
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-53А необходимо разбирать в следующем порядке.
- Слить масло из картера рулевого механизма.
- Ослабить гайку болта хомута нижней части рулевой колонки, снять трубу колонки, а также опорную шайбу, пружину уплотнительного кольца, шайбу кольца и уплотнительное кольцо.
- Зажать рулевой механизм в тиски за фланец картера и отвернуть болты крепления боковой крышки картера. Лёгкими ударами медной или алюминиевой выколотки по концу вала сошки вынуть вал сошки вместе с роликом и боковой крышкой.
- Снять верхнюю крышку картера с верхним подшиником и прокладками.
- Снять нижнюю крышку, нижний подшипник с прокладками, уплотнительное кольцо вала с пружиной и шайбой, вынуть рулевой вал.
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-66 разбирают аналогично. При этом обратить вникание на то, что широкое кольцо подшипников червяка установлено со стороны верхней крышки (на рулевом механизме автомобиля ГАЗ-53А это кольцо ставится со стороны нижней крышки).
Определение технического состояния деталей рулевого механизма.
Если на рабочей поверхности червяка обнаружено отслоение закаленного слоя, то его заменить вместе с валом червяка. Червяк ремонту не подлежит. При обнаружения на поверхности ролика трещин или вмятин его также заменить. Для этого рассверлить головку оси ролика, выбить ось и снять ролик. Затем вставить в паз вала сошки новый ролик и ранее выбитую ось и закрепить её со стороны рассверленной головки электросваркой.
В процессе эксплуатации бронзовая втулка картера рулевого механизма под вал сошки подвержена одностороннему износу, что уменьшает запас регулировки зацепления червяка с роликом. При значительном износе втулку заменить с последующей разверткой отверстия под номинальный размер. Рекомендуется после разборки проверить состояние и других деталей рулевого механизма. Номинальные и предельные размеры, до которых допустим износ основных деталей, приведены в табл. 16.
| Наименование размера | Размер, мм | |
| номин. | допус. без ремонта | |
| Диаметр отверстия втулки картера под вал сошки | 35 +0,027 | 35,150 |
| Диаметр отверстия в картере под верхний (для ГАЗ-66) или нижний (для ГАЗ-53А) роликовый подшипник червяка | 68 +0,057 +0,012 | 68,090 |
| Диаметр отверстия в картере под нижний (для ГАЗ-66) или верхний (для ГАЗ-53А) роликовый подшипник червяка | 66 -0,008 -0,040 | 66,070 |
| Диаметр отверстия под игольчатый подшипник ролика вала сошки | 17,8 +0,030 | 17,860 |
| Диаметр оси ролика вала сошки | 12,75-0,008 | 12,720 |
| Наружный диаметр внутреннего кольца подшипника вала сошки | 25-0,014 | 24,960 |
Сборка и установка рулевого механизма.
Рулевой механизм собирают и устанавливают на автомобиль в последовательности, обратной разборке и снятию с автомобиля. В процессе сборки регулируют подшипники червяка, зацепление червяка с роликом, как указано в разделе " 9.1. Рулевой механизм. Техническое обслуживание и неисправности". При сборке рулевого вала с рулевой колонкой и рулевым колесом автомобиля ГАЗ-66 регулируют подшипники верхней части рулевого вала при помощи регулировочных шайб 8 (см. рис. 93), которые устанавливают между торцом вилки верхнего кардана и распорной втулкой нижнего подшипника. После регулировки рулевой вал не должен иметь осевого люфта и должен легко вращаться.
Монтаж-демонтаж колес ГАЗ-66 производят с помощью гаечного ключа крепления колес и двух специальных лопаток (рис. 127). При монтаже шины на колесо слегка припудривают внутреннюю часть покрышки и камеру. Вкладывают камеру в покрышку, расправляют и слегка накачивают, чтобы она приняла правильную форму. Вставляют распорное кольцо, заправляя при этом вентиль камеры в направляющую втулку, после чего закрывают замок распорного кольца (рис. 128). Кладут обод колеса бортом вниз и надевают на него покрышку в сборе с камерой и распорным кольцом так, чтобы вентиль камеры вошел в прорезь на ободе колеса и занял правильное положение. Надевают бортовое кольцо и, равномерно подтягивая гайки, затягивают их (рис. 129).
Демонтаж шины ГАЗ-66. Полностью выпускают воздух из шины. Несоблюдение этого условия может привести при отворачивании гаек крепления съемного бортового кольца к тяжелым увечьям лиц, занятых демонтажем колес. Равномерно откручивают 14 гаек крепления бортового кольца. Вставляют вилочную лопатку между шиной и бортовым кольцом и отжимают борт шины последовательно по всему периметру (рис. 130). В образовавшийся зазор между бортовым кольцом и шиной вставляют вилочную лопатку таким образом, чтобы прямая лопатка находилась в пазу вилочной (рис. 131).
Удерживая прямую лопатку в пазу вилочной, последней отжимают бортовое кольцо (рис. 132). Последовательно, передвигаясь по окружности бортового кольца и отжимая его прямой и вилочной лопаткой, осторожно снимают бортовое кольцо. Далее поворачивают колесо. С помощью прямой и вилочной лопаток снимают борт шины с конической полки обода, точно повторяя предыдущие четыре операции монтажа бортового кольца. Вынимают обод колеса из шины. Раскрывают замок распорного кольца и, утопив вентиль в направляющую, вынимают распорное кольцо из шины. Вынимают камеру из покрышки.
Замена колес ГАЗ-66
Ослабляют гайки крепления колес; вывешивают колесо домкратом; отвертывают гайки крепления колеса; снимают колесо со ступицы; очищают грязь с колеса; устанавливают новое колесо на ступицу, смазывают солидолом резьбу болтов крепления колеса. Ставят и предварительно затягивают гайки; снимают колесо с домкрата; окончательно затягивают гайки крепления.
Основные правила эксплуатации шин
Ежедневно перед выездом проверяют состояние шин. После работы устанавливают автомобиль на сухом месте, не загрязненном нефтепродуктами. Осматривают шины, удаляют из них посторонние предметы. Если предполагается, что автомобиль не будет работать более 10 дней, его ставят на подставки, чтобы разгрузить шины. Нельзя устанавливать шины с разным рисунком протектора. Шины на передних и задних колесах устанавливают так, как показано на рис. 133. Необходимо соблюдать нормальное давление в шинах. Давление воздуха в шине запасного колеса должно быть 0,5. 0,8 кгс/см 2 . Регулярно проверяют и своевременно регулируют установку передних колес. С целью обеспечения равномерного изнашивания шин при ТО-2 переставляют их вместе с колесами в последовательности, показанной на рис. 134. Запасное колесо участвует в перестановке, если изнашивание его шины не отличается от изнашивания остальных.
О проходимости легендарного советско-российского грузовика ГА3 — 66 ходит уйма легенд.
Считается, что нет такого бездорожья, по которому не проползет супервездеход. За счет чего достигается такая проходимость? Есть целый ряд характеристик, которые обеспечивают этот важный показатель. Но сначала немного истории.
Из истории создания ГАЗ — 66
В серийное производство ГАЗ — 66 был запущен в 1964 году. Он был создан на базе грузовых автомобилей ГАЗ — 62 и ГАЗ — 63. Полноприводный грузовик имел грузоподъемность 2 тонны, V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель и 4-х ступенчатую коробку передач. В 1968 году в конструкцию ГАЗ — 66 добавили систему регулировки давления в шинах. Модель дважды отмечалась золотыми медалями и получила знак качества. Выпуск ГАЗ — 66 прекратился в 1995 году, на данный момент можно приобрести ГАЗ 66 с военной консервации.
За счет чего достигнута высокая проходимость ГАЗ — 66
На высокую проходимость грузовика повлиял ряд факторов. В первую очередь, это применение в обоих мостах машины самоблокирующихся дифференциалов. Важно смещение центра тяжести на середину кузова, что дает равномерное распределение нагрузки на обе оси автомобиля.
Подробная схема грузовика ГАЗ 66
Шины, применяемые на ГАЗ — 66
Влияние шин на проходимость
С легкостью преодолевать любые препятствия вездеходу горьковского завода помогают и колеса. Во-первых, само конструкторское решение – по одному скату на передней и задней оси. При прохождении препятствия передние колеса набивают колею, а задние идут за ними практически по тем же следам, продавливая тот же размер колеи (колея передних колес – 1, 8 м, задних – 1, 75 м). Учитывая небольшой вес ГАЗ — 66 и довольно большой размер резины, автомобиль не вязнет в болотистой среде.
Другое дело, если бы задние колеса были двускатными – машина тогда буксовала бы задней осью. Во-вторых, есть замечательное решение конструкторов – добавить в грузовой автомобиль ГАЗ — 66 компрессор для подкачки шин. Подкачка реально выручала. Перед полосой препятствия сначала можно было снизить давление во всех колесах, а после прохождения трудного участка подкачать компрессором.
Подкачка помогала и при повреждении протектора – давала возможность доехать с пробитым колесом до шиномонтажа, постоянно поддерживая давление во время движения автомобиля (компрессор работает от двигателя).
Но стоит заметить, что штатный компрессор довольно капризен – требует постоянного обслуживания. Стоит только проглядеть – он тут же выйдет из строя.
В-третьих, это применение на ГАЗ арочных шин, облегчение резины методом обдирки. Такие нестандартные решения увеличивают возможность с большей легкостью преодолевать трудные участки дороги.
Характеристики стандартной резины на ГАЗ — 66
Для начала приведем общие характеристики стандартной шины, которая устанавливается на автомобиль:
Читайте также: