Как отключить штатную сигнализацию на калине

Обновлено: 25.01.2025

Размещаться иммобилайзер на Kalina может в глубине приборной панели около центральной трубки кондиционера. Антенный блок, имеющий форму кольца, находится в замке зажигания. Чип встроен в головку ключа, Считывание инфы происходит при запуске мотора. Получить доступ к блокиратор можно последующим образом:

отключить питающие кабели бортовой сети от аккума;
выдвинуть пепельницу и Выкрут 4 болта, удерживающих корпус (последний вынимают из гнезда)
удалить заглушки, находящиеся около сервисной кнопки сигнализации;
Выкрут 2 шурупа, расположенных под заглушками;
снять поворотные распределители воздушных потоков;
удалить центральную декоративную накладку, Сняв ее с фиксаторов;
отсоединить электронные кабели, ведущие к электрическим устройствам, установленным на приборной панели;
демонтировать штатный блок, який находится под центральным воздуховодом;
отключить кабель питания иммобилайзера (для этого стоит надавить на фиксатор).

Перед тем как активировать иммобилайзер на 2 калины, необходимо заполнить топливный бак. Это предупредит появление перебоев в работе блокировщик, вызванных аварийным срабатывания зуммера, предупреждающего о нехватке бензина. Активация блока иммобилайзера просит выполнения последующих действий:

закрытие дверей автомобиля;
установка ключа в замок и включение зажигания;
отключение зажигания и извлечение ключа (производится после 3 сигналов зуммера)
активация зажигания (осуществляется при помощи темного ключа, входящего в набор иммобилайзера)
отключение мотора (производится после 5 сигналов зуммера)
установка красноватого ключа и активация зажигания;
отключение мотора, выполняемое после 5 сигналов зуммера (ключ оставляют в замке)
активация зажигания (осуществляется в течение 5 секунд после возникновения 1 сигнала зуммера)
выжидание 5 секунд (по прошествии сих пор начинает мигать аварийная сигнализация, клаксон подает звуковое оповещение)
отключение зажигания (оставляя ключ в замке, дожидаются исчезновения индикатора блокиратора на приборной панели).

Некие авто оповещают юзера НЕ звуковой, а световой индикацией. Лампа иммобилайзера, которая пылает на приборной панели, начинает мигать.

Причины неисправностей и решение

Более всераспространенными являются последующие неисправности иммобилайзера:

Если после подмены всех вышедших из строя частей иммобилайзер продолжает работать некорректно, автомобиль необходимо доставит в автосервис. Тут будут производиться диагностические и ремонтные работы.

Как можно отключить иммобилайзер на калине

Как отключить иммобилайзер на калине? Автомобилисты часто задают такой вопрос спецам. Современные авто, Практически все, имеют штатные иммобилайзеры. Это так называемые авто противоугонные системы (АПС), которые заблокируют пуск мотора.

Иммобилайзеры подразделяют на Бесконтактные и контактные.

Контактные управляются ключом, а Бесконтактные работают с помощью карточки или специального брелока. Очень часты случаи, когда на LADA не работает иммобилайзер. После многие автовладельцы LADA Kalina интересуются, как его отключить.

LADA Kalina считают одной из самых фаворитных и покупаемых машин русского автопрома. Она в сопоставлении с ВАЗ 2110 и Приорой достаточно экономно и маневренная.

Обладатели LADA Kalina считают, что в автомобиля фактически комменты заморочек, не считая время от времени зависающего иммобилайзера. Автомобиль не могут завести Не только лишь угонщики, да и обладатель. Поведаем о том, как отключить иммобилайзер на калине.

Все. выпускаемые с инжекторным движком, получают в комплекте АПС-4 обычное устройство против угона. Принципная схема работы противоугонщика состоит в последующем. Он передает данные в работоспособности системы на блок, управляющий машиной, и перекрывает цепь бензонасоса и зажигания к разблокировки их особенным ключом.

Электрическое противоугонное устройство на Kalina очень чувствительной и переменное. Из строя его может вывести запрос в диагностике системы при работающей движке, и даже звонящий мобильный телефон. Вообщем обладателю приходится решать огромное количество заморочек из нередкого программного сбоя и неисправности иммобилайзера. Всему причина линия Калин. По бессчетным жалобам и просьбам хозяев LADA Kalina типа Не заводится иммобилайзер компания обмыслила и оснастила авто другой функцией для запуска мотора в случае сбоя Противоугонка.

Для этого водителю нужно ввести скрытый шестизначный код. Обладатель непутного иммобилайзера должен установленной количество раз продавит педаль газа, тогда только система дозволит ввести код, включить аварийный режим и разрешит одну поездку. После схожих мытарств, в голову приходит только одно: деактивировать иммобилайзер. Как это сделать самому?

На видео изображен процесс отключения иммобилайзера на автомобиле с помощью устройства Scanmaster CAN.

Вот таким не хитрецким методом можно отключить фактически всякую сигнализацию.

Несколько советов по деактивации иммобилайзера

Отключение иммобилайзера: действуем по схеме.

По схеме, прилагаемой заводом изготовителем, находим иммобилайзер и пытаемся отключить его от блока питания. Нужно будет пользоваться:

воротком,
Фигурное битой,
плюсовой отверткой,
карданным шарнирами и удлинителем.

Демонтируем аккумулятор и снимаем защиту с Иммобилайзер похож на маленькую коробку темного цвета и находится за панелью управления отоплением автомобиля. Достать болты, Которым он крепится, нелегко.

Перед этим необходимо обесточьте АПС (придерживая пластмассовый фиксатор, выдернуть штекер).

Некие обладатели запамятывают вернуть диагностическую линию после извлечения противоугонную устройства. Для ее восстановления пригодится перемычка, которая восстановит обмен данными меж ЭБУ агрегата и диагностической колодкой. Если эта функция Не надо, просто Соединяем провода, Восстанавливаем K-line. Разъем возвращаю на место.

После удаления, нужно поновой настроить АПС. Тут очень принципиально стереть все данные, Которые сохранял иммобилайзер LADA Kalina на ЭБУ (блоках энергозависимой памяти). Процесс смотрится последующим образом. Соединяем контакты 18 и 9.1, за ранее вынув разъем штатной проводки из иммобилайзера. Дальше вскрывается ЭБУ и вставляется чип. на нем Чистящая утилиты. заместо штатной микросхемы проводки.

Делаем попытку запустить движок. Если все деяния были проведены верно, машина заводится. В случае когда микросхему не удается удалить, необходимо отыскать и установить программку типа Combiset, которая очистит память. Если и это не помогает, придется перепаять гнездо под микросхему.

Еще больше подфартило обладателем LADA Kalina с новым устройством Январь 5.1. В данном случае просто устанавливается программка Eeprom, которая перезаписывает данные, и новейшую прошивку к ней (полученную с необученного иммобилайзера, методом считывания с контроллера). Проведенные манипуляции позволяют самом ЭБУ сгенерировать нужный пароль, и разрешить запуск мотора.

Случается, что данные НЕ удаляются на сто процентов, к примеру, с блока Eeprom. Выход таковой: пытаемся отредактировать дамп файл, заменяя знаками FF байты со 2 по 7. И дело пошло.

Как на калине отключить штатную сигнализацию

Что делать автомобилисту, у которого противоугонка внезапно отказала. в определении обстоятельств он путается, а помощи ожидать длительно или НЕ от кого?

Процедура записи пароля похожа на обучение АПС.

Воткнул обучающий ключ в замок, включаем и выключаю зажигание, потом Вынимаем 6 секунд мигает индикатор АПС. за данный время необходимо успеть

. включить зажигание рабочим ключом. Звучат три сигнала зуммера, потом еще два. выключаю зажигание и Вынимаем ключ. Опять мигает индикатор 6 секунд. необходимо успеть

. включить зажигание обучающим ключом Три сигнала, потом два. выключаю зажигание, но ключ не Вынимаем. Скоро прозвучит один сигнал. и индикатор замигает почаще.

Кроме функции иммобилизатора, на АПС О возложенных еще несколько: управление включения задних противотуманных фонарей, задержка отключения питания стеклоподъемников на 30 с после выключения зажигания, информация (прерывающийся звуковой сигнал) в ключе, запамятовать в замке зажигания, либо в включенных габаритных огнях (два сигнала при открывания двери водителя), в конце концов. задержка выключения освещения салона.

Как работает дистанционное управление? Замки дверей открываются, по усмотрению обладателя, в два шага. Если нужна только Водительская. нажмите на кнопку брелока один раз. Повторное нажатие открывает другие двери. Последние можно заблокировать изнутри, надавил на кнопку, расположенную рядом с клавишами стеклоподъемников.

Добавим: еще никто не изобрел электрических, механических, всех других средств защиты, полностью гарантирующих невозможность взлома. Это издержки того, что мы живем в просвещенный век, когда уровень подготовки взломщиков Форт-Нокса никак НЕ ниже квалификации охранник.

ЗАПИСЬ ПАРОЛЯ (шпаргалка)

О. ключом вкл. выкл. зажигать., вытащить: Индик. АПС мигает 6 с. успеть:

Р. ключом вкл. зажигать : 3 эл. 2 эл. выкл. зажигать., вытащить, Индик. АПС мигает 6 с. успеть:

О. ключом вкл. зажигать : 3 эл. 2 эл., Выключить. ключ не вынимать! 1 эл. нередкое мерцания инд. АПС.

Ввести пароль из 6 цифр. Порядок ввода:

Блокировщик мотора, используемые в автомобилях ВАЗ, может выходить из строя. В таком случае устройство перестает реагировать на команды обладателя либо останавливать мотор во время поездки. В водителей нередко появляется вопрос, как отключить иммобилайзеры на Kalina без помощи других.

Как обойти иммобилайзер на калине

Существует возможность временного отключения иммобилайзера на Kalina 1, которую рекомендуется использовать при монтаже противоугонной системы с автозапуском. Без помощи других обходит блокиратор можно последующими методами:

С применением головного блока с заложенным ключом. Чип закладывается в устройство, находящееся в приборной панели. При включении автозапуска реле деактивирует блок и движок заводится в обход главной схемы.
С внедрением бесключевого обходчик. Система дополняется устройством управления, Схожим с ключом зажигания.

Перед тем как начать процесс выключения своими руками, необходимо приготовить:

компьютер с установленным приложением Winflashecu v.1.14;
переходник и кабель K-Line;
программное обеспечение для противоугонных систем с отключенным иммобилайзером;
несколько кабелей разной длины.

Процесс отключения блокировщик мотора осуществляется таким макаром:

Многие обладатели автомобилей ВАЗ задаются вопросом, как отключить иммобилайзер на 1 калины. Для этого необходимо доработать управляющий блок Bosch 7.9.7. Делается это методом установки нового резистора.

Работы должен делать человек, имеющий опыт пайки маленьких деталей.

После чего блок перепрошивают так же, как Bosch M 7.4.

При использовании блока Январь 7.2 работы начинают с подготовки таких инструментов и материалов:

переходник K-Line вида ВМ9213;
компьютер со скачанным приложением ChipLoader 1.97.7;
паяльничек средней мощности;
канифоль и припой;
кабели и реле;
резистор номиналом 3,6-5 кОм;
разъемы для подсоединения кабелей к управляющему блоку;
аккумулятор 12 В (авто батарея либо источник бесперебойного питания).

Для отключения функции остановки мотора необходимо выполнить последующие деяния:

Перед возвращением управляющего блока в машину LADA Kalina необходимо порвать связь ЭБУ с иммобилайзером. Если колодка с блокиратора снята, замыкают 9 и 18 контакты.

Для отключения функции блокировки мотора в контроллере Январь 5.1 требуется перепрошивка флэш-памяти. Операцию должен делать спец. Работы выполняются с внедрением программатора и паяльничка.

Выключить сигнализацию в машине самом можно, Используя код, заблаговременно Сохраненные в памяти ЭБУ. Для деактивации иммобилайзера необходимо выполнить такие деяния:

Ввести красноватый ключ в замок и активировать зажигание. Действие подтверждается исчезновения контрольного светового индикатора на приборной панели.
Набрать знаки грядущего кода. Для этого могут употребляться числа от 1 до 9. Набор делается методом нажатия на педаль акселератора подходящего количества раз. Каждое надавливании сопровождается включения лампы иммобизайзера. При отпускании светодиод угасает. После набора первой числа кода педаль зажимают до упора и задерживают до исчезновения световой индикации блокировщик.
Ввести 2-ое и следующие числа кода. Если шаги производятся с ошибкой, лампа иммобилайзера НЕ угасает. Вышеуказанные деяния выполняются поновой.
Сохранить код. После введения последней числа педаль акселератора вдавливают еще на 10 секунд. После отключения мотора красноватый ключ из замка вынимают.

При возникновение перебоев в работе иммобилайзера его отключают, Используя Сохраненные ранее код. Для этого необходимо сделать последующее:

Включить движок. При использовании ключа с покоробленным чипом стартер срабатывает и сходу останавливается. Пуск мотора становится неосуществимым из-за отключения систем зажигания и подачи горючего.
Дождаться исчезновения индикатора иммобилайзера.
Вдавливанием педали акселератора ввести подходящую комбинацию знаков. Количество нажатий соразмерно цифре пароля. Числа делят долгим удержания педали.

Действия по разблокировки АПС LADA Калина

Штатное противоугонное средство автомобиля хоть и работает размеренно, но посреди современных систем, очень примитивно. Если добавить к имеющейся системе LADA очередной датчик раскачивания, то сигнализация станет конкурентноспособная в средней ценовой категории.

Трудности могут появиться только при подключении охранной системы к пуску мотора на автомате. Она не соглашается работать с иммобилайзером.

В случае когда обладатель решил поставить новейшую сигнализацию, либо утеряны ключи, возникает вопрос: как разблокировать иммобилайзер?

Может ли владелец автомобиля, а не Обращаясь на станцию технического обслуживания, без помощи других решить это вопрос? АПС LADA Kalina находится в зависимости от микрочип находящегося в ключе зажигания. По сигналу, идущему с. иммобилайзер разблокируется.

Эта функция работает лишь на активированной системе. Удостовериться в этом просто. Закрываем все двери. Зажегся значок иммобилайзера. Выжидаем 20 секунд, и если она плавненько тухнет, система активирована.

Последующие деяния по разблокировки иммобилайзера описаны в наставлениях выше.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

II. Проблемы и решения.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(. ) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

Как на калине отключить штатную сигналку? Ключ не рабочий, иммо я удалил, мотор соответсвенно запустил. При вкл. зажигания моргает аварийка!
Как с этим бороться?

В данном случае проблему решил. Пропаял плату ключа, с охраны снял.
Но вопрос все равно интересен, на будующее)))

keban

Вот Andr предпологает, что если включить зажигание красным ключем, то с охраны снимется!?
Мне это не проверить было-красного ключа не предоставили.

keban

на приоре берут рабочую пару с другой машины, то есть блок управления с водительской двери и рабочий ключ. Я думаю здесь тоже прокатит.

VIKON

Снимется. Изначально думал, что исправных ключей не осталось.
Условие: обучающий ключ именно от этого автомобиля.
Почему подумал, что сломался последний ключ: только потому, что понадобилось вытирать иммо в моторном ЭБУ. Ведь если сохранился обучающий ключ, то и вытирать иммо нет необходимости. Открываем дверь, сигнализация сваливается в тревогу, включаем обучающим ключом зажигание, система снимается с охраны и можно запускать двигатель.
А потом покупаем новый ПДУ, вставляем в него жало от ранее сломавшегося, обучаем, и вуаля.

Возвращаюсь к своему вопросу:

Ключ с кнопками постирали. При отпирании двери моргает аварийка, но так как иммо ранее отключен, то мотор запускается! С чем и приехал. Ключ высушен, светодиод при нажатии моргает-но никакой реакции!
В этот раз есть красный ключ. Но и с ним не прокатывает-при включении зажигания моргает аварийка, сигнал (пока отключен), и что интересно бессистемно лампа иммо на панели!
Обучение никак не проходит-при включении красным ключем нет трех пиков!
Что делать то?

Так, красный ключ увидела. Ключевая фраза:

к тому же иммо на связь не выходил-залез обнаружил разрыв линии на иммо-востановил.
И удалось прописать брелок Правда и иммо снова прописался.
В этот раз благодаря красному получилось.
А что же делать если его нет?

keban

Да я свою так иногда с охраны снимаю. Когда ключ рабочий потеряю

keban

Приехал человек на калине, говорит отключи ИММО, попросил сделал. Через пару недель опять приезжает, обучи ПДУ новый (старый и пропаивали, работает через раз). Говорю ИММО теперь пропишется, но ты мне его отключил же. Вообще после обучения ПДУ не приезжал больше. ПДУ был сделан под брелок с выкидным жалом.

виктор1972

если блок электро пакета старого типа с внешней еепром , то можно стереть еепром и система снимется с охраны.

PIRAT

Машинка вернулась-нет режима охраны!?
Сразу не обратил внимание, а сейчас хозяин задался вопросом!
Двери закрывает, открывает, фонари моргают-причем при открытой двери три раза! то есть концевик видит.
Но нет сирены, и на открытие двери и включение зажигания ни какой реакции!
То есть так, как в обычной сигналке режим Valet включен.
Документацию почитал, сканером посмотрел-ничего ни нашел!

keban

angtar

keban

Двери закрывает, открывает, фонари моргают-причем при открытой двери три раза! то есть концевик видит

А как ведёт себя сигнализатор иммо на панели?

Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".

abricos33

Так иммо я в тот раз сразу отключил-еепром в моторном переписал. И К-линию пустил мимо блока АПС. Так же было сделано и до стирки ключа!
Но звуковые сигналы были!

keban

abricos33

Лучше на ты)))
Так я ж и говорю-иммо отключен, К-линия от иммо отключена. Значек на панели долго моргает при включении зажигания.
Но так было и до стирки ключа. Но сигнализация работала.
Клаксон рабочий, но не в нем даже дело!
Когда ключ постирали, то при открыти двери начинала орать сирена и моргать повороты.
Сейчас же полный игнор!

keban

Вложения:

APS_6_24C04_noimmo.eep

abricos33

Ну нифига у меня лыжи не едут с этими калинами
Очередное авто-перестало реагировать на брелок. Но запуск есть. Сделал вывод, что брелок сам рабочий, так как система сигнал видит и в ошибках выскаивает, что нет синхронизации!
Достал я обучающий чип, что Андрей мне подарил- и нифига!
С родным красным лампа на панели не загорается совсем, запуск разрешен.
С неродным просто начинает моргать! Хотя должна загореться на постоянку!
Что опять не так?

Записал чистый еепром в АПС-индикатор стал моргать со всеми ключами!
В моторном (М74) почистить?

Разобрался! Сбил с толку этот пункт:

2.2.1 Закрыть все двери. Вставить обучающий ключ (ключ с красным контейнером) в выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 с сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние АПС.

Люди помогите отключить штатную сигнализацию!. Дело в том, что неделю назад калинка больше не завелась, при вкл. зажигания никаких признаков работы стартера, бензонасоса и т.д., а иммо выдает два звуковых сигнала и мигает индикатор сигналки, уже неделю не могу завести, а до ближайшего сто или путевого электрика минимум 100 км. Ведь можно же как-то отключить эту АПСку.

Вот цитата из инструкции АПС-6, сравнивайте ваши симптомы:

5. Работа иммобилизатора.
5. 1. Запуск двигателя.
При включении зажигания происходит считывание иммобилизатором кода из электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания. Если считанный код совпадает с записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор снимается с охраны. После этого контроллер запрашивает у иммобилизатора текущее состояние охраны. Если контроллер получает от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что запуск двигателя будет разрешен. В противном случае контроллер не выдаст подтверждения о запуске двигателя и не разрешит работу системы зажигания и впрыска топлива.
Приблизительно через 3 секунды после включения зажигания иммобилизатор выводит диагностику на лампочку в комбинации приборов. Если кодовый ключ был считан успешно и контроллер разрешил запуск двигателя, то лампочка остается в выключенном состоянии все время до выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил подтверждения от контроллера на запуск двигателя, то лампочка через 3 секунды после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 секунд. Во время и по окончанию мигания дважды происходит звуковая индикация типа возникшей неисправности. Типы неисправности определены следующим образом:
• 1 звуковой сигнал - невозможно считать электронный кодовый ключ;
• 2 звуковых сигнала - связь иммобилизатора и контроллера системы управления двигателем нарушена;
• 3 звуковых сигнала - код считанного ключа отсутствует в памяти иммобилизатора;
• 4 звуковых сигнала - контроллер не подтверждает разрешение на запуск двигателя.
В случае появления неисправности следует выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, после чего вновь включить зажигание. Если ошибка повторяется - следует обратиться на станцию технического обслуживания. Особым случаем является ситуация, когда противоугонная функция в контроллере не активизирована. Такой контроллер всегда выдает подтверждение на запуск двигателя (если он исправен). В этом случае лампочка иммобилизатора через 3 секунды после включения зажигания загорается и горит постоянно 15 секунд, а затем гаснет. Это означает, что двигатель будет запускаться независимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управления двигателем необходимо провести процедуру обучения, описанную в пункте 5.2.
После остановки двигателя иммобилизатор остаётся снятым с охраны еще 10 секунд. Это значит, что включение зажигания раньше, чем через 10 секунд после остановки двигателя может осуществляться и без участия кодового ключа. Через 10 секунд после выключения зажигания иммобилизатор переходит на охрану и не разрешит запуск двигателя без участия кодового ключа.
Если выключение зажигания происходит обучающим ключом, то лампочка иммобилизатора начинает быстро мигать (5 раз в секунду). Это мигание означает начало процедуры обучения иммобилизатора. В этом случае не рекомендуется включать зажигание другим рабочим ключом ранее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (пока мигает лампа). Такое включение может привести к случайному выполнению процедуры переобучения. Если вы по ошибке произвели такое действие, иммобилизатор выдаст три звуковых сигнала сразу же по включению зажигания, предупреждая о продолжении режима обучения. В этом случае необходимо выключить зажигание и подождать, пока не прекратит мигать лампочка (около 6 секунд).
Повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым производилось выключение зажигания, допускается, даже если лампочка еще мигает.

Лечение на месте-это, скорее всего, замена контроллера.

а иммо как -нить реагирует когда ключ вставляете? Стартер видимо не крутит. Гляньте, может у вас отошел просто контакт на стартере, бывает такое. А бензос отключается после 3 вкл/выкл зажигания. Еще проверьте контроллер возможно залит тосолом. А штатную сигу не отключить, только замена контроллера. На СТО конечно могут у него ЕЕПРОМ очистить. Но мне кажется иммобилайзер в вашем случае не виноват.

Как вариант-разрядился аккум.При разряженом аккуме,а точнее при падении напряжения помойму до 10 вольт машина не заводится ни за какие *коврижки*,тоесть аккум ещё может провернуть стартер но машина сама отключает его и не даёт завести двигатель.

НЕ ПАРЬСЯ, СНИМАЙ ПРАВУЮ ЩЕКУ ПОД ПЕЧКОЙ, ТАМ СТОИТ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДЕРЖИТ ЕГО ОДИН ШУРУП), ОТКЛЮЧАЙ АКБ И СНИМАЙ РАЗЪЁМ С БЛОКА. БЛОК ПОД МЫШКУ И К БЛИЖАЙШЕМУ ХОРОШОМУ ЭЛЕКТРИКУ.

ПРИЧИНА В ТОМ. ЧТО В БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЕСЕЛО ТЕЧЕТ ТОСОЛ ИЗ ПРОХУДИВШЕЙСЯ ПЕЧКИ.
ВЫТЕЧЕТ ОДНА КАПЛЯ, НО И ОНА ТАКОЙ БЕДЫ НАДЕЛАЕТ В БЛОКЕ!
СПАСИБО конструкторам ВАЗА, У КОТОРЫХ ВМЕСТО ГОЛОВЫ - ЖО..А!
ЭТО ТОЛЬКО ИДИОТ МОЖЕТ ПОСТАВИТЬ СЛОЖНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК КВЕРХУ ДНОМ ПОД ПЕЧКУ,КОТОРАЯ РАНО ИЛИ ПОЗДНО ДАСТ ТЕЧЬ.
ЕСЛИ НЕ ВЕРИШЬ - МОЖЕШЬ САМ РАЗОБРАТЬ БЛОК И ПОСМОТРЕТЬ, ЧТО ДЕЛАЕТ ТОСОЛ + ЭЛ.ТОК С ДОРОЖКАМИ БЛОКА.

НЕ РАССТРАИВАЙСЯ, ЭТО ЛЕЧИТСЯ.
1.ПРОМЫТЬ ПЛАТУ ПРОТОЧНОЙ ВОДОЙ
2. ПРОМЫТЬ ДИСТИЛЛИРОВАНОЙ ВОДОЙ
3.ХОРОШО ПРОДУТЬ ВОЗДУХОМ
4.ВЫСУШИТЬ ФЕНОМ - ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО!
5.ПРОМЫТЬ БЕНЗИНОМ
6 ВЫСУШИТЬ
7 ВОССТАНОВИТЬ - ПРОПАЯТЬ ДОРОЖКИ И СОЕДИНЕНИЯ
8 ПОКРЫТЬ ЛАКОМ МЕСТА ПАЙКИ
9 ВЫСУШИТЬ
10 СОБРАТЬ БЛОК.ПОСЛЕ РЕМОНТА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОЛТ НА КРЫШКЕ НЕ СТАВЬ, БУДЕТ СИЛЬНО ДАВИТЬ НА МЕСТА ПАЙКИ.

РАЗРЕЖЬ ИЗОЛЕНТУ, СКРЕПЛЯЮЩУЮ ЖГУТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, ПОСТАВЬ РАЗЪЁМ НА БЛОК И ЗАСУНЬ БЛОК =ЗА= ПЕЧКУ,Т.Е. ПОЛОЖИ ЕГО МЕЖДУ ПЕЧКОЙ И МОТОРНЫМ ЩИТОМ - ТАМ ЕМУ НИКАКОЙ ТОСОЛ НЕ СТРАШЕН.

ДЯДЯ ВАСЯ ,ЭЛЕКТРИК.
Я ПЛАЧУ ОТ НАШИХ АВТО!:shok:
ОТ МЕРСОВ,КСТАТИ, ТОЖЕ.
МЕРС - ЧЕРНЫЙ КВАДРАТ МАЛЕВИЧА В МИРОВОМ АВТОПРОМЕ!

ДЯДЯ ВАСЯ ,ЭЛЕКТРИК.
Я ПЛАЧУ ОТ НАШИХ АВТО!:shok:
ОТ МЕРСОВ,КСТАТИ, ТОЖЕ.
МЕРС - ЧЕРНЫЙ КВАДРАТ МАЛЕВИЧА В МИРОВОМ АВТОПРОМЕ!
+1! Так и делал, только перенес ЭБУ под бардачок.

В общем не любю я дополнительные брелки, на лето решил оставить только ключ, активировал штатный иммо, на зиму поставлю обратно для автозапуска. Ключ успешно заработал на открыть закрыть, но после закрытия через пару секунд происходил секундный гудок сигнала. Стал читать у всех ли так, оказалось, что гудка быть не должно, а он происходит при не закрытии одной из зон охран, проверил все концевики, они оказались в рабочем состоянии, при не закрытой двери например машина закрывалась происходил гудок в пол секунды, а затем длинный гудок в 1 секунду. На форумах ничего не нашел, т.е. есть вопросы с моими симптомами, но решения их отсутствовало. Решил что это изза неправильного подключения сигналки т.к. концевики дверей у нас на 3х проводах пер лев дверь, пер пр дверь и задние двери. В общем когда получил доступ к блоку штатной сигнализации увидел следующую картину 2 бело черных провода отрезаны от блока и замкнуты между собой, это соеденили воедино концевики капота и багажника, чтобы лишний провод не тащить (варварство какое то) и 3 провода концевиков дверей просто были оголены и скручены между собой и подключены к выходу концевиков дверей на блоке сигналки (сложно чтоли диоды подпаять). Вернул все назад (соеденил на места бело черные провода и провода дверей заизолировал отдельно) и штатная сигнализация заработала в рабочем режиме. (пока все временно т.к. буду подпаивать диоды и все облагорожу).
Итак как я понял эту ситуацию, штатная сигналка работала но выдавала ошибку изза концевиков дверей, т.к. они все были замкнуты между собой (90%) и сигналка не находила концевики капота и багажника и выдавала ошибку в виде гудка, скорей всего они просто постоянно находились в состоянии покоя т.к. были обрезаны (10%).

Ну и наши руки не для скуки))) заметил, что не работает лампа стояночного тормоза, самое первое это проводка, замкнул между собой провода фишки к концевику лампа загорелась, значит концевик, при его снятии он просто рассыпался, было вечером в магаз ехать не хотелось, нашел у себя концевик от дверей 10 поставил пока его все работает правда колхоз на колхозе))) смотрите как получилось
Внимание уберите детей от экранов
Кстати автозапуск скорее всего не работал по этой причине, он от концевика запитан, еще не проверял, осенью.

Читайте также: