Как отключить штатную сигнализацию джили мк

Обновлено: 24.01.2025

Geely MK Cross. Руководство по эксплуатации - часть 5

Освещение автомобиля

Эта функция позволяет Вам найти машину
на неосвещенной стоянке в темное время
суток или осветить пространство перед
автомобилем. Для этого Вы должны дваж-
ды нажать кнопку LOCK на пульте дистан-
ционного управления, при этом загорятся
фары головного света примерно на 60
секунд. Чтобы выключить фары, нажмите
на кнопку UNLOCK.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Автоматическое закрывание стекол

Если Вы нажмете и будете удерживать
нажатой более 1 секунды кнопку LOCK,
стекла Вашего автомобиля закроются авто-
матически.
Это происходит следующим образом:
Сначала закрывается стекло левой пере-
дней двери, через 1 секунду закрывается
стекло правой передней двери. Далее
поочередно закрываются стекла задних
дверей.

- Если пульт дистанционного управления поврежден в то время как включена

сигнализация, отключить ее можно при помощи ключа. Более подробную
информацию Вы можете получить у официального дилера Geely.

- Если ключ находится в замке зажигания, то при нажатии кнопки LOCK только

будут заблокированы двери, остальные функции системы будут отключены.

- Не нажимайте кнопки пульта дистанционного управления бесцельно, так как

это приведет к быстрому разряду элемента питания и может повредить
пульт дистанционного управления.

- Если сработала сигнализация, то при отключении системы указатели поворо-

та мигнут четыре раза, также четыре раза прозвучит звуковой сигнал.

- Когда Вы открываете любую из дверей, индикатор будет мигать приблизи-

тельно 30 секунд, одновременно будут мигать огни аварийной сигнализации,
предупреждая остальных участников движения об открытой двери автомо-
биля. Огни аварийной сигнализации погаснут после закрывания двери (функция
является дополнительной).

Geely МК 2008 сигналит и аварийка работает при открывании дверей .
Аварийка еще понимаю для безопасности но сигнал ,это слишком .
Еще ,зажигание включаешь опять начинает моргать и сигналит.
Как можно отключить .

По правильному при открывании дверей срабатывает аварийка, на несколько минут. Коли нужно точно, завтра посчитаю. У меня МК Кросс. Сигнал должен звучать при движении на скорости свыше 5 км в час. На стоящем авто сигнала нет. Заморочка возможна по косяку с датчика скорости или АБС, который дублирует. Передний правый по моему. Ну или проводка. Авто не битое?

С новым авто идет пульт к штатной сиге .
Авто купленное на рынке , уже без пульта и даже при продаже клема (масса )была снята.
При подключении начиналось :
СИГНАЛ ОРЕТ , повороты моргают 45раз и отключаются и сигнал тоже перестаёт.
Но стоит вкл. зажигание все начинается по новой
Но только это у же не заканчивается.
Это называется Китайское ИММО т.е( штатная сигнализация)
Теперь мое решение .

Geely МК 2008 сигналит и аварийка работает

Подскажите что может быть. Не работают поворотники а аварийка работает. И еще переодически загораются стопы при включеных габаритах, даже если не нажимаю тормоз.

Доброго времени суток! Ребят помогите плиз, у отца тоже джилли, с проблемой как у ТС. мигает аварийка, и бибикает с интервалом секунд 5. в тоже время норм заводится, чека нет.
началось после 3 месяцев простоя в мороз
ПС посмотреть решение ТС не могу, нет прав, может ктони будь может посмотреть что там? Авто нужно((
Спасибо)

vadek06 писал(а): Доброго времени суток! Ребят помогите плиз, у отца тоже джилли, с проблемой как у ТС. мигает аварийка, и бибикает с интервалом секунд 5. в тоже время норм заводится, чека нет.
началось после 3 месяцев простоя в мороз
ПС посмотреть решение ТС не могу, нет прав, может ктони будь может посмотреть что там? Авто нужно((
Спасибо)

Это "ИММО" такое , без блокировки ЭБУ.
А причем морозы .
Дилеры при про даже авто, выдают брелок .
Если потеряли брелок , пиши в личку .

Поменять в брелках батарейку , АКБ отк. на 10мин.
Сделать диагностику ЭБУ кузовной диагностики ,ошибки выложи .

Обратился владелец Geely Otaka 2011 года украинской сборки. Купил машину с ключами зажигания — но без родных брелков. По факту машина заводится и ездит, но . . . есть маленькое но — машина под охраной штатной системы встроенной в Body Control Module. Стоит сей блок под панелью приборов, напротив левой коленки водителя. Выглядит установленный на машину так:

Сей волшебный блок на автомобилях Geely ( а это не только Otaka или CK, но и MK ) управляет почти всем — стеклоподъёмниками, замками дверей, поворотниками и тд и тп. Поставленный на охрану по радиоканалу — он яростно оповещает окружающих о несанкционированном запуске двигателя моргая поворотниками из последних сил. И моргает всегда :) при включенном зажигании. Эксплуатировать в таком состоянии автомобиль нельзя — так как машина игнорирует включение поворотов подрулевыми переключателями, и кнопкой аварийки не отключается мигание, то и владелец озадачился поиском родных брелков — и неудачно. Дилеры открестились от сего автомобиля, и наши пути с этим автомобилем закономерно пересеклись — ибо ковыряться в электронике корчей люблю :) .

C автомобиля был демонтирован боди контрол модуль и были изучены схемы подключения. Выглядит демонтированный так:

Открыл посмотреть что там в потрохах:

Как видно сие китайское изделие собрано на базе продукции Microchip-а. На вертикальной платке — приемник радиоканала штатной сигнализации. Боди контрол модуле обрабатывает сигналы с кнопки аварийки и с под рулевых переключателей поворота в том числе. Посмотрев как оно собрано :) — было принято решение оторвать управление поворотниками от родного микроконтроллера, и в параллель поставить мелкий 8ми ногий PIC12F629 работающий от внутреннего RC генератора. Для поворотников и аварийки прецизионная точность не нужна. Для начала был собран макет ;) из говна и веток того что было на столе:

Вот так отлаживал логику работы внедряемого микроконтроллера, все входы подтянуты на макете 10 килоомами к питанию — то есть логическая единица, джамперами выставляется логический ноль — замыканием на массу-минус.

Настоящие пацаны правда пишут на асме — но мне лень. Поэтому для скорости воспользовался PicBasicPro что раздавали на халяву:

По логике работы — в программе 2 приоритета — приоритет аварийки, аварийка работает всегда, вне зависимости от включено или выключено зажигание, и включен ли поворот. Второй приоритет — зажигание, с выключенным зажиганием поворотники не работают. Хотя сначала была идея — оставить работающие поворотники при выключенном зажигании, но заказчик нормальный мужик и если уж делать, то сразу по феншую же :) — поэтому пришлось использовать ногу MCLR как вход и обрабатывая 4ре входных сигнала, управлять 2мя выходами. На уроках информатики мне кажется сложнее задачки задают :).

Управление двумя реле поворотов находящихся внутри этого блока реализовано через ULN2003, поднял 2 ножки — только ими управляет уже внедренный микроконтроллер. Все остальные входные сигналы уже приведены к нужным уровням и входы внедренного микроконтроллера подключены параллельно входам родного микроконтроллера. Питание и емкости фильтров питания тоже есть в блоке управления. Платка установлена на 2-х жестких ножках питания и вся коммутация выполнена мгтф-ом.

Оно работает :) — правда нет контроля целостности ламп. Скорость моргания — сделал 67 раз в минуту, что аварийка, что поворотники. По докам на отечественные реле поворотов — нормировано от 60 до 90 раз в минуту.

Просто, быстро и категорически рационально :)

Аналогичные блоки BCM — Body Control Module Geely 512005 / 1702355, 1702336, 1017002384-03, 250025, 270016, 520002, 1702384 .

Случилось не понятное. Подъехал на заправку заглушил ключи оставил в замке заправился положил канистру в багажник сел в машину. Включил зажигание и в машине сработала штатная сигнализация хотя стоит и сторонняя сигнашка Starlain A91 на брелке ни чего не показывает и не как не реагировала на нажатия. Смог отключить тока со штатной сигнашке. Все ни че но это периодически повторяется. Что делать к дилеру ехать?

FramkieSed, On_rydanov1985, IraRit и еще 1 это нравится

У меня на той неделе также было. В итоге: окисленное соединение провода концевика водительской двери.

Такая же фигня наблюдается и у меня. Периодически повторяется, но систематичности и закономерности вывести не могу. (грешу на иммобилайзер) Все никак не выберусь к диллеру.

Славних прадідів великих правнуки погані

Андрей, имошник и сигналка разные системы. Иммо не дает мозгам двигателя ЭБУ разрешение на запуск двигателя чужим ключем (в котором нет передатчика транспондера или или он запрограммирован не так), а все остально делает сигналка.

Олег, а хіба іммобілайзер і сигналізація не зв'язані між собою? .
Справа у тому, що сигналізація спрацьовує після увімкнення запалювання.

Славних прадідів великих правнуки погані

Олег, а хіба іммобілайзер і сигналізація не зв'язані між собою? .

У мене разом були труднощі з запуском двигуна і сигналкою. Як неочікувано з'явилися так і неочікувано самі по собі зникли.
До речі зникли після того, як поскаржився тут на форумі. Тепер буду очікувати на повернення проблеми. ;) *tfu-tfu.jpg*

Славних прадідів великих правнуки погані

На днях был у станции. Описал ситуацию на что получил ответ это так и должно быть вроде того была нажата сигнала штатная. И что не может быть такова что сама сработала. Так что будем наблюдать за по видением

На днях был у станции. Описал ситуацию на что получил ответ это так и должно быть вроде того была нажата сигнала штатная. И что не может быть такова что сама сработала. Так что будем наблюдать за по видением

раза 3 перечитал, пытался понять о чем написано. С трудом и то сомневаюсь, что все правильно понял. Поставь себе проверку правописания, как в WORDе, будет подчеркивать красной линией, где есть ошибки и система сама будет их справлять.

Русский язык не китайский же, где нет ни запятых, ни точек.

У меня на днях была такая же проблема! Правда был мороз около -30, завелась без проблем и сразу заглохла - высветился значек аккумулятора и сработала штатная сигнализация и так раза три, пока я не вышла из машины, закрыла - открыла с ключа и заново завела. Я конечно грешу на морозы, резкие перепады температур и влажности, всё ж это электрика, может и заглючить.

Ребята у меня несколько раз проявлялась похожая ситуация, тоже не мог понять в чём дело. Решил проверить 100А предохранитель на исправность тестером, и обнаружил, что между + АКБ и - АКБ 12,6 вольт, а между +АКБ и корпусом машины 10 вольт. Неисправность нашол: был незатянут болт на массу минусового провода идущего от -АКБ, он на нём просто болтался. Взможно у кого то из вас тоже где то нет хорошего контакта на корпус (на кузов) машины. Желаю вам здоровья, и удачи!

Неисправность нашол: был незатянут болт на массу минусового провода идущего от -АКБ,

О! Как говорится, что и требовалось доказать!

И метод проверки хорошо описал!

Похоже в выше описанных некоторых случаях срабатывает иммобилайзер, который при очень низком напряжении бортовой сети включает блокировку запуска двигателя. Пониженное напряжение может быть где то из за плохого контакта, или при сильно разряженном аккумуляторе. При сильном морозе масло в двигателе загустевшее, и чтобы провернуть двигатель стартер потребляет очень большой ток, и из за этого сильно просаживается напряжение на АКБ. В моём случае при пуске двигателя или морганием фарами, при плохом контакте приборы на щитке кратковременно тухли , поэтому и срабатывала сигнализация включая блокировку запуска двигателя. Для востановления нормальной работы сигнализации я отключал минусовую клемму на АКБ на 10 -15 минут, у меня это помогало. После нашёл выше описанную неисправность.

Таже проблема. Был сегодня на гарантийке. Сказали проблема с аккумулятором. Выезжаю не очень часто, поэтому и подсаживается. Попробую качануть АБ . Отпишусь.

Короче голяк. АБ не причем. Похоже кулибины из АИСа, что то напортачили с сигнализацией. Придется рыть глубже.

PS. Упаси Господи от АИСовской гарантийки! Персонал реальные дауны при настройке сигнализации помяли машину! Лучше заплатить профессионалам, чем иметь дело с этими дебилами!

Меня сигналка имела 1 раз. После установки на охрану через 20-30 мин срабатывает типа открыта дверь - ИТОГ жена забыла закрыть окошко в подсветке зеркальца солнечного козырька.

Перебрал все варианты. Скорее всего причина в АБ. Есле не выезжаю 2-3 дня то сигналка срабатывает. Сейчас отключаю "-" клему. Даже после 5 дней простоя сигналка молчит.

Конечно молчит. Клема то откинута. Совсем молчит! А если серьезно то скорее всего проблема в АКБ. Скорее всего придется менять. Хотя если ездить каждый день то проблем нет!

я не знаю..чисто как предположение. не может сигнализация срабатывать, и типа предупреждать что АКБ уже разряжен до какого-то минимума ?

Перш, ніж міняти, може перевірити з іншим АКБ? Може проблема і не в АКБ.
В мене авто зараз 97% у місяц стоїть, від'єдную мінусову клему. Коли треба скористатись машиною, то сигналка не глючит. Машині 2 роки і 2 місяці, АКБ і то буде старший.

Тоже бывает подкалывает штатка. В прошлом году обнаружил обрыв провода в дверном жгуте. Исправил, не тревожить долго. Сейчас опять периодически случается.Проводок отвечал за сигнал открытия двери, окислен и оторван был.

где находится концевой на двери? Срабатывает сигналка после закрытия машины через 15-17 минут , как вскрытие двери. снял с сигнализации, поставил - проблема исчезла. только показывает что дверь не под охраной. что делать.? уже третий день, боюсь разрядится аккумулятор

Перш, ніж міняти, може перевірити з іншим АКБ? Може проблема і не в АКБ.
Машині 2 роки і 2 місяці, АКБ і то буде старший.

Машине 3 года. Пока родной акум. в морозы заводит

В замке концевик

Плохой контакт в двери. Нудно выяснить в какой. После нудно разобрать ту двери проверить замок так как датчик стоит у нас в самом замке. А если на гарантии то лучше всего к ним

Всем привет. А что там выяснять? На приборной панели есть индикатор не закрытых дверей. Посмотреть при закрытых дверях и включенном зажигании что кажет индикатор и копать в сторону не закрытой двери. А по поводу гарантии полностью согласен, нужно грузить сервисменов.

ооо.. оказывается я не одинок.

все началось пару мес назад. когда первый раз сработала штатная сзади, я вообще узнал что она существует)). поставил-снял с ключа и уже не срабатывала. позже такое случилось еще раз. потом еще. сейчас уже пару дней почти каждый раз срабатывает. сегодня был в сервисе. электрик съехал на другого электрика который посмотрит через пару дней. менеджер сказал, что были случаи срабатывания штатной сигнализации из-за выхода из строя аккумулятора. с тестером не смотрел, но сигнализация показывает 12,3-12,6в.

завтра попробую перекрутить клеммы аккумулятора.

концевики дверей вроде не "заедают".

Всем привет.У меня у отца такого же плана проблема(эмгранд седан стандарт).Сразу скажу-аккумулятор новый ,концевик в порядке(машина дверь "видит"),ключ второй тоже пробовали.Открывает,вставляет ключ и. при повороте сигналка машину закрывает и начинает пищать.Если кто решил данную проблему,прошу написать каким образом.И кстати . возможно не в тему.Во время стоянки само открывается левое заднее окно(иногда).

сегодня 3 раз отвез на сто из за срабатывания и блокировки штатной сигнализации. утром минут 10 пытался завести машину, вчера минут 15 на заправке.

срабатывает не каждый раз. зависимости не вижу.

на сто пытались запустить с бустера - срабатывает. аккумулятор теперь уже вне подозрений.

Всем привет. Недавно заметил, что если поставить машину на охрану и открыть багажник с брелока, а потом опустить крышку багажника не до конца и поднять, то срабатывает сигнализация. Вот может у кого контакт пропадает на концевике в багажнике и сига срабатывает. Посмотрите. Тока я не знаю где находится этот концевик, наверное тоже в замке.

При повороте ключа зажигания срабатывает сигнализация , а при включении зажигания стартер крутит , но двигатель не запускается .Завести машину получается только вынимая и вставляя обратно ключ в положение ON (раз 6+) при этом нажимая на аварийку до тех пор пока она не отключится .В чем может быть проблема ?

Скорее всего проблема с приемной антенной иммобилайзера. Стоит она на замке зажигания под пластиковым кожухом. Надо проверить все соединения, переподключить разъемы под рулевой колонкой. И не забывать хоть раз в год пользоваться вторым ключом, чтобы блок ИММО его не "потерял"!

А на аварийку бесполезно нажимать! Ее включает сигнализация, и отключать надо сигнализацию кнопкой на ключе.

смотрите напряжение на аккумуляторе. чаще всего(со слов сто) оно проседает и штатный иммобилайзер блокирует двигатель и срабатывает сигнализация.

решается зарядкой аккумулятора или его заменой если он "совсем слаб".

едьте на сервис.

п.с. аварийка ничего не дает.

думаю уже можно отписаться.
проблема со срабатыванием решилась. был в сервисе раз 5.
в итоге электрик словил "ошибку обработки транспондера в ключе". куда то написали запрос и получили ключ доступа к иммобилайзеру и "перепрошили его". перепривязали занова оба ключа.
пока работает без сбоев.

День добрый. Прочитал все, что написано выше. У самого такая проблема. Закономерность не выяснил. Т.к. машина может не заводиться с утра, либо только заглушил, сходил в магазин заводить и упс. . Единственное, что помогает : завожу машину при открытой водительской двери, значит что-то в ней загвоздка.

Сегодня был второй случай, когда сработала штатная сигналка. Происходит такое в момент, когда включаю наружный свет сразу после запуска двигателя.

Сам двигатель при этом глохнет и включается сирена с аварийкой.

Ставил / снимал с охраны со штатного брелка, после чего двигатель вновь нормально заводился и более ничего подобного не возникало (и свет тоже был включен).

Похоже было на просадку напряжения, поэтому думаю, что что-то с аккумом или контактами. Завтра необходимо будет проверить.

Сам двигатель при этом глохнет и включается сирена с аварийкой.

У меня был похожий случай. Иногда срабатывала сигнализация во время пуска двигателя, или при включении ближнего или дальнего света. Был плохо затянут болт провода минус на массу, из за плохго контакта сильно проседало напряжение от АКБ. Скорее всего у вас тоже проседает напряжение от АКБ.

Читайте также: